CN210478519U - 具有氛围灯装置的汽车天窗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构，包括玻璃面板、遮阳装置、天窗导轨、氛围灯装置；天窗导轨对称设置于玻璃面板的左右两侧下方，遮阳装置可在天窗导轨上引导滑动；氛围灯装置包括设置于天窗导轨上、用于将光从光源引导至汽车的内部空间的光导管；光导管通过支撑架卡接于天窗导轨上；支撑架下端为与天窗导轨卡合连接的第一卡接部，用于在垂直于天窗导轨纵向方向上将支撑架固定于天窗导轨；支撑架上端为嵌入光导管、且具有朝向一侧开口的弧形卡接槽，从光源引至光导管内的光可从弧形卡接槽的开口射出至遮阳装置上。优点在于可以避免将光导管在纵向方向上滑动到光导管固定槽时被天窗导轨摩擦损伤的可能。并且有利于方便组装。

Description

具有氛围灯装置的汽车天窗结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构。

背景技术

在汽车全景天窗的行业中，使用氛围灯对驾驶室的顶部天窗空间进行照射，使天窗附带其他颜色及感官效果，提升全景天窗的视觉感官。目前，市场上的氛围灯在安装时，通常是直接固定在金属的天窗导轨上。采用直接固定的方式安装，氛围灯需从导轨的纵向方向上滑动至光导管固定槽内，使得氛围灯容易被天窗导轨表面摩擦损耗和损伤，长时间在颠簸路上行进，汽车天窗容易产生噪音；磨损严重时，可能会出现氛围灯脱落的问题。氛围灯表面摩擦损坏后，氛围灯的灯光效果也可能受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构，以解决现有技术中氛围灯采用固定方式安装时容易导致被天窗导轨表面摩擦损伤的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构，该汽车天窗结构包括：用于封闭汽车天窗开口的玻璃面板；能够阻挡通过所述玻璃面板进入的日光的可伸缩的遮阳装置；对称设置于所述玻璃面板的左右两侧下方的天窗导轨，所述遮阳装置可在所述天窗导轨上引导滑动；设置于所述天窗导轨上的氛围灯装置，所述氛围灯装置包括用于将光从光源引导至汽车的内部空间的光导管；其中，所述光导管通过支撑架卡接于所述天窗导轨上，所述支撑架下端为第一卡接部，所述第一卡接部与所述天窗导轨卡合连接，用于在垂直于所述天窗导轨纵向方向上将所述支撑架固定于所述天窗导轨；所述支撑架上端为具有朝向一侧开口的弧形卡接槽，所述弧形卡接槽内嵌入所述光导管，从光源引至光导管内的光可从所述弧形卡接槽的开口射出至所述遮阳装置上。

在上述技术方案中，将光导管通过可拆卸安装的橡胶或塑料材料制成的支撑架安装在天窗导轨上，安装时，先将光导管从弧形卡接槽的开口卡入到支撑架上，然后再将有光导管的支撑架卡接在天窗导轨上，可以避免光导管直接固定在金属材质的天窗导轨上时，光导管在纵向方向上滑动到光导管固定槽时被天窗导轨摩擦损伤的可能；支撑架采用橡胶或塑料材料制成，可以有效保护光导管免受损伤；预组装有光导管的支撑架通过垂直于天窗导轨纵向方向安装的安装方式，使得汽车天窗更容易安装和拆卸，组装花费的时间更少，提高了装配效率。

进一步改进在于，所述第一卡接部为燕尾卡接部，所述天窗导轨的内侧下端设有开口朝上的燕尾槽，所述燕尾卡接部与所述燕尾槽相配合连接。

进一步改进在于，所述燕尾卡接部的底面具有沿纵向方向延伸的凹槽，所述燕尾卡接部的斜面上具有沿纵向方向间隔设的凸起或沿纵向方向连续延伸的凸筋。凹槽的设计，使燕尾卡接部的两边角的整体厚度较薄，易于发生弹性形变，便于将燕尾卡接部挤入燕尾槽内。

更进一步改进在于，所述燕尾卡接部中部具有沿纵向方向贯穿的通孔。通孔的设计，配合凹槽设计，使燕尾卡接部具有的弹性形变更好调节，适应性强。

进一步改进在于，所述第一卡接部为T型槽用卡接柱，所述天窗导轨的内侧下端设有开口朝上的T型槽，所述T型槽用卡接柱与所述T型槽相配合连接。

进一步改进在于，所述T型槽用卡接柱的下端边缘设有倾斜倒角。

进一步改进在于，所述弧形卡接槽的开口尺寸小于所述弧形卡接槽的内径尺寸。所述弧形卡接槽优选为三分之二到四分之三之间的圆弧槽，圆弧槽的开口水平朝向一侧(相对于汽车天窗而言，朝向内侧)。以便于在安装时快速将光导管卡入到圆弧槽内，又能稳定地固定在其内。进一步优选为圆弧槽的内径略小于光导管的外径，从而在光导管卡入槽内后，圆弧槽能将光导管抱紧。

进一步改进在于，所述遮阳装置为柔性的遮阳帘或刚性的遮阳板。

进一步改进在于，所述光导管通过沿所述天窗导轨长度方向连续延伸或间断布置的所述支撑架与所述天窗导轨连接。

进一步改进在于，所述支撑架由橡胶或塑料材料通过挤压工艺或模压工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型具有氛围灯装置的汽车天窗结构具有结构简单，成型稳定，不易磨损光导，成本低，灯光照射效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构的示意图；

图2为图1中A-A的剖面示意图；

图3为图2中B视图的放大示意图；

图4为图2中B视图的放大示意图(图中省略光导管)；

图5为另一实施例中支撑架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构，该汽车天窗结构包括：用于封闭汽车天窗开口的玻璃面板1，玻璃面板1为透明或半透明或可变透明度的玻璃面板，其能够关闭或至少部分的打开汽车天窗的开口；能够阻挡通过所述玻璃面板1进入的日光的可伸缩的遮阳装置2，遮阳装置2的形式可以为柔性布的遮阳帘或刚性板的遮阳板，两者都是可以伸缩的，在缩回模式下，来自车辆外侧的光可以进入到汽车的内部空间(驾驶室)，并且当遮阳装置2处于展开状态时，日光能被阻挡；对称设置于所述玻璃面板1的左右两侧下方的天窗导轨3，所述遮阳装置2可在成对的天窗导轨3上被可滑动地引导；设置于所述天窗导轨3上的氛围灯装置4，所述氛围灯装置4包括用于将光从光源引导至汽车的内部空间的光导管41。其中，所述光导管41通过支撑架42卡接于所述天窗导轨3上，所述支撑架42下端为第一卡接部421，所述第一卡接部421与所述天窗导轨3卡合连接，用于在垂直于所述天窗导轨3纵向方向上将所述支撑架42固定于所述天窗导轨3上；所述支撑架42上端为具有朝向一侧开口的弧形卡接槽422，所述弧形卡接槽422内嵌入有所述光导管41，从光源引至光导管41内的光可从所述弧形卡接槽422的开口423射出至所述遮阳装置2上。

具体地，参照图3、图4所示，所述第一卡接部421为燕尾卡接部，所述天窗导轨3的内侧下端设有开口朝上的燕尾槽31，所述燕尾卡接部与所述燕尾槽31相嵌套配合连接。

作为本实用新型的一个优选方案，参照图3、4所示，为了使燕尾卡接部易于发生弹性形变，便于挤入燕尾槽内，进一步改进在于，所述燕尾卡接部的底面具有沿纵向方向延伸的凹槽424，所述燕尾卡接部的斜面上具有沿纵向方向间隔设或连续延伸的凸起或凸筋。更进一步改进在于，所述燕尾卡接部中部具有沿纵向方向贯穿的通孔425，不同孔径大小的通孔425可满足不同形变要求的需求，使其适应性强。

所述弧形卡接槽422的开口尺寸要小于所述弧形卡接槽422的内径尺寸。为了便于在安装时快速将光导管卡入到圆弧槽内，又能稳定地固定在其内，所述弧形卡接槽422优选为三分之二到四分之三之间的圆弧槽，圆弧槽的开口水平朝向一侧(相对于汽车天窗而言，朝向内侧)，使得光线侧向射出，光线打到遮阳帘上，能形成非常好的视觉效果，外观效果更佳。进一步优选为圆弧槽的内径稍微小于光导管41的外径，从而在光导管41卡入槽内后，圆弧槽能将光导管41抱紧固定。

所述光导管41通过沿所述天窗导轨3长度方向连续延伸或间断布置的所述支撑架42与所述天窗导轨3连接；所述支撑架42由PU材料通过挤压工艺或模压工艺制成，结构简单，成型稳定，成本低，支撑架3具有一定的柔韧性，能更好的的保护好光导管41，使光导管41不易磨损。

实施例2

在本实施例的方案与实施例1的方案基本相同，相同之处在此不再赘述，不同之处在于：如图5所示，所述第一卡接部421为T型槽用卡接柱，所述天窗导轨的内侧下端设有开口朝上的T型槽32，所述T型槽用卡接柱与所述T型槽32相嵌套配合连接。

作为本实用新型的一个优选方案，参照图5所示，为了提高支撑架42的稳定性，同时易于将T型槽用卡接柱卡入T型槽内，进一步改进在于，将所述T型槽用卡接柱的下端边缘设置为倾斜倒角结构，安装时，先将T型槽用卡接柱一侧卡入T型槽32内，设置的倾斜倒角结构方便通过挤压方式将另一侧挤入槽内。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有氛围灯装置的汽车天窗结构，该汽车天窗结构包括：用于封闭汽车天窗开口的玻璃面板；能够阻挡通过所述玻璃面板进入的日光的可伸缩的遮阳装置；对称设置于所述玻璃面板的左右两侧下方的天窗导轨，所述遮阳装置可在所述天窗导轨上引导滑动；设置于所述天窗导轨上的氛围灯装置，所述氛围灯装置包括用于将光从光源引导至汽车的内部空间的光导管；其特征在于，

所述光导管通过由橡胶或塑料材料制成的支撑架卡接于所述天窗导轨上，所述支撑架下端为第一卡接部，所述第一卡接部与所述天窗导轨卡合连接，用于在垂直于所述天窗导轨纵向方向上将所述支撑架固定于所述天窗导轨；所述支撑架上端为具有朝向一侧开口的弧形卡接槽，所述弧形卡接槽内嵌入所述光导管，从光源引至光导管内的光可从所述弧形卡接槽的开口射出至所述遮阳装置上。

2.根据权利要求1所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述第一卡接部为燕尾卡接部，所述天窗导轨的内侧下端设有开口朝上的燕尾槽，所述燕尾卡接部与所述燕尾槽相配合连接。

3.根据权利要求2所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述燕尾卡接部的底面具有沿纵向方向延伸的凹槽，所述燕尾卡接部的斜面上具有沿纵向方向间隔设的凸起或沿纵向方向连续延伸的凸筋。

4.根据权利要求2所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述燕尾卡接部中部具有沿纵向方向贯穿的通孔。

5.根据权利要求1所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述第一卡接部为T型槽用卡接柱，所述天窗导轨的内侧下端设有开口朝上的T型槽，所述T型槽用卡接柱与所述T型槽相配合连接。

6.根据权利要求5所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述T型槽用卡接柱的下端边缘设有倾斜倒角。

7.根据权利要求1所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述弧形卡接槽的开口尺寸小于所述弧形卡接槽的内径尺寸。

8.根据权利要求1所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述遮阳装置为柔性的遮阳帘或刚性的遮阳板。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述光导管通过沿所述天窗导轨长度方向连续延伸或间断布置的所述支撑架与所述天窗导轨连接。

10.根据权利要求9所述的具有氛围灯装置的汽车天窗结构，其特征在于，所述支撑架由橡胶或塑料材料通过挤压工艺或模压工艺制成。

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