CN207232189U - 一种抗老化车速传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种抗老化车速传感器，包括外壳，所述外壳上设有O型圈、插头、线路板组件和不锈钢盖，所述插头内设有铜插件，所述外壳内设有电线，所述外壳上设有垫圈，所述线路板组件上设有芯子，所述芯子上设有黑胶，所述不锈钢盖内设有磁钢和霍尔，该抗老化车速传感器，通过增设的黑胶，能够达到车速传感器具有抗老化的性能的目的，大大提升了车速传感器的使用寿命率，具有很大利用价值，设计合理，结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种抗老化车速传感器。
背景技术
车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
目前市场上的一种抗老化车速传感器，会有怠速时发动机不稳现象，当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象，抗老化性能不高，结构复杂，操作繁琐等不足之处，大大降低使用的寿命，为此，我们提出一种抗老化车速传感器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗老化车速传感器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗老化车速传感器，包括外壳，所述外壳上设有O型圈、插头、线路板组件和不锈钢盖，所述插头内设有铜插件，所述外壳内设有电线，所述外壳上设有垫圈，所述线路板组件上设有芯子，所述芯子上设有黑胶，所述不锈钢盖内设有磁钢和霍尔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述O型圈设置在外壳两侧上边缘处，且与外壳固定连接，所述插头上设有凹槽，所述铜插件设置在凹槽内，且与插头固定连接，所述电线设置在外壳内部，且与铜插件、线路板组件和霍尔电性连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述垫圈设置在外壳下侧左右两边缘处，且与外壳固定连接，所述不锈钢盖设置在外壳尾部处，且与外壳固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述霍尔设置在不锈钢盖内部，且与黑胶固定连接，所述磁钢设置在不锈钢盖内部，且与不锈钢盖固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述芯子设置在线路板组件上方处，且与线路板组件和外壳固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设有的黑胶，能够达到车速传感器具有抗老化的性能的目的，大大提升了车速传感器的使用寿命率，具有很大利用价值，设计合理，结构简单，易于实现。
2.本实用新型通过设有的霍尔，在车辆起步或行驶中减速停车时，防止出现瞬间停顿现象或熄火现象，造成汽油损耗量大，从而使传感器的控制发动机的加速度性能保持稳定，不会发生加速度性能下降，设计合理，结构简单，易于实现，具有很大利用价值。
附图说明
图1为本实用新型一种抗老化车速传感器正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型一种抗老化车速传感器局部结构示意图；
图中:1-插头，2-铜插件，3-O型圈，4-外壳，5-电线，6-垫圈，7-芯子，8-线路板组件，9-黑胶，10-不锈钢盖,11-霍尔，12-磁钢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种抗老化车速传感器，包括外壳4，所述外壳4上设有O型圈3、插头1、线路板组件8和不锈钢盖10，所述插头1内设有铜插件2，所述外壳4内设有电线5，所述外壳4上设有垫圈6，所述线路板组件8上设有芯子7，所述芯子7上设有黑胶9，所述不锈钢盖10内设有磁钢12和霍尔11。
所述O型圈3设置在外壳4两侧上边缘处，且与外壳4固定连接，所述插头91上设有凹槽，所述铜插件2设置在凹槽内，且与插头1固定连接，所述电线5设置在外壳4内部，且与铜插件2、线路板组件8和霍尔11电性连接；设有的霍尔11，在车辆起步或行驶中减速停车时，防止出现瞬间停顿现象或熄火现象，造成汽油损耗量大，从而使传感器的控制发动机的加速度性能保持稳定，不会发生加速度性能下降，设计合理，结构简单，易于实现，具有很大利用价值。
所述垫圈6设置在外壳4下侧左右两边缘处，且与外壳4固定连接，所述不锈钢盖10设置在外壳4尾部处，且与外壳4固定连接。
所述霍尔11设置在不锈钢盖10内部，且与黑胶9固定连接，所述磁钢12设置在不锈钢盖10内部，且与不锈钢盖10固定连接；设有的黑胶9，能够达到车速传感器具有抗老化的性能的目的，大大提升了车速传感器的使用寿命率，具有很大利用价值，设计合理，结构简单，易于实现。
所述芯子7设置在线路板组件8上方处，且与线路板组件8和外壳4固定连接。
工作原理：本实用新型在工作时，通过在外壳内的霍尔11实现开关点火和燃油喷射电路触发，通过线路板8传输命令给O型圈3，霍尔11通过检测磁场变化，转变为电信号输出，可用于监视和测量汽车各部件运行参数的变化。例如位置、位移、角度、角速度、转速等等，并可将这些变量进行二次变换；可测量压力、质量、液位、流速、流量等。霍尔11输出量直接与电控单元接口，可实现自动检测。目前的霍尔11都可承受一定的振动，可在零下40摄氏度到零上150摄氏度范围内工作，全部密封不受水油污染，完全能够适应汽车的恶劣工作环境。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种抗老化车速传感器，包括外壳（4），其特征在于：所述外壳（4）上设有O型圈（3）、插头（1）、线路板组件（8）和不锈钢盖（10），所述插头（1）内设有铜插件（2），所述外壳（4）内设有电线（5），所述外壳（4）上设有垫圈（6），所述线路板组件（8）上设有芯子（7），所述芯子（7）上设有黑胶（9），所述不锈钢盖（10）内设有磁钢（12）和霍尔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种抗老化车速传感器，其特征在于：所述O型圈（3）设置在外壳（4）两侧上边缘处，且与外壳（4）固定连接，所述插头91上设有凹槽，所述铜插件（2）设置在凹槽内，且与插头（1）固定连接，所述电线（5）设置在外壳（4）内部，且与铜插件（2）、线路板组件（8）和霍尔（11）电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种抗老化车速传感器，其特征在于：所述垫圈（6）设置在外壳（4）下侧左右两边缘处，且与外壳（4）固定连接，所述不锈钢盖（10）设置在外壳（4）尾部处，且与外壳（4）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗老化车速传感器，其特征在于：所述霍尔（11）设置在不锈钢盖（10）内部，且与黑胶（9）固定连接，所述磁钢（12）设置在不锈钢盖（10）内部，且与不锈钢盖（10）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种抗老化车速传感器，其特征在于：所述芯子（7）设置在线路板组件（8）上方处，且与线路板组件（8）和外壳（4）固定连接。
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Cited By (1)
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| WO2022082919A1 (zh) * | 2020-10-19 | 2022-04-28 | 温州大学 | 基于布谷鸟算法的自适应抗老化传感器 |
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