CN207161556U - 一种十字轴万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种十字轴万向节，包括十字轴、设于十字轴内部供润滑油通过的进油管道以及设于十字轴外部的油嘴；十字轴包括轴本体和四个轴承碗，轴本体具有呈十字分布的四个轴端部，四个轴承碗一一对应套设在四个轴端部上；轴端部内的润滑油分散器，分散器包括第一分散通道和第二分散通过，第一分散通道和第二分散通道相互垂直相交呈十字状；第一分散通道的两端具有第一出油孔和第二出油孔，第二分散通道的两端具有第三出油口和第四出油孔，第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔和第四出油孔均位于轴端部的外表面；进油管道一端与油嘴相连接，另一端与润滑油分散器相连接；该结构新颖合理，能够高效均匀的对万向节进行润滑油的注入，实用性强。

Description

一种十字轴万向节

技术领域

本实用新型涉及机械零配件领域，尤其是一种十字轴万向节。

背景技术

万向节与十字轴的转动连接，均需要定期人工加注润滑油，且需要经常短时期加注，如长期忘记润滑，则会大大缩减万向节的寿命，严重时还会造成重大事故；目前的万向节与十字轴之间设有润滑渠道供润滑油进行通过对其润滑，每个十字轴的轴端部只有一个出油孔，这样会照成润滑油从一个出油孔挤出造成加注不均匀的情况且加注润滑油所需的时间较久不能高效的对其进行润滑油的加注；

有鉴于此，本发明人深入研究，遂得到本案的一种十字轴万向节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、加注润滑油方便均匀的万向节用新型十字轴。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种十字轴万向节，包括十字轴、设于所述十字轴内部供润滑油通过的进油管道以及设于十字轴外部的油嘴；所述十字轴包括轴本体和四个轴承碗，所述轴本体具有呈十字分布的四个轴端部，所述四个轴承碗一一对应套设在四个所述轴端部上；所述轴端部内的润滑油分散器，所述分散器包括第一分散通道和第二分散通道，所述第一分散通道和所述第二分散通道相互垂直相交呈十字状，所述第一分散通道与第二分散通道相交处形成进油孔；所述第一分散通道的两端具有第一出油孔和第二出油孔，所述第二分散通道的两端具有第三出油口和第四出油孔，所述第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔和第四出油孔均位于所述轴端部的外表面；所述进油管道一端与所述油嘴相连接，另一端与所述润滑油分散器相连接。

优选地，所述润滑油分散器数量为4个，分别分布在所述轴端部内。

优选地，所述进油管道包括进油总管和进油分散管；所述进油分散管包括第一进油分散管和第二进油分散管；第一进油分散管和第二进油分散管相互垂直相交且水平设置于十字轴内部；所述进油总管竖直设于所述轴本体上，所述进油总管的一端与所述进油分散管相连，另一端与所述油嘴相连接；所述第一进油分散管的两端和所述第二进油管的两端均与所述润滑油分散器相连接。

优选地，所述轴承碗的碗口与轴端部间还设有密封圈。

优选地，所述轴承碗上还设有由相对卡扣设置的两半构成的防护套。

优选地，所述轴本体采用碳素结构钢材制作而成。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

该一种十字轴万向节，当需要对十字轴的轴端部与轴承碗之间进行润滑油的添加时，只需通过对油嘴进行注入润滑油，润滑油通过进油管道进入设在轴端部内的润滑油分散器，润滑油分散器呈十字状，四个出油孔均匀分布在轴端部的外表上，润滑油能通过润油分散器均匀的注入在轴端部上，起到与轴承碗之间的润滑效果；该润滑方式与传统的相比，一个轴端部具有个润滑油的出油孔润，滑效率提升，润滑油能够注入的更加均匀。

附图说明

图1是本新型十字轴万向节的结构示意图；

图2是本新型进油管道的结构示意图；

图3是本新型润滑油分散器的结构示意图。

标号说明

进油管道 1 进油总管 11

进油分散管 12 第一进油分散管 121

第二进油分散管 122 油嘴 2

轴本体 3 轴端部 31

轴承碗 4 润滑油分散器 5

第一分散通道 51 第一出油孔 511

第二出油孔 512 第二分散通道 52

第三出油孔 521 第四出油孔 522

密封圈 6。

具体实施方式

为使实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种十字轴万向节，包括十字轴、设于十字轴内部供润滑油通过的进油管道1以及设于十字轴外部的进油管道2；十字轴包括轴本体3和四个轴承碗4，轴本体3具有呈十字分布的四个轴端部31，四个轴承碗4一一对应套设在四个轴端部31上；轴端部31内的润滑油分散器5，润滑油分散器5包括第一分散通道51和第二分散通道52，第一分散通道51和第二分散通道52相互垂直相交呈十字状，第一分散通道51与第二分散通道52相交处形成进油孔；第一分散通道51的两端具有第一出油孔511和第二出油孔512，第二分散通道52的两端具有第三出油口521 和第四出油孔522，第一出油孔511、第二出油孔512、第三出油孔521和第四出油孔522均位于轴端部31的外表面；进油管道1一端与油嘴2相连接，另一端与润滑油分散器5上的进油孔相连接；当需要对十字轴的轴端部31与轴承碗4之间进行润滑油的添加时，只需通过对油嘴2进行注入润滑油，润滑油通过进油管道1进入设在轴端部31内的润滑油分散器5，润滑油分散器5呈十字状，四个出油孔均匀分布在轴端部31的外表上，润滑油能通过润油分散器5均匀的注入在轴端部31上，起到与轴承碗4之间的润滑效果；该润滑方式与传统的相比，一个轴端部31具有4个润滑油的出油孔润，滑效率提升，润滑油能够注入的更加均匀。

进一步地，润滑油分散器5数量为4个，分别分布在轴端部31内；使得每个轴端部31与轴承碗4都能够具有上述润滑方式，提高润滑效率。

进一步地，进油管道1包括进油总管11和进油分散管12；进油分散管 12包括第一进油分散管121和第二进油分散管122；第一进油分散管121 和第二进油分散管122相互垂直相交且水平设置于十字轴内部；进油总管 11竖直设于轴本体3上，进油总管11的一端与进油分散管12相连，另一端与油嘴2相连接；第一进油分散管121的两端和第二进油管122的两端均与润滑油分散器5相连接；润滑油通过油嘴2注入后，通过进油总管11 分散至进油分散管12，润滑油经过第一进油分散管121和第二进油分散管 122后传送至润滑油分散器5；该进油管设计方式新颖合理，通过一个进油管1然后通过进油分散管12实现同时对四个轴端部31进行润滑油的注入。

进一步地，轴承碗4的碗口与轴端部31间还设有密封圈6；具体而言，轴端部31的尾部形成有往端头方向缩颈的斜段，密封圈6的内侧形成有与该斜段相适配的斜环，于此通过斜段与斜环的相互配，使密封圈6具有优异又牢固的密封防护性能。

进一步地，轴承碗4上还设有由相对卡扣设置的两半构成的防护套； (图中未示意出)，以此对十字轴结构其主要裸露的轴承碗4部分进行防护作用。

进一步地，轴本体采用碳素结构钢材制作而成。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种十字轴万向节，其特征在于，包括十字轴、设于所述十字轴内部供润滑油通过的进油管道以及设于十字轴外部的油嘴；所述十字轴包括轴本体和四个轴承碗，所述轴本体具有呈十字分布的四个轴端部，所述四个轴承碗一一对应套设在四个所述轴端部上；所述轴端部内的润滑油分散器，所述分散器包括第一分散通道和第二分散通道，所述第一分散通道和所述第二分散通道相互垂直相交呈十字状，所述第一分散通道与第二分散通道相交处形成进油孔；所述第一分散通道的两端具有第一出油孔和第二出油孔，所述第二分散通道的两端具有第三出油口和第四出油孔，所述第一出油孔、第二出油孔、第三出油孔和第四出油孔均位于所述轴端部的外表面；所述进油管道一端与所述油嘴相连接，另一端与所述润滑油分散器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种十字轴万向节，其特征在于，所述润滑油分散器数量为4个，分别分布在所述轴端部内。

3.根据权利要求2所述的一种十字轴万向节，其特征在于，所述进油管道包括进油总管和进油分散管；所述进油分散管包括第一进油分散管和第二进油分散管；第一进油分散管和第二进油分散管相互垂直相交且水平设置于十字轴内部；所述进油总管竖直设于所述轴本体上，所述进油总管的一端与所述进油分散管相连，另一端与所述油嘴相连接；所述第一进油分散管的两端和所述第二进油管的两端均与所述润滑油分散器相连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种十字轴万向节，其特征在于，所述轴承碗的碗口与轴端部间还设有密封圈。

5.根据权利要求4所述的一种十字轴万向节，其特征在于：所述轴承碗上还设有由相对卡扣设置的两半构成的防护套。

6.根据权利要求1所述的一种十字轴万向节，其特征在于：所述轴本体采用碳素结构钢材制作而成。