CN207241077U

CN207241077U - 一种车用自恢复保护膜和设有该保护膜的汽车

Info

Publication number: CN207241077U
Application number: CN201721242838.7U
Authority: CN
Inventors: 尚惠华
Original assignee: Shanghai Tigers And Wei Mdt Infotech Ltd
Current assignee: Shanghai Tigers And Wei Mdt Infotech Ltd
Priority date: 2017-09-26
Filing date: 2017-09-26
Publication date: 2018-04-17
Anticipated expiration: 2027-09-26

Abstract

本实用新型公开了一种车用自恢复保护膜和设有该保护膜的汽车，包括耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层依次连接；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层的总厚度为9～11mil；所述自修复层采用自修复TPU材质，所述自修复层厚度为0.3～0.7mil。本实用新型通过在耐磨层下一层设置自修复层，且采用TPU材质，使保护膜具有记忆功能，因此能够在保护膜被划伤之后，通过“记得”初始时的状态，能够修复划痕，使保护膜恢复原状。

Description

一种车用自恢复保护膜和设有该保护膜的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种车用自恢复保护膜和设有该保护膜的汽车。

背景技术

随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20％的速度递增。虽然汽车已作为一个民众普遍可消费的一项交通工具，但是由于其价格相较于其它产品仍然处于高位，因此普遍用户对于汽车的保护仍然较为看重，汽车特别容易发生刮蹭划伤等情况，对其进行的修补花费累积起来后对用户来说也是不小的开支；随之而来的巨大的汽车售后市场汽车贴膜市场在中国将发展成为一个庞大的黄金产业。

但是现有技术中的汽车贴膜质量参差不齐，且贴膜虽然可以一定程度上防止汽车本体的划伤，但是贴膜本身损坏后仍然对汽车整体的美观造成影响，若要因此更换贴膜，不可避免的用户又会有额外的开支。

实用新型内容

本实用新型的目的是客服现有技术中存在的问题，提供一种具有自我修复功能的车用自恢复保护膜。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车用自恢复保护膜，包括耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层依次连接；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层的总厚度为9～11mil；所述自修复层采用自修复TPU材质，所述自修复层厚度为0.3～0.7mil。

进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，还包括防紫外线层；所述防紫外线层设于所述隔热层和粘胶层之间；所述防紫外线层中涂有紫外线屏蔽剂。

更进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，所述粘胶层采用可移胶材料；所述粘胶层厚度为1.6～2.4mil。

更进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，还包括离型膜；所述离型膜设于所述粘胶层表面；所述离型膜采用PET材料；所述离型膜厚度为1.5～2.5mil。

更进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，所述抗冲击层采用TPU材料，所述抗冲击层厚度为6.5～7.5mil。

更进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，所述隔热层包括金属分子溅射涂层及基层；所述金属分子溅射涂层设于所述基层与抗冲击层之间。

更进一步的，如前述的车用自恢复保护膜，所述耐磨层采用透明聚氨酯材质；所述耐磨层的厚度为0.3～0.7mil。

本发明还提供一种汽车，包括如上述任一项所述的车用自恢复保护膜。

在上述技术方案中，本实用新型通过在耐磨层下一层设置自修复层，且采用TPU材质，使保护膜具有记忆功能，因此能够在保护膜被划伤之后，通过“记得”初始时的状态，能够修复划痕，使保护膜恢复原状。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1所示，本实用新型提供一种车用自恢复保护膜，包括耐磨层1、自修复层2、抗冲击层3、隔热层4和粘胶层5；所述耐磨层1、自修复层2、抗冲击层3、隔热层4和粘胶层5依次连接；所述耐磨层1、自修复层2、抗冲击层3、隔热层4和粘胶层5的总厚度为9～11mil；所述自修复层2采用自修复TPU材质，所述自修复层2厚度为0.3～0.7mil。具体的TPU材质是一种弹性记忆修复材料，当划伤时会自动修复划痕，修复效果视划痕的深度及使用环境而定，并且可以通过烤枪加温达到快速修复的效果。所述耐磨层1主要作用是防止保护膜因为擦洗、腐蚀等情况造成保护膜的过度损耗；自修复层2主要作用是在保护膜受到划伤等情况下，使保护膜能够自我修复，一则能够提升保护膜的使用寿命，二则能避免划伤对保护膜美观度的影响；所述抗冲击层3用于保护汽车在受到撞击时吸收一部分撞击力，用于减少对车体本身造成的损伤；所述隔热层4用于防止外界高温对车体及车内的零部件造成损伤；所述粘胶层5用于将所述保护膜粘贴在所述汽车表面。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，还包括防紫外线层6；所述防紫外线层设于所述隔热层4和粘胶层5之间；所述防紫外线层中涂有紫外线屏蔽剂。因而通过防紫外线层可以将阳光中的UVA和UVB进行大部分的隔断，从而达到保护汽车内饰及车内乘客免受紫外线侵害的作用。所述防紫外线屏蔽剂可以是有机类紫外线吸收剂，其作用机理主要是对紫外线具有吸收作用的。有机类紫外线屏蔽剂即紫外线吸收剂，是指能吸收波长为270～400nm紫外线的有机化合物此类有机化合物的共同点是在结构上都含有羟基，在形成稳定氢键，氢键螯合环等过程中能吸收能量转变成热能散失。无机类紫外线屏蔽剂，作用机理主要是对紫外线进行反射。紫外线屏蔽剂大多是金属氧化物或陶瓷粉末，如二氧化钛、氧化锌、滑石粉、陶土、碳酸钙等。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，所述粘胶层5采用可移胶材料；所述粘胶层厚度为1.6～2.4mil。采用可移胶材料可以使保护膜在更换的时候避免出现胶粘在车体上的情况。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，还包括离型膜7；所述离型膜设于所述粘胶层表面；所述离型膜采用PET材料；所述离型膜厚度为1.5～2.5mil。所述离型膜用于覆盖在所述粘胶层表面上，防止粘胶层因为粘有杂物灰尘等影响产品使用时的粘性。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，还可以包括彩色腹膜层，所述彩色覆膜层设于所述自修复层2及抗冲击层3之间。因而能够生产不同颜色的保护膜，适应用户不同的产品需求。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，所述抗冲击层采用TPU材料，所述抗冲击层厚度为6.5～7.5mil。所述TPU材料具有高耐磨性、硬度范围广的特点：通过改变TPU各反应组分的配比，可以得到不同硬度的产品，而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性。同时机械强度高：TPU制品的承载能力、抗冲击性及减震性能突出。耐寒性突出：TPU的玻璃态转变温度比较低，在零下35度仍保持良好的弹性、柔顺性和其他物理性能。加工性能好：TPU可采用常见的热塑性材料的加工方法进行加工，如注射、挤出、压延等等；同时，TPU与某些高分子材料共同加工能够得到性能互补的聚合物合金。耐油、耐水、耐霉菌。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，所述隔热层包括金属分子溅射涂层及基层；所述金属分子溅射涂层设于所述基层与抗冲击层之间。所述金属可选为铝、银、镍等对红外线有较高反射率的金属，同时将该金属通过真空蒸镀或真空磁控溅射形成金属层。

在一些实施例中，所述车用自恢复保护膜，所述耐磨层采用透明聚氨酯材质；所述耐磨层的厚度为0.3～0.7mil。聚氨酯具有如下性能优点：(1)性能可调范围宽、适应性强；(2)耐磨性能好；(3)机械强度大；(4)粘接性能好；(5)弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；(6)低温柔性好；(7)耐候性好，使用寿命长达15～20年；(8)耐油性好；(9)耐生物老化；(10)价格适中。因而可抵抗划伤撞击等情况带来的损坏，同时能避免正常擦洗带来的摩擦损伤，有效降低保护膜的损耗。

本发明还提供一种汽车，包括如上述任一实施例所述的车用自恢复保护膜。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种车用自恢复保护膜，其特征在于，包括耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层依次连接；所述耐磨层、自修复层、抗冲击层、隔热层和粘胶层的总厚度为9～11mil；所述自修复层采用自修复TPU材质，所述自修复层厚度为0.3～0.7mil。

2.如权利要求1所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，还包括防紫外线层；所述防紫外线层设于所述隔热层和粘胶层之间；所述防紫外线层中涂有紫外线屏蔽剂。

3.如权利要求1所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，所述粘胶层采用可移胶材料；所述粘胶层厚度为1.6～2.4mil。

4.如权利要求3所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，还包括离型膜；所述离型膜设于所述粘胶层表面；所述离型膜采用PET材料；所述离型膜厚度为1.5～2.5mil。

5.如权利要求1所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，所述抗冲击层采用TPU材料，所述抗冲击层厚度为6.5～7.5mil。

6.如权利要求1所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，所述隔热层包括金属分子溅射涂层及基层；所述金属分子溅射涂层设于所述基层与抗冲击层之间。

7.如权利要求1所述的车用自恢复保护膜，其特征在于，所述耐磨层采用透明聚氨酯材质；所述耐磨层的厚度为0.3～0.7mil。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的车用自恢复保护膜。