CN207176558U - 一种伸缩式升降机构及路障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉一种伸缩式升降机构及路障装置及升降设备技术领域，一种伸缩式升降机构设置弹性体带动伸缩体伸长，牵引部拉动伸缩部收缩，实现升降装置的上升和下降，可根据实际需要升起使用，在不需要时可下降回收，不需要对其进行拆卸或重装，伸缩节为中空的装置，其组成伸缩部，弹性体设置在伸缩部的内部，即有利于防护，又利于伸缩体的提升；一种路障装置，包括拦截装置和上述的升降机构，拦截装置可拆卸地连接在升降装置上，并随着升降装置的升降而升降，从而达到拦截和放行的目的，拦截装可拆卸的设置，有利于适应多场合的需求进行拆卸或安装，拦截装置随升降装置的升降实现拦截和放行，有利于对地面区域进行灵活管理。

Description

一种伸缩式升降机构及路障装置

技术领域

本实用新型涉及升降设备技术领域，尤其涉及一种伸缩式升降机构及路障装置。

背景技术

随着社会经济的增长和人们生活水平的提高，地面交通日渐复杂，在我国地面交通逐渐发展、土地资源日渐匮乏的今天，地面面积的管理仍然不够完善，违规停车、行人跨区域行走或车辆跨区域行驶等问题仍然存在，缺乏有效的管理，使得原本有限的地面面积变得杂乱无章。通常设置路障对地面进行分区管理，例如对停车位、人行区和路面设置路障进行分区，而现有的路障为有些为永久性设施，不利于灵活管理；而有些为可拆建的路障设施，根据需要进行反复的安装和拆卸，使用起来较为麻烦，不利于自动控制，在一定程度上也使得地面面积不能合理利用，造成资源浪费，同时影响了人们的出行。

因此，需要针对上述现有技术中存在的问题，提供一种技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可根据需要随时进行升降的升降机构，还提供了一种路障装置，以实现地面面积的灵活管理。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种伸缩式升降机构，包括伸缩部、牵引部和弹性体，所述弹性体可进行伸长或缩短，所述弹性体伸长带动所述伸缩部伸长，所述伸缩部包括至少两个伸缩节，相邻的伸缩节沿伸缩方向依次套接且可相互移动，所述牵引部与所述伸缩部相连接。

作为上述技术方案的改进，所述伸缩节为中空的结构体，其包括侧壁和用于防止相邻伸缩节相互脱离的限位结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性体为伸缩弹片，包括第一端和第二端，其第一端固定，第二端与所述牵引部连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括限位装置，用于对收缩后的弹性体进行限位。

作为上述技术方案的进一步改进，所述牵引部包括牵引绳和驱动机构，所述驱动机构驱动牵引绳拉动所述弹性体运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述升降机构上还设置有第一感应装置，用于感应在相应范围内物体的存在时间。

还提供了一种路障装置，包括上述的升降机构。

作为上述技术方案的改进，所述升降机构的伸缩体上设置有连接结构，所述连接结构上可拆卸地连接有拦截装置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拦截装置为栏杆，所述栏杆上设置有第二感应装置。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括柔性材料制成的防护罩，所述防护罩将所述升降机构罩设在其内部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种伸缩式升降机构，设置弹性体带动伸缩体伸长，牵引部牵引伸缩部收缩，实现升降装置的上升和下降，可根据实际需要升起使用，在不需要时可下降回收，不需要对其进行拆卸或重装，伸缩节为中空的装置，其组成伸缩部，弹性体设置在伸缩部的内部，即有利于防护，又利于伸缩体的提升；一种路障装置，包括拦截装置和上述的升降机构，拦截装置可拆卸地连接在升降装置上，并随着升降装置的升降而升降，从而达到拦截和放行的目的，拦截装可拆卸的设置，有利于适应多场合的需求进行拆卸或安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明：

图1是本实用新型伸缩式升降机构第一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型伸缩式升降机构第二个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型伸缩式升降机构第二个实施例收缩状态的结构示意图；

图4是本实用新型路障装置第一个实施例拦截状态的结构示意图；

图5是本实用新型路障装置第一个实施例放行状态的结构示意图；

图6是本实用新型路障装置第一个实施例用于停车位的示意图；

图7是本实用新型路障装置第二个实施例用于停车位的示意图；

图8是本实用新型路障装置第三个实施例的示意图；

图9是本实用新型路障装置第一个实施例用于垂直面的示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型中所涉及的上、下、左、右等方位描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

图1是本实用新型伸缩式升降机构第一个实施例的结构示意图，参考图1，伸缩式升降机构包括伸缩部100、牵引部200、弹性体300和限位装置，牵引部200与伸缩部100相连接，弹性体300可进行伸长或缩短，弹性体300伸长带动伸缩部100伸长，牵引部带动伸缩部收缩，限位装置用于对收缩后的弹性体300进行限位，其包括限位件410和限位件驱动部，该限位件驱动部的带动限位件410移动，本实施例中，限位件驱动部优选为伸缩汽缸420，该伸缩汽缸420的伸缩端带动限位件410 移动。需要说明的是，该限位装置中的限位件驱动部可以是其他驱动装置，或者通过驱动部件驱动绳索、拉杆等方式进行动力传动，从而带动限位件做相应的运动，实现其限位功能。

伸缩部包括至少两个伸缩节，相邻的伸缩节沿伸缩方向依次套叠且可相互移动，第一伸缩节包括筒壁、前端、后端和后边缘，其与的伸缩节包括第一伸缩节包括筒壁、前端、后端、前边缘和后边缘，该前边缘和/或后边缘为用于防止相邻伸缩节相互脱离的限位结构。本实施例中，伸缩部100包括第一伸缩节110和第二伸缩节120，第二伸缩节120可移动地与第一伸缩节110连接，伸缩节为中空的筒状结构，第一伸缩节包括第一前端111、第一后端112、第一筒壁113，第一筒壁在第一后端处设置有向外的边缘，形成第一后边缘114；第二伸缩节120包括第一前端121、第二后端122、第二筒壁123，第二筒壁在第二前端设有向内的边缘，形成第二前边缘124，第二筒壁在第二后端设有向外的边缘，形成第二后边缘125，第一伸缩节110套设在第二伸缩节120内，第一筒壁113与第二前边缘的内边沿相配合，第一后边缘的外沿直径小于第二筒壁内径并大于第二前边缘124的内沿直径，第二前边缘124的内沿直径大于第一筒壁113的外壁直径并小于第一后边缘114的外沿直径，伸缩部伸长时，第一后边缘114与第二前边缘124相互抵持，形成防止第一伸缩节和第二伸缩节相互脱离的限位结构。

牵引部200包括牵引绳210和驱动机构(图中未示出)，驱动机构驱动牵引绳210拉动伸缩部100进行收缩运动。弹性体300为压缩弹片，包括第一端和第二端，其第二端固定，第一端与伸缩部相抵靠。牵引绳 210一端与伸缩部相连接，另一端与驱动机构相连接，驱动机构驱动牵引绳拉动第一伸缩节110，使得弹性体收缩。限位装置包括限位件410 和伸缩汽缸420，伸缩汽缸420将限位件410伸出从而卡住收缩后的弹性体，从而对其进行限位，防止其回弹。

驱动机构驱动牵引绳210拉动伸缩部100收缩时，伸缩部100将弹性体300压缩到一定的位置，限位装置限位端卡住弹性体第一端，使其保持收缩，此时第一伸缩节回落至相应的位置，即伸缩体处于收缩状态，此时本实施例伸缩式升降机构处于收缩状态。

限位装置的限位件410移位，使得弹性体脱离限位装置的限位件，弹性体300处于自由伸展状态，此时弹性体300带动第一伸缩节110随着其伸长而上升，当第一伸缩节上升到一定高度时，第一后边缘114与第二伸缩节第二前边缘124相抵持，形成了对第一伸缩节110的限位，此时第一伸缩节停止上升，弹性体停止伸长。此时伸缩节处于伸长状态，即本实施例伸缩式升降机构处于伸长状态。

本是实施例升降机构上还安装了第一感应装置，具体为非接触型感应装置500，其用于感应该升降机构附近相应的范围内某物体的存在时间。

同时参考图2和3，图2是本实用新型伸缩式升降机构第二个实施例的结构示意图，图3是本实用新型伸缩式升降机构第二个实施例收缩状态的结构示意图；本实施例的伸缩原理与第一个实施例的伸缩原理相同，其与第一个实施例不同之处在于，伸缩节的个数为4，即包括第一伸缩节110、第二伸缩节120、第三伸缩节130和第四伸缩节140，其中第一伸缩节110和第二伸缩节120和第一个实施例相同，第三伸缩节130 和第四伸缩节140与第二伸缩节结构相同，仅仅是尺寸不同。处于伸长状态时，第三伸缩节中第三前边缘与第二伸缩节上第二后边缘相抵持，第四伸缩节中第四前边缘与第三伸缩节上第三后边缘相抵持，四个伸缩节一次套叠，形成伸缩部100。图3为本实施例伸缩式升降机构收缩状态的示意图，在此状态时，四个伸缩节相互套叠。

同时参考图4和5，图4是本实用新型路障装置第一个实施例拦截状态的结构示意图，图5是本实用新型路障装置第一个实施例放行状态的结构示意图；本实施例路障装置包括图2所示的升降机构1、拦截装置2和防护罩3，栏截装置2可拆卸地连在升降机构1的上部，该拦截装置2包括但不限制与栏杆或链环装置，拦截装置可根据实际需要进行安装或拆卸，本实施例中，该拦截装置为栏杆，栏杆上安装有第二感应装置，具体为压力感应装置。

路障装置放行状态时，升降机构1可拆卸地安装在地面4上，如利用防爆螺钉固定在地面上；需要将路障装置下降时，驱动电机驱动牵引绳拉动伸缩部回缩使得弹性体收缩，限位装置卡住弹性体，从而对弹性体进行限位，防止其回弹，路障装置达到放行状态；当需要升起路障装置时，移动限位装置，使得弹性体脱离限位装置，此时弹性体回弹带动伸缩部伸长，同时栏杆随其上升，到达一定高度时，伸缩节之间相互抵持，伸缩体停止伸长，此时路障装置达到拦截状态。防护罩3为柔性材料，其随着路障装置的上升和下降进行伸展和收缩，可防止升降机构1 收外界环境破坏，保证其稳定工作。

图6是本实用新型路障装置第一个实施例用于停车位的示意图，本实施例中，路障装置用于对停车位5进行管理，拦截装置2、控制器(图中未示出)和图1所示的伸缩式升降机构1，拦截装置2可拆卸地安装在升降机构1的上部。该拦截装置具体为栏杆，升降机构1上设置非接触型感应装置500，例如地磁感应器和红外感应器。停车位初始状态，路障装置处于拦截状态，当车辆欲驶入该停车位5，控制其启动驱动装置拉动牵引部将升降机构收缩，此时栏杆下降，路障装置处于放行状态，此时地磁感应装置感应该车辆在该停车位的停留时间，并发给控制器，车辆在设定的时间内停留在该车位内时，控制器启动驱动装置带动牵引装置将升降机构升起，此时路障装置处于拦截状态，对停留在该停车位的车辆进行拦截。地磁感应装置继续计时，当车主需要驶离该车位时，需要发送放行的信号到达控制器，控制器启动驱动装置将升降机构下降，使路障装置处于放行状态；该路障装置在用于公共收费停车位管理时，地磁感应装置持续感应车辆的停留时间，当车主发出放行信号时，例如结账，此时地磁感应装置将车辆的停留时间发送到控制器进行计算费用，车主结账完成后，控制器启动驱动装置将升降机构下降，使路障装置处于放行状态，车辆驶出，该停车位回到初始状态。

图7是本实用新型路障装置第二个实施例用于停车位的示意图，本实施例路障装置与图6所示第一个实施例不同的是，拦截装置为十字型栏杆。本实施例路障装置用于停车位5的管理时，其原理和作用与图6 所示实施例相同，此处不再赘述。

图8是本实用新型路障装置第三个实施例的示意图，本实施例本实施例路障装置与图4和图5所示的第一个实施例不同的是，包括拦截装置2和至少两个升降机构1，拦截装置2为链环装置，其两端可拆卸地连接在相邻升降机构的上部，当路障装置升起时，链环装置在相邻两个升降机构之间形成拦截，本实施例的路障装置适用的场合包括但不限制于：(1)、对某区域进行拦截或围挡，可防止机动车随意驶入该区域，在不需要拦截的情况下，可将链环装置卸除，或者将升降装置下降使得路障装置处于放行状态；(2)、用于沿马路中线设置的分区拦截，防止车辆跨区行驶，对交通路面进行合理的规划和管理，在不需要分区的时候，可将升降装置下降，使得路障装置处于放行状态；(3)、用于马路中间或两侧对行人或非机动车辆进行拦截，防止其横穿马路，在不需要拦截的情况下，可将链环装置卸除，或者将升降装置下降使得路障装置处于放行状态。

图9是本实用新型路障装置第一个实施例用于垂直面的示意图本实施例中，本实施例中，路障装置安装在垂直面，例如人行道台阶的侧壁。路障装置包括图1所示的升降机构1，其固定在人行道台阶6的侧壁，人行道通6常使用活动砖进行铺设，其方便开挖和回填的特征，使得路障装置设置在其侧壁，易于埋设、回填和维修，本实施例可用于道路两边人行道附近停车位的管理，升降灵活，且易于实践，并且可根据停车位的规划随时进行实践或拆卸，不对路面造成损伤，有利于路面区域的灵活管理。

上述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型并不限制于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出多种等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种伸缩式升降机构，其特征在于：包括伸缩部、牵引部和弹性体，所述弹性体可进行伸长或缩短，所述弹性体伸长带动所述伸缩部伸长，所述伸缩部包括至少两个伸缩节，相邻的伸缩节沿伸缩方向依次套接且可相互移动，所述牵引部与所述伸缩部相连接。

2.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于：所述伸缩节为中空的结构体，其包括侧壁和用于防止相邻伸缩节相互脱离的限位结构。

3.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于：所述弹性体为伸缩弹片，包括第一端和第二端，其第一端固定，第二端与所述牵引部连接。

4.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于：还包括限位装置，用于对收缩后的弹性体进行限位。

5.根据权利要求1所述的升降机构，其特征在于：所述牵引部包括牵引绳和驱动机构，所述驱动机构驱动牵引绳拉动所述弹性体运动。

6.根据权利要求1-5任一项所述的升降机构，其特征在于：所述升降机构上还设置有第一感应装置，用于感应在相应范围内物体的存在时间。

7.一种路障装置，其特征在于：包括权利要求1-6任一项所述的升降机构。

8.根据权利要求7所述的路障装置，其特在于：所述升降机构的伸缩体上设置有连接结构，所述连接结构上可拆卸地连接有拦截装置。

9.根据权利要求8所述的路障装置，其特在于：所述拦截装置为栏杆，所述栏杆上设置有第二感应装置。

10.根据权利要求7所述的路障装置，其特在于：还包括柔性材料制成的防护罩，所述防护罩将所述升降机构罩设在其内部。