CN207173662U - 一种极片转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种极片转运车，包括车架和所述车架下方设置的车轮，车架包括框型结构的底座，底座的两相对边之间设有两平行设置的水平滑板，两水平滑板之间留有间距；底座上还设有两平行设置的竖向的支撑架，两个所述支撑架分别位于所述水平滑板长度方向的两端，且所述支撑架底部安装在所述底座上或所述水平滑板上。上述极片转运车，由于设有两个支撑架，可以将收卷后的极片卷平躺放置在两个支撑架之间，使极片卷的上下底面分别与两支撑架接触，防止极片卷移动；同时，由于设有两水平滑板，两水平滑板之间留有间距，可以将极片卷平躺时侧面的最低处放置在两水平滑板之间的间隙内，起到卡紧极片卷的作用，进一步防止极片卷的移动及极片卷掉落。

Description

一种极片转运车

技术领域

本实用新型涉及转运车领域，特别是涉及一种极片转运车。

背景技术

新能源汽车日益普及，电池的性能关系着新能源汽车的里程，极片制作影响着电池的性能，但是，极片在涂敷、辊压、剪切等工序流转过程中出现了搬运难、容易撞伤极片的现象。虽然目前也有运输小车用于运输收卷后的极片卷，但是目前常用的运输小车仅仅将极片卷放至车上，容易在运输过程中将极片卷掉落从而造成极片的损坏。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种极片卷不易掉落的极片转运车。

一种极片转运车，包括车架和所述车架下方设置的车轮，所述车架包括框型结构的底座，所述底座的两相对边之间设有两平行设置的水平滑板，两所述水平滑板之间留有间距；所述底座上还设有两平行设置的竖向的支撑架，两个所述支撑架分别位于所述水平滑板长度方向的两端，且所述支撑架底部安装在所述底座上或所述水平滑板上。

上述技术方案，由于设有两个支撑架，可以将收卷后的极片卷平躺放置在两个支撑架之间，使极片卷的上下底面分别与两支撑架接触，防止极片卷移动；同时，由于设有两水平滑板，两水平滑板之间留有间距，可以将极片卷平躺时侧面的最低处放置在两水平滑板之间的间隙内，起到卡紧极片卷的作用，进一步防止极片卷的移动及极片卷掉落。

在其中一个实施例中，所述支撑架包括两个竖向的支撑杆和两个所述支撑杆之间连接的水平杆。

在其中一个实施例中，所述车架的底座为矩形框架结构，所述水平滑板沿所述底座长度方向设置，所述支撑架的两所述支撑杆底部分别位于两所述水平滑板上，且所述支撑杆与所述水平滑板之间设有定位块，所述定位块上表面与所述支撑杆底部连接，所述定位块在所述水平滑板上沿所述水平滑板长度方向滑动。

上述技术方案，由于设有定位块，可以带动支撑架在水平滑板上移动，从而调节两个支 撑架之间的距离，以适应不同尺寸极片卷的需求，适应性更强。

在其中一个实施例中，所述水平滑板两相对侧板上都设有滑槽，所述滑槽为沿所述水平滑板长度方向设置的滑槽，所述定位块两侧板内侧设有与所述滑槽匹配的凸起，所述定位块侧板上设有螺纹孔，用螺栓穿过所述螺纹孔后抵触所述滑槽，将所述定位块与所述水平滑板安装固定。

上述技术方案，由于设有滑槽和凸起，可以使定位块通过滑槽和凸起的配合沿水平滑板长度方向移动，可以通过螺栓和螺纹孔的连接固定方式，将定位块和水平滑板连接固定，固定更方便。

在其中一个实施例中，所述车架为水平的L型车架。

在其中一个实施例中，两所述水平滑板之间的间距为15～20cm。

有益效果：上述极片转运车，具有以下优点：

1、由于设有两个支撑架，可以将收卷后的极片卷平躺放置在两个支撑架之间，使极片卷的上下底面分别与两支撑架接触，防止极片卷移动；同时，由于设有两水平滑板，两水平滑板之间留有间距，可以将极片卷平躺时侧面的最低处放置在两水平滑板之间的间隙内，起到卡紧极片卷的作用，进一步防止极片卷的移动及极片卷掉落。

2、由于设有定位块，可以带动支撑架在水平滑板上移动，从而调节两个支撑架之间的距离，以适应不同尺寸极片卷的需求，适应性更强。

附图说明

图1为本实用新型的极片转运车的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种极片转运车，包括车架1和车架1下方设置的车轮2，车架1包括框型结构的底座11。优选的，底座11为矩形框架结构。底座11的两相对边之间设有两平行设置的水平滑板12，两水平滑板12之间留有间距；底座11上还设有两平行设置的竖向的支撑架3，两个支撑架3分别位于水平滑板12长度方向的两端，且支撑架3底部安装在底座11上或水平滑板12上。其中，车架1为水平的L型车架。本实施例中，一侧的一支撑架3底部固定在底座11的框型结构上，另一支撑架3安装在水平滑板12上。

优选的，支撑架3包括两个竖向的支撑杆31和两个支撑杆31之间连接的水平杆32。水平滑板12沿底座11长度方向设置，支撑架3的两支撑杆31底部分别位于两水平滑板12上，且支撑杆31与水平滑板12之间设有定位块4，定位块4上表面与支撑杆31底部连接，定位块4在水平滑板12上沿水平滑板12长度方向滑动。

其中，水平滑板12两相对侧板上都设有滑槽121，滑槽121为沿水平滑板12长度方向设置的滑槽，定位块4两侧板内侧设有与滑槽121匹配的凸起(图中未显示)，定位块4侧板上设有螺纹孔，用螺栓穿过螺纹孔后抵触滑槽，将定位块4与水平滑板12安装固定。定位块4通过凸起和滑槽121的配合沿水平滑板12长度方向移动。本实施例中，采用螺纹孔和螺栓的方式固定定位块4，从而限定定位块4在水平滑板12上的位置。也可以采用其他方式限定定位块4的移动及固定，如采用气缸与定位块4连接方式，限定定位块4的运动轨迹，达到移动支撑架3位置的作用。因此，定位块4的限定方式不限定为螺栓和螺纹孔连接这一种，常用的限定方式都适用。

上述极片转运车的工作过程为：根据需要放置到极片转运车上的极片卷高度尺寸，调节设在水平滑板12上的支撑架3位置，调节支撑架3具体过程为：松开定位块4侧板上的螺栓，将定位块4在水平滑板12上沿滑槽121移动，直至移动至预定位置，旋紧螺栓，使螺栓的螺柱端部与水平滑板12的滑槽121抵触固定，即可实现定位块4在水平滑板12上的固定，从而限定支撑架3的位置。调节支撑架3到预定位置之后，将极片卷平躺放置在两个支撑架3之间，且使极片卷平躺状态时的底部放置在两个水平滑板12之间的间隙中，即可实现对极片卷的夹紧，后根据需要将极片转运车运输到预定位置，进行下一道工序。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种极片转运车，其特征在于，包括车架(1)和所述车架(1)下方设置的车轮(2)，所述车架(1)包括框型结构的底座(11)，所述底座(11)的两相对边之间设有两平行设置的水平滑板(12)，两所述水平滑板(12)之间留有间距；所述底座(11)上还设有两平行设置的竖向的支撑架(3)，两个所述支撑架(3)分别位于所述水平滑板(12)长度方向的两端，且所述支撑架(3)底部安装在所述底座(11)上或所述水平滑板(12)上。

2.根据权利要求1所述的一种极片转运车，其特征在于，所述支撑架(3)包括两个竖向的支撑杆(31)和两个所述支撑杆(31)之间连接的水平杆(32)。

3.根据权利要求2所述的一种极片转运车，其特征在于，所述车架(1)的底座(11)为矩形框架结构，所述水平滑板(12)沿所述底座(11)长度方向设置，所述支撑架(3)的两所述支撑杆(31)底部分别位于两所述水平滑板(12)上，且所述支撑杆(31)与所述水平滑板(12)之间设有定位块(4)，所述定位块(4)上表面与所述支撑杆(31)底部连接，所述定位块(4)在所述水平滑板(12)上沿所述水平滑板(12)长度方向滑动。

4.根据权利要求3所述的一种极片转运车，其特征在于，所述水平滑板(12)两相对侧板上都设有滑槽(121)，所述滑槽(121)为沿所述水平滑板(12)长度方向设置的滑槽，所述定位块(4)两侧板内侧设有与所述滑槽匹配的凸起，所述定位块(4)侧板上设有螺纹孔，用螺栓穿过所述螺纹孔后抵触所述滑槽，将所述定位块(4)与所述水平滑板(12)安装固定。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种极片转运车，其特征在于，所述车架(1)为水平的L型车架。

6.根据权利要求1所述的一种极片转运车，其特征在于，两所述水平滑板(12)之间的间距为15～20cm。