CN207190915U - 基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，该系统数据采集模块、无线通信模块、阈值处理模块、显示屏模块和语音模块；其中，数据采集模块包括PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器；设定PM2.5值大于100微克/立方米时启动该系统，无线通信模块用于负责无线信号的接收，阈值处理模块用于对收集到的数据信息进行阈值比较，将结果传送给显示屏模块和语音模块；显示屏模块通过显示屏显示及语音模块通过语音播报将减速提示信息通知装载车驾驶员。该系统设定当PM2.5值大于100微克/立方米时，开启系统，节能并实现安全驾驶；该系统能够在工作时实现实时感知行驶车速及与周围车辆的车距，判断确定是否该减速行驶以达到安全距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及无线传感器技术和交通安全领域，更具体的是一种基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统。
背景技术
近两年来，随着工业技术的不断发展，社会的不断进步，我国的经济发展有了极大的提高，人们的生活质量也有了很大的改善，但是工业发展也给周围的环境带来了很大的污染，雾霾日益严重，雾霾不仅危害了人们的身体健康，同时也极大的影响了人们的交通安全，给人们的生活带来了的不便甚至是危险。雾霾严重时，现有车辆中驾驶人员无法知晓前方的路况，只能降低车速缓慢行驶，即便这样也很容易出现交通事故。现有的用于提醒汽车安全出行系统的装置中，均未对雾霾因素进行考量，特别在一些雾霾严重的地区，能见度很低，影响驾驶人安全出行，所以，一种针对于雾霾天气的汽车安全出行系统对人们来说非常必要。而且，现有的安全出行提醒装置开启后始终处于工作状态，很不节能环保，且影响驾驶员的驾驶状态，不利于安全驾驶。
发明内容
本实用新型主要解决由于雾霾天气造成的车辆交通不便及不安全的问题，提供一种基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，提高了雾霾天气汽车出行的安全性。我们设定在PM2.5值大于100微克/立方米时启动系统，这样也起到了节能的作用。
本实用新型为基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，包括：数据采集模块、无线通信模块、阈值处理模块、显示屏模块和语音模块；
其中，数据采集模块包括PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器；PM2.5粉尘传感器用于收集装载该系统的车辆周围环境中的空气污染指数，设定PM2.5值大于100微克/立方米时启动，车速传感器用于实时监测装载车辆的行驶速度，红外线距离传感器用于收集装载车辆与周围车辆的距离；
无线通信模块用于负责无线信号的接收，具体为接收PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器的收集信息，并将接收到的信息传送给阈值处理模块。
阈值处理模块用于对收集到的数据信息进行阈值比较，将结果传送给显示屏模块和语音模块；
显示屏模块通过显示屏显示及语音模块通过语音播报将减速提示信息通知装载车驾驶员。
进一步的，PM2.5粉尘传感器采用ZH01粉尘传感器；车速传感器采用OR32-02车速传感器；红外线距离传感器采用HSDL-9100-024红外线距离传感器；
进一步的，阈值处理模块为STC89C51单片机。
进一步的，无线通信模块采用ZigBee低功耗短程无线通信。
进一步的，显示屏模块为YB128128D显示模块，所述的语音模块为HBL812-D28语音模块。
本发明相对于现有技术相比具有显著优点为：1、本实用新型系统结构简单，易于推广，通过采用PM2.5粉尘传感器、车速传感器以及红外线距离传感器，可以容易的收集检测信息。2、设定当监测的PM2.5值大于100微克/立方米时，空气污染比较严重，开启系统，节能并实现安全驾驶；3、该系统能够在工作时实现实时感知行驶车速及与周围车辆的车距，通过所收集的信息进行阈值比较，判断确定是否该减速行驶以达到安全距离。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1为本实用新型所提供的基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统结构框图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，该系统包括数据采集模块、无线通信模块、阈值处理模块、显示屏模块及语音模块。
其中，数据采集模块包括PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器；PM2.5粉尘传感器用于收集装载该系统的车辆周围环境中的空气污染指数，设定PM2.5值大于100微克/立方米时启动该系统，车速传感器用于实时监测装载车辆的行驶速度，红外线距离传感器用于收集装载车辆与周围车辆的距离；
无线通信模块用于负责无线信号的接收，具体为接收PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器的收集信息，并将接收到的信息传送给阈值处理模块。
阈值处理模块对收集到的数据信息进行阈值比较，将结果传送给显示屏模块和语音模块；
显示屏模块通过显示屏显示及语音模块通过语音播报将减速提示信息通知装载车驾驶员
数据采集模块由PM2.5粉尘传感器、车速传感器、红外线距离传感器组成。采用ZH01粉尘传感器，灵敏度高，反应时间快。速度信息方面，采用OR32-02车速传感器，体积微小，反应灵敏。距离信息方面，采用HSDL-9100-024红外线距离传感器，测量时间极短，反映灵敏。
无线通信模块采用ZigBee低功耗短程无线通信，通过ZigBee将收集到的数据传输给阈值处理模块用于分析处理。
阈值处理模块为STC89C51单片机组成，主要负责协调各传感器收集的PM2.5、该车与周围车辆的实时行驶速度和距离信息，传送过来的数据进行阈值比较后，将结果传送给显示屏模块。
阈值处理模块为STC89C51单片机，负责协调各传感器收集的PM2.5值、该车与周围车辆的实时行驶速度和距离信息。阈值处理模块将传送过来的数据进行阈值对比，设定车辆行驶速度在小于40千米/小时范围内，且车距大于30米的范围内，当车速和车距不在该范围内时，将驾驶员应该控制车速及安全距离的信息通过显示屏模块，并采用显示屏和语音播报两种方式告知给驾驶员。
显示屏模块在屏幕上显示驾驶员与周围车辆的距离，并且提示驾驶员应车速过快已超出安全距离，语音模块是以语音提示的方式提醒驾驶员。
显示屏模块为YB128128D显示模块，所述的语音模块为HBL812-D28语音模块。
本实用新型采用PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器和车速传感器，该实用新型需要在每辆车上都安装好此系统，首先当PM2.5值在范围内时，实时监测该车的行驶速度以及距离周围车辆的距离，根据所检测得到的数据发送到阈值处理模块，若不在阈值范围内，通过显示屏上通知驾驶员减速以保持安全距离，同时语音提醒驾驶员。这既可以帮助驾驶员在雾霾天安全行驶车辆，也降低了交通事故的发生概率。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (5)
1.一种基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，包括：数据采集模块、无线通信模块、阈值处理模块、显示屏模块和语音模块；
其中，数据采集模块包括PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器；PM2.5粉尘传感器用于收集装载该系统的车辆周围环境中的空气污染指数，设定PM2.5值大于100微克/立方米时启动该系统，车速传感器用于实时监测装载车辆的行驶速度并向周围车辆广播，红外线距离传感器用于收集装载车辆与周围车辆的距离；
无线通信模块用于负责无线信号的接收，具体为接收PM2.5粉尘传感器、红外线距离传感器以及车速传感器的收集信息，并将接收到的信息传送给阈值处理模块；
阈值处理模块用于对收集到的数据信息进行阈值比较，将结果传送给显示屏模块和语音模块；
显示屏模块通过显示屏显示及语音模块通过语音播报将减速提示信息通知装载车驾驶员。
2.根据权利要求1所述的基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，其特征在于，PM2.5粉尘传感器采用ZH01粉尘传感器；车速传感器采用OR32-02车速传感器；红外线距离传感器采用HSDL-9100-024红外线距离传感器。
3.根据权利要求1所述的基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，其特征在于，阈值处理模块为STC89C51单片机。
4.根据权利要求1所述的基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，其特征在于，无线通信模块采用ZigBee低功耗短程无线通信。
5.根据权利要求1所述的基于无线传感网络的雾霾天气汽车安全出行系统，其特征在于，所述的显示屏模块为YB128128D显示模块，所述的语音模块为HBL812-D28语音模块。
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| CN (1) | CN207190915U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109696171A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-30 | 天津科技大学 | 基于红外线和超声波的车载导航装置 |
| CN114475582A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-05-13 | 深圳市中博科创信息技术有限公司 | 一种空间感知驾驶平台 |
| CN115374235A (zh) * | 2022-10-21 | 2022-11-22 | 天津市职业大学 | 一种基于智能网联汽车的动态地图生成与应用方法 |
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- 2017-03-24 CN CN201720294298.0U patent/CN207190915U/zh active Active
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