CN207226775U - 电梯的轿厢门驱动总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯的轿厢门驱动总成，包括横梁、导轨、左轿厢门组件、右轿厢门组件以及驱动装置。左轿厢门组件包括左连接片、左滚轮以及左轿厢门挂板。右轿厢门组件包括右连接片、右滚轮以及右轿厢门挂板。左轿厢门挂板上设有第一定位柱，横梁设有第一定位板，该第一定位板位于左轿厢门挂板与右轿厢门挂板之间，第一定位柱的移动轨迹经过该第一定位板。轿厢门挂板的两侧设置定位板，当轿厢门挂板移动至最大位置时，轿厢门挂板两端的定位柱压在定位板上，限制轿厢门挂板继续移动。该定位柱上设置弹性部件可减小轿厢门挂板之间以及轿厢门挂板与电梯外框的撞击。

Description

电梯的轿厢门驱动总成

技术领域

本实用新型涉及升降电梯的部件，尤其涉及一种电梯的轿厢门驱动总成。

背景技术

重量平衡系统的主要功能是相对平衡轿厢侧的重量，在电梯工作中使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常及电梯的安全。重量平衡系统由对重装置和重量补偿装置两部分组成。对重装置一般包括对重架、对重轮、导靴、对重块和对重块压板。对重架一般包括两根直梁、两根上横梁和两根下横梁。两根直梁一般由槽钢制成，相互平行，开口相对。上下横梁一般由钢板制得，两根上横梁平行固定在两根直梁的顶端，两根下横梁平行固定在两根直梁的下端。对重块的两端卡入两根槽钢外直梁的槽内。参照201310009890.8所述，现有的导靴大致为翻折状结构，强度较低，容易弯曲，影响对重装置的上下滑动。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电梯的轿厢门驱动总成，导靴保持在导轨上滑动，不易受外力作用弯曲。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电梯的轿厢门驱动总成，包括横梁、导轨、左轿厢门组件、右轿厢门组件以及驱动装置，所述导轨固定在所述横梁上，所述驱动装置包括第一驱动轮、第二驱动轮以及驱动带，所述第一驱动轮和第二驱动轮均安装在所述横梁上，所述驱动带绕在所述第一驱动轮和第二驱动轮上，所述左轿厢门组件包括左连接片、左滚轮以及左轿厢门挂板，所述左连接片的一端固定在所述驱动带上，另一端固定在所述左轿厢门挂板上，所述左滚轮压在所述导轨上，所述左滚轮安装在所述左轿厢门挂板上，所述右轿厢门组件包括右连接片、右滚轮以及右轿厢门挂板，所述右连接片的一端固定在所述驱动带上，另一端固定在所述右轿厢门挂板上，所述右滚轮压在所述导轨上，所述右滚轮安装在所述右轿厢门挂板上，其特征在于，所述左轿厢门挂板上设有至少一个第一定位柱，所述横梁设有至少一个的第一定位板，该第一定位板位于所述左轿厢门挂板与右轿厢门挂板之间，所述第一定位柱的移动轨迹经过该第一定位板。

在本实用新型的这种电梯的轿厢门驱动总成中，所述左轿厢门挂板上设有至少一个第二定位柱，所述横梁设有至少一个的第二定位板，该第一定位板位于所述左轿厢门挂板的远离所述右轿厢门挂板的一侧，所述第二定位柱的移动轨迹经过该第二定位板。

在本实用新型的这种电梯的轿厢门驱动总成中，所述驱动装置还包括电机、减速轮，所述电机经传送带驱动所述减速轮，该减速轮固定在所述第一驱动轮或第二驱动轮上。

在本实用新型的这种电梯的轿厢门驱动总成中，所述横梁上设有固定板。

实施本实用新型的这种电梯的轿厢门驱动总成，具有以下有益效果：轿厢门挂板的两侧设置定位板，当轿厢门挂板移动至最大位置时，轿厢门挂板两端的定位柱压在定位板上，限制轿厢门挂板继续移动。该定位柱上设置弹性部件可减小轿厢门挂板之间以及轿厢门挂板与电梯外框的撞击。定位柱上设置感应部件可检测轿厢门挂板的位置。

附图说明

图1为本实用新型的这种电梯的轿厢门驱动总成的示意图；

图2为图1的原理图；

图3为图1的局部视图，图中省略了部分轿厢门挂板；

图4为图3的局部视图；

图5为图3的另一局部视图；

图6为图1的使用状态参考图；

图7为图6的另一方向的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至5所示，轿厢门驱动总成01主要由横梁10、导轨20、驱动装置30、左轿厢门组件40、右轿厢门组件50组成。导轨20固定在所述横梁10上。横梁10为固定件，横梁10上设有多个三角形固定板11，轿厢门驱动总成01经该固定板11安装在电梯井03中。参照图6、7，电梯轿厢02位于电梯井03中，电梯井03具有一开口部位，该开口部位设置层门04。轿厢对应该开口部位设置门机系统04。门机系统04带动轿厢门开闭并同时经门刀带动层门04开闭。

驱动装置30包括电机31、减速轮32、第一驱动轮33、第二驱动轮34以及驱动带35。电机31经传送带驱动所述减速轮32，该减速轮32固定在所述第一驱动轮33或第二驱动轮34上。第一驱动轮33和第二驱动轮34均安装在横梁10上，驱动带35绕在所述第一驱动轮33和第二驱动轮34上。左轿厢门组件40包括左连接片41、左滚轮42以及左轿厢门挂板43。左连接片41的一端固定在所述驱动带35上，另一端固定在左轿厢门挂板43上所述左滚轮42安装在所述左轿厢门挂板43上。右轿厢门组件50包括右连接片51、右滚轮52以及右轿厢门挂板53。右连接片51的一端固定在所述驱动带35上，另一端固定在右轿厢门挂板53上，右滚轮52安装在所述右轿厢门挂板53上。在本实施例中，左滚轮42和右滚轮52均压在所述导轨20上，该左滚轮42和/或右滚轮52的外圆周具有一凹槽45，导轨20伸入该凹槽45内。

左轿厢门挂板43上设有第一定位柱46，横梁10设有第一定位板12，该第一定位板12位于所述左轿厢门挂板43与右轿厢门挂板53之间，第一定位柱46的移动轨迹经过该第一定位板12。左轿厢门挂板43上设有第二定位柱47，所述横梁10设有第二定位板13，该第一定位板12位于所述左轿厢门挂板43的远离所述右轿厢门挂板53的一侧，第二定位柱47的移动轨迹经过该第二定位板13。右轿厢门挂板53也具有相同的结构。轿厢门挂板（43、53）的两侧设置定位板（12、13），当轿厢门挂板移动至最大位置时，轿厢门挂板（43、53）两端的定位柱（46、47）压在定位板上，限制轿厢门挂板（43、53）继续移动。该定位柱（46、47）上设置弹性部件可减小轿厢门挂板（43、53）之间以及轿厢门挂板（43、53）与电梯外框的撞击。定位柱上设置感应部件可检测轿厢门挂板的位置。

较佳的，该轿厢门驱动总成01还包括张紧轮60。左轿厢门挂板43具有一左支撑部44，该左支撑部44贴合位于驱动带35的下表面。右轿厢门挂板53具有一右支撑部54，该右支撑部54贴合位于驱动带35的下表面。张紧轮60安装在所述左支撑部44和右支撑部54之间，该张紧轮60至少部分的外表面压在所述驱动带35上。左支撑部44和右支撑部54保持靠近轿厢门的驱动带35平直，张紧轮60通过拉伸支撑部之间的驱动带35，达到张紧整条驱动带35的目的。第一驱动轮33和第二驱动轮34的外圆周设有第一驱动齿36，所述驱动带35的内表面具有第二驱动齿37，该第二驱动齿37啮合在所述第一驱动齿36上。驱动轮与驱动带35之间通过啮合传动，避免打滑。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电梯的轿厢门驱动总成，包括横梁、导轨、左轿厢门组件、右轿厢门组件以及驱动装置，所述导轨固定在所述横梁上，所述驱动装置包括第一驱动轮、第二驱动轮以及驱动带，所述第一驱动轮和第二驱动轮均安装在所述横梁上，所述驱动带绕在所述第一驱动轮和第二驱动轮上，所述左轿厢门组件包括左连接片、左滚轮以及左轿厢门挂板，所述左连接片的一端固定在所述驱动带上，另一端固定在所述左轿厢门挂板上，所述左滚轮压在所述导轨上，所述左滚轮安装在所述左轿厢门挂板上，所述右轿厢门组件包括右连接片、右滚轮以及右轿厢门挂板，所述右连接片的一端固定在所述驱动带上，另一端固定在所述右轿厢门挂板上，所述右滚轮压在所述导轨上，所述右滚轮安装在所述右轿厢门挂板上，其特征在于，所述左轿厢门挂板上设有至少一个第一定位柱，所述横梁设有至少一个的第一定位板，该第一定位板位于所述左轿厢门挂板与右轿厢门挂板之间，所述第一定位柱的移动轨迹经过该第一定位板。

2.根据权利要求1所述的电梯的轿厢门驱动总成，其特征在于，所述左轿厢门挂板上设有至少一个第二定位柱，所述横梁设有至少一个的第二定位板，该第一定位板位于所述左轿厢门挂板的远离所述右轿厢门挂板的一侧，所述第二定位柱的移动轨迹经过该第二定位板。

3.根据权利要求1所述的电梯的轿厢门驱动总成，其特征在于，所述驱动装置还包括电机、减速轮，所述电机经传送带驱动所述减速轮，该减速轮固定在所述第一驱动轮或第二驱动轮上。

4.根据权利要求1所述的电梯的轿厢门驱动总成，其特征在于，所述横梁上设有固定板。