CN207189542U - 能双向调速的气动工具 - Google Patents

Abstract

一种能双向调速的气动工具包括有气缸及调整旋钮，气缸包括有第一气室、第二气室以及连通气缸之内、外部的泄气孔，调整旋钮能转动且包括有流通空间、导出孔、多个第一调整通孔及多个第二调整通孔，导出孔与流通空间相连通且能连通泄气孔，多个第一调整通孔的孔径相异、分别与流通空间相连通且能分别与第一气室相连通，多个第二调整通孔的孔径相异、分别与流通空间相连通且能分别与第二气室相连通；本实用新型的孔径相异的第一调整通孔和第二调整通孔能分别连通第一气室和第二气室而能双向调速，可解决现有气动工具仅能单向调速的问题，提供一种同时具有顺时针方向与逆时针方向的调速功能的能双向调速的气动工具。

Description

能双向调速的气动工具

技术领域

本实用新型涉及一种以气体驱动的气动工具，尤其是指一种能分别对相反的两转向进行调速的能双向调速的气动工具。

背景技术

气动工具为一种藉助加压空气的力量，来协助使用者锁固或松脱螺栓或螺帽等固定件的工具，其能让使用者省力且快速地进行拆卸或组装作业；现有气动工具的内部设有气缸组，且设有与气缸组连通的换向阀，气动工具的前端设有输出轴，输出轴受到气缸组的驱动；使用者能通过换向阀来控制气缸组的进气方向，使气动工具前端的输出轴能够以顺时针或逆时针的转动方式，经由输出轴执行锁固或松脱的动作；随着科技的进步，现有的气动工具通常在后方设置有用于调速的机构；只是，以往的螺栓以右牙为主，因此现有的气动工具仅具备有顺时针方向的调速功能；然而，为了防止螺栓等固定件因为转动或者是振动而松脱，已有越来越多的地方采用左牙螺栓来进行锁固，正因为如此，人们对于逆时针方向的调速功能的需求也越来越高。仅具有顺时针方向调速功能的气动工具，势必需在结构与设计上进行改良，才能因应左牙螺栓的日渐普及的现象。

实用新型内容

为了解决现有的气动工具仅能进行单向调速的问题，本实用新型提出一种能双向调速的气动工具，其于气缸设置至少一泄气孔，于调整旋钮设置孔径相异的多个第一调整通孔及孔径相异的多个第二调整通孔，藉由转动调整旋钮，可控制由第一气室、第二气室而分别经过孔径相异的第一调整通孔、第二调整通孔后，再由泄气孔所排出的加压气体流量，便能控制由第一气室、第二气室所提供的用于推动转子的加压气体流量，并且进而调整气动工具的顺时针方向与逆时针方向的出力。

本实用新型解决技术问题所提出的能双向调速的气动工具，其包括：

一气缸容壳；

一气缸，其装设于该气缸容壳的内部且包括有一转子容室、一第一气室、一第二气室及至少一泄气孔，该第一气室和该第二气室分别与该转子容室相连通，该至少一泄气孔连通该气缸的内部与该气缸的外部；以及

一调整旋钮，其能转动地结合于该气缸容壳，该调整旋钮包括有一流通空间、一导出孔、多个第一调整通孔及多个第二调整通孔，该流通空间设于该调整旋钮的内部，该导出孔与该流通空间相连通且能连通该至少一泄气孔，多个该第一调整通孔的孔径相异，多个该第一调整通孔分别与该流通空间相连通，且多个该第一调整通孔能分别与该第一气室相连通，多个该第二调整通孔的孔径相异，多个该第二调整通孔分别与该流通空间相连通，且多个该第二调整通孔能分别与该第二气室相连通。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸包括有一第一连通孔及一第二连通孔，该第一连通孔与所述第一气室相连通，该第二连通孔与所述第二气室相连通；多个所述第一调整通孔能连通该第一连通孔而与该第一气室相连通，多个所述第二调整通孔能连通该第二连通孔而与该第二气室相连通。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一容孔，该容孔容置设有一压缩弹簧及一卡制件，所述气缸包括有多个卡制凹部，该卡制件受该压缩弹簧的推抵而抵靠于其中的一该卡制凹部。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一插孔，该插孔与所述容孔相对设置，该插孔插设有一插销，所述气缸包括有一限位缺口，该插销伸入该限位缺口且而受到该限位缺口所限制。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸的至少一泄气孔的数目设为二个，两该泄气孔区分为一长泄气孔及一短泄气孔，所述导出孔能分别连通该长泄气孔或该短泄气孔。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸容壳包括有多个辨识标记，多个所述卡制凹部的位置与多个该辨识标记的位置相对应。

所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一插孔，该插孔插设有一插销，所述气缸包括有一限位缺口，该插销伸入该限位缺口且而受到该限位缺口所限制。

本实用新型的技术手段可获得的功效增进在于：

1.本实用新型的能双向调速的气动工具，其气缸的第一气室和第二气室能分别与调整旋钮所设的孔径相异的多个第一调整通孔和多个第二调整通孔相连通，而能达到双向调速的目的，本实用新型同时具有顺时针方向与逆时针方向的调速功能，让使用者能自由地调整气动工具输出的力道。

2.本实用新型的容孔容置设有压缩弹簧及卡制件，藉由压缩弹簧的推抵使卡制件能抵靠于气缸所设的一卡制凹部，使调整旋钮不会因误触而无预期地转动。

3.本实用新型的调整旋钮的插孔插设有插销，且本实用新型的气缸对应插销设有限位缺口，插销伸入限位缺口且受到限位缺口所限制，使调整旋钮仅能在有限的转动幅度内转动，让使用者能快速地调整转速。

4.本实用新型的气缸设有长泄气孔及短泄气孔，使调整旋钮所设的导气孔能轻易地通过长泄气孔与短泄气孔而连通气缸的外部，方便进行泄气。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的外观立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的另一角度的外观立体图。

图3为本实用新型较佳实施例的局部的剖面图。

图4为本实用新型较佳实施例的局部的元件分解图。

图5为本实用新型较佳实施例的剖视及后视的操作示意图。

图6为本实用新型较佳实施例的剖视及后视的操作示意图。

图7为本实用新型较佳实施例的剖视及后视的操作示意图。

图8为本实用新型较佳实施例的剖视及后视的操作示意图。

主要组件符号说明：

20 气缸 201 第一端

202 第二端 24A 第一进气道

24B 第二进气道 25A 第一连通孔

25B 第二连通孔 26 长泄气孔

27 短泄气孔 28 卡制凹部

29 限位缺口 30 换向阀

31 通道 40 转向控制件

50 调整旋钮 51 底板

511 环周面 52 环壁

54 容孔 55 插孔

56 导出孔 57A 第一调整通孔

57B 第二调整通孔

E 压缩弹簧 K 卡制件

P 插销 S 流通空间

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

如图1及图2所示，本实用新型的能双向调速的气动工具的较佳实施例包括有一壳体，该壳体包括有一气缸容壳10及接设于该气缸容壳10的一握持段；本实用新型的较佳实施例还包括有一气缸20、一换向阀30、一控制件40及一调整旋钮50；其中，该气缸20装设于该壳体的气缸容壳10的内部，该换向阀30装设于该壳体的握持段的内部，该调整旋钮50能转动地结合于该壳体的气缸容壳10，该控制件40能活动地结合于该壳体的握持段且连结该换向阀30。

如图1、图2及图3所示，该气缸容壳10呈中空状且包括有一后端、一旋钮通孔11及多个辨识标记12；其中，该旋钮通孔11的轮廓呈圆形且贯穿设于该气缸容壳10的后端；该多个辨识标记12设于该气缸容壳10的后端，该多个辨识标记12沿着该旋钮通孔11的外周缘而弧形地间隔排列；在本实用新型的较佳实施例中，该多个辨识标记12的数目设为四个，各辨识标记12为轮廓呈圆形的凹孔，四该辨识标记12的孔径相异，如图5所示，四该辨识标记12按照孔径的大小而由小至大地顺时针排列于该气缸容壳10的后端。

如图1、图3及图4所示，该气缸20装设于该气缸容壳10的内部，该气缸20大致呈管状且包括有一轴向、一径向、一周壁、一第一端201、一第二端202、一转子容室21、一第一气室22A、一第二气室22B、多个第一进气口23A、多个第二进气口23B、一第一进气道24A、一第二进气道24B、一第一连通孔25A、一第二连通孔25B、一长泄气孔26、一短泄气孔27、多个卡制凹部28及一限位缺口29；其中，该气缸20的第一端201与第二端202于该气缸20的轴向上相对，该气缸20的第一端201朝向该气缸容壳10的后端；该转子容室21、该第一气室22A与该第二气室22B设于该气缸20的内部且由该气缸20的第二端202朝向该气缸20的第一端201延伸，该第一气室22A与该第二气室22B并排设置于该转子容室21的下方，该转子容室21容置设有一转子R；多个该第一进气口23A与多个该第二进气口23B设于该转子容室21的内周面，多个该第一进气口23A连通该转子容室21与该第一气室22A，多个该第二进气口23B连通该转子容室21与该第二气室22B，使该第一气室22A与该第二气室22B分别经由多个该第一进气口23A和多个该第二进气口23B而与该转子容室21相连通；该第一进气道24A自该气缸20的周壁的外周面延伸至该第一气室22A，该第二进气道24B自该气缸20的周壁的外周面延伸至该第二气室22B。

如图4及图5所示，该第一连通孔25A与该第二连通孔25B设于该气缸20的第一端201，该第一连通孔25A自该气缸20的周壁的内周面延伸至该第一气室22A而与该第一气室22A相连通，该第二连通孔25B自该气缸20的周壁的内周面延伸至该第二气室22B而与该第二气室22B相连通；该长泄气孔26与该短泄气孔27设于该气缸20的第一端201，且该长泄气孔26与该短泄气孔27贯穿该气缸20的周壁而与该气缸20的内部相连通；多个该卡制凹部28凹设于该气缸20的周壁的内周面且延伸至该气缸20的第一端201的端面，多个该卡制凹部28的位置对应该气缸容壳10的多个辨识标记12的位置设置，在本实用新型的较佳实施例中，多个该卡制凹部28的数目对应四该辨识标记12而设为四个；该限位缺口29呈长形，该限位缺口29自该气缸20的第一端201的端面朝向该气缸20的第二端202凹设。

如图1、图3及图4所示，该换向阀30设于该气缸20的下方，该换向阀30具有上、下相对的二端且包括有一通道31，该通道31的轮廓呈半圆形且延伸至该换向阀30的两端，该换向阀30能相对该气缸容壳10转动使该通道31与该气缸20的第一进气道24A或第二进气道24B相通。

如图1、图3及图4所示，该转向控制件40与该换向阀30相卡掣，当使用者横向推动该转向控制件40时，能让该换向阀30相对该气缸容壳10转动，使该换向阀30的通道31能选择性地与该第一进气道24A或该第二进气道24B相连通，使加压气体能选择性地由该第一进气道24A或该第二进气道24B进入该第一气室22A或该第二气室22B，再经过多个该第一进气口23A或多个该第二进气口23B，而进入该转子容室21而驱动转子R作顺时针或者逆时针转动；由于通过该换向阀30与该转向控制件40控制气动工具顺时针或者逆时针作动的技术为既有技术，在此便不再多加赘述。

如图2、图4及图5所示，该调整旋钮50能转动地结合于该气缸容壳10的后端且露出该气缸容壳10的旋钮通孔11，该调整旋钮50包括有一轴向、一径向、一底板51、一环壁52、一流通空间S、一操作部53、一容孔54、一插孔55、一导出孔56、多个第一调整通孔57A及多个第二调整通孔57B；其中，该底板51包括有相对的一内侧、一外侧及一环周面511；该环壁52沿着该调整旋钮50的轴向而设于该底板51的内侧，该环壁52与该底板51共同围绕形成该流通空间S，该环壁52朝向该气缸20的第一端201；该操作部53设于该底板51的外侧，且该操作部53包括有二端及一指示标记531，该操作部53的两端于该调整旋钮50的径向上相对，该指示标记531设于该操作部53，该指示标记531靠近该操作部53的其中一端且指向该气缸容壳10的其中一辨识标记12。

该容孔54沿着该调整旋钮50的径向而凹设于该底板51的环周面511且与该操作部53的指示标记531的位置相对应，该容孔54的内部容置设有一压缩弹簧E及一卡制件K，该卡制件K受该压缩弹簧E的推抵而抵靠于位置对应上述辨识标记12的一该卡制凹部28，藉由该压缩弹簧E、该卡制件K与其中一该四卡制凹部28相卡设的方式，使该调整旋钮50不会因误触而被转动，进而提供定位及限位的效果；该插孔55沿着该调整旋钮50的径向而凹设于该底板51的环周面511，该插孔55与该容孔54于该调整旋钮50的径向上相对，该插孔55插设有一插销P，该插销P伸入该气缸20的限位缺口29而受到该限位缺口29所限制，使该调整旋钮50的转动幅度受到限制。

该导出孔56为一长孔且包括有相对的一第一终端561及一第二终端562，该导出孔56沿着该调整旋钮50的径向而贯穿该环壁52；多个该第一调整通孔57A的孔径相异且等角度地间隔设置，各第一调整通孔57A沿着该调整旋钮50的径向而贯穿该环壁52且与该流通空间S相连通；多个该第二调整通孔57B的孔径相异且等角度地间隔设置，各第二调整通孔57B沿着该调整旋钮50的径向而贯穿该环壁52且与该流通空间S相连通，且多个该第二调整通孔57B与多个该第一调整通孔57A分别靠近该导出孔56的第二终端562与第一终端561；如图5所示，在本实用新型的较佳实施例中，多个该第一调整通孔57A的数目设为三个，三该第一调整通孔57A按照孔径的大小、由大至小地朝向该导出孔56的第一终端561逆时针排列；多个该第二调整通孔57B的数目设为三个，三该第二调整通孔57B按照孔径的大小、由小至大地朝向该导出孔56的第二终端562顺时针排列，孔径相异的三该第一调整通孔57A或三个该第二调整通孔57B能产生三种不同的泄气流量，亦或者是以该环壁52挡住该第一连通孔25A与该第二连通孔25B而不进行泄气，合计共有四种状况，为了区别、定位四种状况下该调整旋钮50的方位，多个该辨识标记12的数目对应设为四个，同样地，多个该卡制凹部28的数目对应设为四个。

如图5所示，当该调整旋钮50被旋转，且该调整旋钮50的操作部53的指示标记531朝向该气缸容壳10的孔径最小的辨识标记12时；该调整旋钮50的三个该第一调整通孔57A中孔径最大的第一调整通孔57A与该气缸20的第一连通孔25A相连通；该调整旋钮50的三个该第二调整通孔57B中孔径最大的第二调整通孔57B与该气缸20的第二连通孔25B相连通；且该调整旋钮50的导出孔56连通该气缸20的短泄气孔27；当加压气体由该换向阀30的通道31与该气缸20的第一进气道24A而进入该气缸20的第一气室22A时，充斥于该第一气室22A的加压气体的一部分经过该气缸20的第一连通孔25A以及孔径最大的该第一调整通孔57A而进入该调整旋钮50的流通空间S，接着再经由该导出孔56与该短泄气孔27排出该气缸20，再由该气缸容壳10排出；该第一气室22A另一部分的加压气体则经由多个第一进气口23A进入该转子容室21，使该转子R转动。

相反地，当加压气体由该通道31及该第二进气道24B而进入该气缸20的第二气室22B时，该第二气室22B内的一部分加压气体经过该气缸20的第二连通孔25B以及孔径最大的该第二调整通孔57B而进入该调整旋钮50的流通空间S，接着，加压气体经由该导出孔56与该短泄气孔27排出该气缸20；同时，该第二气室22B内另一部分的加压气体经过由多个第二进气口23B进入该转子容室21驱动该转子R，当孔径最大的该第一调整通孔57A连通该第一气室22A或者是孔径最大的该第二调整通孔57B连通该第二气室22B时，经过该调整旋钮50的流通空间S而泄出的加压气体流量最大，使本实用新型以最少量的加压气体驱动该转子容室21内的该转子R，因而能提供最小的输出。

如图6所示，当该指示标记531朝向该气缸容壳10的孔径最大的辨识标记12时；该调整旋钮50的环壁52挡止于该第一连通孔25A与该第二连通孔25B；因此，无论是该第一气室22A或是该第二气室22B内的加压气体都无法进入该调整旋钮50的流通空间S，在没有加压气体外泄的情况下，使本实用新型能全力驱动该转子容室21内的该转子R，因而能提供最大的输出。

如图7所示，当该指示标记531朝向该气缸容壳10的孔径次小的辨识标记12时；三个该第一调整通孔57A中孔径次大的第一调整通孔57A与该气缸20的第一连通孔25A相连通；三该第二调整通孔57B中孔径次大的第二调整通孔57B与该气缸20的第二连通孔25B相连通；且该调整旋钮50的导出孔56同时连通该气缸20的长泄气孔26与短泄气孔27；因此，该第一气室22A内的加压气体能通过孔径次大的第一调整通孔57A而泄出；该第二气室22B内的加压气体能通过孔径次大的第二调整通孔57B而泄出。

如图8所示，当该指示标记531朝向该气缸容壳10的孔径次大的辨识标记12时；三该第一调整通孔57A中孔径最小的第一调整通孔57A与该气缸20的第一连通孔25A相连通；三该第二调整通孔57B中孔径最小的第二调整通孔57B与该气缸20的第二连通孔25B相连通；且该调整旋钮50的导出孔56同时连通该气缸20的长泄气孔26与短泄气孔27；因此，该第一气室22A内的加压气体能通过孔径最小的第一调整通孔57A而泄出；该第二气室22B内的加压气体能通过孔径最小的第二调整通孔57B而泄出；在图7与图8的状态下，本实用新型能提供介于对大数值与最小数值之间的输出力道，使本实用新型能进一步地微调输出。

本实用新型的能双向调速的气动工具，于该气缸20设置一该第一连通孔25A、一该第二连通孔25B、一该长泄气孔26与一该短泄气孔27，于该调整旋钮50设置一该导出孔56、三该第一调整通孔57A与三该第二调整通孔57B，通过该气缸20的第一连通孔25A和第二连通孔25B分别与该调整旋钮50的第一调整通孔57A和第二调整通孔57B搭配，能达到双向调速的目的；与现有的气动工具相比，本实用新型同时具有顺时针方向与逆时针方向的调速功能，让使用者无论是在锁固右牙固定件或左牙固定件时，皆能自由地调整气动工具输出的力道，因此能提供一种在使用上全面、灵活且具有弹性的气动工具。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种能双向调速的气动工具，其包括：

一气缸容壳；

一气缸，其装设于该气缸容壳的内部且包括有一转子容室、一第一气室、一第二气室及至少一泄气孔，该第一气室和该第二气室分别与该转子容室相连通，该至少一泄气孔连通该气缸的内部与该气缸的外部；以及

一调整旋钮，其能转动地结合于该气缸容壳，该调整旋钮包括有一流通空间、一导出孔、多个第一调整通孔及多个第二调整通孔，该流通空间设于该调整旋钮的内部，该导出孔与该流通空间相连通且能连通该至少一泄气孔，多个该第一调整通孔的孔径相异，多个该第一调整通孔分别与该流通空间相连通，且多个该第一调整通孔能分别与该第一气室相连通，多个该第二调整通孔的孔径相异，多个该第二调整通孔分别与该流通空间相连通，且多个该第二调整通孔能分别与该第二气室相连通。

2.根据权利要求1所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸包括有一第一连通孔及一第二连通孔，该第一连通孔与所述第一气室相连通，该第二连通孔与所述第二气室相连通；多个所述第一调整通孔能连通该第一连通孔而与该第一气室相连通，多个所述第二调整通孔能连通该第二连通孔而与该第二气室相连通。

3.根据权利要求2所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一容孔，该容孔容置设有一压缩弹簧及一卡制件，所述气缸包括有多个卡制凹部，该卡制件受该压缩弹簧的推抵而抵靠于其中的一该卡制凹部。

4.根据权利要求3所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一插孔，该插孔与所述容孔相对设置，该插孔插设有一插销，所述气缸包括有一限位缺口，该插销伸入该限位缺口且而受到该限位缺口所限制。

5.根据权利要求4中所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸的至少一泄气孔的数目设为二个，两该泄气孔区分为一长泄气孔及一短泄气孔，所述导出孔能分别连通该长泄气孔或该短泄气孔。

6.根据权利要求5所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸容壳包括有多个辨识标记，多个所述卡制凹部的位置与多个该辨识标记的位置相对应。

7.根据权利要求1所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一容孔，该容孔容置设有一压缩弹簧及一卡制件，所述气缸包括有多个卡制凹部，该卡制件受该压缩弹簧的推抵而抵靠于其中的一该卡制凹部。

8.根据权利要求1或2所述的能双向调速的气动工具，其中所述的调整旋钮包括有一插孔，该插孔插设有一插销，所述气缸包括有一限位缺口，该插销伸入该限位缺口且而受到该限位缺口所限制。

9.根据权利要求1中所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸的至少一泄气孔的数目设为二个，两该泄气孔区分为一长泄气孔及一短泄气孔，所述导出孔能分别连通该长泄气孔或该短泄气孔。

10.根据权利要求2中所述的能双向调速的气动工具，其中所述的气缸的至少一泄气孔的数目设为二个，两该泄气孔区分为一长泄气孔及一短泄气孔，所述导出孔能分别连通该长泄气孔或该短泄气孔。