CN207161652U - 减速减振复合加载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减速减振复合加载装置，包括加载缸筒、加载轴以及加载弹簧缓冲组件，加载缸筒包括筒体，筒体的轴向两端口设有端盖，加载轴为丝杠，加载缸筒其中一端位置的端盖上设有供丝杠伸出的让位通孔，丝杠伸出让位通孔并配合有固定安装座，丝杠定位转动配合于固定安装座上，所述加载缸筒内设有加载螺母，加载螺母直线滑移配合于加载缸筒内，加载螺母旋装于丝杠上构成丝杠螺母副，加载螺母轴向与加载缸筒至少一端盖之间设有轴向力传动的加载弹簧缓冲组件。本实用新型复合有减速和减震功能，具有结构紧凑的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加载装置。
背景技术
在一些需要提供载荷力的场合下，需要设置加载装置。现有的加载装置通常采用弹簧缓冲实现减震功能，但不具有减速功能，需要另外设置减速装置来实现减速功能。这样造成结构复杂，占用安装空间大等缺陷。
发明内容
本实用新型发明目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种复合有减速和减震功能的复合加载装置，具有结构紧凑的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种减速减振复合加载装置，包括加载缸筒、加载轴以及加载弹簧缓冲组件，加载缸筒包括筒体，筒体的轴向两端口设有端盖，其特征在于：所述的加载轴为丝杠，加载缸筒其中一端位置的端盖上设有供丝杠伸出的让位通孔，丝杠伸出让位通孔并配合有固定安装座，丝杠定位转动配合于固定安装座上，所述加载缸筒内设有加载螺母，加载螺母直线滑移配合于加载缸筒内，加载螺母旋装于丝杠上构成丝杠螺母副，加载螺母轴向与加载缸筒至少一端盖之间设有轴向力传动的加载弹簧缓冲组件。
通过采用上述技术方案，固定安装座实现丝杠的定位转动安装，丝杠定位转动配合在固定安装座上，通过固定安装座设置到相应的设备上，将加载轴设置为丝杠，加工缸筒内配合加载螺母，丝杠和加载螺母的配合从而可达到动力传递过程中的减速配合，加载螺母和加载缸筒之间通过加载缓冲弹簧组件实现力的传递，实现加载以及加载的缓冲。具有结构紧凑的优点。
优选的，所述加载螺母的轴向两端均抵压配合有加载弹簧缓冲组件。该结构设计下，具有更好的加载缓冲效果，同时加载螺母轴向两端被抵压，即可实现加载螺母无法旋转，可实现结构的简化设计，无需实现加载螺母和加载缸筒之间止转结构，保证加载螺母的直线移动稳定可靠；而且双向加载缓冲弹簧组件设计，能够在轴向两个方向上选择加载力。
优选的，所述加载弹簧缓冲组件包括若干碟形弹簧，碟形弹簧沿轴向堆叠形成碟形弹簧柱，碟形弹簧柱中心孔与丝杠的对应配合，碟形弹簧柱一端抵压于加载螺母上，碟形弹簧柱另一端抵压于端盖上。该结构设计下，加载弹簧缓冲组件结构简单，加载缓冲力好的优点。
优选的，所述加载螺母的外圆周面上设有环形槽，环形槽设于加载螺母轴向中部位置。该结构设计下，减少加载螺母和加载缸筒壁的接触面积，使得加载螺母的移动更为可靠。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例减速减振复合加载装置立体图；
图2为本实用新型具体实施例减速减振复合加载装置结构示意图；
图3为图2沿A-A线剖切的剖视图。
具体实施方式
如图1~3所示，本实用新型公开的一种减速减振复合加载装置，包括加载缸筒1、加载轴以及加载弹簧缓冲组件3，加载缸筒1包括筒体11，筒体11的轴向两端口设有端盖12，所述的加载轴为丝杠2，加载缸筒1其中一端位置的端盖12上设有供丝杠2伸出的让位通孔120，丝杠2伸出让位通孔120并配合有固定安装座4，丝杠2定位转动配合于固定安装座4上，所述加载缸筒1内设有加载螺母5，加载螺母5直线滑移配合于加载缸筒1内，加载螺母5旋装于丝杠2上构成丝杠螺母副，加载螺母5轴向与加载缸筒1至少一端盖12之间设有轴向力传动的加载弹簧缓冲组件3，即加载螺母5轴向移动时，经加载缓冲弹簧组件3顶推加载缸筒1实现施载。固定安装座实现丝杠的定位转动安装，丝杠定位转动配合在固定安装座上，通过固定安装座设置到相应的设备上，将加载轴设置为丝杠，加工缸筒内配合加载螺母，丝杠和加载螺母的配合从而可达到动力传递过程中的减速配合，加载螺母和加载缸筒之间通过加载缓冲弹簧组件实现力的传递，实现加载以及加载的缓冲。具有结构紧凑的优点。丝杠和固定安装座4的配合类为轴与轴座的定位转动配合，为机械领域常规技术手段，如图1所示，在固定安装座4上设定位凹口41，丝杠2定位在凹口内，丝杠2上具有两个轴向间隔布置的轴向限位环21，轴向限位环21将丝杠2定位在凹口41内。当然还可以采用现有的其它结构形式。
本具体实施例中，所述加载螺母5的轴向两端均抵压配合有加载弹簧缓冲组件3。这样加载螺母的轴向两端均抵触加载弹簧缓冲组件，具有更好的加载和卸载缓冲效果，同时加载螺母轴向两端被抵压，即可实现加载螺母无法旋转，可实现结构的简化设计，无需实现加载螺母和加载缸筒之间止转结构，保证加载螺母的直线移动稳定可靠；而且双向加载缓冲弹簧组件设计，能够在轴向两个方向上选择加载力。当然作为本实用新型可行的方案，依据轴向加载方向，可在加载螺母的一端设加载弹簧缓冲组件。加载螺母5的直线定位滑移还可采用加载螺母和加载缸筒的筒体之间采用直线导槽和平键配合。
其中，所述加载弹簧缓冲组件3包括若干碟形弹簧31，碟形弹簧31沿轴向堆叠形成碟形弹簧柱，碟形弹簧柱中心孔310与丝杠2的对应配合，碟形弹簧柱中心孔310对丝杠2形成让位，碟形弹簧柱一端抵压于加载螺母5上，碟形弹簧柱另一端抵压于端盖12上。加载弹簧缓冲组件结构简单，加载缓冲力好的优点。当然，也可采用现有技术中加载装置中的加载弹簧缓冲组件设计，如两个端盘之间定位多根沿周向布置的螺旋弹簧，也可采用多个沿周向排布的蝶形弹簧柱等等。
在所述加载螺母5的外圆周面上设有环形槽51，环形槽51设于加载螺母5轴向中部位置。环形槽减少加载螺母和加载缸筒壁的接触面积，使得加载螺母的移动更为可靠。
Claims (4)
1.一种减速减振复合加载装置，包括加载缸筒、加载轴以及加载弹簧缓冲组件，加载缸筒包括筒体，筒体的轴向两端口设有端盖，其特征在于：所述的加载轴为丝杠，加载缸筒其中一端位置的端盖上设有供丝杠伸出的让位通孔，丝杠伸出让位通孔并配合有固定安装座，丝杠定位转动配合于固定安装座上，所述加载缸筒内设有加载螺母，加载螺母直线滑移配合于加载缸筒内，加载螺母旋装于丝杠上构成丝杠螺母副，加载螺母轴向与加载缸筒至少一端盖之间设有轴向力传动的加载弹簧缓冲组件。
2.根据权利要求1所述减速减振复合加载装置，其特征在于：所述加载螺母的轴向两端均抵压配合有加载弹簧缓冲组件。
3.根据权利要求1或2所述减速减振复合加载装置，其特征在于：所述加载弹簧缓冲组件包括若干碟形弹簧，碟形弹簧沿轴向堆叠形成碟形弹簧柱，碟形弹簧柱中心孔与丝杠的对应配合，碟形弹簧柱一端抵压于加载螺母上，碟形弹簧柱另一端抵压于端盖上。
4.根据权利要求1或2所述减速减振复合加载装置，其特征在于：所述加载螺母的外圆周面上设有环形槽，环形槽设于加载螺母轴向中部位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721139392.5U CN207161652U (zh) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | 减速减振复合加载装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721139392.5U CN207161652U (zh) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | 减速减振复合加载装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207161652U true CN207161652U (zh) | 2018-03-30 |
Family
ID=61720608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721139392.5U Active CN207161652U (zh) | 2017-09-06 | 2017-09-06 | 减速减振复合加载装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207161652U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109811641A (zh) * | 2019-02-20 | 2019-05-28 | 广州大学 | 一种缓冲限位型旋转摩擦质量阻尼器 |
| CN110259905A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-09-20 | 海盐建盛五金制品有限公司 | 一种高强度牢固型梯形螺母 |
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2017
- 2017-09-06 CN CN201721139392.5U patent/CN207161652U/zh active Active
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Legal Events
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