CN207190761U - 用于车辆天窗遮光装置的导轨组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆天窗遮光装置的导轨组件，所述导轨组件包括：导轨本体(1)，所述导轨本体(1)被固定在车辆顶蓬上并且形成有滑动轨道及位于所述滑动轨道下方的接收槽(18)，所述滑动轨道用于供遮光装置滑动，所述接收槽(18)的形状与发光装置的导光元件(2)的形状相适配；及多个橡胶块(3)，所述橡胶块(3)沿接收槽(18)的长度方向固定在所述导轨本体(1)上，且侧向抵靠导光元件(2)以将导光元件(2)固定在接收槽(18)中。本实用新型还涉及包括这种导轨组件的车辆。这种导轨组件不仅优化了车辆子零件的数量，节省了经济成本和工时成本，还能够使导光元件更容易地安装及保持在导轨中，不易损坏并且不会发生窜动。

Description

用于车辆天窗遮光装置的导轨组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆天窗技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种用于车辆天窗遮光装置的导轨组件，以及涉及包括这种导轨组件的车辆。

背景技术

当前，绝大部分家用车辆的车辆顶蓬上安装有透明天窗，以起到通风换气和采光散热等作用。透明天窗一般安装在车辆顶蓬的中心区域处，因此需要设置可滑动的遮光装置(例如卷帘)，该遮光装置能够在必要时遮挡透明天窗以防止外部光线进入车厢中。

由于遮光装置的存在，在车辆顶蓬的中心区域处难以固定用于提供顶蓬灯光氛围效果的发光装置。在该情况下，往往需要使用借助于支架被固定在遮光装置的导轨上的导光元件。这种固定方式导致了车辆子零件的数量增加，并且安装过程较为复杂，增加了经济成本和工时成本。

在现有技术中，从专利文件CN102498006B中已知一种遮挡车辆顶蓬的具有集成光引导装置的遮挡装置。根据该文件的描述：光引导装置设置在遮挡装置下方的滑动设备的凹槽中，该光引导装置的端部连接有光源，使其发光。然而，该文件并未描述光引导装置是如何安装及固定在凹槽中的。因此，在该文件的基础上，本领域技术人员无法确保该光引导装置在凹槽中的正确安装及固定。

还从专利文件CN205022334U中已知一种遮盖装置的导向轨，这种导向轨具有针对发光装置光导体的接收部，光导体从接收部开口侧向插入接收部中并且由保持装置保持。这种导向轨的缺点在于，需要将光导体硬挤到导轨的接收部中，由于光导体本身由较为脆弱的材料制成，如果保持装置尺寸较大，这种安装方式容易造成光导体的表面被划伤，产生裂纹，同时也存在装配困难的情况；如果保持装置尺寸较小，则难以起到良好的保持效果，光导体容易在接收部中窜动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆天窗遮光装置的导轨组件，这种导轨组件不仅优化了车辆子零件的数量，节省了经济成本和工时成本，还能够使导光元件更容易地安装及保持在导轨中，不易损坏并且不会发生窜动。

为此，本实用新型的第一方面提供了一种用于车辆天窗遮光装置的导轨组件，所述导轨组件包括：导轨本体，所述导轨本体被固定在车辆顶蓬上并且形成有滑动轨道以及位于所述滑动轨道下方的接收槽，所述滑动轨道用于供遮光装置滑动，所述接收槽的形状与发光装置的导光元件的形状相适配；以及多个橡胶块，所述橡胶块沿所述接收槽的长度方向固定在所述导轨本体上，并且侧向抵靠所述导光元件以将所述导光元件固定在所述接收槽中。

根据本实用新型的优选实施方式，所述导轨本体包括与车辆顶蓬连接的平坦部分，所述滑动轨道由从所述平坦部分的靠近遮光装置的端部基本水平延伸出的第一延伸部和在所述第一延伸部下方与所述第一延伸部间隔开且基本水平延伸出的第二延伸部限界。

根据本实用新型的优选实施方式，所述接收槽由从所述第二延伸部的靠近所述平坦部分的端部向下弯折延伸出的弯曲壁限界，所述弯曲壁的自由端部基本水平延伸出以形成第三延伸部。

根据本实用新型的优选实施方式，在所述第三延伸部上设有用于固定所述橡胶块的多个安装孔，每个橡胶块借助于对应的安装孔被卡接在所述第三延伸部上。

根据本实用新型的优选实施方式，所述橡胶块包括支撑部、中间部和头部，所述中间部穿过所述第三延伸部的安装孔，所述支撑部和所述头部形成位于所述第三延伸部两侧的卡接面以将所述橡胶块卡接在所述第三延伸部上。

根据本实用新型的优选实施方式，所述导光元件是长度至少为500mm的柱形导光条。

根据本实用新型的优选实施方式，所述导光元件由PMMA或PC材料制成。

根据本实用新型的优选实施方式，相邻的两个橡胶块之间的间距在30mm与500mm之间。

根据本实用新型的优选实施方式，所述橡胶块由EPDM材料制成。

本实用新型的第二方面提供了一种具有天窗的车辆，所述车辆包括天窗遮光装置以及具有任意其中一项上述特征的导轨组件。

与现有技术相比，根据本实用新型的用于车辆天窗遮光装置的导轨组件具有多个优点，尤其是：

-通过将导光元件集成在汽车天窗导轨内，取消了之前导光元件支架的使用，因此减少了车辆子零件的数量，节省了经济成本和工时成本；

-这种导轨组件适用于固定长度较大(例如至少为500mm)的导光元件，先侧向装入导光元件，再安装橡胶块，这样不会损坏导光元件；

-橡胶块起到侧向限位作用，因此导光元件不会在导轨的槽中窜动，不会存在异响问题；

-这种导轨组件结构简单，制造方便，能够广泛应用于各种类型的车辆中。

附图说明

本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1为根据本实用新型的用于车辆天窗遮光装置的导轨组件的一种实施方式的立体示意图；

图2为图1中的导轨组件的横向截面图；

图3为图1中的导轨组件的橡胶块的一种实施方式的立体示意图；

图4为图1中的导轨组件的分解示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的保护范围。

图1和图2分别示出了根据本实用新型的用于车辆天窗遮光装置的导轨组件的一种实施方式的立体示意图和横向截面图。应当理解，根据本实用新型的导轨组件包括相对于车辆的纵向(车身长度方向(也称为X方向))轴线对称的两个部分，包括左右两个导轨本体、两个导光元件和对应的两组橡胶块。作为非限制性实施例，图1和图2上仅示出了根据本实用新型的导轨组件的两个对称部分的其中之一。

如图所示，根据本实用新型的导轨组件主要包括导轨本体1和多个橡胶块3，导轨本体1中接收有车辆发光装置的导光元件2。

导轨本体1包括第一延伸部11、第二延伸部12、第三延伸部13、弯曲壁14和平坦部分15。平坦部分15与车身顶棚连接，从平坦部分15的靠近遮光装置的端部基本水平延伸出的第一延伸部11和在第一延伸部11下方与第一延伸部11间隔开且基本水平延伸出的第二延伸部12共同为供遮光装置滑动的滑动轨道限界。从第二延伸部12的靠近平坦部分15的端部向下弯折延伸出的弯曲壁14为接收导光元件2的接收槽18限界。这种结构导轨本体1优选地通过挤出成型而得到，以尤其用于形成接收槽18。弯曲壁14的自由端部基本水平延伸以形成第三延伸部13。

细长形的导光元件2的形状(尤其是横截面形状)与接收槽18的形状相适配，以便将导光元件2从导轨本体1的侧边安装到接收槽18中。导光元件2在X方向上的长度与导轨本体1的长度大致相同，因此，导光元件2的长度至少为500mm，对于尺寸较大的遮光元件，导光元件2的长度甚至能够大于等于1000mm。图中所示的柱形导光条具有基本上圆形的横截面，图2中清晰可见凹槽17用于容置导光元件2的起导光作用的白金条。然而导光元件2的横截面不限于这种形状，此外，通过不同工艺制成的导光元件2的横截面通常存在差异。导光元件2的一端与光源连接，光从导光元件2的一端传递到另一端然后朝向遮光装置反射以形成光带，用于提供顶蓬灯光氛围效果。优选地，导光元件2由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或PC(聚碳酸酯)材料制成。

多个橡胶块3沿接收槽18的长度方向(间隔)固定在从弯曲壁14基本水平延伸出的第三延伸部13上，并且侧向抵靠导光元件2以将导光元件2固定在接收槽18中。根据导光元件2的不同长度，相邻的两个橡胶块3之间的间距可在30mm与500mm之间选择。橡胶块3优选地由EPDM(三元乙丙橡胶)材料制成，EPDM材质较软，易于安装，生产成本低，生产工艺也很成熟，是目前的最佳选择。

图3为根据本实用新型的导轨组件的橡胶块的一种实施方式的立体示意图。如图3所示，该橡胶块3包括支撑部31、中间部32和头部33。在第三延伸部13上的用于固定橡胶块3的每个位置处开设有安装孔16，橡胶块3的中间部32穿过安装孔16，支撑部31和头部33形成位于第三延伸部13两侧卡接面。在橡胶块3的安装过程中，将弹性的橡胶块3的头部33从安装孔16的上方插入直至将橡胶块3的支撑部31和头部33卡接在第三延伸部13的两侧，以使橡胶块3的支撑部31侧向抵靠导光原件2，从而将导光元件2固定在接收槽18中并且不会发生侧向翻转或移动。

图4为图1中的导轨组件的分解示意图。在这种导轨组件的组装过程中，首先将导光元件2从导轨本体1的侧边安装到接收槽18中，然后将橡胶块3固定在导轨本体1的第三延伸部13的安装孔16中，以用于固定导光元件2。这种组装方式十分便捷，且不会损坏导光元件2。

以上已揭示本实用新型的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本实用新型的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本实用新型的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本实用新型的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种用于车辆天窗遮光装置的导轨组件，其特征在于，所述导轨组件包括：

导轨本体(1)，所述导轨本体(1)被固定在车辆顶蓬上并且形成有滑动轨道以及位于所述滑动轨道下方的接收槽(18)，所述滑动轨道用于供遮光装置滑动，所述接收槽(18)的形状与发光装置的导光元件(2)的形状相适配；

以及多个橡胶块(3)，所述橡胶块(3)沿所述接收槽(18)的长度方向固定在所述导轨本体(1)上，并且侧向抵靠所述导光元件(2)以将所述导光元件(2)固定在所述接收槽(18)中。

2.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述导轨本体(1)包括与车辆顶蓬连接的平坦部分(15)，所述滑动轨道由从所述平坦部分(15)的靠近遮光装置的端部基本水平延伸出的第一延伸部(11)和在所述第一延伸部下方与所述第一延伸部(11)间隔开且基本水平延伸出的第二延伸部(12)限界。

3.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，所述接收槽(18)由从所述第二延伸部(12)的靠近所述平坦部分(15)的端部向下弯折延伸出的弯曲壁(14)限界，所述弯曲壁(14)的自由端部基本水平延伸以形成第三延伸部(13)。

4.根据权利要求3所述的导轨组件，其特征在于，在所述第三延伸部(13)上设有用于固定所述橡胶块(3)的多个安装孔(16)，每个橡胶块(3)借助于对应的安装孔(16)被卡接在所述第三延伸部(13)上。

5.根据权利要求4所述的导轨组件，其特征在于，所述橡胶块(3)包括支撑部(31)、中间部(32)和头部(33)，所述中间部(32)穿过所述第三延伸部(13)的安装孔(16)，所述支撑部(31)和所述头部(33)形成位于所述第三延伸部(13)两侧的卡接面以将所述橡胶块(3)卡接在所述第三延伸部(13)上。

6.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述导光元件(2)是长度至少为500mm的柱形导光条。

7.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述导光元件(2)由PMMA或PC材料制成。

8.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，相邻的两个橡胶块(3)之间的间距在30mm与500mm之间。

9.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，所述橡胶块(3)由EPDM材料制成。

10.一种具有天窗的车辆，所述车辆包括天窗遮光装置，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1至9中任一项所述的导轨组件。