CN207213302U - 一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，包括轴套及安装在轴套内的油压顶针，所述油压顶针和轴套都是一体加工成型，所述的轴套包括基座、钢片支撑环柱及顶针支撑座，所述钢片支撑环柱设置在基座的上端，所述的顶针支撑座为圆柱形，顶针支撑座设置在钢片支撑环柱的内侧，其轴心位置开始有一衬套孔，所述的油压顶针分包括上顶针、顶针柱及下顶针，所述顶针头及下顶针分别设置在顶针柱的上下两端，上顶针、顶针柱及下顶针均为圆柱形且为一体加工成型，下顶针插入到轴套的衬套孔内。本实用新型结构简单，在保证油压调节功能不变的情况下，增强了零件及电磁阀本身的耐久性，使用该组合部件的电磁阀，不仅仅是修复了电磁阀功能本身，更是延长了电磁阀使用周期，大大降低了修理厂返修的风险。

Description

一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件

技术领域

本实用新型提供了一种车辆的自动变速箱系统，具体涉及用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件。

背景技术

众所周知，自动变速箱系统内部的机械部分，齿轮与齿轮之间的咬合，离合器的摩擦，在长时间的运作之后，总会有一些铁粉、或者其他颗粒被磨出来，从而污染油路系统。油路系统是个非常精密的控制系统，当介质油被污染后，其润滑能力会下降很多，油路控制器内部的滑阀由于长时间得不到润滑，滑阀直接与阀孔壁摩擦，久而久之，其密封性就会变差，油压的控制能力就会减弱，从而导致变速箱系统的故障，有些电磁阀内部同样也包含了滑阀与阀孔，时间久了也会失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，增强零件及电磁阀本身的耐久性，延长电磁阀的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，包括轴套及安装在轴套内的油压顶针，所述油压顶针能够在轴套内做直线往复运动，所述油压顶针和轴套都是一体加工成型，所述的轴套包括基座、钢片支撑环柱及顶针支撑座，所述基座外围为圆柱形的装配基面，所述钢片支撑环柱设置在基座的上端，所述的顶针支撑座为圆柱形，顶针支撑座设置在钢片支撑环柱的内侧，其轴心位置开始有一衬套孔，所述的油压顶针分包括上顶针、顶针柱及下顶针，所述顶针头及下顶针分别设置在顶针柱的上下两端，上顶针、顶针柱及下顶针均为圆柱形且为一体加工成型，下顶针插入到轴套的衬套孔内。

进一步的，所述钢片支撑环柱的直径小于基座的直径。

进一步的，所述衬套孔纵向穿透轴套，衬套孔的大小与油压顶针下端间隙配合。

进一步的，所述钢片支撑环柱的上端面与顶针支撑座上端面有一定的高度差。

进一步的，所述钢片支撑环柱的截面为环形结构，其周身设置有八个泄油孔。

进一步的，所述顶针柱上端具有一水平的密封平面，密封平面与电磁阀油压调节端钢片的泄油孔接触密封。

进一步的，所述顶针柱的直径大于下顶针的直径，上顶针直径小于下顶针直径。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构简单，设计合理，在保证油压调节功能不变的情况下，增强了零件及电磁阀本身的耐久性，使用该组合部件的电磁阀，不仅仅是修复了电磁阀功能本身，更是延长了电磁阀使用周期，大大降低了修理厂返修的风险。

附图说明

图1为本实用新型所述用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，包括轴套1及安装在轴套1内的油压顶针2，油压顶针2能够在轴套1内做直线往复运动，起到油压的调节作用，所述油压顶针2和轴套1都是一体加工成型。

所述的轴套1包括基座11、钢片支撑环柱12及顶针支撑座13，所述基座11外围为圆柱形的装配基面，用于与电磁阀油压调节端内孔过渡配合，所述钢片支撑环柱12设置在基座11的上端，钢片支撑环柱12的直径小于基座11的直径，钢片支撑环柱12的截面为环形结构，其周身设置有八个泄油孔121，所述的顶针支撑座13为圆柱形，顶针支撑座13设置在钢片支撑环柱12的内侧，其轴心位置开始有一衬套孔131，衬套孔131纵向穿透轴套1，衬套孔131的大小与油压顶针2下端间隙配合，钢片支撑环柱12的上端面与顶针支撑座13上端面有一定的高度差。

所述的油压顶针2分包括上顶针21、顶针柱22及下顶针23，所述顶针头21及下顶针23分别设置在顶针柱22的上下两端，上顶针21、顶针柱22及下顶针23均为圆柱形且为一体加工成型，并且顶针柱22的直径大于下顶针23的直径，上顶针21直径小于下顶针23直径，上顶针21用于穿过自动变速箱的电磁油压调节端的泄油孔，使用时上顶针21顶开电磁阀油压调节端内部的球阀，顶针柱22上端具有一水平的密封平面221，密封平面221与电磁阀油压调节端钢片的泄油孔接触密封，下顶针23插入到轴套1的衬套孔131内。

本实用新型的工作原理如下：

油压顶针下顶针23穿入轴套131轴套孔内，整体防泄漏组合部件装配到自动变速箱的油压调节端头，轴套基座11外圆周面与油压调节端头过渡配合，钢片支撑环柱12刚好顶住油压调节端头上的泄油钢片，使其牢牢固定在油压调节端头。

油压调节端头分进油口、出油口、泄油口，油压调节端头里面有个球阀，当液压油经过进油口时，此时如果电磁阀不通电，小球在液压油的推动下，球阀门将处于关闭状态，液压油无法经过出油口和泄油口。当电磁阀通电后，此时电流并非达到峰值，电磁阀的推杆将推动油压顶针下顶针23，进而油压顶针上顶针21顶开球阀，顶针柱22上端的密封平面221与泄油钢片的泄油口距离接近，此时液压油经过出油口和泄油口，但是经过泄油口的量大于经过出油口的量，出油口的液压力要远小于进油口的压力。当通过电磁阀的电流达到峰值时，电磁阀的推杆推动油压顶针下顶针23，使油压顶针的位移达到最大状态，此时球阀被油压顶针上顶针21完全顶开，顶针柱22上端的密封平面221与泄油钢片的泄油口完全密封，此时液压油只能经过出油口出油，泄油口密封，出油口的液压力接近进油口的液压力。当通过电磁阀的电流线性变化时，出油口的油压也是跟着线性变化。

通过上述结构设计，本实用新型具有以下优点：

1、该电磁阀组合部件装配在电磁阀油压调节端头，轴套环柱上的支撑面用来顶住电磁阀调节端头的泄油钢片，将钢片牢牢的固定在油压调节端头上，解决了原有的工艺靠特殊胶水粘住钢片，长久使用钢片易脱落的问题。

2、由于轴套设置有环柱支撑面，原有安装在轴套上的磁铁将不再需要使用，现有技术中是轴套上的磁铁用来辅助调节油压，但弊端就是容易吸附铁粉，久而久之，铁粉越积越多，油压顶针活动不畅，造成电磁阀油压调节性能降低甚至失去调节功能，本实用新型不需要使用磁铁，有效延长了电磁阀的使用寿命。

3、在电磁阀油压的调节过程中，油压顶针经常撞击泄油钢片，由于现有技术的油压顶针是分体式设计，长久使用，油压顶针密封面的柱体与中心体会发生细微的位移，造成油压顶针的密封面与泄油钢片上泄油孔不能很好的进行接触密封，进一步造成油压调节的失效，本实用新型采用油压顶针的一体化设计很好解决了这个问题，有效延长了电磁阀的使用寿命。

以上公开的仅为本实用新型的实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，包括轴套及安装在轴套内的油压顶针，其特征在于：所述油压顶针能够在轴套内做直线往复运动，所述油压顶针和轴套都是一体加工成型，所述的轴套包括基座、钢片支撑环柱及顶针支撑座，所述基座外围为圆柱形的装配基面，所述钢片支撑环柱设置在基座的上端，所述的顶针支撑座为圆柱形，顶针支撑座设置在钢片支撑环柱的内侧，其轴心位置开始有一衬套孔，所述的油压顶针分包括上顶针、顶针柱及下顶针，所述顶针头及下顶针分别设置在顶针柱的上下两端，上顶针、顶针柱及下顶针均为圆柱形且为一体加工成型，下顶针插入到轴套的衬套孔内。

2.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述钢片支撑环柱的直径小于基座的直径。

3.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述衬套孔纵向穿透轴套，衬套孔的大小与油压顶针下端间隙配合。

4.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述钢片支撑环柱的上端面与顶针支撑座上端面有一定的高度差。

5.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述钢片支撑环柱的截面为环形结构，其周身设置有八个泄油孔。

6.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述顶针柱上端具有一水平的密封平面，密封平面与电磁阀油压调节端钢片的泄油孔接触密封。

7.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的电磁阀防泄漏组合部件，其特征在于：所述顶针柱的直径大于下顶针的直径，上顶针直径小于下顶针直径。