CN207109857U - 一种管廊作业车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管廊作业车，包括侧支护系统、安装在所述侧支护系统前侧的挖掘头和安装在所述侧支护系统后侧以用于推进所述侧支护系统前进的推进系统，所述侧支护系统的上侧设置有用于车辆行走的栈桥，所述栈桥的宽度与目标掘进基坑的宽度一致以使所述目标掘进基坑左右两侧的车辆均能够从所述栈桥上穿行。在该管廊作业车中，因为在侧支护系统上设置了栈桥，以做基坑左右过渡的桥梁，以在该管廊作业车横穿马路挖掘基坑时，因为挖掘速度慢，即使栈桥略微移动，依然可以使车辆从栈桥上通行，以可以在不影响车辆行走的基础上进行挖掘。综上所述，该管廊作业车能够有效地解决挖掘路面基坑影响通行的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及挖掘设备技术领域，更具体地说，涉及一种管廊作业车。
背景技术
目前国内外大型浅埋地下建筑物的修建主要采用明挖法，并逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但是总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。
在实际地下管廊施工过程中，一般采用明挖法进行施工作业。如某公司最新的开挖方式采用上部明挖法与下部矩形盾构法相结合的施工方案。对比而言，明挖法具有占地面积大、拆迁量大的劣势。且施工范围大，通常需要放坡开挖，对场地空间的要求较高。施工效率较低，工程施工进度通常较慢，对周边环境的影响也较大。同时给市政交通带来很大压力，存在诸多交通隐患，噪音污染严重等问题，在道路处施工影响附近货物运输和周边居民正常交通通行和生活。开槽明挖法通常很难适应管廊过路口的需求，在施工过程中长时间阻断交通、占用大面积场地等诸多问题。
综上所述，如何有效地解决挖掘路面基坑影响通行的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种管廊作业车，该管廊作业车可以有效地解决挖掘路面基坑影响通行的问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种管廊作业车，包括侧支护系统、安装在所述侧支护系统前侧的挖掘头和安装在所述侧支护系统后侧以用于推进所述侧支护系统前进的推进系统，所述侧支护系统的上侧设置有用于车辆行走的栈桥，所述栈桥的宽度与目标掘进基坑的宽度一致以使所述目标掘进基坑左右两侧的车辆均能够从所述栈桥上穿行。
优选地，所述栈桥的左右两侧均设置有用于分别搭在基坑左右两侧路面上的折板。
优选地，所述折板与所述栈桥通过前后延伸设置的铰接轴铰接。
优选地，还包括用于驱动所述折板转动的驱动系统。
优选地，所述侧支护系统包括底座和设置在底座上侧用于抵住左右两侧土方的侧板组，所述侧板组包括多个沿前后方向依次设置的侧板，各个所述侧板立放且能够独立倾倒。
优选地，所述底座的左右两侧分别设置有所述侧板，所述侧板的板面朝向方向为左右方向。
优选地，各个所述侧板的下端均与所述底座铰接以使所述侧板的上端沿厚度方向转动，所述侧板的内侧设置有用于驱动所述侧板向内转动的驱动装置。
本实用新型提供的一种管廊作业车，该管廊作业车包括侧支护系统、挖掘头、推进系统和栈桥。其中挖掘头安装在侧支护系统的前侧，其中推进系统安装在侧支护系统的后侧，以用于推进侧支护系统前进，进而推动挖掘头继续前进挖掘。其中侧支护系统，用于支撑基坑左右两侧的侧壁以避免左右侧壁塌方。在侧支护系统的上侧设置有栈桥，栈桥应当用于车辆行走。且栈桥的宽度与目标掘进基坑的宽度一致，以使目标掘进基坑左右两侧的车辆均能够从栈桥上穿行，即使栈桥左侧的车辆可以从土方开上栈桥上，并穿行栈桥之后，行走到右侧土方上，而对于位于右侧的车辆则可以从栈桥进入左侧路面上。
根据上述的技术方案，可以知道，在应用该管廊作业车时，当车辆行走到基坑，并在需要跨越基坑至另一侧时，此时因为在侧支护系统的上侧设置了栈桥，以使车辆可以通过从栈桥上穿行，并行至另一侧，以使车辆可以越过基坑。在该管廊作业车中，因为在侧支护系统上设置了栈桥，以做基坑左右过渡的桥梁，以在该管廊作业车横穿马路挖掘基坑时，因为挖掘速度慢，即使栈桥略微移动，依然可以使车辆从栈桥上通行，以可以在不影响车辆行走的基础上进行挖掘。综上所述，该管廊作业车能够有效地解决挖掘路面基坑影响通行的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的管廊作业车的前向示意图；
图2为本实用新型实施例提供的管廊作业车的侧向示意图。
附图中标记如下：
挖掘头1、推进系统2、底座3、侧板4、栈桥5、线缆6、基坑7、折板8。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种管廊作业车，以有效地解决挖掘路面基坑影响通行的问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图2，图1为本实用新型实施例提供的管廊作业车的前向示意图；图2为本实用新型实施例提供的管廊作业车的侧向示意图。
在一种具体实施例中，本实施例提供了一种管廊作业车，该管廊作业车包括侧支护系统、挖掘头1、推进系统2和栈桥5。
其中挖掘头1安装在侧支护系统的前侧，以在侧支护系统前侧继续向前挖掘土方，以向前掘进。一般在侧支护系统的前侧沿左右方向并列设置两个挖掘头1以提高挖掘速度。需要说明的是，其中挖掘头1具体如何挖掘土方，可以参考现有技术，在此不再赘述。一般还设置有出渣系统，以将挖掘头1挖掘出来的渣料输送输出。
其中推进系统2安装在侧支护系统的后侧，以用于推进侧支护系统前进，进而推动挖掘头1继续前进挖掘。一般推进系统2向前推进时，后侧的推进油缸还需要顶紧管节。需要说明的是，其中推进系统2的具体结构可以参考现有技术，在此不再赘述。
其中侧支护系统，用于支撑基坑7左右两侧的侧壁以避免左右侧壁塌方。一般包括底座3和设置在底座3的上的侧板4，通过侧板4抵住基坑7左右两侧土方，以避免基坑7左右两侧的土方塌方。需要说明的是，其中侧支护系统的具体结构可以参考现有技术。
在侧支护系统的上侧设置有栈桥5，栈桥5应当用于车辆行走。且栈桥5的宽度与目标掘进基坑7的宽度一致，以使目标掘进基坑7左右两侧的车辆均能够从栈桥5上穿行，即使栈桥5左侧的车辆可以从土方开上栈桥5上，并穿行栈桥5之后，行走到右侧土方上，而对于位于右侧的车辆则可以从栈桥5进入左侧路面上。为了为方便设置，可以使栈桥5呈矩形，当然也可以呈平行四边形或梯形，只需要车辆能够左右穿行即可。栈桥5的高度应当与目标带掘进基坑7的深度一致，以使栈桥5与土方等高，当然可以略高，也可以略低，只需要车辆能够行走至栈桥5上即可。
在本实施例中，在应用该管廊作业车时，当车辆行走到基坑7，而在需要跨越基坑7至另一侧时，此时因为在侧支护系统的上侧设置了栈桥5，以使车辆可以通过从栈桥5上穿行，并行至另一侧，以使车辆可以越过基坑7。在该管廊作业车中，因为在侧支护系统上设置了栈桥5，以做基坑7左右过渡的桥梁，以在该管廊作业车横穿马路挖掘基坑7时，因为挖掘速度慢，即使栈桥5略微移动，依然可以使车辆从栈桥5上通行，以可以在不影响车辆行走的基础上进行挖掘。综上所述，该管廊作业车能够有效地解决挖掘路面基坑7影响通行的问题。
进一步的，考虑到栈桥5的左右两侧向外延伸不能太多，会影响路面设施。而在道路中作桥梁时，向外延伸不同，车轮就会压到基坑7边界处，边界泥土较松，即使有防护，也可能受压塌陷。基于此，此处优选在栈桥5的左右两侧均设置有用于分别搭在基坑7左右两侧路面上的折板8，通过折板8将车辆引导到栈桥5上。其中折板8的宽度可以与栈桥5的宽度一致，为了使引导效果好，折板8从外侧至内侧，厚度渐厚。需要说明的是，其中折板8与栈桥5可以采用可拆卸固定连接，但是拆装不方便，基于此，此处优选折板8与栈桥5通过前后延伸设置的铰接轴铰接，以使折板8可以向内侧转动至位于栈桥5的正上方，甚至呈叠置的状态，并可以向外转动至与栈桥5平行并列设置，以引导车辆进入到栈桥5上。为了操作方便，还可以设置有用于驱动折板8转动的驱动系统，具体的，还可以在折板8的左右两侧或中间设置驱动系统，其中驱动系统可以是伸缩液压缸，当然还可以是其它装置，在此不再赘述。为了更好的顺应车辆的移动，而使栈桥5尽可能的不移动。可以使栈桥5与侧支护系统沿前后方向滑动连接。以在侧支护系统小距离移动时，而该栈桥5不会移动。
进一步的，考虑在挖掘基坑7时，地面下侧可能存在线缆6，线缆6会干涉侧支护系统的前进，基于此，此处优选侧支护系统包括底座3和设置在底座3上用于抵住左右两侧土方的侧板组。且侧板组包括多个沿前后方向依次设置的侧板4，其中前后并列设置，以使前后方向上，抵住基坑7两侧土方的不再是一块侧板4，而是多块侧板4。需要说明的是，这多块侧板4可以依次相邻设置，也可以是间距一定的距离设置，但应当保证对土方侧面的支撑。并且各个所述侧板4立放且能够独立倾倒，需要说明的是，侧板4立放指的是，板面垂直于水平面设置，至少近似垂直于水平面设置，且一般板面朝左右方向设置，以使板面较大面积的与基坑7两侧的土方侧面相抵。此处优选在底座3的左右两侧分别设置有侧板4，且左右两侧的侧板分别抵住基坑7左右两侧。且侧板4的板面朝向为左右方向，以使板面与基坑7的侧面相抵，此时侧板4可以向内转动至倾倒，以使前后的侧板4倾倒时不会互相干涉。
进一步的，为了方便控制侧板4立放，又为了方便使侧板4倾倒设置，此处优选，侧板4的下端均与底座3铰接，以使侧板4的上端能够沿厚度方向转动，即使侧板4能够转动至倾倒状态，且能够转动至立放状态，为了方便控制侧板4转动，以实现自动倾倒或立起，此处优选侧板4的内侧设置有用于驱动所述侧板向内转动的驱动装置。进一步的，为了保证侧板4立放的强度，可以在侧板4的一侧设置有斜支撑装置，需要说明的是，因为侧板4应当能够倾倒，所以斜支撑装置应当拆离或者变换状态，以保证在需要时，侧板4能够倾倒设置。具体的斜支撑装置可以为驱动侧板4转动的驱动装置，如伸缩液压缸。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种管廊作业车，包括侧支护系统、安装在所述侧支护系统前侧的挖掘头和安装在所述侧支护系统后侧以用于推进所述侧支护系统前进的推进系统，其特征在于，所述侧支护系统的上侧设置有用于车辆行走的栈桥，所述栈桥的宽度与目标掘进基坑的宽度一致以使所述目标掘进基坑左右两侧的车辆均能够从所述栈桥上穿行。
2.根据权利要求1所述的管廊作业车，其特征在于，所述栈桥的左右两侧均设置有用于分别搭在基坑左右两侧路面上的折板。
3.根据权利要求2所述的管廊作业车，其特征在于，所述折板与所述栈桥通过前后延伸设置的铰接轴铰接。
4.根据权利要求3所述的管廊作业车，其特征在于，还包括用于驱动所述折板转动的驱动系统。
5.根据权利要求1-4任一项所述的管廊作业车，其特征在于，所述侧支护系统包括底座和设置在所述底座上侧用于抵住左右两侧土方的侧板组，所述侧板组包括多个沿前后方向依次设置的侧板，各个所述侧板立放且能够独立倾倒。
6.根据权利要求5所述的管廊作业车，其特征在于，所述底座的左右两侧分别设置有所述侧板，所述侧板的板面朝向方向为左右方向。
7.根据权利要求6所述的管廊作业车，其特征在于，各个所述侧板的下端均与所述底座铰接以使所述侧板的上端沿厚度方向转动，所述侧板的内侧设置有用于驱动所述侧板向内转动的驱动装置。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107503374A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-12-22 | 中国铁建重工集团有限公司 | 一种管廊作业车 |
| CN113047862A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-06-29 | 中国铁建股份有限公司 | 管廊掘进机移动支撑装置及管廊掘进机 |
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2017
- 2017-08-23 CN CN201721065127.7U patent/CN207109857U/zh active Active
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