CN207188862U - 一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,解决了现有技术中连接铣刀的刀杆尺寸较小,刚性较低,在铣削的时候容易颤动,影响铣削质量的缺陷,包括内部设置有多级齿轮传动机构的箱体式传动装置,设置于传动装置的一端并与多级齿轮传动机构相连接的铣刀,设置于传动装置的另一端并与多级齿轮传动机构相连的驱动装置,铣刀的转动轴线垂直传动装置的长度方向。传动装置采用箱体式结构,箱体作为铣刀的刀杆,可以伸入到差速器壳体内进行内部加工,而箱体的尺寸较大,可以提高刚性,减小铣刀的颤动,避免铣刀所在位置跳动增大,保证铣削质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器壳体加工装置,尤其是一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置。
背景技术
差速器壳体内部两侧面槽有较高的粗糙度要求和该侧面槽对行星孔的垂直度要求,因此差速器壳体毛坯件制作完成后,差速器壳体内部两侧面均有较大的加工余量,差速器壳体内部两侧面槽一般多是通过铣削的加工方法,较大的加工余量,造成该部位铣削的时间延长,对铣削装置的刚性要求较高,长时间铣削时,铣削装置不能有大的变形。
但是该两侧面槽处于差速器壳体内部,属于伸入式加工,也就是说铣削装置的铣削头需要伸入到差速器壳体内。铣削一般是通过铣刀来实现,铣刀安装于刀杆的端部,本身属于悬臂式结构,相比长度来讲现有的刀杆尺寸较小,刚性较低,在铣削的时候容易颤动,尤其是加工时间延长后,刀杆端部跳动加大,铣削的精度降低,影响差速器壳体内部两侧面槽的加工质量。
发明内容
本实用新型解决了现有技术中连接铣刀的刀杆尺寸较小,刚性较低,在铣削的时候容易颤动,影响铣削质量的缺陷,提供一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,采用箱体式的传动装置连接铣刀,提高刚性,减小铣刀的颤动,保证铣削质量。
本实用新型还解决了现有技术中刀杆尺寸较小,长时间铣削后,刀杆端部跳动加大,降低铣削的精度,影响铣削质量的缺陷,提供一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,采用箱体式的传动装置连接铣刀,相当于增大了刀杆的尺寸,提高刚性,避免铣刀所在位置跳动增大,保证铣削的精度和铣削的质量。
本实用新型的具体技术方案为:一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,包括内部设置有多级齿轮传动机构的箱体式传动装置,设置于传动装置的一端并与多级齿轮传动机构相连接的铣刀,设置于传动装置的另一端并与多级齿轮传动机构相连的驱动装置,铣刀的转动轴线垂直传动装置的长度方向。传动装置采用箱体式结构,箱体作为铣刀的刀杆,可以伸入到差速器壳体内进行内部加工,而箱体的尺寸较大,可以提高刚性,减小铣刀的颤动,保证铣削质量;箱体尺寸增大后,相当于增大了刀杆的尺寸,可以提高刚性,避免铣刀所在位置跳动增大,保证铣削的精度和铣削的质量;箱体内设置多级齿轮传动机构,通过多级齿轮传动机构可以起到增速的作用。
作为优选,箱体式传动装置包括相互扣合的上箱体和下箱体,多级齿轮传动机构设置于箱体内。
作为优选,多级齿轮传动机构包括相互啮合的第一级齿轮、第二级齿轮和第三级齿轮,三级齿轮的轴线相互平行,第二级齿轮的轴线处通过轴承连接有芯轴,芯轴与传动装置的箱体相连接,第三级齿轮的轴线处固定有铣削轴,第一级齿轮分度圆直径大于第二级齿轮分度圆直径,第二级齿轮分度圆直径大于第三级齿轮分度圆直径。
作为优选,铣削轴端部固定铣刀,铣刀与铣削轴同轴,第一级齿轮轴线处与驱动装置相连。
作为优选,第三级齿轮的轴心部位设置有花键孔,铣削轴的中间部位设置有花键,铣削轴的花键与花键孔配合,铣削轴上套置有两个锥轴承,两锥轴承分置于第三级齿轮的两侧。
作为优选,铣削轴上对应铣刀一侧的锥轴承与第三级齿轮之间的部位套置有隔圈;铣刀与铣削轴端部之间通过花键连接,铣削轴端部螺接有紧固螺套并固定铣刀。
作为优选,驱动装置包括联接座及处于联接座内的驱动轴,联接座与传动装置相固定,驱动轴与多级齿轮传动机构相连接。
作为优选,联接座固定于传动装置箱体的侧面,驱动轴从联接座端部伸出并伸入到箱体内。
作为优选,联接座上固定有紧固定位套。
作为优选,传动装置对应铣刀的端部设置有冷却液出口。
本实用新型的有益效果是:传动装置采用箱体式结构,箱体作为铣刀的刀杆,可以伸入到差速器壳体内进行内部加工,而箱体的尺寸较大,可以提高刚性,减小铣刀的颤动,保证铣削质量;箱体尺寸增大后,相当于增大了刀杆的尺寸,可以提高刚性,避免铣刀所在位置跳动增大,保证铣削的精度和铣削的质量;箱体内设置多级齿轮传动机构,通过多级齿轮传动机构可以起到增速的作用。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图;
图中:1、紧固定位套,2、驱动轴,3、联接座,4、芯轴,5、六角螺钉,6、密封盖,7、紧固螺套,8、铣削轴,9、上箱体,10、下箱体,11、O型圈,12、隔圈,13、铣刀,14、锥轴承,15、第三级齿轮,16、滚针轴承,17、第二级齿轮18、深沟球轴承,19、第一级齿轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例,并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例:一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置(参见图1),包括内部设置有多级齿轮传动机构的箱体式传动装置,设置于传动装置的一端并与多级齿轮传动机构相连接的铣刀13,设置于传动装置的另一端并与多级齿轮传动机构相连的驱动装置,铣刀的转动轴线垂直传动装置的长度方向。
箱体式传动装置包括相互扣合的上箱体9和下箱体10,多级齿轮传动机构设置于上箱体和下箱体之间。
多级齿轮传动机构包括相互啮合的第一级齿轮19、第二级齿轮17和第三级齿轮15,三级齿轮的轴线相互平行,第二级齿轮的轴线处通过滚针轴承16连接有芯轴4,芯轴与传动装置的箱体相连接并通过一六角螺钉5紧固芯轴,第三级齿轮的轴线处固定有铣削轴8,第一级齿轮分度圆直径大于第二级齿轮分度圆直径,第二级齿轮分度圆直径大于第三级齿轮分度圆直径。上箱体对应第一级齿轮和第三级齿轮的位置设置有通孔,下箱体对应第三级齿轮的位置设置有通孔。第三级齿轮的轴心部位设置有花键孔,铣削轴的中间部位设置有花键,铣削轴的花键与花键孔配合,铣削轴上套置有两个锥轴承14,两锥轴承分置于第三级齿轮的两侧。铣削轴两端分别处于上箱体和下箱体相对的通孔内,该两端通过紧固螺套7固定。铣削轴处于下箱体通孔内的端部花键式固定连接有铣刀,铣刀与铣削轴同轴,铣刀的外侧面与通孔内壁之间设置有O型圈11。铣削轴上对应铣刀一侧的锥轴承与第三级齿轮之间的部位套置有隔圈12。上箱体对应铣削轴的通孔外端螺接有密封盖6,密封盖封闭该通孔。
驱动装置包括联接座3及处于联接座内的驱动轴2,联接座固定于上箱体对应第一级齿轮的通孔处,驱动轴与第一级齿轮通过平键连接,驱动轴的端部穿过第一级齿轮延伸到下箱体内,该延伸的端部外套置有深沟球轴承18。联接座上固定有紧固定位套1。箱体相对联接座位旋臂结构,铣刀的轴线与驱动轴的轴线相平行。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于包括内部设置有多级齿轮传动机构的可以伸入到差速器壳体内的箱体式传动装,设置于传动装置的一端并与多级齿轮传动机构相连接的铣刀,设置于传动装置的另一端并与多级齿轮传动机构相连的驱动装置,铣刀的转动轴线垂直传动装置的长度方向。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于箱体式传动装置包括相互扣合的上箱体和下箱体,多级齿轮传动机构设置于箱体内。
3.根据权利要求1或2所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于多级齿轮传动机构包括相互啮合的第一级齿轮、第二级齿轮和第三级齿轮,三级齿轮的轴线相互平行,第二级齿轮的轴线处通过轴承连接有芯轴,芯轴与传动装置的箱体相连接,第三级齿轮的轴线处固定有铣削轴,第一级齿轮分度圆直径大于第二级齿轮分度圆直径,第二级齿轮分度圆直径大于第三级齿轮分度圆直径。
4.根据权利要求3所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于铣削轴端部固定铣刀,铣刀与铣削轴同轴,第一级齿轮轴线处与驱动装置相连。
5.根据权利要求3所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于第三级齿轮的轴心部位设置有花键孔,铣削轴的中间部位设置有花键,铣削轴的花键与花键孔配合,铣削轴上套置有两个锥轴承,两锥轴承分置于第三级齿轮的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于铣削轴上对应铣刀一侧的锥轴承与第三级齿轮之间的部位套置有隔圈;铣刀与铣削轴端部之间通过花键连接,铣削轴端部螺接有紧固螺套并固定铣刀。
7.根据权利要求1或2所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于驱动装置包括联接座及处于联接座内的驱动轴,联接座与传动装置相固定,驱动轴与多级齿轮传动机构相连接。
8.根据权利要求7所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于联接座固定于传动装置箱体的侧面,驱动轴从联接座端部伸出并伸入到箱体内。
9.根据权利要求7所述的一种差速器壳体内部侧面槽铣削装置,其特征在于联接座上固定有紧固定位套。
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