CN207234542U - 一种卡扣式连接的汽车起动机定子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种卡扣式连接的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体内设有四个或六个磁钢以及一个用于固定磁钢的夹环，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢；所述壳体内的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设置在磁钢的上方端面上，所述壳体内设有四个或六个卡扣，每个夹片上设有一个卡口，所述卡口与卡扣通过卡扣式连接。采用上述结构后，其有益效果是：可以使夹环牢牢固定在壳体上，不会轻易脱落，从而使磁钢牢牢固定在壳体上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车起动机技术领域，具体的说，是关于一种卡扣式连接的汽车起动机定子。
背景技术
汽车起动机定子包括定子机壳和设于机壳内的磁钢。现有技术中，定子机壳为金属圆筒薄壁零件，其尺寸精度要求较高，一般通过钢管直接拉出成型，而钢管的成本比较高。
另外，现有的定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，而定子的磁钢在电磁力的长期作用下振动，因此粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡扣式连接的汽车起动机定子，以解决现有的磁钢容易脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种卡扣式连接的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体内设有四个或六个磁钢以及一个用于固定磁钢的夹环，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢，从而使得磁钢牢牢固定在壳体的内壁上，不容易脱落；所述壳体内的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设置在磁钢的上方端面上，起轴向定位作用，防止磁钢脱落，所述壳体内设有四个或六个卡扣，每个夹片上设有一个卡口，所述卡口与卡扣相匹配，使用时，将夹片上的卡口和壳体上的卡扣进行卡扣式连接，从而使夹环牢牢固定在壳体上。
所述壳体内从外向内冲有四个或六个所述卡扣，用于与夹环上的卡口相配合，同时还可以用于胀紧壳体。
根据本实用新型，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述左夹片、右夹片和连接片为一体成型结构，所述连接片上开设有一个所述卡口，每个连接片上各冲有一个或两个第三凸点，使得相邻两夹片膨胀而胀紧磁钢。
根据本实用新型，所述壳体的表面设有一层镀锌层或镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。
根据本实用新型，冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W 型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W形凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。
进一步的，拼接连接后的所述弧型凸起上冲有一个第二凸点，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。
根据本实用新型，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。
根据本实用新型，所述壳体的外侧套设有一塑料筒体，塑料筒体上设有螺旋状孔，所述螺旋状孔上铺设有冷水管，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命。
根据本实用新型，所述壳体上设有H槽，所述H槽用于放置橡皮块，起密封作用。
根据本实用新型，所述壳体上设有与起动机相匹配的插板。
本实用新型的卡扣式连接的汽车起动机定子，其有益效果是：
1、所述壳体上设有卡扣，所述夹环上设有卡口，卡口和卡扣相匹配，可以使夹环牢牢固定在壳体上，不会轻易脱落，从而使磁钢牢牢固定在壳体上；
2、在壳体上设置镀锌层或镀锌镍层，可以提高材料的防腐性能，从而大大提高汽车起动机定子机壳的使用寿命；
3、所述螺旋状孔上铺设有冷水管；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命；
4、第一凸点的设置，所述第一凸点设于磁钢的上方端面上，可以起到轴向定位作用，防止磁钢脱落；
5、第二凸点的设置，使得接缝处的拉力大于机壳的负载拉力，因此产品质量满足定子机壳的要求；
6、其壳体采用冷轧板，成本大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的为卡扣式连接的汽车起动机定子的俯视图示意图。
图2为本实用新型的夹环的展开示意图。
图3为本实用新型的汽车起动机定子的正面示意图。
图4为本实用新型的汽车起动机定子机壳的展开示意图。
图5为本实用新型的汽车起动机定子机壳的右视图示意图。
图6为带有塑料筒体的汽车起动机定子机壳的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体附图，对本实用新型的卡扣式连接的汽车起动机定子作进一步详细说明。
如图1和图2，为本实用新型的一种卡扣式连接的汽车起动机定子，包括上方和下方敞口的壳体1，所述壳体1呈圆柱状，是由一冷轧板11卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体1内设有四个磁钢2以及一个用于固定磁钢2的夹环3，所述夹环3呈环形，是由一夹片支架32卷圆而成，所述夹片支架32上设有四个夹片31，相邻两夹片31之间卡装有一个所述的磁钢2，从而使得磁钢2牢牢固定在壳体1的内壁上，不容易脱落；所述壳体1内的上部设有四个第一凸点6，安装磁钢2时，所述四个第一凸点6分别设置在磁钢2的上方端面上，起轴向定位作用，防止磁钢2脱落，所述壳体1内设有四个卡扣5，每个夹片31上设有一个卡口4，所述卡口4 与卡扣5相匹配，使用时，将夹片31上的卡口4和壳体1上的卡扣5进行卡扣式连接，从而使夹环3牢牢固定在壳体1上。应理解,当定子内的磁钢 2的数量为6个时,卡扣5、第一凸点6、卡口4也相应的设置成6个。
所述壳体1内从外向内冲有四个所述卡扣5，用于与夹环3上的卡口4 相配合，同时还可以用于胀紧壳体1。
所述夹片31包括左夹片311和右夹片312，所述左夹片311和右夹片 312通过一连接片313连接，构成一长条形槽，所述左夹片311、右夹片312 和连接片313为一体成型结构，所述连接片313上开设有一个所述卡口4 (如图2所示)，每个连接片上各冲有一个或两个第三凸点19，使得相邻两夹片31膨胀而胀紧磁钢2。
如图1和图3所示，所述壳体1的表面设有一层镀锌层7或镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体1的使用寿命。
如图4所示，冷轧板11的第一连接端包括弧型凸起12和W型凹槽13，所述弧型凸起12和W型凹槽13交替设置；冷轧板11的第二连接端包括弧型凹槽14和W型凸起15，所述弧型凹槽14和W型凸起15交替设置；所述弧型凸起12和弧型凹槽14相匹配，所述W型凹槽13和W形凸起15相匹配，所述冷轧板11的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。经检测，冷轧板11的接缝处的负载拉力大于14000N(定子机壳的最低负载拉力)。
如图5所示，拼接连接后的所述弧型凸起12上冲有一个第二凸点8，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。
拼接连接后的冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于 0.08mm，以确保冷轧板11的接缝处的负载拉力大于14000N。
如图6所示，所述壳体1的外侧套设有一塑料筒体9，塑料筒体9上设有螺旋状孔10，所述螺旋状孔10上铺设有冷水管(图上为示出)，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体1上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命。
如图3和图4所示，所述壳体1上设有H槽16，所述H槽16用于放置橡皮块，起密封作用。
所述壳体1上设有与起动机相匹配的插板17。
如图4所示，所述壳体1上还设有出水口18，出水口18设于插板17 的正下方。
加工时，先将冷轧板11通过切边、去毛刺、预弯、卷圆、接缝等多道工序来完成卷圆成型作业，接着，检测冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙是否合格(间隙大于0.08mm为不合格)。接着，在壳体1上冲卡扣5和第二凸点8；接着，冲第一凸点6；接着，将夹环3卷绕在加工设备的芯棒上，并将磁钢2卡入相邻两夹片31之间；接着，将壳体1套设在芯棒上，并使卡扣5与夹环3上的卡口4相匹配；接着，再依次通过冲第三凸点19和整型的工序，即可获得本实用新型的汽车起动机定子。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体内设有四个或六个磁钢以及一个用于固定磁钢的夹环，所述夹环上设有四个或六个夹片，相邻两夹片之间卡装有一个磁钢；所述壳体内的上部设有四个或六个第一凸点，所述四个或六个第一凸点分别设置在磁钢的上方端面上，所述壳体内设有四个或六个卡扣，每个夹片上设有一个卡口，所述卡口与卡扣通过卡扣式连接。
2.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述壳体内从外向内冲有四个或六个所述卡扣。
3.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述夹片包括左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片通过一连接片连接，构成一长条形槽，所述左夹片、右夹片和连接片为一体成型结构，所述连接片上开设有一个所述卡口，每个连接片上各冲有一个或两个第三凸点。
4.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述壳体的表面设有一层镀锌层或镀锌镍层。
5.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W形凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。
6.如权利要求5所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，拼接连接后的所述弧型凸起上冲有一个第二凸点。
7.如权利要求5所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。
8.如权利要求1-7任一项所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述壳体的外侧套设有一塑料筒体，塑料筒体上设有螺旋状孔，所述螺旋状孔上铺设有冷水管，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界。
9.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述壳体上设有用于放置橡皮块的H槽。
10.如权利要求1所述的卡扣式连接的汽车起动机定子，其特征在于，所述壳体上设有与起动机相匹配的插板。
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