CN207173483U - 一种立屏式车载导航显示屏安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立屏式车载导航显示屏安装结构，采用立屏式导航显示屏安装布局设计，包括底座、支架以及卡座三个组成部分的模块化可拆卸结构，底座通过支架与车内中控台可拆卸固定，固设有显示屏的卡座与底座通过卡合连接，卡合连接时将卡座的本体竖向插入到底座的凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，以实现卡座与底座连为整体，并优选增加螺丝卡扣对卡座与底座进行螺栓固定，其结构简单，拆装方便，相比宝马X系列原有8.8寸显示屏内嵌安装的约束限制，本立屏式布局可进行大于等于10.25寸显示屏的安装，大大增加了显示屏的操作区域，有效提高了视觉显示效果及触摸操作的安全性，适于推广应用。

Description

一种立屏式车载导航显示屏安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，主要涉及宝马X系列的导航显示屏安装结构，具体是一种立屏式车载导航显示屏安装结构。

背景技术

随着汽车的普及，车载影音导航系统逐渐成为汽车的标准配件。宝马X系列车型由于其中控台的特殊结构设计，导航显示屏都采用内嵌式安装形式，一般只配置了小于等于8.8寸的小尺寸导航显示屏，而经过结构的改装，最大也只能安装9寸导航显示屏。

也即现有导航显示屏存在：1)受原车中控台的套框或底座外形结构约束与尺寸限制，内嵌式安装结构的导航显示屏无法安装更大尺寸；2)内嵌式导航的视觉效果较差，触摸屏范围与触摸屏区域较小不易识别，触摸操作容易疲惫并影响安全驾驶。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种针对宝马X系列的立屏式导航显示屏安装布局设计，采用底座、支架以及卡座三个组成部分的模块化可拆卸结构，可有效增加显示屏的尺寸，大大提高视觉显示效果，并具有结构简单，拆装方便，使用安全的立屏式车载导航显示屏安装结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种立屏式车载导航显示屏安装结构，包括底座、支架以及卡座，所述底座通过支架与车内的中控台可拆卸连接，底座包括与中控台相适应的中框、靠近中框下端设置的凹槽、间距设置在凹槽上的两个第一卡槽以及靠近中框上端间距设置的两个第二卡槽，所述卡座包括用于安装固定显示屏5的本体、设置在本体下端且与凹槽相匹配的凸起、设置在凸起上且与第一卡槽位置相对应的两个第一卡体以及设置在本体背侧且与第二卡槽相对应的两个第二卡体，所述本体竖向插入凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，以实现卡座与底座连为整体。

进一步地，所述支架包括间距设置的两个安装支架以及与两个安装支架分别相配合的两个加固支架，所述安装支架包括呈L型的第一支承体以及固设在支承体竖直部分前端的第一连接部，所述第一支承体的水平部分与靠近中框上端的的下表面可拆卸连接，所述加固支架包括第二支承体以及设置在第二支承体一端并与第二支承体构成夹角状的第二连接部，所述第二支承体与靠近中框下端的的下表面可拆卸连接，在所述第一连接部与第二连接部上均开设有位置相对应的第一安装孔，通过所述第一安装孔实现底座与中控台螺栓固定。

进一步地，所述安装支架与加固支架均由金属板弯折成型。

进一步地，所述支架包括间距设置在凹槽下端的两个固定部，所述固定部与凹槽下端焊连为一体，所述固定部上开有第二安装孔，通过所述第二安装孔实现底座与中控台螺栓固定。

进一步地，所述第一卡体呈开口朝向正面的U形状，在第一卡体的中间部分壁上开有第一通孔。

进一步地，所述第一卡槽的断面呈矩形状，在靠近第一卡槽下端的背面壁上设有与第一卡槽固连一体的柱体，与所述柱体相对的第一卡槽正面壁上开有缺口，在柱体上开有穿过第一卡槽背面壁的第一螺孔，在第一卡体与第一卡槽卡合到位时的第一螺孔与第一通孔相对应，通过所述第一通孔与第一螺孔实现卡座与底座螺栓固定。

进一步地，所述第一卡槽呈开口朝向正面的U形状，靠近所述第一卡槽下端的背面壁上开有穿孔，覆盖所述穿孔的第一卡槽背面壁上卡接有呈U形状的螺丝卡扣，所述螺丝卡扣由金属板弯折而成，螺丝卡扣的背面壁上设有与螺丝卡扣固连一体的凸台，与所述穿孔相对的螺丝卡扣正面壁上开有第二通孔，在凸台上开有穿过第一卡槽背面壁且与第二通孔相对应的第二螺孔，在第一卡体与第一卡槽卡合到位时的第二螺孔与第一通孔相对应，穿过所述第二通孔、穿孔、第一通孔以及第二螺孔实现卡座与底座螺栓固定。

进一步地，所述中框的下表面上设有多个加强筋。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用立屏式导航显示屏安装布局设计，包括底座、支架以及卡座三个组成部分的模块化可拆卸结构，底座通过支架与车内的中控台可拆卸螺栓固定，固设有显示屏的卡座与底座之间通过卡合连接，卡合连接时将卡座的本体竖向插入到底座的凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，以实现卡座与底座连为整体，并优选增加螺丝卡扣对卡座与底座进行螺栓固定，其结构简单，拆装方便，使用可靠，适于宝马X系列的中控台安装，相比宝马X系列原有8.8寸显示屏内嵌式安装方式的约束限制，本技术方案的立屏式布局可在原车中控台上进行大于等于10.25寸显示屏的安装，在不影响安全驾驶情况下大大增加了显示屏的操作区域，有效提高了视觉显示效果及触摸操作的安全性，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例装配结构主视示意图；

图2为本实用新型一种实施例装配结构轴测示意图；

图3为本实用新型一种实施例的底座主视示意图；

图4为本实用新型一种实施例的底座俯视示意图；

图5为本实用新型一种实施例的底座俯视示意图；

图6为本实用新型一种实施例的卡座结构主视示意图；

图7为本实用新型一种实施例的卡座结构侧视示意图；

图8为本实用新型一种实施例装配结构示意图；

图9为本实用新型一种实施例的螺丝卡扣结构示意图；

图10为本实用新型一种实施例的支架结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-10所示，一种立屏式车载导航显示屏安装结构，针对宝马X系列的中控台结构形式，包括2009年-2015年宝马X1车型，2005-2008年宝马X3车型以及2011-2013年宝马X5、X6车型，在车体尺寸不变或车内中控台位置尺寸不变情况下，以增大导航显示屏尺寸，本技术方案包括底座1、支架2以及卡座3，所述底座通过支架与车内的中控台可拆卸连接，底座包括与中控台相适应的中框11、靠近中框下端设置的凹槽12、间距设置在凹槽上的两个第一卡槽13以及靠近中框上端间距设置的两个第二卡槽14，所述卡座包括用于安装固定显示屏的本体31、设置在本体下端且与凹槽相匹配的凸起32、设置在凸起上且与第一卡槽位置相对应的两个第一卡体33以及设置在本体背侧且与第二卡槽相对应的两个第二卡体34，所述本体竖向插入凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，以实现卡座与底座连为整体；上述技术方案采用立屏式导航显示屏安装布局设计，底座、支架以及卡座三个组成部分进行了模块化结构设计，底座通过支架与车内的中控台可拆卸螺栓固定，固设有显示屏的卡座与底座之间通过卡合连接，卡合连接时将卡座的本体竖向插入到底座的凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，实现了卡座与底座连为整体，显示屏显露于底座之上，显示屏尺寸取决于卡合处所在凹槽的长度，而凹槽的设置长度可大于现有中控台的内嵌显示屏长度，即可在不影响中控台其它安装配件的前提下实现大于等于10.25寸的显示屏安装，相比宝马X系列原有8.8寸显示屏内嵌式安装方式的约束限制，从而实现了增大显示屏的使用功能需要，其结构简单，模块化结构拆装方便，在不影响安全驾驶情况下大大增加了显示屏的操作区域，有效提高了视觉显示效果及触摸操作的安全性，适于推广应用。

如图10所示一种实施例的支架结构示意图，所述支架2包括间距设置的两个安装支架21以及与两个安装支架分别相配合的两个加固支架22，所述安装支架包括呈L型的第一支承体211以及固设在支承体竖直部分前端的第一连接部212，此处定义第一支承体包括水平部分和竖直部分；所述第一支承体的水平部分与靠近中框11上端的下表面可拆卸连接，所述加固支架包括第二支承体221以及设置在第二支承体一端并与第二支承体构成夹角状的第二连接部222，所述第二支承体与靠近中框下端的的下表面可拆卸连接，在所述第一连接部与第二连接部上均开设有位置相对应的第一安装孔201，通过所述第一安装孔实现底座与中控台螺栓固定，支架起到支承与固定底座的作用，安装时需先将安装支架的第一支承体水平部分及加固支架的第二支承体与中框的对应位置安装连接，并使第一连接部与第二连接部贴靠一起，且保证二者上的第一安装孔对正以便于固定螺栓的穿过，上述支架结构形式适于宝马X1、X5、X6型号的中控台安装应用。

优选的，所述安装支架21与加固支架22均由金属板弯折成型，具有制造简单，生产成本低的特点，金属板优选为电解亚铅镀锌钢板，具有良好的防锈耐腐蚀特性。

如图5与图8所示的一种底座结构示意图及相匹配的安装结构实施例，所述支架2包括间距设置在凹槽下端的两个固定部23，所述固定部与凹槽12下端焊连为一体，所述固定部上开有第二安装孔231，通过所述第二安装孔实现底座与中控台螺栓固定，上述支架结构形式适于宝马X3型号的中控台安装应用。

如图6-7所示的卡座结构示意图，所述第一卡体33呈开口朝向正面的U形状，第一卡体的U形状开口有利于螺栓的安装，在第一卡体的中间部分壁上开有第一通孔331，设置第一通孔起到螺栓穿过以便于紧固的作用。

如图3-4所示一种实施例的底座结构示意图，所述第一卡槽13的断面呈矩形状，在靠近第一卡槽下端的背面壁上设有与第一卡槽固连一体的柱体131，与所述柱体相对的第一卡槽正面壁上开有缺口132，在柱体上开有穿过第一卡槽背面壁的第一螺孔131a，在第一卡体33与第一卡槽卡合到位时的第一螺孔与第一通孔331相对应，设置缺口可便于螺栓的穿过；通过所述第一通孔与第一螺孔实现卡座与底座螺栓固定，上述第一卡槽结构形式适于宝马X1车型的中控台安装应用。

如图5所示一种实施例的底座结构示意图，所述第一卡槽13呈开口朝向正面的U形状，第一卡槽的U形状开口有利于螺栓的穿过；靠近所述第一卡槽下端的背面壁上开有穿孔133，覆盖所述穿孔的第一卡槽背面壁上卡接有呈U形状的螺丝卡扣4；如图9所示螺丝卡扣结构示意图，螺丝卡扣的U形内腔与第一卡槽背面壁卡接在一起，所述螺丝卡扣由金属板弯折而成，螺丝卡扣的背面壁上设有与螺丝卡扣固连一体的凸台41，与所述穿孔相对的螺丝卡扣正面壁上开有第二通孔42，在凸台上开有穿过第一卡槽背面壁且与第二通孔相对应的第二螺孔43，在第一卡体33与第一卡槽卡合到位时的第二螺孔与第一通孔331相对应，设置螺丝卡扣有利于将第一卡体与第一卡槽卡合在一起，起到连接与过度的作用，便于螺栓的锁紧；穿过所述第二通孔、穿孔、第一通孔以及第二螺孔实现卡座与底座螺栓固定，上述第一卡槽结构形式适于宝马X3-X6型号的中控台安装应用。

优选的，所述中框11的下表面上设有多个加强筋15，有利于保证底座的支承结构强度。

以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：包括底座(1)、支架(2)以及卡座(3)，所述底座通过支架与车内的中控台可拆卸连接，底座包括与中控台相适应的中框(11)、靠近中框下端设置的凹槽(12)、间距设置在凹槽上的两个第一卡槽(13)以及靠近中框上端间距设置的两个第二卡槽(14)，所述卡座包括用于安装固定显示屏的本体(31)、设置在本体下端且与凹槽相匹配的凸起(32)、设置在凸起上且与第一卡槽位置相对应的两个第一卡体(33)以及设置在本体背侧且与第二卡槽相对应的两个第二卡体(34)，所述本体竖向插入凹槽内，第一卡体与第一卡槽以及第二卡体与第二卡槽分别相卡合，以实现卡座与底座连为整体。

2.根据权利要求1所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述支架(2)包括间距设置的两个安装支架(21)以及与两个安装支架分别相配合的两个加固支架(22)，所述安装支架包括呈L型的第一支承体(211)以及固设在支承体竖直部分前端的第一连接部(212)，所述第一支承体的水平部分与靠近中框(11)上端的下表面可拆卸连接，所述加固支架包括第二支承体(221)以及设置在第二支承体一端并与第二支承体构成夹角状的第二连接部(222)，所述第二支承体与靠近中框下端的的下表面可拆卸连接，在所述第一连接部与第二连接部上均开设有位置相对应的第一安装孔(201)，通过所述第一安装孔实现底座与中控台螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述安装支架(21)与加固支架(22)均由金属板弯折成型。

4.根据权利要求1所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述支架(2)包括间距设置在凹槽下端的两个固定部(23)，所述固定部与凹槽(12)下端焊连为一体，所述固定部上开有第二安装孔(231)，通过所述第二安装孔实现底座与中控台螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述第一卡体(33)呈开口朝向正面的U形状，在第一卡体的中间部分壁上开有第一通孔(331)。

6.根据权利要求5所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述第一卡槽(13)的断面呈矩形状，在靠近第一卡槽下端的背面壁上设有与第一卡槽固连一体的柱体(131)，与所述柱体相对的第一卡槽正面壁上开有缺口(132)，在柱体上开有穿过第一卡槽背面壁的第一螺孔(131a)，在第一卡体(33)与第一卡槽卡合到位时的第一螺孔与第一通孔(331)相对应，通过所述第一通孔与第一螺孔实现卡座与底座螺栓固定。

7.根据权利要求5所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述第一卡槽(13)呈开口朝向正面的U形状，靠近所述第一卡槽下端的背面壁上开有穿孔(133)，覆盖所述穿孔的第一卡槽背面壁上卡接有呈U形状的螺丝卡扣(4)，所述螺丝卡扣由金属板弯折而成，螺丝卡扣的背面壁上设有与螺丝卡扣固连一体的凸台(41)，与所述穿孔相对的螺丝卡扣正面壁上开有第二通孔(42)，在凸台上开有穿过第一卡槽背面壁且与第二通孔相对应的第二螺孔(43)，在第一卡体(33)与第一卡槽卡合到位时的第二螺孔与第一通孔(331)相对应，穿过所述第二通孔、穿孔、第一通孔以及第二螺孔实现卡座与底座螺栓固定。

8.根据权利要求1所述的一种立屏式车载导航显示屏安装结构，其特征在于：所述中框(11)的下表面上设有多个加强筋(15)。