CN207239630U - 基于液力平衡原理的多压柱压装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多压柱压装夹具，具体的说是基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，属于压装夹具技术领域。其包括下压组件、底板组件和定位组件，底板组件正上方设有下压组件，下压组件包括缸体，缸体内并排设有多个压柱腔，缸体内设有平衡油道，平衡油道与各个压柱腔连通，平衡油道和各个压柱腔内充满液压油。本实用采用液力平衡原理来自动平衡多个压柱受到的液压力，使其在压装过程中始终相等，也能自动调节多个压柱的伸出量，从而可避免压不到位的情况产生；由于缸体上下受到的力始终相等，因此不会产生扭矩，从而可以避免扭矩导致的夹具疲劳变形，提高压装精度并增加夹具的使用寿命。

Description

基于液力平衡原理的多压柱压装夹具

技术领域

本实用新型涉及一种多压柱压装夹具，具体的说是基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，属于压装夹具技术领域。

背景技术

为了提高压装效率，企业里常采用双压柱压装夹具来压装两个相同的物体。现有技术中，双压柱压装夹具的两个压柱通常是采用刚性连接的方式，即连接处不能移动、转动或变形，就像是一个刚体一样。例如，公告号为CN203973445U的中国实用新型专利，公开了“一种组合齿轮压装夹具”，该夹具的两个压柱就是刚性连接。这种刚性连接的双压柱压装夹具存在着明显的缺点：两压柱不能根据受到阻力的不同自动平衡两边的压力，也不能根据两被压物高度的不同自动调节压柱伸出量，导致两个压柱受力不一样，时间长了会导致夹具疲劳变形，且会有压不到位的情况发生。这严重影响着产品的质量，也存在安全隐患。此外，这种刚性连接的双压柱压装夹具使用寿命较短，需要定期检查和更换，这增加了压装的准备时间，降低了压装效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，能自动平衡多个压柱受到的液压力，使其在压装过程中始终相等，也能自动调节多个压柱的伸出量，从而可避免压不到位的情况产生。

按照本实用新型提供的技术方案，基于液力平衡原理的多压柱压装夹具包括下压组件、底板组件和定位组件，其特征是：底板组件正上方设有下压组件，底板组件面向下压组件表面设有定位组件；下压组件包括缸体，缸体上端通过螺纹连接连接杆，缸体内并排设有多个压柱腔，每个压柱腔的下端开口处通过螺栓连接密封盖；每个压柱腔内滑动连接一个压柱，压柱下端伸出密封盖；缸体内设有平衡油道，平衡油道与各个压柱腔连通，平衡油道和各个压柱腔内充满液压油。

进一步的，底板组件包括支撑板和基板，基板上设有滑槽，支撑板通过底部的滑块滑动连接在基板的滑槽内，并通过锁紧螺栓将支撑板和基板紧锁。

进一步的，滑槽和滑块为T形结构。

进一步的，定位组件包括多个支撑柱，多个支撑柱的侧面固定一个侧挡柱，每个支撑柱下方设有紧固螺栓，紧固螺栓穿过底板组件连接支撑柱。

进一步的，压柱、密封盖和压柱腔连接处设有密封组件，密封组件包括O型密封圈、挡圈和油封，O型密封圈、挡圈和油封从上往下依次套装在压柱上。

进一步的，连接杆上连接锁紧螺母，通过锁紧螺母将连接杆与缸体的连接位置固定。

进一步的，平衡油道的开口端连接密封螺栓。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，采用液力平衡原理来自动平衡多个压柱受到的液压力，使其在压装过程中始终相等，也能自动调节多个压柱的伸出量，从而可避免压不到位的情况产生；由于缸体上下受到的力始终相等，因此不会产生扭矩，从而可以避免扭矩导致的夹具疲劳变形，提高压装精度并增加夹具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视半剖图。

图2为本实用新型侧视图。

附图标记说明：1-连接杆、2-锁紧螺母、3-缸体、4-平衡油道、5-压柱、6-密封盖、7-支撑板、8-基板、9-滑槽、10-滑块、11-支撑柱、12-侧挡柱、13-紧固螺栓、14-密封螺栓、15-O型密封圈、16-挡圈、17-油封。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括下压组件、底板组件和定位组件。

底板组件正上方设有下压组件，底板组件面向下压组件表面设有定位组件，在进行工件压装时，将工件放置在底板组件上，并通过定位组件实现工件的定位，接着控制下压组件对工件实现压装。

底板组件包括支撑板7和基板8，基板8上设有滑槽9，支撑板7通过底部的滑块10滑动连接在基板8的滑槽9内，并通过锁紧螺栓将支撑板7和基板8紧锁。所述滑槽9和滑块10为T形结构。

定位组件包括多个支撑柱11，多个支撑柱11的侧面固定一个侧挡柱12。每个支撑柱11下方设有紧固螺栓13，紧固螺栓13穿过底板组件连接支撑柱11。在压装时，工件由多个支撑柱11共同支撑，侧挡柱12对工件的侧面进行限位。

下压组件包括缸体3，缸体3上端通过螺纹连接连接杆1，连接杆1上连接锁紧螺母2，通过锁紧螺母2将连接杆1与缸体3的连接位置固定。缸体3内并排设有多个压柱腔，每个压柱腔的下端开口处通过螺栓连接密封盖6。每个压柱腔内滑动连接一个压柱5，压柱5下端伸出密封盖6。缸体3内设有平衡油道4，平衡油道4与各个压柱腔连通，平衡油道4和各个压柱腔内充满液压油，平衡油道4使得各个压柱腔内油压相同。

所述平衡油道4的开口端连接密封螺栓14，通过拧开密封螺栓14能够开启平衡油道4，从而方便向平衡油道4内增加油量。

所述压柱5、密封盖6和压柱腔连接处设有密封组件，通过密封组件保证该处的密封性。密封组件包括O型密封圈15、挡圈16和油封17，O型密封圈15、挡圈16和油封17从上往下依次套装在压柱5上。

本实用新型在压力机上压装垫块的详细工作过程如下：放入轨管和垫块后，按下下压按钮，下压组件开始往下走，当一个压柱接触到相应的垫块后，压组件受到向上的支持力，该垫块开始向下运动（此时该下压柱也因受到向上的合力而开始向上运动，此时缸体仍在向下运动，因此密闭空间内的防锈油开始被压缩，液体压强开始增大），很快另一个压柱也接触到了相应的垫块，该垫块也开始向下运动，下压组件受到另一个向上的支持力，但这两个支持力之和小于压力机作用于下压组件的下压力，因此下压组件继续向下走，两垫块也因受到的合力都向下而继续向下走（多个压柱在向上运动，缸体仍在向下运动，密闭空间内的防锈油继续被压缩，液体压强继续增大）。当垫块轴肩接触到轨管孔端面后，垫块受到轨管孔端面施加的逐渐增大的向上力，并将该力传递给下压组件（多个下压柱基本停止运动，但缸体仍在向下运动，密闭空间内的防锈油继续被压缩，液体压强继续增大，作用在每个下压柱上的液压力也在逐渐增大）。随着该力的不断增大，下压组件的运动速度越来越慢，直至停止，此时就该停止继续下压（多个压柱停止运动，缸体也停止运动，密闭空间内的防锈油不再被压缩，液体压强达到最大）。到此为止，压装过程结束。最后按住上走按钮，将下压组件复位。

上文中所指的液力平衡原理是指任一充满液体的密封容器内的压强在液体被压缩时在任意位置都相等（不同高度处的压强差与压缩导致的压强相比很小，可忽略不计），由该原理可知在本夹具压装的过程中，多个压柱受到的向下液压力始终相等，这意味着即使两压柱受到的阻力不一样，在合力的作用下也能自动调节两压柱的伸出量，最终将两垫块都压到位。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，采用液力平衡原理来自动平衡多个压柱受到的液压力，使其在压装过程中始终相等，也能自动调节多个压柱的伸出量，从而可避免压不到位的情况产生。由于缸体上下受到的力始终相等，因此不会产生扭矩，从而可以避免扭矩导致的夹具疲劳变形，提高压装精度并增加夹具的使用寿命。

Claims (7)

1.一种基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，包括下压组件、底板组件和定位组件，其特征是：底板组件正上方设有下压组件，底板组件面向下压组件表面设有定位组件；下压组件包括缸体（3），缸体（3）上端通过螺纹连接连接杆（1），缸体（3）内并排设有多个压柱腔，每个压柱腔的下端开口处通过螺栓连接密封盖（6）；每个压柱腔内滑动连接一个压柱（5），压柱（5）下端伸出密封盖（6）；缸体（3）内设有平衡油道（4），平衡油道（4）与各个压柱腔连通，平衡油道（4）和各个压柱腔内充满液压油。

2.如权利要求1所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述底板组件包括支撑板（7）和基板（8），基板（8）上设有滑槽（9），支撑板（7）通过底部的滑块（10）滑动连接在基板（8）的滑槽（9）内，并通过锁紧螺栓将支撑板（7）和基板（8）紧锁。

3.如权利要求2所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述滑槽（9）和滑块（10）为T形结构。

4.如权利要求1所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述定位组件包括多个支撑柱（11），多个支撑柱（11）的侧面固定一个侧挡柱（12），每个支撑柱（11）下方设有紧固螺栓（13），紧固螺栓（13）穿过底板组件连接支撑柱（11）。

5.如权利要求1所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述压柱（5）、密封盖（6）和压柱腔连接处设有密封组件，密封组件包括O型密封圈（15）、挡圈（16）和油封（17），O型密封圈（15）、挡圈（16）和油封（17）从上往下依次套装在压柱（5）上。

6.如权利要求1所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述连接杆（1）上连接锁紧螺母（2），通过锁紧螺母（2）将连接杆（1）与缸体（3）的连接位置固定。

7.如权利要求1所述的基于液力平衡原理的多压柱压装夹具，其特征是：所述平衡油道（4）的开口端连接密封螺栓（14）。