CN207181227U - 一种发动机油表观粘度测定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机油表观粘度测定装置，箱体内设有隔板，隔板将箱体内腔由上往下分隔成测量室和冷却室；箱盖内设空腔，空腔内设有电机、扭矩传感器和扭矩数据采集模块，电机输出轴驱动连接有搅拌轴，扭矩传感器连接在搅拌轴上，并与扭矩数据采集模块电连接，搅拌轴一端穿过箱盖伸入至测量室内；箱盖上还连接有温度传感器；隔板上贯穿地开设有出液口，出液口处连接有出液阀，测量室和冷却室通过出液口连通；冷凝管和提升泵均位于冷却室内，提升泵的出水口连接有送液管，送液管的出口位于测量室内。本实用新型提出的发动机油表观粘度测定装置，能测量发动机油在低温环境下的表观粘度，其结构稳固、紧凑，操作方便，测量效率和精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机油性能测量领域，尤其涉及一种发动机油表观粘度测定装置。
背景技术
发动机油表观粘度测定器是在一个带制冷系统的定子中放置一转子，并于转子与定子之间放入一定量的发动机油，同时控制定子的低温，通过马达带动转子转动，马达的电流恒定，随着定子温度的下降，发动机油粘度增加，转子转速下降，由此根据转速计算出发动机油在不同温度下的粘度值。传统的测量方式冷却效果不佳，晃动大，测量出来的表观粘度值可靠性有待提高。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种发动机油表观粘度测定装置。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种发动机油表观粘度测定装置，包括：箱体、旋转筒、提升泵和冷凝管；所述箱体上部敞口，其敞口处连接有箱盖；所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体内腔由上往下分隔成测量室和冷却室；所述箱盖内设空腔，所述空腔内设有电机、扭矩传感器和扭矩数据采集模块，所述电机输出轴驱动连接有搅拌轴，所述扭矩传感器连接在所述搅拌轴上，并与所述扭矩数据采集模块电连接，所述搅拌轴一端穿过所述箱盖伸入至所述测量室内，所述旋转筒位于所述测量室内，并连接在所述搅拌轴端部；所述箱盖上还连接有温度传感器，所述温度传感器探测部分位于所述测量室内；所述隔板上贯穿地开设有出液口，所述出液口处连接有出液阀，所述测量室和冷却室通过所述出液口连通；所述冷凝管和提升泵均位于所述冷却室内，所述提升泵的出水口连接有送液管，所述送液管的出口位于所述测量室内。
优选地，所述冷凝管呈螺旋盘状，所述冷凝管竖直布置，其进水口和出水口均向外延伸并伸出所述箱体。
优选地，所述冷凝管外壁均匀布置有有多个散热翅片。
优选地，所述测量室和冷却室内壁设有隔热层，隔热层由保温材料涂覆在箱体内壁形成。
优选地，所述冷却室底部开设有排液口，所述排液口处连接有排液阀。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
将待测的发动机油注入箱体内，打开出液阀，测量室内的发动机油受重力作用由出液口落入冷却室内。冷却室内的发动机油与冷凝管内的冷却液发生换热，发动机油温度降低。待发动机油温度降低至预定温度后，关闭出液阀，启动提升泵，提升泵将冷却室内的发动机油泵入测量室内，直至发动机油完全浸没旋转筒。启动电机，电机驱动搅拌轴带动旋转筒转动，旋转筒恒速转动过程中，扭矩传感器测量旋转筒的转动扭矩。根据电机的扭矩、转速以及旋转筒和测量室的相关参数即可测量出发动机油在预定温度下的表观粘度。
本实用新型提出的发动机油表观粘度测定装置，能测量发动机油在低温环境下的表观粘度，其结构稳固、紧凑，操作方便，测量效率和精度高。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种发动机油表观粘度测定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，图1是本实用新型提出的一种发动机油表观粘度测定装置的结构示意图。
一种发动机油表观粘度测定装置，包括：箱体1、旋转筒12、提升泵17和冷凝管14；所述箱体1上部敞口，其敞口处连接有箱盖7；所述箱体1内设有隔板2，所述隔板2将所述箱体1内腔由上往下分隔成测量室3和冷却室4；所述箱盖7内设空腔，所述空腔内设有电机8、扭矩传感器10和扭矩数据采集模块11，所述电机8输出轴驱动连接有搅拌轴9，所述扭矩传感器10连接在所述搅拌轴9上，并与所述扭矩数据采集模块11电连接，所述搅拌轴9一端穿过所述箱盖7伸入至所述测量室3内，所述旋转筒12位于所述测量室3内，并连接在所述搅拌轴9端部；所述箱盖7上还连接有温度传感器13，所述温度传感器13探测部分位于所述测量室3内；所述隔板2上贯穿地开设有出液口5，所述出液口5处连接有出液阀6，所述测量室3和冷却室4通过所述出液口5连通；所述冷凝管14和提升泵17均位于所述冷却室4内，所述提升泵17的出水口19连接有送液管16，所述送液管16的出口位于测量室3内。
本实用新型原理如下：将待测的发动机油注入箱体1内，打开出液阀6，测量室3内的发动机油受重力作用由出液口5落入冷却室4内。冷却室4内的发动机油与冷凝管14内的冷却液发生换热，发动机油温度降低。待发动机油温度降低至预定温度后，关闭出液阀6，启动提升泵17，提升泵17将冷却室4内的发动机油泵入测量室3内，直至发动机油完全浸没旋转筒12。启动电机8，电机8驱动搅拌轴9带动旋转筒12转动，旋转筒12恒速转动过程中，扭矩传感器10测量旋转筒12的转动扭矩M。
发动机油的表观粘度计算公式如下：
式中，η为表观粘度，h为旋转筒12浸入发动机油的高度，测量过程中确保旋转筒12完全浸入发动机油中，h实际为旋转筒12高度，r为旋转筒12外径，R为测量室3内径，M为转动扭矩，ω为电机8转动的角速度。
在有的实施例中，所述冷凝管14呈螺旋盘状，所述冷凝管14竖直布置，其进水口18和出水口19均向外延伸并伸出所述箱体1，上述设计能够强化发动机油与冷却液之间的换热效率，且冷凝管14的进水口18和出水口19均位于箱体1外侧，便于与循环泵连接，使得冷却液得以不断地在冷凝管14内进行循环，从而有助于保证与发动机油之间的换热效率。进一步地，所述冷凝管14外壁均匀布置有有多个散热翅片15。
为防止环境温度对测量精度造成影响，所述测量室3和冷却室4内壁设有隔热层，隔热层由保温材料涂覆在箱体1内壁形成。
在有的实施例中，所述冷却室4底部开设有排液口20，排液口20处连接有排液阀，测量完成后可打开出液阀6和排液阀，以将发动机油由箱体1内排出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机油表观粘度测定装置，其特征在于，包括：箱体、旋转筒、提升泵和冷凝管；所述箱体上部敞口，其敞口处连接有箱盖；所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体内腔由上往下分隔成测量室和冷却室；所述箱盖内设空腔，所述空腔内设有电机、扭矩传感器和扭矩数据采集模块，所述电机输出轴驱动连接有搅拌轴，所述扭矩传感器连接在所述搅拌轴上，并与所述扭矩数据采集模块电连接，所述搅拌轴一端穿过所述箱盖伸入至所述测量室内，所述旋转筒位于所述测量室内，并连接在所述搅拌轴端部；所述箱盖上还连接有温度传感器，所述温度传感器探测部分位于所述测量室内；所述隔板上贯穿地开设有出液口，所述出液口处连接有出液阀，所述测量室和冷却室通过所述出液口连通；所述冷凝管和提升泵均位于所述冷却室内，所述提升泵的出水口连接有送液管，所述送液管的出口位于所述测量室内。
2.根据权利要求1所述的发动机油表观粘度测定装置，其特征在于，所述冷凝管呈螺旋盘状，所述冷凝管竖直布置，其进水口和出水口均向外延伸并伸出所述箱体。
3.根据权利要求2所述的发动机油表观粘度测定装置，其特征在于，所述冷凝管外壁均匀布置有多个散热翅片。
4.根据权利要求1所述的发动机油表观粘度测定装置，其特征在于，所述测量室和冷却室内壁设有隔热层，隔热层由保温材料涂覆在箱体内壁形成。
5.根据权利要求1所述的发动机油表观粘度测定装置，其特征在于，所述冷却室底部开设有排液口，所述排液口处连接有排液阀。
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| CN201721029840.6U CN207181227U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种发动机油表观粘度测定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113390758A (zh) * | 2020-03-12 | 2021-09-14 | 中国石油天然气股份有限公司 | 在线测量流体粘度的装置及方法 |
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2017
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