CN207241651U - 一种汽车雨刮器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雨刮器的安装结构，包括电动机、减速装置和雨刮器连接杆，所述减速装置上安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮和第三齿轮相连接，所述第二齿轮通过第一转动轴与第四齿轮相连接，所述第三齿轮通过第二转动轴与第五齿轮相连接，所述第六齿轮通过第三转动轴与第七齿轮相连接，所述第四齿轮与第七齿轮之间连接有第八齿轮；该雨刮器的安装结构体积小，方便安装，节约车体内部空间，且质量较小，符合汽车轻量化的发展趋势，该雨刮器的安装结构内部安装牢固，转动轴与齿轮之间不易弯折或者变形，通过电动机与齿轮组带动雨刮器左右摆动，方便使用，性能稳定。

Description

一种汽车雨刮器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车机械技术领域，尤其涉及一种汽车雨刮器的安装结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具，汽车的安全性能和整车质量成为了人们关注的主题，汽车雨刮器主要用于刮除汽车挡风玻璃上的雨水及其它杂物，使得驾驶员具有清晰的视野，保证行车的安全，是汽车上一个必不可少的配件，汽车雨刮器一般都是通过安装支架结构与汽车的车身相连接，主安装支架焊接在汽车车身的前围挡板或导水主板上，现有的汽车雨刮器的安装支架结构的刚度性能较差，容易变形，从而影响雨刮器的工作效果，因为安装支架结构的刚度不足会引起雨刮器发生抖动，对刮片和汽车的挡风玻璃都会造成损坏，当需安装和拆卸雨刮器的安装支架结构时，必须给安装支架留足空间，至少要大于或等于安装支架的长度，占用空间较多，会导致其它零部件无安装空间，且雨刮器的安装支架结构质量较大，不符合汽车轻量化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车雨刮器的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车雨刮器的安装结构，包括电动机、减速装置和雨刮器连接杆，所述盒体为空腔结构，所述盒体的外侧固定有安装片，所述盒体内部通过支架固定安装有电动机，所述电动机的动力输出端与减速装置相连接，所述减速装置上安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮和第三齿轮相连接，所述第二齿轮通过第一转动轴与第四齿轮相连接，所述第三齿轮通过第二转动轴与第五齿轮相连接，所述第五齿轮与第六齿轮相连接，所述第六齿轮通过第三转动轴与第七齿轮相连接，所述第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴安装在盒体的内部，且与盒体转动连接，所述第四齿轮与第七齿轮之间连接有第八齿轮，所述第八齿轮与传动轴相连接，所述传动轴的一端眼伸至盒体的外侧，所述传动轴上固定安装有雨刮器连接杆。

优选的，所述安装片固定安装在车体内部。

优选的，所述齿轮与转轴之间滑动连接，且通过插销固定。

优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮在同一平面内，所述第五齿轮与第六齿轮在同一平面内，第四齿轮、第七齿轮和第八齿轮在同一平面内。

优选的，所述第四齿轮和第七齿轮为半齿轮，且第四齿轮与第七齿轮的轮齿部分与第八齿轮的轮齿部分交替连接

本实用新型的有益效果是：

1、该雨刮器的安装结构体积小，方便安装，节约车体内部空间，且质量较小，符合汽车轻量化的发展趋势；

2、该雨刮器的安装结构内部安装牢固，转动轴与齿轮之间不易弯折或者变形，通过电动机与齿轮组带动雨刮器左右摆动，方便使用，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车雨刮器的安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车雨刮器的安装结构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车雨刮器的安装结构的结构示意图。

图中：1盒体、2电动机、3减速装置、4第一齿轮、5第二齿轮、6第三齿轮、7第一转动轴、8第四齿轮、9第二转动轴、10第五齿轮、11第六齿轮、12第七齿轮、13第三转动轴、14第八齿轮、15传动轴、16安装片、17雨刮器连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车雨刮器的安装结构，包括电动机2、减速装置3和雨刮器连接杆17，盒体1为空腔结构，盒体1的外侧固定有安装片16，安装片16固定安装在车体内部，可以通过焊接或者螺丝进行固定连接，盒体1内部通过支架固定安装有电动机2，电动机2的动力输出端与减速装置3相连接，减速装置3上安装有第一齿轮4，第一齿轮4与第二齿轮5和第三齿轮6相连接，第二齿轮5通过第一转动轴7与第四齿轮8相连接，第三齿轮6通过第二转动轴9与第五齿轮10相连接，第五齿轮10与第六齿轮11相连接，第六齿轮11通过第三转动轴13与第七齿轮12相连接，第一转动轴7、第二转动轴9和第三转动轴13安装在盒体1的内部，且与盒体1转动连接，第四齿轮8与第七齿轮12之间连接有第八齿轮14，第八齿轮14与传动轴15相连接，传动轴15的一端眼伸至盒体1的外侧，传动轴15上固定安装有雨刮器连接杆17，齿轮与转轴之间滑动连接，且通过插销固定，第一齿轮4、第二齿轮5和第三齿轮6在同一平面内，第五齿轮10与第六齿轮11在同一平面内，第四齿轮8、第七齿轮12和第八齿轮14在同一平面内，第四齿轮8和第七齿轮12为半齿轮，且第四齿轮8与第七齿轮12的轮齿部分与第八齿轮14的轮齿部分交替连接，使得第四齿轮8与第七齿轮12交替的对第八齿轮14进行传动，达到第八齿轮14换向的目的。

工作原理

电动机2接通电源后带动减速装置3上的第一齿轮4转动，与第一齿轮4相连接的第二齿轮5和第三齿轮6被第一齿轮4带动，且第二齿轮5和第三齿轮6与第一齿轮4转动方向相反，通过第一转动轴7与第二转动轴9带动第四齿轮8和第五齿轮10转动，第五齿轮10带动第六齿轮11转动，第六齿轮11通过第三转动轴13带动第七齿轮12转动，第四齿轮8与第七齿轮12转动方向相反，当第四齿轮8与第七齿轮12交替带动第八齿轮14，第八齿轮14不断的作换向转动，第八齿轮14通过传动轴15带动雨刮器连接杆17左右摆动，雨刮器连接杆17带动雨刮器正常工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车雨刮器的安装结构，包括电动机（2）、减速装置（3）和雨刮器连接杆（17），其特征在于，所述盒体（1）为空腔结构，所述盒体（1）的外侧固定有安装片（16），所述盒体（1）内部通过支架固定安装有电动机（2），所述电动机（2）的动力输出端与减速装置（3）相连接，所述减速装置（3）上安装有第一齿轮（4），所述第一齿轮（4）与第二齿轮（5）和第三齿轮（6）相连接，所述第二齿轮（5）通过第一转动轴（7）与第四齿轮（8）相连接，所述第三齿轮（6）通过第二转动轴（9）与第五齿轮（10）相连接，所述第五齿轮（10）与第六齿轮（11）相连接，所述第六齿轮（11）通过第三转动轴（13）与第七齿轮（12）相连接，所述第一转动轴（7）、第二转动轴（9）和第三转动轴（13）安装在盒体（1）的内部，且与盒体（1）转动连接，所述第四齿轮（8）与第七齿轮（12）之间连接有第八齿轮（14），所述第八齿轮（14）与传动轴（15）相连接，所述传动轴（15）的一端眼伸至盒体（1）的外侧，所述传动轴（15）上固定安装有雨刮器连接杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮器的安装结构，其特征在于，所述安装片（16）固定安装在车体内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮器的安装结构，其特征在于，所述齿轮与转轴之间滑动连接，且通过插销固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮器的安装结构，其特征在于，所述第一齿轮（4）、第二齿轮（5）和第三齿轮（6）在同一平面内，所述第五齿轮（10）与第六齿轮（11）在同一平面内，第四齿轮（8）、第七齿轮（12）和第八齿轮（14）在同一平面内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮器的安装结构，其特征在于，所述第四齿轮（8）和第七齿轮（12）为半齿轮，且第四齿轮（8）与第七齿轮（12）的轮齿部分与第八齿轮（14）的轮齿部分交替连接。