CN207211193U - 集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，包括混凝土主体、连接管道、负一层停车区、负二层停车区；混凝土主体与地下中小型汽车用管廊之间通过连接管道连接，连接管道内的底部位置设置有匝道；混凝土主体的内部设有负一层停车区和负二层停车区，负一层停车区、负二层停车区的内部均设置有停车位。有益效果：把停车场放到地下，停车场即与地面之上相连，又与地下交通的管廊相连，停车场同时具有人们应急逃生的功能和地下交通管廊的出入口功能，一举三得，有很好的社会效益、经济效益。

Description

集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场

技术领域

本实用新型属于地下基础设施领域，特别是涉及一种集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场。

背景技术

目前城地下空间建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城战略，我国大中城必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城地下综合管廊、城地下快速公路、城地下建筑空间”的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城和城地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

现如今地下交通的建设如火如荼，人们把车子开到地下，方便省时，可以告别地面上道路的大拥堵。人们的生活水平提高了，汽车随处可见，城市里的停车场也不再满足人们的需求。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种集出入口功能与应急逃生功能与一体的连接地下管廊的停车场，解决了人们地上停车困难、并占用大量地上面积等问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，包括混凝土主体、连接管道、负一层停车区、负二层停车区；所述的混凝土主体与地下中小型汽车用管廊之间通过连接管道连接，连接管道内的底部位置设置有匝道；混凝土主体的内部设有负一层停车区和负二层停车区，负一层停车区、负二层停车区的内部均设置有停车位，负一层停车区的顶部设置有钢化玻璃；混凝土主体内部远离地下中小型汽车用管廊一侧的两个角落位置设置有车用升降机，两台车用升降机的中间位置设置有人用升降机，车用升降机与人用升降机顶部的位置均设置有进出亭。

其中，所述的混凝土主体为一个两层的矩形立方体，包括四周的混凝土壁、底部混凝土板、中部的混凝土隔板，所述上层的矩形长方体为负一层停车区，下层的矩形长方体为负二层停车区。

其中，所述的负一层停车区通过连接管道与地下中小型汽车用管廊的负一层相连，负二层停车区通过连接管道与地下中小型汽车用管廊的负二层相连。

其中，所述的车用升降机与人用升降机从下至上依次从负二层停车区、负一层停车区直到地面之上，贯穿整个混凝土主体。

其中，所述的混凝土主体、连接管道均为采用防水混凝土制成的预制构件。

其中，所述的负一层停车区与负二层停车区内部均设置有排水、通风、照明、应急爬梯。

其中，所述的匝道上设置有减速带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）施工简单，施工成本低。工业化拆分十分便利，且便于生产，易于安装，为预制的构件，有利于推动工业化进程。相对于现有的停车场，本停车场不占有地面的面积，节省了城市的空间，节约了土地资源。本停车场采用升降机来到达地面，或者地上，十分的方便快捷。

（2）人用的升降机，同时也可以作为应急的逃生通道、停车场里也设置有应急的逃生爬梯。大大的增加了人们的逃生几率，停车场本身也可以在地下交通管廊发生灾难时，给人们提供一个暂时的避难场所，这更加方便人们逃生，能让人们的逃生效果达到很好。

（3）钢化玻璃的设置，可以提升美观，也可以作为负一层停车区白天的采光使用。节省电力的使用，推进绿色发展。

（4）人们可以在地下停车之后直接进入地下交通用的管廊，也可以在地下交通用的管廊停车之后直接进入地面之上，也就是说本停车场亦可作为一个地面之上与之下的进出口来使用。也就是说本停车场具有停车功能、逃生功能与地下交通进出口功能，多种功能集于一体具有很好的社会效益与经济效益。

附图说明

图1为本实用新型集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场安装后的剖面图。

图2为本实用新型集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场的整体示意图。

图3为本实用新型集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场的负二层停车区的底板示意图。

图4为本实用新型集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场的俯视图。

图中，1、混凝土主体；2、连接管道；3、负一层停车区；4、负二层停车区；5、车用升降机；6、人用升降机；7、匝道；8、停车位；9、钢化玻璃；10、进出亭；11、地下中小型汽车用管廊。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例

如图1-4所示，集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，停车场的主体由混凝土主体1组成；混凝土主体1为一个两层的矩形立方体，包括四周的混凝土壁、底部混凝土板、中部的混凝土隔板一起组成了混凝土主体1；混凝土主体1与地下中小型汽车用管廊11之间用连接管道2相连接；混凝土主体1的内部靠近地面一层为负一层停车区3，负一层停车区3的下一层为负二层停车区4；负一层停车区3通过连接管道2与地下中小型汽车用管廊11的负一层相连，负二层停车区4通过连接管道2与地下中小型汽车用管廊11的负二层相连；在混凝土主体1的内部远离地下中小型汽车用管廊11的一侧的两个角落位置设置有车用升降机5，两台车用升降机5的中间位置设置有人用升降机6，车用升降机5与人用升降机6从下至上，依次从负二层停车区4、负一层停车区3直到地面之上，贯穿整个混凝土主体1；连接管道2的内部底部位置设置有匝道7；负一层停车区3、负二层停车区4的内部设置有停车位8；混凝土主体1的顶部连接地面的位置设置有钢化玻璃9；车用升降机5与人用升降机6顶部的位置设置有进出亭10。

所述混凝土主体1、连接管道2均采用防水混凝土。

所述混凝土主体1与连接管道2为预制构件，待到使用时再进行拼装。

所述负一层停车区3与负二层停车区4里面均设置有排水、通风、照明、应急爬梯等设施。

所述匝道7上设置有减速带。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：包括混凝土主体（1）、连接管道（2）、负一层停车区（3）、负二层停车区（4）；所述的混凝土主体（1）与地下中小型汽车用管廊（11）之间通过连接管道（2）连接，连接管道（2）内的底部位置设置有匝道（7）；混凝土主体（1）的内部设有负一层停车区（3）和负二层停车区（4），负一层停车区（3）、负二层停车区（4）的内部均设置有停车位（8），负一层停车区（3）的顶部设置有钢化玻璃（9）；混凝土主体（1）内部远离地下中小型汽车用管廊（11）一侧的两个角落位置设置有车用升降机（5），两台车用升降机（5）的中间位置设置有人用升降机（6），车用升降机（5）与人用升降机（6）顶部的位置均设置有进出亭（10）。

2.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的混凝土主体（1）为一个两层的矩形立方体，包括四周的混凝土壁、底部混凝土板、中部的混凝土隔板，所述上层的矩形长方体为负一层停车区（3），下层的矩形长方体为负二层停车区（4）。

3.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的负一层停车区（3）通过连接管道（2）与地下中小型汽车用管廊（11）的负一层相连，负二层停车区（4）通过连接管道（2）与地下中小型汽车用管廊（11）的负二层相连。

4.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的车用升降机（5）与人用升降机（6）从下至上依次从负二层停车区（4）、负一层停车区（3）直到地面之上，贯穿整个混凝土主体（1）。

5.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的混凝土主体（1）、连接管道（2）均为采用防水混凝土制成的预制构件。

6.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的负一层停车区（3）与负二层停车区（4）内部均设置有排水、通风、照明、应急爬梯。

7.根据权利要求1所述的集出入口与应急逃生功能的连接地下管廊的停车场，其特征在于：所述的匝道（7）上设置有减速带。