CN207225094U - 一种中文报故障的汽车组合仪表总成 - Google Patents
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Abstract
一种中文报故障的汽车组合仪表总成，包括S9S12HZ256单片机以及与所述单片机电连接的指针式仪表和LCD点阵式显示屏；其特征在于：所述单片机电机驱动控制电路、LCD驱动控制电路、电源控制电路、仪表模拟信号采集A/D模块电路、CAN模块电路及输出控制电路、仪表数字信号及仪表数字信号采集及输出控制电路；该单片机通过所述电机驱动控制电路连接指针式仪表，通过所述LCD驱动控制电路连接所述LCD点阵式显示屏，通过所述电源控制电路连接外置电源，通过所述仪表模拟信号采集及输出控制电路连接有模拟信号端子，通过所述仪表数字信号及输出控制电路连接有数字信号端子。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，特别是一种中文报故障的汽车组合仪表总成。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，汽车仪表的功能也越来越多，因此出现的故障现象也越来越多，这也就给用户和维修人员造成了排查困难的局面。现在目前绝大多数都采取的故障代码的显示方式来显示故障，由于显示的是故障代码用户和一般的维修人员是很难看懂的，因此无法满足现在排除故障的要求。
实用新型内容
本实用新型所需要解决的问题是：现有的汽车数字组合仪表总成，目前绝大多数都采取的故障代码的显示方式来显示故障，不直观，难看懂，不宜普及维修,进而提供一种中文报故障的汽车组合仪表总成。
为解决上述技术问题，本实用新型使用如下方法实现：一种中文报故障的汽车组合仪表总成，包括单片机(1)、电源(6)、指针式仪表(7)、LCD点阵式显示屏(8)、LED报警灯(13)和扬声器(14)；
所述单片机(1)集成有多个控制电路，具体包括电机驱动控制电路(2)、LCD驱动控制电路(3)、A/D模块电路(4)、CAN模块电路(5)、LED输出电路(9)、蜂鸣器输出电路(10)、仪表模拟信号采集及输出控制电路(11)、仪表数字信号及输出控制电路(12)；
所述单片机(1)通过所述电机驱动控制电路(2)与所述指针式仪表(7)连接，所述单片机(1)通过所述LCD驱动控制电路(3)与所述LCD点阵式显示屏(8)连接，所述单片机(1)通过所述蜂鸣器输出电路(10)与所述扬声器(14)连接，所述单片机(1)通过所述LED输出电路(9)与所述LED报警灯(13)连接，所述单片机(1)连接所述电源(6)；所述单片机(1)通过所述A/D模块电路(4)与所述仪表模拟信号采集及输出控制电路(11)连接后，再与多个模拟信号端子连接；所述单片机(1)通过所述CAN模块电路(5)与所述仪表数字信号及输出控制电路(12)连接后，再连接多个数字信号端子；
所述模拟信号端子具体包括油量传感器信号端子、电瓶电压信号端子、车速传感器信号端子；所述数字信号端子具体包括CANL端子、CANH端子、shield端子；
所述指针式仪表(7)具体包括前桥气压表、后桥气压表、油量表、水温表、电瓶电压表、机油压力表、添蓝液位表、车速表、转速表；
所述LED报警灯(13)具体包括停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯；其中，停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯均采用的是发光二极管。
本实用新型积极效果：中文报故障的汽车组合仪表总成，故障显示直观，易懂；由于采取的是中文报故障的方式，有故障1、报警灯点亮2、液晶屏上直接弹出到主界面显示中文描述故障现象3、蜂鸣器报警，因此用户和维修人员都能及时快速知道故障问题，便于用户及时发现问题及时到服务站处理。
附图说明
图1为本实用新型中文报故障的汽车组合仪表总成的外观图。
图2为本实用新型中文报故障的汽车组合仪表总成的结构框图。
图3为本实用新型中文报故障的汽车组合仪表总成的实施图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图3所示，本实用新型所述的一种中文报故障的汽车组合仪表总成，包括S9S12HZ256单片机1、电源6、指针式仪表7、LCD点阵式显示屏8、LED报警灯13和扬声器14。
该S9S12HZ256单片机1集成有多个控制电路，具体包括电机驱动控制电路2、LCD驱动控制电路3、A/D模块电路4、CAN模块电路5、电源电路6、LED输出电路9、蜂鸣器输出电路10、仪表模拟信号采集及输出控制电路11、仪表数字信号及输出控制电路12。
该S9S12HZ256单片机1通过电机驱动控制电路2连接指针式仪表7，通过LCD驱动控制电路3连接LCD点阵式显示屏8，通过蜂鸣器输出电路10连接扬声器14，通过LED输出电路9连接报警灯LED13，通过电单片机1连接电源6，通过仪表模拟信号采集及输出控制电路11连接有多个模拟信号端子，通过CAN总线模块电路5连接仪表数字信号及输出控制电路12再连接有多个数字信号端子；其中，该模拟信号端子具体包括有油量传感器信号端子、电瓶电压信号端子、车速传感器信号端子；该数字信号端子具体包括CANL端子、CANH端子、shield端子等。
该指针式仪表7具体包括前桥气压表、后桥气压表、油量表、水温表、电瓶电压表、机油压力表、添蓝液位表、车速表、转速表等(其中：机油压力、电瓶电压、百公里油耗、添蓝液位表显示在LCD点阵屏显示屏中)；其中，指针式仪表7通过各模拟信号采集单元采集各项数据，通过预定的标准参数进行对比，如果在正常范围及判断为信号正常，及进行相应处理，正常显示(包括LED显示、LCD点阵式显示屏8显示、指针指示等)。如果不在正常范围内，根据偏差值，判定出相关故障，驱动相关的LED报警灯9并在LCD点阵式显示屏8上显示中文故障，让用户能直观快速的知道故障现象，便于故障处理。
该指针式仪表7通过数字信号(CAN总线信号)采集单元根据标准协议采集整车各系统相关总线信号，解析处理并加以显示，同时读取解析出是否有故障存在，如果有便第一时间显示相关中文故障，提醒、警示或指导用户处理故障。避免用户在不知情的情况下扩大故障，造成严重损失。该LCD点阵式显示屏8可显示的内容包括系统中文故障、机油压力、电瓶电压、添蓝液位表、里程小计/累计、时钟、日期、小计油耗/总油耗等。
该LED报警灯13具体包括停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯等等；其中，停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯等均采用的是发光二极管。
中文报故障的汽车组合仪表总成设计简单、合理、美观；通过在单片机上增设仪表模拟信号采集及输出控制电路、仪表数字信号及输出控制电路，对整车各模拟信号和数字信号进行有效诊断，以及通过单片机增设的CAN模块电路可以通过CAN线路接收到发动机发出的各种模拟信号和整车所有有定义的中文故障，对用户能及时快速知道车辆故障问题，便于用户及时发现问题及时到服务站处理，便于维修，提高了处理故障的效率。
Claims (1)
1.一种中文报故障的汽车组合仪表总成，其特征在于，包括单片机(1)、电源(6)、指针式仪表(7)、LCD点阵式显示屏(8)、LED报警灯(13)和扬声器(14)；
所述单片机(1)集成有多个控制电路，具体包括电机驱动控制电路(2)、LCD驱动控制电路(3)、A/D模块电路(4)、CAN模块电路(5)、LED输出电路(9)、蜂鸣器输出电路(10)、仪表模拟信号采集及输出控制电路(11)、仪表数字信号及输出控制电路(12)；
所述单片机(1)通过所述电机驱动控制电路(2)与所述指针式仪表(7)连接，所述单片机(1)通过所述LCD驱动控制电路(3)与所述LCD点阵式显示屏(8)连接，所述单片机(1)通过所述蜂鸣器输出电路(10)与所述扬声器(14)连接，所述单片机(1)通过所述LED输出电路(9)与所述LED报警灯(13)连接，所述单片机(1)连接所述电源(6)；所述单片机(1)通过所述A/D模块电路(4)与所述仪表模拟信号采集及输出控制电路(11)连接后，再与多个模拟信号端子连接；所述单片机(1)通过所述CAN模块电路(5)与所述仪表数字信号及输出控制电路(12)连接后，再连接多个数字信号端子；
所述模拟信号端子具体包括油量传感器信号端子、电瓶电压信号端子、车速传感器信号端子；所述数字信号端子具体包括CANL端子、CANH端子、shield端子；
所述指针式仪表(7)具体包括前桥气压表、后桥气压表、油量表、水温表、电瓶电压表、机油压力表、添蓝液位表、车速表、转速表；
所述LED报警灯(13)具体包括停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯；其中，停机报警信号灯STOP、车载自动诊断系统信号灯OBD、尿素液位信号灯SCR、转向指示灯、远光指示灯、电瓶指示灯、车门状态指示灯、驻车制动器信号灯、空滤阻塞信号灯均采用的是发光二极管。
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