CN207212995U - 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，属盾构机车制动技术领域。它由弹簧储能制动腔、制动辅助腔、刹车弹簧、单面活塞、双面活塞等构成，制动缸壳体的左侧为弹簧储能制动腔，右侧设置有制动辅助腔，它是采用将单面活塞、双面活塞、空心轴与活动推杆通过连接外螺母连成一体，随着单面活塞和双面活塞的左右移动而移动的结构；当需驻车制动时，一方面刹车弹簧推动单面活塞使活动推杆回收制动，同时双面活塞也拉动活动推杆收回辅助制动；当需松开刹车时，通过单面活塞压缩刹车弹簧使活动推杆伸出，同时双面活塞也辅助推动活动推杆伸出松开刹车。解决了现有盾构机牵引机车驻车制动和松开刹车的过程动作缓慢，影响施工工作进度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，属盾构机车制动技术领域。
背景技术
随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，快速的交通关系着每个人的出行，而在交通建设飞速发展的今天，隧道施工已经十分普及；在隧道施工中，轨道牵引机车是一种常见的施工车辆，轨道牵引机车制动操控的可靠性至关重要，制动控制操控的可靠性往往极大影响施工的进度。
目前国内的轨道机车制动控制系统多采用的是活塞式弹簧制动缸总成，由行车制动腔及驻车弹簧制动腔组成，通过活塞式弹簧制动缸使活动推杆回收完成驻车制动的刹车功能，通过通入及排出压缩空气完成刹车的松开功能；但现有的活塞式弹簧制动缸总成在驻车制动时是由弹簧推动活塞使活动推杆回收制动，松开刹车的过程是由通入的压缩空气克服弹簧阻力使活塞带动活动推杆伸出，由于弹簧的弹力有限，加上只有一个制动腔，导致驻车制动和松开刹车的过程动作缓慢，影响施工的工作进度。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种活动推杆、单面活塞、双面活塞和空心轴为一整体，通过双面活塞增加辅助推拉力，提高驻车制动和松开刹车的动作速度，适应在盾构机牵引机车上水平横向安装要求，且结构简单，制造成本低，使用寿命长，确保盾构机牵引机车制动效果的盾构机牵引机车防溜制动气缸。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，它由弹簧储能制动腔、制动辅助腔、活动推杆、刹车弹簧、单面活塞、空心轴、双面活塞、制动缸壳体和连接外螺母构成，制动缸壳体的左侧为弹簧储能制动腔，弹簧储能制动腔内装有单面活塞和刹车弹簧，弹簧储能制动腔上设置有回气口，其特征在于：制动缸壳体的右侧设置有制动辅助腔，制动辅助腔内装有双面活塞；弹簧储能制动腔和制动辅助腔之间的制动缸壳体的中部上装有两根空心轴，其中一根空心轴的左端与单面活塞固接，另一根空心轴的右端与双面活塞固接，两根空心轴能在制动缸壳体上左右滑动；两根空心轴的另一端上分别装有连接外螺母，活动推杆的右端装在两根空心轴的连接外螺母内，并通过活动推杆右端的台肩、两个连接外螺母和挡套将两空心轴连接成一整体；所述的弹簧储能制动腔的左侧装有回气口，右侧装有进气口；制动辅助腔的左右两侧分别装有进气口。制动辅助腔的右侧固装有固定推杆。
所述的挡套焊接固装在活动推杆的右端上。
所述的两根空心轴与制动缸壳体的接触处装有密封圈。
所述的单面活塞、双面活塞、两根空心轴与活动推杆通过连接外螺母和挡套连接成一整体，随着单面活塞和双面活塞的左右移动而移动。
所述的制动辅助腔内的右侧设置有加强板。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该盾构机牵引机车防溜制动气缸采用将单面活塞、双面活塞、两根空心轴与活动推杆通过连接外螺母和挡套连接成一整体，随着单面活塞和双面活塞的左右移动而移动的结构；当需驻车制动时，一方面刹车弹簧推动单面活塞使活动推杆回收制动，同时通过进气口进气推动双面活塞向右移动也拉动活动推杆收回辅助制动；当需松开刹车时，通过进气口进气推动单面活塞压缩刹车弹簧使活动推杆伸出，同时进气口进气也推动双面活塞向左移动辅助推动活动推杆伸出松开刹车；使其达到快速驻车制动和快速松开刹车的目的，且不受在盾构机牵引机车上安装位置为水平的限制。彻底解决了现有盾构机牵引机车的制动和松开刹车过程只由刹车弹簧弹力和压缩空气克服刹车弹簧阻力来完成，导致驻车制动和松开刹车的过程动作缓慢，影响施工工作进度的问题。适用于各种盾构机牵引机车防溜制动使用。
附图说明
图1为一种盾构机牵引机车防溜制动气缸的外形结构示意图；
图2为一种盾构机牵引机车防溜制动气缸的全剖结构示意图；
图3为图2的A处放大图。
图中：1、弹簧储能制动腔，2、制动辅助腔，3、活动推杆，4、刹车弹簧，5、单面活塞，6、空心轴，7、双面活塞，8、制动缸壳体，9、进气口，10、回气口，11、固定推杆，12、连接外螺母，13、挡套，14、密封圈，15、加强板。
具体实施方式
一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，它由弹簧储能制动腔1、制动辅助腔2、活动推杆3、刹车弹簧4、单面活塞5、空心轴6、双面活塞7、制动缸壳体8、固定推杆11和连接外螺母12构成，制动缸壳体8的左侧为弹簧储能制动腔1，弹簧储能制动腔1内装有单面活塞5和刹车弹簧4，弹簧储能制动腔1上设置有回气口10，其特征在于：制动缸壳体8的右侧设置有制动辅助腔2，制动辅助腔2内装有双面活塞7；弹簧储能制动腔1和制动辅助腔2之间的制动缸壳体8的中部上装有两根空心轴6，其中一根空心轴6的左端与单面活塞5固接，另一根空心轴6的右端与双面活塞7固接，两根空心轴6能在制动缸壳体8上左右滑动，两根空心轴6与制动缸壳体8的接触处装有密封圈14。两根空心轴6的另一端上分别装有连接外螺母12，活动推杆3的右端装在两根空心轴6的连接外螺母12内，并通过活动推杆3右端的台肩、两个连接外螺母12和挡套13将两空心轴6连接成一整体，挡套13焊接固装在活动推杆3的右端上；所述的单面活塞5、双面活塞7、两根空心轴6与活动推杆3通过连接外螺母12和挡套13连接成一整体，随着单面活塞5和双面活塞7的左右移动而移动。所述的弹簧储能制动腔1的左侧装有回气口10，右侧装有进气口9，制动辅助腔2的左右两侧分别装有进气口9；制动辅助腔2的右侧固装有固定推杆11。所述的制动辅助腔2内的右侧设置有加强板15。
该盾构机牵引机车防溜制动气缸的工作过程为：
当需要刹车时，弹簧储能制动腔1内的气压释放，刹车弹簧4推动单面活塞5向右移动，通过空心轴6带动活动推杆3向右移动，同时，进气口9进气，推动双面活塞7向右移动，通过空心轴6也带动活动推杆3向右移动，使活动推杆3向右收回，带动左边的刹车机构刹车；由于防溜制动气缸是水平悬空安装的，在活动推杆3收回的同时，也带动制动缸壳体8和固定推杆11向左移动，带动右边的刹车机构刹车。为了防止单面活塞5左边形成真空，影响刹车弹簧4推动单面活塞5的推力，在弹簧储能制动腔1的左边设置有回气口10。
当需要松开刹车时，弹簧储能制动腔1内通过进气口9进气，使单面活塞5向左移动，将刹车弹簧4压缩，同时单面活塞5通过空心轴6带动活动推杆3向左移动，同时，制动辅助腔2的进气口9进气，推动双面活塞7向左移动，通过空心轴6也带动活动推杆3向左移动，使左边的刹车机构松开。由于防溜制动气缸是水平悬空安装的，在活动推杆3向左移动的同时，也推动制动缸壳体8和固定推杆11向右移动，使右边的刹车机构松开。
为了保证弹簧储能制动缸1和制动辅助腔2内的压力，两根空心轴6与制动缸壳体8的接触面处装有密封圈14，单面活塞5和双面活塞7与制动缸壳体8的接触面处也装有密封圈。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。
Claims (5)
1.一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，它由弹簧储能制动腔（1）、制动辅助腔（2）、活动推杆（3）、刹车弹簧（4）、单面活塞（5）、空心轴（6）、双面活塞（7）、制动缸壳体（8）、固定推杆（11）和连接外螺母（12）构成，制动缸壳体（8）的左侧为弹簧储能制动腔（1），弹簧储能制动腔（1）内装有单面活塞（5）和刹车弹簧（4），弹簧储能制动腔（1）上设置有回气口（10），其特征在于：制动缸壳体（8）的右侧设置有制动辅助腔（2），制动辅助腔（2）内装有双面活塞（7）；弹簧储能制动腔（1）和制动辅助腔（2）之间的制动缸壳体（8）的中部上装有两根空心轴（6），其中一根空心轴（6）的左端与单面活塞（5）固接，另一根空心轴（6）的右端与双面活塞（7）固接，两根空心轴（6）能在制动缸壳体（8）上左右滑动；两根空心轴（6）的另一端上分别装有连接外螺母（12），活动推杆（3）的右端装在两根空心轴（6）的连接外螺母（12）内，并通过活动推杆（3）右端的台肩、两个连接外螺母（12）和挡套（13）将两空心轴（6）连接成一整体；所述的弹簧储能制动腔（1）的左侧装有回气口（10），右侧装有进气口（9），制动辅助腔（2）的左右两侧分别装有进气口（9）；制动辅助腔（2）的右侧固装有固定推杆（11）。
2.根据权利要求1所述的一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，其特征在于：所述的挡套（13）焊接固装在活动推杆（3）的右端上。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，其特征在于：所述的两根空心轴（6）与制动缸壳体（8）的接触处装有密封圈（14）。
4.根据权利要求1所述的一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，其特征在于：所述的单面活塞（5）、双面活塞（7）、两根空心轴（6）与活动推杆（3）通过连接外螺母（12）和挡套（13）连接成一整体，随着单面活塞（5）和双面活塞（7）的左右移动而移动。
5.根据权利要求1所述的一种盾构机牵引机车防溜制动气缸，其特征在于：所述的制动辅助腔（2）内的右侧设置有加强板（15）。
Priority Applications (1)
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| CN201721178260.3U CN207212995U (zh) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 |
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| CN201721178260.3U Withdrawn - After Issue CN207212995U (zh) | 2017-09-14 | 2017-09-14 | 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 |
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Cited By (1)
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| CN107605998A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-01-19 | 公安县谊睦机械加工有限公司 | 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 |
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2017
- 2017-09-14 CN CN201721178260.3U patent/CN207212995U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107605998A (zh) * | 2017-09-14 | 2018-01-19 | 公安县谊睦机械加工有限公司 | 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 |
| CN107605998B (zh) * | 2017-09-14 | 2023-03-14 | 公安县谊睦机械加工有限公司 | 一种盾构机牵引机车防溜制动气缸 |
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