CN207207885U - 一种公共汽车交通安全报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共汽车交通安全报警装置，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有摄像头，外壳的左侧且位于摄像头的顶部固定连接有红外线传感器，外壳内壁的底部固定连接有电池，电池的顶部固定连接有控制电路板，控制电路板的顶部固定连接有转向灯感应器，控制电路板的顶部且位于转向灯感应器的右侧固定连接有紧急制动器，控制电路板的顶部且位于转向灯感应器的左侧固定连接有第一导线，第一导线的顶部贯穿外壳并延伸至外壳的外部。本实用新型通过摄像头、红外线传感器、转向灯感应器和紧急制动器的配合，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

Description

一种公共汽车交通安全报警装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种公共汽车交通安全报警装置。

背景技术

公共汽车作为公共陆上交通中最主要的交通工具之一，不仅方便了广大群众的出行，还间接改善了城市的交通状况，但是目前的公共汽车内部缺少安全报警装置，因为公共汽车内部乘客很多，如果出现火情后，因为没有报警装置和自动灭火装置，往往要等到火势变大之后人们才会发现，往往错失了最佳灭火时机，对人民财产和安全造成严重危害，中国实用新型CN204293721U中提到了一种公共汽车交通安全报警装置，该实用新型虽然解决了公共汽车存在火灾隐患的问题，但近段时间出现了多起公交车驾驶员因为晕倒后无意识导致的公交车事故，当公交车驾驶员因为突发疾病或疲劳晕倒后，公共汽车会失控偏离轨道，不仅危害道路上过往的行人和车辆，还会对公交车上的乘客造成直接伤害，传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来了巨大的危害和损失，为此，我们提出一种公共汽车交通安全报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公共汽车交通安全报警装置，具备偏离路线的报警功能和采取紧急制动避免事故发生的优点，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共汽车交通安全报警装置，包括外壳，所述外壳的左侧固定连接有摄像头，所述外壳的左侧且位于摄像头的顶部固定连接有红外线传感器，所述外壳内壁的底部固定连接有电池，所述电池的顶部固定连接有控制电路板，所述控制电路板的顶部固定连接有转向灯感应器，所述控制电路板的顶部且位于转向灯感应器的右侧固定连接有紧急制动器，所述控制电路板的顶部且位于转向灯感应器的左侧固定连接有第一导线，所述第一导线的顶部贯穿外壳并延伸至外壳的外部，所述第一导线的顶部固定连接有抬头显示器，所述控制电路板的顶部且位于紧急制动器的右侧固定连接有第二导线，所述第二导线的顶部贯穿外壳并延伸至外壳的外部，所述第二导线的顶部固定连接有蜂鸣器，所述控制电路板的右侧固定连接有第三导线，所述第三导线的右端贯穿外壳并延伸至外壳的右侧，所述第三导线的右端固定连接有震动报警器，所述控制电路板的输入端分别与摄像头、红外线传感器、电池和转向灯感应器的输出端单向电性连接，所述控制电路板的输出端分别与紧急制动器、抬头显示器、蜂鸣器和震动报警器的输入端单向电性连接。

优选的，所述电池的右侧固定连接有第四导线，所述第四导线的右侧贯穿外壳并延伸至外壳的右侧。

优选的，所述第四导线的右端固定连接有充电接头，所述充电接头的输出端与电池的输入端单向电性连接。

优选的，所述外壳底部的左侧固定连接有第一固定座，所述外壳底部的右侧且对应第一固定座的位置固定连接有第二固定座。

优选的，所述第一固定座和第二固定座的表面均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置了摄像头和红外线传感器，摄像头和红外线传感器可以采集车道标识线信息，从而判定公交车是否在车道内正常行驶，通过设置了转向灯感应器，当驾驶员打转向灯进行变道时，安全报警装置不会启动，通过设置了紧急制动器，当公交车严重偏离车道时，安全报警装置会自动启动紧急制动器进行制动，避免发生事故，通过设置了抬头显示器、蜂鸣器和震动报警器，当公交车偏离车道时，抬头显示器、蜂鸣器和震动报警器可以提示驾驶员和乘客，通过摄像头、红外线传感器、转向灯感应器和紧急制动器的配合，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

2、本实用新型通过设置了第四导线和充电接头，方便工作人员对安全报警装置进行安装，同时方便公交车为安全报警装置供电，通过设置了第一固定座和第二固定座，方便工作人员对安全报警装置进行固定，通过设置了安装孔，使得第一固定座和第二固定座与公交车连接更加紧密。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1外壳、2摄像头、3红外线传感器、4电池、5控制电路板、6转向灯感应器、7紧急制动器、8第一导线、9抬头显示器、10第二导线、11蜂鸣器、12第三导线、13震动报警器、14第四导线、15充电接头、16第一固定座、17第二固定座、18安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种公共汽车交通安全报警装置，包括外壳1，外壳1的左侧固定连接有摄像头2，外壳1的左侧且位于摄像头2的顶部固定连接有红外线传感器3，外壳1内壁的底部固定连接有电池4，电池4的顶部固定连接有控制电路板5，控制电路板5的顶部固定连接有转向灯感应器6，控制电路板5的顶部且位于转向灯感应器6的右侧固定连接有紧急制动器7，控制电路板5的顶部且位于转向灯感应器6的左侧固定连接有第一导线8，第一导线8的顶部贯穿外壳1并延伸至外壳1的外部，第一导线8的顶部固定连接有抬头显示器9，控制电路板5的顶部且位于紧急制动器7的右侧固定连接有第二导线10，第二导线10的顶部贯穿外壳1并延伸至外壳1的外部，第二导线10的顶部固定连接有蜂鸣器11，控制电路板5的右侧固定连接有第三导线12，第三导线12的右端贯穿外壳1并延伸至外壳1的右侧，第三导线12的右端固定连接有震动报警器13，控制电路板5的输入端分别与摄像头2、红外线传感器3、电池4和转向灯感应器6的输出端单向电性连接，控制电路板5的输出端分别与紧急制动器7、抬头显示器9、蜂鸣器11和震动报警器13的输入端单向电性连接，电池4的右侧固定连接有第四导线14，第四导线14的右侧贯穿外壳1并延伸至外壳1的右侧，第四导线14的右端固定连接有充电接头15，充电接头15的输出端与电池4的输入端单向电性连接，通过设置了第四导线14和充电接头15，方便工作人员对安全报警装置进行安装，同时方便公交车为安全报警装置供电，外壳1底部的左侧固定连接有第一固定座16，外壳1底部的右侧且对应第一固定座16的位置固定连接有第二固定座17，通过设置了第一固定座16和第二固定座17，方便工作人员对安全报警装置进行固定，第一固定座16和第二固定座17的表面均开设有安装孔18，通过设置了安装孔18，使得第一固定座16和第二固定座17与公交车连接更加紧密，通过设置了摄像头2和红外线传感器3，摄像头2和红外线传感器3可以采集车道标识线信息，从而判定公交车是否在车道内正常行驶，通过设置了转向灯感应器6，当驾驶员打转向灯进行变道时，安全报警装置不会启动，通过设置了紧急制动器7，当公交车严重偏离车道时，安全报警装置会自动启动紧急制动器7进行制动，避免发生事故，通过设置了抬头显示器9、蜂鸣器11和震动报警器13，当公交车偏离车道时，抬头显示器9、蜂鸣器11和震动报警器13可以提示驾驶员和乘客，通过摄像头2、红外线传感器3、转向灯感应器6和紧急制动器7的配合，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

使用时，摄像头2和红外线传感器3可以采集车道标识线信息，从而判定公交车是否在车道内正常行驶，通过设置了转向灯感应器6，当驾驶员打转向灯进行变道时，安全报警装置不会启动，通过设置了紧急制动器7，当公交车严重偏离车道时，安全报警装置会自动启动紧急制动器7进行制动，避免发生事故，通过设置了抬头显示器9、蜂鸣器11和震动报警器13，当公交车偏离车道时，抬头显示器9、蜂鸣器11和震动报警器13可以提示驾驶员和乘客，通过摄像头2、红外线传感器3、转向灯感应器6和紧急制动器7的配合，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

综上所述：该公共汽车交通安全报警装置，通过外壳1、摄像头2、红外线传感器3、电池4、控制电路板5、转向灯感应器6、紧急制动器7、第一导线8、抬头显示器9、第二导线10、蜂鸣器11、第三导线12和震动报警器13的配合，解决了传统的公交车不具备偏离路线的报警装置和应急措施，导致公交车发生事故，给社会带来危害和损失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公共汽车交通安全报警装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左侧固定连接有摄像头(2)，所述外壳(1)的左侧且位于摄像头(2)的顶部固定连接有红外线传感器(3)，所述外壳(1)内壁的底部固定连接有电池(4)，所述电池(4)的顶部固定连接有控制电路板(5)，所述控制电路板(5)的顶部固定连接有转向灯感应器(6)，所述控制电路板(5)的顶部且位于转向灯感应器(6)的右侧固定连接有紧急制动器(7)，所述控制电路板(5)的顶部且位于转向灯感应器(6)的左侧固定连接有第一导线(8)，所述第一导线(8)的顶部贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的外部，所述第一导线(8)的顶部固定连接有抬头显示器(9)，所述控制电路板(5)的顶部且位于紧急制动器(7)的右侧固定连接有第二导线(10)，所述第二导线(10)的顶部贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的外部，所述第二导线(10)的顶部固定连接有蜂鸣器(11)，所述控制电路板(5)的右侧固定连接有第三导线(12)，所述第三导线(12)的右端贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的右侧，所述第三导线(12)的右端固定连接有震动报警器(13)，所述控制电路板(5)的输入端分别与摄像头(2)、红外线传感器(3)、电池(4)和转向灯感应器(6)的输出端单向电性连接，所述控制电路板(5)的输出端分别与紧急制动器(7)、抬头显示器(9)、蜂鸣器(11)和震动报警器(13)的输入端单向电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公共汽车交通安全报警装置，其特征在于：所述电池(4)的右侧固定连接有第四导线(14)，所述第四导线(14)的右侧贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的右侧。

3.根据权利要求2所述的一种公共汽车交通安全报警装置，其特征在于：所述第四导线(14)的右端固定连接有充电接头(15)，所述充电接头(15)的输出端与电池(4)的输入端单向电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种公共汽车交通安全报警装置，其特征在于：所述外壳(1)底部的左侧固定连接有第一固定座(16)，所述外壳(1)底部的右侧且对应第一固定座(16)的位置固定连接有第二固定座(17)。

5.根据权利要求4所述的一种公共汽车交通安全报警装置，其特征在于：所述第一固定座(16)和第二固定座(17)的表面均开设有安装孔(18)。