CN207212786U - 一种汽车转向液压动力源的动力分配系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向液压动力源的动力分配系统，涉及一种动力分配系统，包括控制器、变量泵、液压缸和液流分配阀，所述控制器与变量泵通过信号连接，在汽车前桥的两侧后部分别安装有液压缸，在变量泵与液压缸之间的管路上设有液流分配阀，在变量泵与液流分配阀之间的管路上依次设有减压阀和低压液压蓄能器，减压阀通过管路与低压液压蓄能器连接，在液压缸与液流分配阀之间的管路上设有高压液压蓄能器，与高压液压蓄能器并联的管路上设有溢流阀，所述液压缸与执行元件连接；本实用新型实现液压系统的快速响应，避免了传统液压系统的反应慢，不稳定、耗能大的问题；同时实现了无人驾驶也能执行转向命令的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力分配系统，尤其是涉及一种汽车转向液压动力源的动力分配系统。
背景技术
公知的，随着科学技术的发展，液压的技术的应用逐渐广泛，能耗小、效率高、适应环保需求、机电液一体化、可靠性高等是其他技术所无法比拟的优势；在汽车的转向机构中，利用液压技术较为成熟，但是还存在反应速度慢，消耗较大等问题，尤其是在无人驾驶的车辆中，转向液压动力的分配显得十分重要，需要在不改变原有的动力需求的基础上，更快速的响应系统的指令；从而可以保证无人驾驶的车辆更安全，及系统的快速响应能为设备提供精准度；因此，提出一种能够快速响应系统指令的转向液压动力源的动力分配系统成为本领域技术人员的基本诉求。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种汽车转向液压动力源的动力分配系统。
为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车转向液压动力源的动力分配系统，包括控制器、变量泵、液压缸和液流分配阀，所述控制器与变量泵通过信号连接，在汽车前桥的两侧后部分别安装有液压缸，在变量泵与液压缸之间的管路上设有液流分配阀，在变量泵与液流分配阀之间的管路上依次设有减压阀和低压液压蓄能器，减压阀通过管路与低压液压蓄能器连接，在液压缸与液流分配阀之间的管路上设有高压液压蓄能器，与高压液压蓄能器并联的管路上设有溢流阀，所述液压缸与执行元件连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述变量泵通过联轴器与扭矩耦合器连接，扭矩耦合器与执行元件连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述控制器分别与液流分配阀、减压阀和溢流阀连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述控制器与电源模块连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，通过控制器精致变量泵的流量，在变量泵与液压缸之间的管路上设有液流分配阀，高压液压蓄能器和低压液压蓄能器可以保证整个系统压力正常，从而改变不同流量实现液压系统的快速响应，避免了传统液压系统的反应慢，不稳定、耗能大的问题；同时实现了无人驾驶也能执行转向命令的目的。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构示意图；
图中：1、控制器；2、变量泵；3、液流分配阀；4、液压缸；5、低压液压蓄能器；6、高压液压蓄能器；7、减压阀；8、溢流阀；9、扭矩耦合器；10、执行元件。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
结合附图1所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，包括控制器1、变量泵2、液压缸4和液流分配阀3，所述控制器1与变量泵2通过信号连接，在汽车前桥的两侧后部分别安装有液压缸4，在变量泵2与液压缸4之间的管路上设有液流分配阀3，在变量泵2与液流分配阀3之间的管路上依次设有减压阀7和低压液压蓄能器5，减压阀7通过管路与低压液压蓄能器5连接，在液压缸4与液流分配阀3之间的管路上设有高压液压蓄能器6，与高压液压蓄能器6并联的管路上设有溢流阀8，所述液压缸4与执行元件10连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述变量泵2通过联轴器与扭矩耦合器9连接，扭矩耦合器9与执行元件10连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述控制器1分别与液流分配阀3、减压阀7和溢流阀8连接。
所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，所述控制器1与电源模块连接。
实施本实用新型所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，在使用时，控制器1控制变量泵2，改变变量泵2的流量，变量泵2与液流分配阀3连接，由液流分配阀3将改变的流量分别给两个液压缸4，在变量泵2与液流分配阀3之间的管路上设置减压阀7可以将液压系统中的压力稳定到需要的压力值，连接低压液压蓄能器5可以吸收部分泄油量和提高响应速度，在液压缸4与执行元件10之间的管路上设有高压液压蓄能器6，与高压液压蓄能器6并联的管路上设有溢流阀8，溢流阀8在液压系统中承担保护的作用；扭矩耦合器9由变量泵2通过联轴器直接提供驱动动力给10执行元件，本实用新型的系统反应迅速、平稳可靠、降低了大气的污染，且实现了无人驾驶也可实现转向的目的。
本实用新型未详述部分为现有技术。
为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
Claims (4)
1.一种汽车转向液压动力源的动力分配系统，包括控制器、变量泵、液压缸和液流分配阀，其特征是：所述控制器与变量泵通过信号连接，在汽车前桥的两侧后部分别安装有液压缸，在变量泵与液压缸之间的管路上设有液流分配阀，在变量泵与液流分配阀之间的管路上依次设有减压阀和低压液压蓄能器，减压阀通过管路与低压液压蓄能器连接，在液压缸与液流分配阀之间的管路上设有高压液压蓄能器，与高压液压蓄能器并联的管路上设有溢流阀，所述液压缸与执行元件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，其特征是：所述变量泵通过联轴器与扭矩耦合器连接，扭矩耦合器与执行元件连接。
3.根据权利要求1所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，其特征是：所述控制器分别与液流分配阀、减压阀和溢流阀连接。
4.根据权利要求1所述的汽车转向液压动力源的动力分配系统，其特征是：所述控制器与电源模块连接。
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