CN207191195U - 一种备胎悬挂用防止晃动的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎悬挂用防止晃动的支架，包括基板、备胎升降器、主轴A和主轴B，所述基板与底板为一体式结构，且基板与底板之间通过肋条焊接固定连接，所述备胎升降器通过螺栓固定在底板的上侧面，所述主轴A的一端与固定在备胎升降器内壁上的轴承的内环固定连接，且主轴A的另一端设置有内六角螺栓孔，所述主轴B上固定连接有链条，且链条的底端与备胎黄条卡钩上的中心轴固定连接，所述备胎黄条卡钩由叶片、垫片、中心轴和螺母组成。本实用新型的备胎黄条卡钩采用多个叶片转动组成，在悬挂备胎的时候可将多个叶片展开，进而增大了备胎黄条卡钩与备胎的接触面积使得固定的更加牢固，避免了备胎在悬挂时发生晃动。

Description

一种备胎悬挂用防止晃动的支架

技术领域

本实用新型涉及一种备胎支架，具体为一种备胎悬挂用防止晃动的支架。

背景技术

随着改革开放以来我国经济和科技的快速发展，我国的汽车行业取得了快速的发展，在汽车的行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这个时就需要更换下轮胎，因此，用户经常在车上安装备胎支架，但是现有的备胎支架普遍存在一定的问题，比如现有的备胎支架在悬挂备胎的时候经常会发生晃动的现象，长期的活动会发生轮胎晃动的现象，甚至引发意外的车祸，存在潜在的风险，已经不能满足如今人们对安全出行的要求。

因此，需要设计一种备胎悬挂用防止晃动的支架来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎悬挂用防止晃动的支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎悬挂用防止晃动的支架，包括基板、备胎升降器、主轴A和主轴B，所述基板与底板为一体式结构，且基板与底板之间通过肋条焊接固定连接，所述备胎升降器通过螺栓固定在底板的上侧面，所述主轴B的两端均与固定在备胎升降器内壁上的轴承的内环固定连接，且主轴B上固定有齿轮，所述主轴A的一端与固定在备胎升降器内壁上的轴承的内环固定连接，且主轴A的另一端设置有内六角螺栓孔，所述主轴B上固定连接有链条，且链条的底端与备胎黄条卡钩上的中心轴固定连接，所述备胎黄条卡钩由叶片、垫片、中心轴和螺母组成，且叶片与叶片之间通过中心轴活动连接。

进一步的，所述备胎升降器设置在肋板与肋板之间。

进一步的，所述底板上设置有链条孔。

进一步的，所述主轴A上的齿轮与主轴B上的齿轮通过轮齿啮合转动连接，且主轴A上的齿轮与主轴B上的齿轮在同一竖直轴线上。

进一步的，所述中心轴的上下两端均设置有垫片，且中心轴的上端连接有螺母。

进一步的，所述叶片设置有五片。

进一步的，所述基板上设置有螺栓孔

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置的备胎黄条卡钩采用多个叶片转动组成，在悬挂备胎的时候可将多个叶片展开，进而增大了备胎黄条卡钩与备胎的接触面积使得固定的更加牢固，避免了备胎在悬挂时发生晃动，且叶片与中心轴之间可转动连接，重叠在一起之后就可倾斜取出丝毫不会影响备胎的取用，同时该装置直接通过齿轮进行传动进而完成备胎的悬挂，采用这种方式一方面降低了安装的工作量，另一方面也简化了装置的结构，缩减装置的生产成本，本装置整体结构简单，设计合理，直接通过螺栓就可完成与车体的连接，降低装置的安装难度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型备胎升降器的内部结构示意图；

图3是本实用新型备胎黄条卡钩的结构示意图。

附图标记中：1、基板；2、螺栓孔；3、备胎升降器；4、肋板；5、底板；6、链条；7、备胎黄条卡钩；8、轴承；9、主轴A；10、链条孔；11、齿轮；12、主轴B；13、内六角螺栓孔；14、叶片；15、垫片；16、中心轴；17、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种备胎悬挂用防止晃动的支架，包括基板1、备胎升降器3、主轴A9和主轴B12，基板1与底板5为一体式结构，且基板1与底板5之间通过肋条4焊接固定连接，备胎升降器3通过螺栓固定在底板5的上侧面，主轴B12的两端均与固定在备胎升降器3内壁上的轴承8的内环固定连接，且主轴B12上固定有齿轮11，主轴A9的一端与固定在备胎升降器3内壁上的轴承8的内环固定连接，且主轴A9的另一端设置有内六角螺栓孔13，主轴B12上固定连接有链条6，且链条6的底端与备胎黄条卡钩7上的中心轴16固定连接，备胎黄条卡钩7由叶片14、垫片15、中心轴16和螺母17组成，且叶片14与叶片14之间通过中心轴16活动连接。

进一步的，备胎升降器3设置在肋板4与肋板4之间，增强装置的牢固性能，提升使用性能。

进一步的，底板5上设置有链条孔10，便于链条6的上升。

进一步的，主轴A9上的齿轮11与主轴B12上的齿轮11通过轮齿啮合转动连接，且主轴A9上的齿轮11与主轴B12上的齿轮11在同一竖直轴线上，防止发生偏转，造成失效。

进一步的，中心轴16的上下两端均设置有垫片15，且中心轴16的上端连接有螺母17，垫片15起到限位的作用。

进一步的，叶片14设置有五片，增大与备胎的接触面积。

进一步的，基板1设置有螺栓孔2，便于使用和安装。

工作原理：工作时，用六角扳手插入内六角螺栓孔13中，进而使得主轴转A9动，由于主轴A9和主轴B12上安装有通过轮齿啮合转动的齿轮11，进而使得主轴B12发生逆向或者正向上的转动，使得链条6伸长或者缩短，在悬挂备胎的时候，可现将备胎黄条卡钩7放在备胎的圆孔中，然后将备胎黄条卡钩7上的叶片14散开，增强与备胎的接触面积，进而增大了备胎黄条卡钩7与备胎的接触面积使得固定的更加牢固，避免了备胎在悬挂时发生晃动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种备胎悬挂用防止晃动的支架，包括基板(1)、备胎升降器(3)、主轴A(9)和主轴B(12)，其特征在于：所述基板(1)与底板(5)为一体式结构，且基板(1)与底板(5)之间通过肋条(4)焊接固定连接，所述备胎升降器(3)通过螺栓固定在底板(5)的上侧面，所述主轴B(12)的两端均与固定在备胎升降器(3)内壁上的轴承(8)的内环固定连接，且主轴B(12)上固定有齿轮(11)，所述主轴A(9)的一端与固定在备胎升降器(3)内壁上的轴承(8)的内环固定连接，且主轴A(9)的另一端设置有内六角螺栓孔(13)，所述主轴B(12)上固定连接有链条(6)，且链条(6)的底端与备胎黄条卡钩(7)上的中心轴(16)固定连接，所述备胎黄条卡钩(7)由叶片(14)、垫片(15)、中心轴(16)和螺母(17)组成，且叶片(14)与叶片(14)之间通过中心轴(16)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述备胎升降器(3)设置在肋板(4)与肋板(4)之间。

3.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述底板(5)上设置有链条孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述主轴A(9)上的齿轮(11)与主轴B(12)上的齿轮(11)通过轮齿啮合转动连接，且主轴A(9)上的齿轮(11)与主轴B(12)上的齿轮(11)在同一竖直轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述中心轴(16)的上下两端均设置有垫片(15)，且中心轴(16)的上端连接有螺母(17)。

6.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述叶片(14)设置有五片。

7.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂用防止晃动的支架，其特征在于：所述基板(1)设置有螺栓孔(2)。