CN207188612U - 一种汽车模具拆装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具拆装结构，包括导板、模板和顶升结构，所述模板上开设有模板螺钉连接螺纹孔和模板合销连接孔，所述模板的上部设置有导板，所述导板在模板螺钉连接螺纹孔对应位置处设置导板螺钉连接孔通过内六角螺钉与模板旋合连接，所述导板在模板合销连接孔的对应位置处设置有导板合销连接孔通过合销与模板连接。本实用新型中，在传统的合销连接处的导板上开设有供弹簧放置的凹槽，通过合销将弹簧固定在合销的中心位置，当导板和模板之间合并时二者之间由于弹簧的作用中间存在对外的张力，当拆卸内六角螺钉的时候导板与模板之间在弹簧作用下顶开，有效的解决了合销拆卸的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具拆装结构。
背景技术
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
现在的模具模板在调试或维修时，由于模板和导板之间是通过内六角螺丝进行连接并通过合销进行定位，但在实际拆卸过程中，由于合销连接处无缝隙必须要通过拔销器或者顶杆才能将合销从模板上拆卸下来，但这样比较费时费力且容易对模板造成破坏，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具拆装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车模具拆装结构，包括导板、模板和顶升结构，所述模板上开设有模板螺钉连接螺纹孔和模板合销连接孔，所述模板的上部设置有导板，所述导板在模板螺钉连接螺纹孔对应位置处设置导板螺钉连接孔通过内六角螺钉与模板旋合连接，所述导板在模板合销连接孔的对应位置处设置有导板合销连接孔通过合销与模板连接，所述合销位于导板的部分的外围套接有弹簧，所述导板上开设有固定六角螺母连接孔，所述固定六角螺母连接孔的上部通过固定六角螺母旋合连接有顶升结构，且顶升结构的上部通过外六角螺丝与固定六角螺母旋合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定六角螺母连接孔为通孔且固定六角螺母连接孔的内螺纹深度为导板厚度的一半。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定六角螺母连接孔位于导板上所有导板合销连接孔的几何中心。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述导板螺钉连接孔与模板接触面上开设有放置弹簧的凹槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内六角螺钉的螺纹外径与模板螺钉连接螺纹孔的内径相匹配。
本实用新型中，首先，在传统的合销连接处的导板上开设有供弹簧放置的凹槽，通过合销将弹簧固定在合销的中心位置，当导板和模板之间合并时二者之间由于弹簧的作用中间存在对外的张力，当拆卸内六角螺钉的时候导板与模板之间在弹簧作用下顶开，有效的解决了合销拆卸的问题；然后，在导板上设置固定六角螺母连接孔，当长时间不为将模板与导板拆分开时造成弹簧失效可通过顶升结构上的固定六角螺母与固定六角螺母连接孔旋合连接，然后拧动外六角螺丝通过外六角螺丝的前端与模板之间挤压将导板与模板顶分开，这样能够解决模板与导板长期不拆分造成弹簧失效而无法将导板与模板分离的问题，结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车模具拆装结构的结构示意图；
图2为本实用新型顶升结构的结构示意图；
图3为本实用新型固定六角螺母的结构示意图。
图例说明：
1-外六角螺丝、2-固定六角螺母、3-内六角螺钉、4-合销、5-弹簧、6-导板、7-模板、8-模板螺钉螺纹孔、9-模板合销连接孔、10-导板合销连接孔、11-导板螺钉连接孔、12-固定六角螺母连接孔、13-顶升结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，、一种汽车模具拆装结构，包括导板6、模板7和顶升结构13，模板7上开设有模板螺钉连接螺纹孔8和模板合销连接孔9，模板7的上部设置有导板6，导板6在模板螺钉连接螺纹孔8对应位置处设置导板螺钉连接孔11通过内六角螺钉3与模板7旋合连接，导板6在模板合销连接孔9的对应位置处设置有导板合销连接孔10通过合销4与模板7连接，合销4位于导板6的部分的外围套接有弹簧5，导板6上开设有固定六角螺母连接孔12，固定六角螺母连接孔12的上部通过固定六角螺母2旋合连接有顶升结构13，且顶升结构13的上部通过外六角螺丝1与固定六角螺母2旋合连接。
固定六角螺母连接孔12为通孔且固定六角螺母连接孔12的内螺纹深度为导板6厚度的一半，固定六角螺母连接孔12位于导板6上所有导板合销连接孔10的几何中心，导板螺钉连接孔11与模板7接触面上开设有放置弹簧5的凹槽，内六角螺钉3的螺纹外径与模板螺钉连接螺纹孔8的内径相匹配。
固定六角螺母2是用来连接导板6和外六角螺丝1，固定六角螺母2与固定六角螺母连接孔12接触位置设置有螺纹，彼此之间通过螺纹旋合连接，而固定六角螺母2的内部设置有与外六角螺丝1螺纹相匹配贯通的螺纹孔，当固定六角螺母2固定在固定六角螺母连接孔12上时，通过转动六角螺丝1实现顶升导板6的目的。
工作原理：使用时，当弹簧5长期使用，弹簧5处于弹性有效的状态时，可依次均匀的拧动内六角螺钉3，每个内六角螺钉3按照一定的次序拧动一圈，使得导板6始终处于均匀受力的状态，防止受力不均对模板造成损坏，直至最后一圈，依次取出所有的内六角螺钉3，然后在弹簧5的作用下将导板6与模板7分离开，拆下导板6，依次取出弹簧5和合销4；当弹簧5由于长期挤压失效后，导板6与模板7不能够自行分离时，可以将顶升结构13的固定六角螺母2与固定六角螺母连接孔12旋合连接，然后拧动外六角螺丝1将导板6与模板7分离开，拆下导板6，依次取出弹簧5和合销4。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车模具拆装结构，包括导板(6)、模板(7)和顶升结构(13)，其特征在于，所述模板(7)上开设有模板螺钉连接螺纹孔(8)和模板合销连接孔(9)，所述模板(7)的上部设置有导板(6)，所述导板(6)在模板螺钉连接螺纹孔(8)对应位置处设置导板螺钉连接孔(11)通过内六角螺钉(3)与模板(7)旋合连接，所述导板(6)在模板合销连接孔(9)的对应位置处设置有导板合销连接孔(10)通过合销(4)与模板(7)连接，所述合销(4)位于导板(6)的部分的外围套接有弹簧(5)，所述导板(6)上开设有固定六角螺母连接孔(12)，所述固定六角螺母连接孔(12)的上部通过固定六角螺母(2)旋合连接有顶升结构(13)，且顶升结构(13)的上部通过外六角螺丝(1)与固定六角螺母(2)旋合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具拆装结构，其特征在于，所述固定六角螺母连接孔(12)为通孔且固定六角螺母连接孔(12)的内螺纹深度为导板(6)厚度的一半。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具拆装结构，其特征在于，所述固定六角螺母连接孔(12)位于导板(6)上所有导板合销连接孔(10)的几何中心。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具拆装结构，其特征在于，所述导板螺钉连接孔(11)与模板(7)接触面上开设有放置弹簧(5)的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具拆装结构，其特征在于，所述内六角螺钉(3)的螺纹外径与模板螺钉连接螺纹孔(8)的内径相匹配。
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2017
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