CN207173625U - 一种地铁列车牵引箱检修升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括：至少四根立柱、至少两根承重横梁、至少两根连接横梁、上下驱动机构，所述承重横梁安装在相对的两根立柱的滑动槽内，所述连接横梁搭接在所述承重横梁间，所述上下驱动机构驱动所述承重横梁沿所述立柱上下运动。本升降装置能够将地铁列车牵引箱升降，并在任意高度停靠，方便进行牵引箱的清洁和检修工作，大大提高了维修保养的便捷性，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检修辅助升降设备，具体是一种地铁列车牵引箱检修升降装置。
背景技术
牵引箱是地铁列车牵引系统的重要部件，其功能是接受司控室的指令和列车中央控制系统的控制，将引入线网上的直流电逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电，为牵引电动机运行提供合适的能量，另一个功能是电制动。同时反馈相关信号给列车中央控制系统。其外形是一个矩形，内含九个箱格，分别装入高速断路器、VVVF牵引逆变模块、制动斩波模块、线路电抗器、线路接触器等其构成器件及电源线缆、控制线缆、电气接口等电气附件。
牵引箱需要定期的检修以保证地铁列车的正常运行。牵引箱被吊装在列车车辆底部，目前主要的检修方式是列车进入地铁列车车辆大修厂，将列车停放在大修工位上，检修人员在车底对其进行检修。此种方式检修人员需钻入车底下，检修空间受限，检修工作难度及劳动强度加大。故亟需一种能提升牵引箱的工装设备。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种地铁列车牵引箱检修升降装置。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括：
至少四根立柱；
至少两根承重横梁，所述承重横梁安装在相对的两根立柱的滑动槽内；
至少两根连接横梁，所述连接横梁搭接在所述承重横梁间；
上下驱动机构，驱动所述承重横梁沿所述立柱上下运动。
本实用新型相较于现有技术，本升降装置能够将地铁列车牵引箱抬高，并在任意高度停靠，方便进行牵引箱的清洁和检修工作，大大提高了维修保养的便捷性，提升工作效率。
进一步地，所述立柱包括至少一根主立柱，其余立柱为辅助立柱；所述上下驱动机构包括：
固定在所述承重横梁端部的滑轮；
驱动油缸，设置在所述主立柱的一侧，所述驱动油缸的活动杆顶部设有链轮；
至少三根吊索，分别将一端固定连接在不同辅助立柱的上部，绕接对应承重横梁端部的滑轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部；
至少一根链条，一端固定连接在所述承重横梁上，绕接所述链轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部。
采用上述优选的方案，采用单个驱动油缸即可稳定升降牵引箱，结构稳定可靠，同时也节约了装置成本。
进一步地，所述连接横梁上设有多个导向块。
进一步地，所述导向块内设有减震层。
采用上述优选的方案，方便牵引箱的放置，并稳固牵引箱位置，提升升降过程稳定性。
进一步地，所述承重横梁端部固定有耐磨滑块，所述耐磨滑块与所述立柱的滑动槽相匹配。
采用上述优选的方案，降低滑动阻力，提升升降过程顺畅性。
进一步地，还包括防止所述承重横梁下落的锁止机构。
进一步地，所述锁止机构包括：
气缸，铰接在所述承重横梁上；
限位格挡，设置在所述立柱的边部；
限位柱，固定在所述承重横梁上；
锁止杆，中部铰接在所述承重横梁上，一端与所述气缸活动杆相铰接，另一端具有水平的支承面、与支承面相垂直的限位部，所述限位柱设置在所述支承面与所述限位部所形成的交角处。
采用上述优选的方案，气缸拉住锁止杆一端，锁止杆的支承面靠在限位格挡上，限位柱使锁止杆的支承面保持水平状态，阻止承重横梁的下落，提升了整个装置的安全性。
进一步地，至少包括四组所述锁止机构，分别设置在最外侧的四根立柱及与立柱旁的承重横梁上。
采用上述优选的方案，在装置四角均安装锁止机构，大大提升了安全系数，确保人身安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是牵引箱的结构示意图；
图2是本实用新型一种实施方式的结构示意图；
图3是本实用新型一种实施方式的结构示意图；
图4是本实用新型一种实施方式的结构示意图；
图5是本实用新型与牵引箱结合的结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件的名称：
1-立柱；11-主立柱；12-辅助立柱；2-承重横梁；21-耐磨滑块；3-连接横梁；31-导向块；4-驱动油缸；41-链轮；42-链条；5-吊索；6-锁止机构；61-气缸；62-限位格挡；63-限位柱；64-锁止杆；641-支承面；642-限位部；7-牵引箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，是地铁列车牵引箱7的结构示意图。
如图2-5所示，一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括：
至少四根立柱1；
至少两根承重横梁2，承重横梁2安装在相对的两根立柱1的滑动槽内；
至少两根连接横梁3，连接横梁3搭接在承重横梁2间；
上下驱动机构，驱动承重横梁2沿立柱1上下运动。
采用上述技术方案的有益效果是：本升降装置能够将地铁列车牵引箱抬高，并在任意高度停靠，方便进行牵引箱7的清洁和检修工作，大大提高了维修保养的便捷性，提升工作效率。
在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到优化上下驱动机构的目的，立柱1包括至少一根主立柱11，其余立柱为辅助立柱12；所述上下驱动机构包括：
固定在承重横梁2端部的滑轮；
驱动油缸4，设置在主立柱11的一侧，驱动油缸4的活动杆顶部设有链轮41；
至少三根吊索5，分别将一端固定连接在不同辅助立柱12的上部，绕接对应承重横梁2端部的滑轮后，另一端固定连接到主立柱11底部；
至少一根链条42，一端固定连接在承重横梁2上，绕接链轮41后，另一端固定连接到主立柱11底部。采用上述技术方案的有益效果是：采用单个驱动油缸4即可稳定升降牵引箱，结构稳定可靠，同时也节约了装置成本。
在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到方便定位牵引箱的目的，连接横梁3上设有多个导向块31；导向块31内设有减震层。采用上述技术方案的有益效果是：方便牵引箱7的放置，并稳固牵引箱7位置，提升升降过程稳定性。
在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到提升升降顺畅性的目的，承重横梁2端部固定有耐磨滑块21，耐磨滑块21与立柱1的滑动槽相匹配。采用上述技术方案的有益效果是：降低滑动阻力，提升升降过程顺畅性。
在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到安全保险的目的，还包括防止承重横梁2下落的锁止机构6；锁止机构6包括：
气缸61，铰接在承重横梁2上；
限位格挡62，设置在立柱1的边部；
限位柱63，固定在承重横梁2上；
锁止杆64，中部铰接在承重横梁2上，一端与气缸61活动杆相铰接，另一端具有水平的支承面641、与支承面641相垂直的限位部642，限位柱63设置在支承面641与限位部642所形成的交角处。采用上述技术方案的有益效果是：气缸61拉住锁止杆64一端，锁止杆64的支承面641靠在限位格挡62上，限位柱63使锁止杆64的支承面641保持水平状态，阻止承重横梁2的下落，提升了整个装置的安全性。
在本实用新型的另一些实施方式中，为了达到进一步提高安全系数的目的，至少包括四组锁止机构6，分别设置在最外侧的四根立柱1及与立柱1旁的承重横梁2上。采用上述技术方案的有益效果是：在装置四角均安装锁止机构6，大大提升了安全系数，确保人身安全。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，包括：
至少四根立柱；
至少两根承重横梁，所述承重横梁安装在相对的两根立柱的滑动槽内；
至少两根连接横梁，所述连接横梁搭接在所述承重横梁间；
上下驱动机构，驱动所述承重横梁沿所述立柱上下运动。
2.根据权利要求1所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述立柱包括至少一根主立柱，其余立柱为辅助立柱；所述上下驱动机构包括：
固定在所述承重横梁端部的滑轮；
驱动油缸，设置在所述主立柱的一侧，所述驱动油缸的活动杆顶部设有链轮；
至少三根吊索，分别将一端固定连接在不同辅助立柱的上部，绕接对应承重横梁端部的滑轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部；
至少一根链条，一端固定连接在所述承重横梁上，绕接所述链轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部。
3.根据权利要求2所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述连接横梁上设有多个导向块。
4.根据权利要求3所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述导向块内设有减震层。
5.根据权利要求4所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述承重横梁端部固定有耐磨滑块，所述耐磨滑块与所述立柱的滑动槽相匹配。
6.根据权利要求1-5任一所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，还包括防止所述承重横梁下落的锁止机构。
7.根据权利要求6所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述锁止机构包括：
气缸，铰接在所述承重横梁上；
限位格挡，设置在所述立柱的边部；
限位柱，固定在所述承重横梁上；
锁止杆，中部铰接在所述承重横梁上，一端与所述气缸活动杆相铰接，另一端具有水平的支承面、与支承面相垂直的限位部，所述限位柱设置在所述支承面与所述限位部所形成的交角处。
8.根据权利要求7所述的地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，至少包括四组所述锁止机构，分别设置在最外侧的四根立柱及与立柱旁的承重横梁上。
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|---|---|---|---|
| CN201721188348.3U CN207173625U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种地铁列车牵引箱检修升降装置 |
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| CN201721188348.3U CN207173625U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种地铁列车牵引箱检修升降装置 |
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| CN (1) | CN207173625U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112757781A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-05-07 | 杭州宏华数码科技股份有限公司 | 连续式喷墨印花机的喷头框架锁止定位机构及方法 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721188348.3U patent/CN207173625U/zh active Active
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Address after: 215300 B District, A-2 building, 111 Songlu Road, Yushan Town, Kunshan, Suzhou, Jiangsu Patentee after: Yuyali electric (Jiangsu) Co., Ltd. Address before: 215300 room 4, 155 New Town Road, Yushan, Kunshan, Suzhou, Jiangsu. Patentee before: KUNSHAN YUELI ELECTRIC CO., LTD. |