CN207170842U - 一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,包括炉壳和炉门，炉壳内设有加热室，加热室内设有若干电热体，炉壳上设有起升柱、导向柱和换热箱，起升柱内设有丝杆，丝杆上设有举升板和升降螺母，导向柱上设有若干导向套，导向套与炉门之间设有固定杆，换热箱包括第一封头、换热壳体和第二封头，第一封头底部与加热室之间设有烟道，第一封头上设有排烟管，第一封头和第二封头与换热壳体之间设有换热板，换热壳体一侧顶部设有进水管，另一侧底部设有出水管，第二封壳与加热室之间设有烟气循环管；本实用新型结构紧凑、设计合理，开炉快捷稳定，利于减少热量流失和充分利用烟气余热，提高节能减排效果。

Description

一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉

技术领域

本实用新型涉及一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,属于汽车法兰制造设备技术领域。

背景技术

随着汽车行业的快速发张，汽车配件法兰盘的性能也越来越受到关注，汽车法兰是使管子与管子相互连接的零件、法兰间用衬垫密，也可以作为轮毂构件用于增宽汽车轮距、平衡车体重心、减少车身变形、增加稳定性和改善操控性等功能，有效的解决汽车高速行驶、急速过弯时车身漂浮、侧倾严重等问题。

法兰以制造法兰方法可分为钢板割制、钢板拼接、卷制、锻造、铸造等，而锻造工艺法兰内部组织均匀，不存在铸件中的气孔，夹杂等有害缺陷，流线型好，组织比较致密，机械性能优于铸造法兰，被广泛应用。铸造法兰的工艺包括将原料如圆钢或方钢进行化学分析和无损检测后下料、加热、锻造、热处理、机加工如外径、内径、平面、打孔、倒角、打钢印等步骤，其中热处理过程可对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，获得需要的金相组织，以去掉内应力，降低硬度，方便加工，而现有技术中的加热炉结构普遍采用起吊方式开启炉门，存在升降缓慢不稳定的问题，在进出料过程中导致大量热量流失，且存在烟气余热难以利用的问题，导致大量能源浪费，亟待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,开炉快捷稳定，利于减少热量流失和充分利用烟气余热，提高节能减排效果。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,包括炉壳和炉门，所述炉壳内设有加热室，所述加热室内设有若干电热体，其中，所述炉壳上设有起升柱、导向柱和换热箱，所述起升柱和导向柱均有两个，且分别位于炉门两侧，所述起升柱内设有丝杆，所述丝杆与起升柱之间设有丝杆轴座，且连接有丝杆电机，所述丝杆上设有举升板和升降螺母，所述举升板呈Z形结构，且端部与炉门相连，所述升降螺母与丝杆配合使用、且位于举升板底部，所述导向柱上设有若干导向套，所述导向套与炉门之间设有固定杆；

所述换热箱包括第一封头、换热壳体和第二封头，所述第一封头底部与加热室之间设有烟道，所述第一封头上设有排烟管，所述第一封头和第二封头分别与换热壳体两端相连，且与换热壳体之间设有换热板，所述换热板上设有若干换热管，所述换热壳体一侧顶部设有进水管，另一侧底部设有出水管，所述第二封壳与加热室之间设有烟气循环管，所述烟气循环管上设有循环风机，所述排烟管和烟气循环管上均设有电磁阀。

上述一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其中，所述加热室内壁上设有绝热层。

上述一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其中，所述丝杆一侧设有滑轨，所述滑轨与举升板端部配合使用。

上述一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其中，所述排烟管上设有气压计。

上述一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其中，所述换热壳体内设有若干折流板，若干折流板均匀间隔交错设置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构紧凑、设计合理，通过丝杆电机控制起升柱内的丝杆旋转，使与之配合的升降螺纹相对位移，带动举升板移动即可带动炉门快速启闭，且举升板端部与滑轨配合、炉门两侧通过导向套与导向柱配合保证启闭稳定性，从而利于防止进出料过程中加热室内热量流失；本实用新型还采用了换热箱结构，使加热室内的高温烟气进入换热壳体内，通过在进水管内加入冷流体，经过折流板折流换热从出水管排出，或可控制电磁阀使换热后的中低温烟气进入烟气循环管，由循环风机补入加热室，充分利用余热，从而提高节能减排效果，大大节约了生产制造成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

（图中，炉壳1，炉门2，加热室3，电热体4，起升柱5、导向柱6和换热箱7，丝杆8，丝杆轴座9，丝杆电机10,举升板11和升降螺母12，滑轨13，导向套14，固定杆15,第一封头16、换热壳体17和第二封头18，烟道19，排烟管20，气压计21，换热板22，换热管23，折流板24，进水管25，出水管26，烟气循环管27，循环风机28，电磁阀29）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,包括炉壳和炉门，所述炉壳内设有加热室，所述加热室内设有若干电热体，其中，所述炉壳上设有起升柱、导向柱和换热箱，所述起升柱和导向柱均有两个，且分别位于炉门两侧，所述起升柱内设有丝杆，所述丝杆与起升柱之间设有丝杆轴座，且连接有丝杆电机，所述丝杆上设有举升板和升降螺母，所述举升板呈Z形结构，且端部与炉门相连，所述升降螺母与丝杆配合使用、且位于举升板底部，所述丝杆一侧设有滑轨，所述滑轨与举升板端部配合使用，所述导向柱上设有若干导向套，所述导向套与炉门之间设有固定杆；

所述换热箱包括第一封头、换热壳体和第二封头，所述第一封头底部与加热室之间设有烟道，所述第一封头上设有排烟管，所述排烟管上设有气压计，所述第一封头和第二封头分别与换热壳体两端相连，且与换热壳体之间设有换热板，所述换热板上设有若干换热管，所述换热壳体内设有若干折流板，若干折流板均匀间隔交错设置，所述换热壳体一侧顶部设有进水管，另一侧底部设有出水管，所述第二封壳与加热室之间设有烟气循环管，所述烟气循环管上设有循环风机，所述排烟管和烟气循环管上均设有电磁阀。

本实用新型的工作方式为：

本实用新型通过丝杆电机控制起升柱内的丝杆旋转，使与之配合的升降螺纹相对位移，带动举升板移动即可带动炉门快速启闭，且举升板端部与滑轨配合、炉门两侧通过导向套与导向柱配合保证启闭稳定性，绝热层具有保温效果，从而利于防止进出料过程中加热室内热量流失，并且加热室内的高温烟气进入换热壳体内，气压计方便监测气压情况，通过在进水管内加入冷流体，经过折流板折流换热从出水管排出，或可控制电磁阀使换热后的中低温烟气进入烟气循环管，由循环风机补入加热室，充分利用余热，

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,包括炉壳和炉门，所述炉壳内设有加热室，所述加热室内设有若干电热体，其特征为，所述炉壳上设有起升柱、导向柱和换热箱，所述起升柱和导向柱均有两个，且分别位于炉门两侧，所述起升柱内设有丝杆，所述丝杆与起升柱之间设有丝杆轴座，且连接有丝杆电机，所述丝杆上设有举升板和升降螺母，所述举升板呈Z形结构，且端部与炉门相连，所述升降螺母与丝杆配合使用、且位于举升板底部，所述导向柱上设有若干导向套，所述导向套与炉门之间设有固定杆；

所述换热箱包括第一封头、换热壳体和第二封头，所述第一封头底部与加热室之间设有烟道，所述第一封头上设有排烟管，所述第一封头和第二封头分别与换热壳体两端相连，且与换热壳体之间设有换热板，所述换热板上设有若干换热管，所述换热壳体一侧顶部设有进水管，另一侧底部设有出水管，所述第二封壳与加热室之间设有烟气循环管，所述烟气循环管上设有循环风机，所述排烟管和烟气循环管上均设有电磁阀。

2.如权利要求1所述的一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其特征为，所述加热室内壁上设有绝热层。

3.如权利要求1所述的一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其特征为，所述丝杆一侧设有滑轨，所述滑轨与举升板端部配合使用。

4.如权利要求1所述的一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其特征为，所述排烟管上设有气压计。

5.如权利要求1所述的一种汽车法兰锻造加工用节能加热炉,其特征为，所述换热壳体内设有若干折流板，若干折流板均匀间隔交错设置。