CN207245211U - 一种建筑施工多功能输送车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种建筑施工多功能输送车,底板的上表面的左侧和车厢的左侧设置有调节螺孔,调节螺孔内设置有调节螺栓,车厢的下部设置有斜箱板,车厢的左侧壁的上面连接有后板,后板的上端与后顶板的左端相连接,后顶板的右端与前顶板的左端相连接,前顶板的右端与下顶板的右端相连接,后板的右侧壁上位于后顶板的下方设置有凹槽,下顶板的左端伸入到凹槽中,后板的上端与后顶板的左端、后顶板的右端与前顶板的左端、前顶板的右端与下顶板、下顶板的左端与凹槽处的后板分别通过旋转轴相连接,其使用方便,防护性能好,功能多样,即能够运输物料,又能够防止物料在运输过程中滑落,又能够对物料起到防晒、防雨和放坠物毁坏的作用。

Description

一种建筑施工多功能输送车
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域,具体涉及一种建筑施工多功能输送车。
背景技术
目前,在建筑施工领域,多需要进行运输操作。
现有的建筑施工运输操作,多采用普通的车箱加车轮的结构,其多存在使用不方便,功能单一,防护性能较差等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工多功能输送车,以解决使用不方便,功能单一,防护性能较差等问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种建筑施工多功能输送车,包括底板、后顶板、前顶板、下顶板、旋转轴,底板的下面设置有四个均匀分布成矩形的滚轮,底板的右端面的两侧分别设置有支脚,底板的上表面的右侧设置有下轴板,下轴板的上部设置有下轴孔,底板的上方设置有车箱,底板的上表面的左侧和车箱的左侧设置有调节螺孔,调节螺孔内设置有调节螺栓,车箱的下表面的右侧设置有上轴板,上轴板的下部设置有下轴孔,上轴孔和下轴孔内伸入有倾倒轴,车箱的下部设置有斜箱板,斜箱板的左端的高度低于右端的高度,车箱的左侧壁上连接有推杆,车箱的左侧壁的上面连接有后板,后板的上端与后顶板的左端相连接,后顶板的右端与前顶板的左端相连接,前顶板的右端与下顶板的右端相连接,后板的右侧壁上位于后顶板的下方设置有凹槽,下顶板的左端伸入到凹槽中,后板的上端与后顶板的左端、后顶板的右端与前顶板的左端、前顶板的右端与下顶板、下顶板的左端与凹槽处的后板分别通过旋转轴相连接。
可选地,底板为矩形板。
可选地,底板设置为水平方向。
可选地,支脚设置为倾斜结构。
可选地,支脚设置为矩形杆。
可选地,支脚设置为圆形杆。
可选地,支脚的长度小于滚轮的直径。
可选地,上轴板为倒三角形。
可选地,下轴板为三角形。
可选地,车箱为矩形箱体。
本实用新型具有如下优点:
本实用新型的建筑施工多功能输送车,能够解决使用不方便,功能单一,防护性能较差等问题,其使用方便,防护性能好,功能多样,即能够运输物料,又能够防止物料在运输过程中滑落,又能够对物料起到防晒、防雨和放坠物毁坏的作用。
附图说明
图1为本实用新型的建筑施工多功能输送车的结构示意图。
图中,1为底板,2为滚轮,3为支脚,4为下轴板,5为车箱,6为调节螺栓,7为上轴板,8为倾倒轴,9为斜箱板,10为推杆,11为后板,12为后顶板,13为前顶板,14为下顶板,15为旋转轴。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
一种建筑施工多功能输送车,参见图1,包括底板1、后顶板12、前顶板13、下顶板14、旋转轴15,底板1的下面设置有四个均匀分布成矩形的滚轮2,底板1的右端面的两侧分别设置有支脚3,底板1的上表面的右侧设置有下轴板4,下轴板4的上部设置有下轴孔,底板1的上方设置有车箱5,底板1的上表面的左侧和车箱5的左侧设置有调节螺孔,调节螺孔内设置有调节螺栓6,车箱5的下表面的右侧设置有上轴板7,上轴板7的下部设置有下轴孔,上轴孔和下轴孔内伸入有倾倒轴8,车箱5的下部设置有斜箱板9,斜箱板9的左端的高度低于右端的高度,车箱5的左侧壁上连接有推杆10,车箱5的左侧壁的上面连接有后板11,后板11的上端与后顶板12的左端相连接,后顶板12的右端与前顶板13的左端相连接,前顶板13的右端与下顶板14的右端相连接,后板11的右侧壁上位于后顶板12的下方设置有凹槽,下顶板14的左端伸入到凹槽中,后板11的上端与后顶板12的左端、后顶板12的右端与前顶板13的左端、前顶板13的右端与下顶板14、下顶板14的左端与凹槽处的后板11分别通过旋转轴15相连接。
可见,本实施例的建筑施工多功能输送车,通过调节螺栓6和倾倒轴8能调节车箱5的倾斜角度,斜箱板9能够防止物料滑出,后顶板12、前顶板13、下顶板14起到双层防护作用,对物料起到防晒、防雨和放高空坠物损坏的作用。
优选的,底板1为矩形板。
优选的,底板1设置为水平方向。
优选的,支脚3设置为倾斜结构。
优选的,支脚3设置为矩形杆。
优选的,支脚3设置为圆形杆。
优选的,支脚3的长度小于滚轮2的直径。
优选的,上轴板7为倒三角形。
优选的,下轴板4为三角形。
优选的,车箱5为矩形箱体。
优选的,车箱5的下部的侧壁上可以连接有向外延伸的延伸板。延伸板上可以设置有螺孔,螺孔内可以设置有辅助螺栓。辅助螺栓的下端与底板1相接触。这样能够起到辅助调节和支撑的作用。
优选的,推杆10上设置有把手套。
优选的,把手套上设置有防滑层。
需要说明的是,本实用新型的建筑施工多功能输送车,主要对上述结构进行了改进,其他未提及的功能、部件及结构,在需要时,可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。
虽然,上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述,但在本实用新型基础上,可以对之作一些修改或改进,这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此,在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进,均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种建筑施工多功能输送车,包括底板(1)、后顶板(12)、前顶板(13)、下顶板(14)、旋转轴(15),其特征在于,底板(1)的下面设置有四个均匀分布成矩形的滚轮(2),底板(1)的右端面的两侧分别设置有支脚(3),底板(1)的上表面的右侧设置有下轴板(4),下轴板(4)的上部设置有下轴孔,底板(1)的上方设置有车箱(5),底板(1)的上表面的左侧和车箱(5)的左侧设置有调节螺孔,调节螺孔内设置有调节螺栓(6),车箱(5)的下表面的右侧设置有上轴板(7),上轴板(7)的下部设置有下轴孔,上轴孔和下轴孔内伸入有倾倒轴(8),车箱(5)的下部设置有斜箱板(9),斜箱板(9)的左端的高度低于右端的高度,车箱(5)的左侧壁上连接有推杆(10),车箱(5)的左侧壁的上面连接有后板(11),后板(11)的上端与后顶板(12)的左端相连接,后顶板(12)的右端与前顶板(13)的左端相连接,前顶板(13)的右端与下顶板(14)的右端相连接,后板(11)的右侧壁上位于后顶板(12)的下方设置有凹槽,下顶板(14)的左端伸入到凹槽中,后板(11)的上端与后顶板(12)的左端、后顶板(12)的右端与前顶板(13)的左端、前顶板(13)的右端与下顶板(14)、下顶板(14)的左端与凹槽处的后板(11)分别通过旋转轴(15)相连接。
2.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,底板(1)为矩形板。
3.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,底板(1)设置为水平方向。
4.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,支脚(3)设置为倾斜结构。
5.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,支脚(3)设置为矩形杆。
6.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,支脚(3)设置为圆形杆。
7.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,支脚(3)的长度小于滚轮(2)的直径。
8.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,上轴板(7)为倒三角形。
9.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,下轴板(4)为三角形。
10.如权利要求1所述的建筑施工多功能输送车,其特征在于,车箱(5)为矩形箱体。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112194055A (zh) * 2020-09-25 2021-01-08 济宁职业技术学院 一种叉车用遮挡装置和叉车

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