CN207191292U - 自行车刹车整合器及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车结构领域，旨在解决现有的自行车具有在单手骑车时进行刹车容易失控造成事故不安全的问题，提供自行车刹车整合器及自行车。一种自行车刹车整合器，其包括底板、滑动座、以及滑动棒。滑动座固连于底板，滑动棒滑动配合于滑动座。滑动棒滑动配合于滑动座。滑动棒的一端具有第一连接部和第二连接部。滑动棒的另一端具有第三连接部和第四连接部。自行车刹车器还包括滑轮。滑轮固连于滑动座，并与滑动棒设置第三连接部和第四连接部的一端在第一预设方向上间隔相对。本实用新型的有益效果是能够实现前后轮同时刹车，方便单手使用且单手刹车安全。

Description

自行车刹车整合器及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车结构领域，具体而言，涉及自行车刹车整合器及自行车。

背景技术

现代社会中代步工具种类繁多，自行车(包括电动自行车)是一种常见的代步工具。

在一些情形下，人们不得不采用单手骑车的方式，例如雨天撑伞时、需要单手接听手机时，或只能使用一只手的残障人士。

然而，现有的自行车具有在单手骑车时进行刹车容易失控造成事故不安全的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种自行车刹车整合器，以解决现有的自行车具有在单手骑车时进行刹车容易失控造成事故不安全的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述自行车刹车整合器的自行车。

本实用新型还提供一种自行车刹车改装方法。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种自行车刹车整合器，其包括底板、滑动座、以及滑动棒。滑动座固连于底板，滑动棒滑动配合于滑动座。底板被构造成能够通过连接件连接于自行车车体。滑动棒被构造成滑动配合于滑动座并能够相对滑动座沿第一预设方向往复滑动。滑动棒的一端具有被构造成用于连接自行车后刹车把刹车线的第一连接部和被构造成用于连接自行车前刹车把刹车线的第二连接部。滑动棒的另一端具有被构造成用于连接自行车后轮刹车部刹车线的第三连接部和被构造成用于连接自行车前轮刹车部刹车线的第四连接部。自行车刹车器还包括滑轮。滑轮固连于滑动座，并与滑动棒设置第三连接部和第四连接部的一端在第一预设方向上间隔相对。

本实用新型中的自行车刹车整合器使用时，通过连接件将底板连接于自行车车体的前轮和后轮之间的位置，使滑动棒一端朝向前轮方向，另一端朝向后轮方向。然后将自行车的左刹车把刹车线连接于滑动棒靠近前轮一侧，并对应连接自行车后刹车把刹车线、自行车后刹车把刹车线于第一连接部和第二连接部；将自行车后轮刹车部刹车线、自行车前轮刹车部刹车线连接于第三连接部和第四连接部。使用时，左手刹车、右手刹车或两手同时刹车均能向前拉动滑动棒，从而向前拉动后轮刹车部进行后轮刹车以及通过滑动向后拉动前轮刹车部对前轮刹车，实现前后轮同时刹车，具有方便单手使用且单手刹车安全的有益效果。

在本实用新型的一个实施例中：

滑动座共有三个，三个滑动座依次间隔的固连于底板。滑动棒同时滑动配合于三个滑动座。

在本实用新型的一个实施例中：

自行车刹车整合器还包括弹簧。弹簧一端配合滑动座，另一端配合连接滑动棒，用于对滑动棒施加回位力。

在本实用新型的一个实施例中：

第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部由凸设于滑动棒的螺柱和螺纹连接于螺柱的螺母构成。

在本实用新型的一个实施例中：

滑动棒的轴向一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽的第一挂钩，两个第一挂钩关于滑动棒的轴线对称，并构成一个U型结构，两个开口槽分别位于U型结构的外侧。两个第一挂钩分别构成第一连接部和第二连接部。

在本实用新型的一个实施例中：

两个第一挂钩构成的U型结构的开口朝向滑动棒的另一端。

在本实用新型的一个实施例中：

滑动棒的轴向另一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽的第二挂钩，两个第二挂钩关于滑动棒的轴线对称，并构成一个U型结构，两个开口槽分别位于U型结构的外侧。两个第二挂钩分别构成第三连接部和第四连接部。两个第二挂钩构成的U型结构的开口朝向第一挂钩。

本实用新型实施例还提供一种自行车，其包括车体和前述的自行车刹车整合器。自行车刹车整合器固连于车体的前轮和后轮之间。车体的后刹把手和滑动棒的第一连接部之间通过第一拉线张紧连接。车体的后轮刹车部和滑动棒的第二连接部之间通过第二拉线张紧连接。车体的前刹把手和滑动棒的第二连接部之间通过第三拉线张紧连接。第四拉线绕过滑轮后，两端分别张紧连接车体的前轮刹车部和滑动棒的第二连接部。

在本实用新型的一个实施例中：

自行车刹车整合器固连于车体的前轮和后轮之间的车架横杆下方。

在本实用新型的一个实施例中：

自行车刹车整合器和车架横杆之间通过螺钉连接或通过扎带连接。

综上所述，本实用新型中的自行车刹车整合器及自行车使得对应的自行车在左手刹车、右手刹车或两手同时刹车均能向前拉动滑动棒，从而向前拉动后轮刹车部进行后轮刹车以及通过滑动向后拉动前轮刹车部对前轮刹车，实现前后轮同时刹车，具有方便单手使用且单手刹车安全的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例中的自行车刹车整合器的立体视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的正视图；

图4为示出了第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部采用另一种结构时的自行车刹车整合器的示意图；

图5为本实用新型实施例二中的自行车的结构示意图。

图标：100-自行车刹车整合器；10-底板；20-滑动座；30-滑动棒；40-滑轮；50-弹簧；B1-第一连接部；B2-第二连接部；B3-第三连接部；B4-第四连接部；31-螺柱；32-螺母；C1-开口槽；010-自行车；200-前轮；300-后轮；400-车架；410-横杆；T1-车体；X1-第一拉线；X2-第二拉线；X3-第三拉线；X4-第四拉线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1是本实用新型实施例中的自行车刹车整合器100的立体视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的正视图。请参照图1(配合参见图2、图3)，本实施例中的自行车刹车整合器100包括底板10、滑动座20、以及滑动棒30。滑动座20固连于底板10，滑动棒30滑动配合于滑动座20。底板10被构造成能够通过连接件连接于自行车车体。滑动棒30被构造成滑动配合于滑动座20并能够相对滑动座20沿第一预设方向往复滑动。滑动棒30的一端具有被构造成用于连接自行车后刹车把刹车线的第一连接部B1和被构造成用于连接自行车前刹车把刹车线的第二连接部B2。滑动棒30的另一端具有被构造成用于连接自行车后轮刹车部刹车线的第三连接部B3和被构造成用于连接自行车前轮刹车部刹车线的第四连接部B4。自行车刹车器还包括滑轮40。滑轮40固连于滑动座20，并与滑动棒30设置第三连接部B3和第四连接部B4的一端在第一预设方向上间隔相对。为表达清楚连接关系，自行车前、后刹车把刹车线，自行车前、后轮刹车部刹车线在图中用虚线示出。

本实用新型中的自行车刹车整合器100使用时，通过连接件将底板10连接于自行车车体T1的前轮和后轮之间的位置，使滑动棒30一端朝向前轮方向，另一端朝向后轮方向。然后将自行车的左刹车把刹车线连接于滑动棒30靠近前轮一侧，并对应连接自行车后刹车把刹车线、自行车后刹车把刹车线于第一连接部B1和第二连接部B2；将自行车后轮刹车部刹车线、自行车前轮刹车部刹车线连接于第三连接部B3和第四连接部B4。使用时，左手刹车、右手刹车或两手同时刹车均能向前拉动滑动棒30，从而向前拉动后轮刹车部进行后轮刹车以及通过滑动向后拉动前轮刹车部对前轮刹车，实现前后轮同时刹车，具有方便单手使用且单手刹车安全的有益效果。

在本实用新型的一个实施例中，滑动座20共有三个，三个滑动座20依次间隔的固连于底板10。滑动棒30同时滑动配合于三个滑动座20。

在本实用新型的一个实施例中，自行车刹车整合器100还包括弹簧50。弹簧50一端配合滑动座20，另一端配合连接滑动棒30，用于对滑动棒30施加回位力。通过设置弹簧50，使得在刹车放松后，滑动棒30能够方便地回弹到原位。

在本实用新型的一个实施例中，滑动棒30的轴向一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽C1的第一挂钩，两个第一挂钩关于滑动棒30的轴线对称，并构成一个U型结构，两个开口槽C1分别位于U型结构的外侧。两个第一挂钩分别构成第一连接部B1和第二连接部B2。设置具有开口槽C1的第一挂钩和第二挂钩，使用是，可将刹车线从开口槽C1卡入，然后将刹车线的端头打结，使刹车线的结卡于第一挂钩。可选地，两个第一挂钩构成的U型结构的开口朝向滑动棒30的另一端。滑动棒30的轴向另一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽C1的第二挂钩，两个第二挂钩关于滑动棒30的轴线对称，并构成一个U型结构，两个开口槽C1分别位于U型结构的外侧。两个第二挂钩分别构成第三连接部B3和第四连接部B4。两个第二挂钩构成的U型结构的开口朝向第一挂钩。刹车线在第二挂钩中的连接方式和第一挂钩相同。

在其他实施例中，请参加图4，第一连接部B1、第二连接部B2、第三连接部B3、第四连接部B4由凸设于滑动棒30的螺柱31和螺纹连接于螺柱31的螺母32构成。使用时，先拧松螺母32，然后将要连接的刹车线置于螺母32和滑动棒30表面之间，再重新拧紧螺母32将刹车线压紧于滑动棒30上。

综上，本实用新型中的自行车刹车整合器100左手刹车、右手刹车或两手同时刹车均能向前拉动滑动棒30，从而向前拉动后轮刹车部进行后轮刹车以及通过滑动向后拉动前轮刹车部对前轮刹车，实现前后轮同时刹车，具有方便单手使用且单手刹车安全的有益效果。

实施例二

请参见图5，本实施例提供一种自行车010，其包括车体T1和实施例一的自行车刹车整合器100。自行车刹车整合器100固连于车体T1的前轮200和后轮300之间，可选地，自行车刹车整合器100固连于车体T1的前轮200和后轮300之间的车架400横杆410下方。可选地，自行车刹车整合器100和车架横杆310之间通过螺钉连接或通过扎带连接。

车体T1的后刹把手和滑动棒30的第一连接部B1之间通过第一拉线X1张紧连接。车体T1的后轮刹车部和滑动棒30的第二连接部B2之间通过第二拉线X2张紧连接。车体T1的前刹把手和滑动棒30的第二连接部B2之间通过第三拉线X3张紧连接。第四拉线X4绕过滑轮40后，两端分别张紧连接车体T1的前轮刹车部和滑动棒30的第二连接部B2。

本实施例中的自行车010采用实施例一中的自行车刹车整合器100，因此能够实现前后轮同时刹车，具有方便单手使用且单手刹车安全的有益效果。

实施例三

配合参见图1、图2、图3、图4、图5，本实施例还提供一种自行车刹车改装方法，其采用实施例一中的自行车刹车整合器100对既有自行车进行改装，包括以下步骤，使用连接件将自行车刹车整合器100的底板10固定连接于既有自行车的车架400位于前后轮300之间的位置，且使滑动棒30的滑动轴线沿前后方向；

调整既有自行车的后刹车线，使后刹车线中间段顺着滑动棒30走线，将后刹车线贴着滑动棒30的一段分别卡入并固定连接于第一连接部B1和第三连接部B3；从第一连接部B1和第三连接部B3之间剪断后刹车线；

剪断既有自行车的前刹车线，将前刹车线连接于前刹把手的一段连接于滑动棒30的第二连接部B2；将前刹车线连接前轮刹车部的一段接长，并绕过滑轮40后连接于滑动棒30的第四连接部B4。

本实施例公开的自行车刹车改装方法能够方便地对既有自行车进行改装，得到能够实现前后轮同时刹车，方便单手使用且单手刹车安全的有益效果的自行车。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自行车刹车整合器，其特征在于：

所述自行车刹车整合器包括底板、滑动座、以及滑动棒；所述滑动座固连于所述底板，所述滑动棒滑动配合于所述滑动座；

所述底板被构造成能够通过连接件连接于自行车车体；

所述滑动棒被构造成滑动配合于所述滑动座并能够相对所述滑动座沿第一预设方向往复滑动；

所述滑动棒的一端具有被构造成用于连接自行车后刹车把刹车线的第一连接部和被构造成用于连接自行车前刹车把刹车线的第二连接部；

所述滑动棒的另一端具有被构造成用于连接自行车后轮刹车部刹车线的第三连接部和被构造成用于连接自行车前轮刹车部刹车线的第四连接部；

所述自行车刹车器还包括滑轮；所述滑轮固连于所述滑动座，并与所述滑动棒设置所述第三连接部和所述第四连接部的一端在所述第一预设方向上间隔相对。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

所述滑动座共有三个，三个所述滑动座依次间隔的固连于所述底板；

所述滑动棒同时滑动配合于三个所述滑动座。

3.根据权利要求1所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

所述自行车刹车整合器还包括弹簧；

所述弹簧一端配合所述滑动座，另一端配合连接所述滑动棒，用于对所述滑动棒施加回位力。

4.根据权利要求1所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部、所述第四连接部由凸设于所述滑动棒的螺柱和螺纹连接于所述螺柱的螺母构成。

5.根据权利要求1所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

所述滑动棒的轴向一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽的第一挂钩，两个所述第一挂钩关于所述滑动棒的轴线对称，并构成一个U型结构，两个所述开口槽分别位于所述U型结构的外侧；两个所述第一挂钩分别构成所述第一连接部和所述第二连接部。

6.根据权利要求5所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

两个所述第一挂钩构成的U型结构的开口朝向所述滑动棒的另一端。

7.根据权利要求6所述的自行车刹车整合器，其特征在于：

所述滑动棒的轴向另一端设有两个具有用于容许刹车线卡入的开口槽的第二挂钩，两个所述第二挂钩关于所述滑动棒的轴线对称，并构成一个U型结构，两个所述开口槽分别位于所述U型结构的外侧；两个所述第二挂钩分别构成所述第三连接部和所述第四连接部；

两个所述第二挂钩构成的U型结构的开口朝向所述第一挂钩。

8.一种自行车，其特征在于：

所述自行车包括车体和如权利要求1-7任一项所述的自行车刹车整合器；所述自行车刹车整合器固连于所述车体的前轮和后轮之间；

所述车体的后刹把手和所述滑动棒的第一连接部之间通过第一拉线张紧连接；所述车体的后轮刹车部和所述滑动棒的第二连接部之间通过第二拉线张紧连接；

所述车体的前刹把手和所述滑动棒的第二连接部之间通过第三拉线张紧连接；第四拉线绕过所述滑轮后，两端分别张紧连接所述车体的前轮刹车部和所述滑动棒的第二连接部。

9.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于：

所述自行车刹车整合器固连于所述车体的前轮和后轮之间的车架横杆下方。

10.根据权利要求9所述的自行车，其特征在于：

所述自行车刹车整合器和所述车架横杆之间通过螺钉连接或通过扎带连接。