CN207193776U - 一种桥梁预应力张拉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种桥梁预应力张拉装置，属于土木施工设备技术领域。它解决了现有预应力张拉装置钢绞线的用量较大等技术问题。一种桥梁预应力张拉装置，本预应力张拉装置包括缸套、活塞和支撑套，支撑套位于缸套和活塞之间，缸套和活塞之间还设置有一导向套，活塞为中空结构，本预应力张拉装置还包括若干个位于活塞的中空腔内的夹臂和一个锁紧螺母，夹臂的一端与活塞铰接，夹臂的另一端铰接有一防滑蹄，锁紧螺母上开设有至少一个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓的轴线与螺纹孔的轴线垂直，活塞上开设有安装孔；夹臂与活塞的内壁之间连接有一个处于压缩状态下的压紧弹簧。本实用新型具有能够节约钢绞线用量等优点。

Description

一种桥梁预应力张拉装置

技术领域

本实用新型属于土木施工设备技术领域，涉及一种桥梁预应力张拉装置。

背景技术

预应力张拉就是在桥梁砼构件中提前施加预应力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对梁型构件本身所受到的荷载。

在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预压应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。

桥梁施工过程中，预应力张拉装置需要一定的钢绞线用量，待施工完成后，该部分钢绞线需要裁剪，预应力张拉装置对固定钢绞线所需的钢绞线用量，觉得了施工成本的高低，钢绞线价格较高，用量大，如何节约钢绞线用量，以应对越来越昂贵的钢绞线耗材，是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种桥梁预应力张拉装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何通过对钢绞线的夹持结构的改良，以减少用于固定钢绞线时所需的钢绞线用量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，本预应力张拉装置包括缸套、活塞和支撑套，所述支撑套位于缸套和活塞之间，所述缸套和活塞之间还设置有一导向套，所述活塞为中空结构，本预应力张拉装置还包括若干个位于活塞的中空腔内的夹臂和一个锁紧螺母，所述夹臂的一端与活塞铰接，所述夹臂的另一端铰接有一防滑蹄，所述锁紧螺母上开设有至少一个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的轴线与所述螺纹孔的轴线垂直，所述活塞上开设有安装孔；所述夹臂与活塞的内壁之间连接有一个处于压缩状态下的压紧弹簧。

将锁紧螺母套设在钢绞线上，并固定在钢绞线的端部，然后将钢绞线插入安装孔内，并使锁紧螺母也伸入活塞的空腔内，在压紧弹簧的作用下，各防滑蹄均与钢绞线接触，轻拉钢绞线，使其调整至防滑蹄与锁紧螺母抵靠的位置，尽可能减少钢绞线用量，即可完成钢绞线的夹紧，缸套上设置有进油孔和回油孔，通过液压油的进出，驱动活塞回拉和伸出，用以调整钢绞线的预应力，从而进行桥梁预应力张拉施工，可以看出，由于钢绞线只有端部少许伸入活塞内，钢绞线的夹持长度控制在极限短的位置，能够最大程度上的减小钢绞线的用量，以节约成本，减少浪费。

在上述的一种桥梁预应力张拉装置中，所述安装孔内插设有一定位套，所述定位套的外端开设有与定位套的内壁贯通的避让孔，所述定位套上转动连接有位于避让孔内的夹紧块，所述夹紧块的横截面呈椭圆形。

定位套是对钢绞线的进一步固定，起到双层保险的作用，当钢绞线出现滑动时，或者钢绞线上的锁紧螺母松脱时，椭圆形的夹紧块能够通过曲面的变化，减少与钢绞线之间的间隙，从而达到越拉越紧的效果。

在上述的一种桥梁预应力张拉装置中，所述定位套活动与安装孔之间螺纹连接。

定位套用以减小安装孔与钢绞线之间的间隙，从而对钢绞线进行定位，避免应力钢绞线受力不均对夹紧结构的影响，螺纹连接定位套和安装孔能够使定位效果更好，但是安装较为不便。

在上述的一种桥梁预应力张拉装置中，所述定位套空插在上述安装孔内。

相比之下，空插的方式，能够方便定位套的安装。

在上述的一种桥梁预应力张拉装置中，所述防滑蹄为金属材质制成。

在上述的一种桥梁预应力张拉装置中，所述夹紧块为金属材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、将锁紧螺母套设在钢绞线上，并固定在钢绞线的端部，然后将钢绞线插入安装孔内，并使锁紧螺母也伸入活塞的空腔内，在压紧弹簧的作用下，各防滑蹄均与钢绞线接触，轻拉钢绞线，使其调整至防滑蹄与锁紧螺母抵靠的位置，尽可能减少钢绞线用量，即可完成钢绞线的夹紧，缸体上设置有进油孔和回油孔，通过液压油的进出，驱动活塞回拉和伸出，用以调整钢绞线的预应力，从而进行桥梁预应力张拉施工，可以看出，由于钢绞线只有端部少许伸入活塞内，钢绞线的夹持长度控制在极限短的位置，能够最大程度上的减小钢绞线的用量，以节约成本，减少浪费。

2、定位套是对钢绞线的进一步固定，起到双层保险的作用，当钢绞线出现滑动时，或者钢绞线上的锁紧螺母松脱时，椭圆形的夹紧块能够通过曲面的变化，减少与钢绞线之间的间隙，从而达到越拉越紧的效果。

附图说明

图1是本预应力张拉装置的结构示意图。

图中，1、缸套；2、活塞；3、支撑套；4、导向套；5、夹臂；6、锁紧螺母；7、防滑蹄；8、锁紧螺栓；9、安装孔；10、压紧弹簧；11、定位套；12、避让孔；13、夹紧块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本预应力张拉装置包括缸套1、活塞2和支撑套3，支撑套3位于缸套1和活塞2之间，缸套1和活塞2之间还设置有一导向套4，活塞2为中空结构，本预应力张拉装置还包括若干个位于活塞2的中空腔内的夹臂5和一个锁紧螺母6，夹臂5的一端与活塞2铰接，夹臂5的另一端铰接有一防滑蹄7，锁紧螺母6上开设有至少一个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓8，锁紧螺栓8的轴线与螺纹孔的轴线垂直，活塞2上开设有安装孔9；夹臂5与活塞2的内壁之间连接有一个处于压缩状态下的压紧弹簧10。

将锁紧螺母6套设在钢绞线上，并固定在钢绞线的端部，然后将钢绞线插入安装孔9内，并使锁紧螺母6也伸入活塞2的空腔内，在压紧弹簧10的作用下，各防滑蹄7均与钢绞线接触，轻拉钢绞线，使其调整至防滑蹄7与锁紧螺母6抵靠的位置，尽可能减少钢绞线用量，即可完成钢绞线的夹紧，缸套1上设置有进油孔和回油孔，通过液压油的进出，驱动活塞2回拉和伸出，用以调整钢绞线的预应力，从而进行桥梁预应力张拉施工，可以看出，由于钢绞线只有端部少许伸入活塞2内，钢绞线的夹持长度控制在极限短的位置，能够最大程度上的减小钢绞线的用量，以节约成本，减少浪费。

安装孔9内插设有一定位套11，定位套11的外端开设有与定位套11的内壁贯通的避让孔12，定位套11上转动连接有位于避让孔12内的夹紧块13，夹紧块13的横截面呈椭圆形；定位套11是对钢绞线的进一步固定，起到双层保险的作用，当钢绞线出现滑动时，或者钢绞线上的锁紧螺母6松脱时，椭圆形的夹紧块13能够通过曲面的变化，减少与钢绞线之间的间隙，从而达到越拉越紧的效果。

定位套11活动与安装孔9之间螺纹连接。

定位套11用以减小安装孔9与钢绞线之间的间隙，从而对钢绞线进行定位，避免应力钢绞线受力不均对夹紧结构的影响，螺纹连接定位套11和安装孔9能够使定位效果更好，但是安装较为不便。

防滑蹄7为金属材质制成；夹紧块13为金属材质制成。

实施例二

本实施例的内容大致与实施例一相同，所不同的是：定位套11空插在上述安装孔9内，相比之下，空插的方式，能够方便定位套11的安装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，本预应力张拉装置包括缸套（1）、活塞（2）和支撑套（3），所述支撑套（3）位于缸套（1）和活塞（2）之间，所述缸套（1）和活塞（2）之间还设置有一导向套（4），所述活塞（2）为中空结构，本预应力张拉装置还包括若干个位于活塞（2）的中空腔内的夹臂（5）和一个锁紧螺母（6），所述夹臂（5）的一端与活塞（2）铰接，所述夹臂（5）的另一端铰接有一防滑蹄（7），所述锁紧螺母（6）上开设有至少一个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺栓（8），所述锁紧螺栓（8）的轴线与所述螺纹孔的轴线垂直，所述活塞（2）上开设有安装孔（9）；所述夹臂（5）与活塞（2）的内壁之间连接有一个处于压缩状态下的压紧弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，所述安装孔（9）内插设有一定位套（11），所述定位套（11）的外端开设有与定位套（11）的内壁贯通的避让孔（12），所述定位套（11）上转动连接有位于避让孔（12）内的夹紧块（13），所述夹紧块（13）的横截面呈椭圆形。

3.根据权利要求2所述一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，所述定位套（11）活动与安装孔（9）之间螺纹连接。

4.根据权利要求2所述一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，所述定位套（11）空插在上述安装孔（9）内。

5.根据权利要求1或2所述一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，所述防滑蹄（7）为金属材质制成。

6.根据权利要求2所述一种桥梁预应力张拉装置，其特征在于，所述夹紧块（13）为金属材质制成。