CN207161429U - 液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压站，属于液压技术领域，旨在提供一种液压站，其技术方案要点是：一种液压站，包括水平设置的油箱，油箱底部设有用于抬升油箱的抬升装置，油箱底部设有若干用于支撑油箱的连接块，连接块背离油箱底部的一端通过轴承转动连接有支撑板，连接块上开设有供支撑板嵌入的放置槽，支撑板背离轴承的一端连接有万向轮，当支撑板嵌入放置槽内时，连接块上设有限制支撑板转动的第一限位装置，当支撑板转动至与油箱底部垂直时，连接块上设有限制支撑板转动的第二限位装置；本实用新型的优点是可以方便的通过万向轮来移动液压站。

Description

液压站

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种液压站。

背景技术

液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

中国专利公告号CN201202708Y公开了一种煤气炉专用液压站，这种液压站包括电机、齿轮油泵、吸油管组件、焊接三通、回油管组件、油路块、空气过滤器、油箱、放油塞、压力表、减压阀、电磁溢流阀、三位四通电磁换向阀、单向阀、液位油温计，电机设有两台，且置于油箱的上方，每台电机与齿轮油泵采用直连方式，直接固定连接在电机的端盖上。但是这种液压站由于笨重、没有移动装置，所以在需要移动时极其不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压站，其优点在于：可以方便的通过万向轮来移动液压站。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种液压站，包括水平设置的油箱，所述油箱底部设有用于抬升油箱的抬升装置，所述油箱底部设有若干用于支撑油箱的连接块，所述连接块背离油箱底部的一端通过轴承转动连接有支撑板，所述连接块上开设有供支撑板嵌入的放置槽，所述支撑板背离连接块的一端连接有万向轮，当支撑板嵌入放置槽内时，所述连接块上设有限制支撑板转动的第一限位装置，当支撑板转动至与油箱底部垂直时，所述连接块上设有限制支撑板转动的第二限位装置。

通过上述方案，当需要移动液压站时，首先抬升装置将液压站抬升至一定高度，然后操作者解除连接块上的第一限位装置，并将支撑板转动至与油箱底部垂直，此时通过第二限位装置限制支撑板的转动，从而使支撑板保持与油箱底部垂直，此时抬升装置缓慢回收，将油箱向着地面放下，此时支撑板上的万向轮先于油箱与地面接触，由于支撑板的转动被限制，所以万向轮支撑起油箱，此时操作者可以方便的通过万向轮移动液压站。

进一步的，所述抬升装置位于油箱底部的正中央，所述抬升装置包括两个固定连接在油箱底部的气缸，两个所述气缸关于油箱底部的中心线对称，所述气缸背离油箱底部的一端设有承托板，两个所述气缸的活塞杆固定连接在承托板上。

通过上述方案，需要抬升油箱时，气缸工作将承托板向着地面推动，承托板抵触地面时，会对气缸产生一个反作用力，从而将与气缸固定连接的油箱向着远离地面的方向推动，使得油箱抬升；承托板与地面的接触面积较大，从而减少了气缸对地面产生的压强过大而陷入地面的可能，设置两个气缸则使油箱受力较为对称，加强了油箱抬升时的稳定性。

进一步的，所述承托板上设有若干伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定在承托板上，另一端固定在油箱底部。

通过上述方案，承托板与地面抵触后，伸缩杆也能对油箱产生一个推力，从而减小气缸活塞杆所受的反作用力，延长的气缸的使用寿命。

进一步的，所述第一限位装置包括嵌置在放置槽槽底的磁铁，当支撑板嵌入放置槽内时，所述支撑板上设有被磁铁吸附的铁块，所述支撑板上设有供铁块嵌入的第一凹槽。

通过上述方案，不需要移动液压站时，将支撑板向着靠近油箱的方向转动，并使得支撑板上的铁块被磁铁吸引，从而限制了支撑板向远离油箱方向的转动。

进一步的，所述第二限位装置包括滑动连接在连接块内的限位块，所述限位块上开设有与支撑板外壁相配合的第一限位槽，所述限位块上设有拨动杆，所述拨动杆的一端延伸出连接块，所述连接块上设有供拨动杆上下滑动的滑动槽，当拨动杆滑至滑动槽下端的槽底时，所述支撑板的上端嵌入在第一限位槽内。

通过上述方案，当需要移动液压站时，向着远离油箱的方向转动支撑板并使得支撑板与油箱底部垂直，此时向下移动拨动杆使得支撑板的上端嵌入在限位块的第一限位槽内，此时限位块的一部分仍然在滑动槽内，当支撑板产生一个转动趋势时，支撑板对限位块产生一个压力，由于限位块与滑动槽的槽壁抵触，滑动槽的槽壁对限位块产生一个反作用力，从而使得限位块对支撑板产生一个反作用力，从而减小了支撑板的转动趋势，限制了支撑板的转动，使得操作者能通过万向轮稳定的移动液压站。

进一步的，所述拨动杆滑移连接在限位块上，当拨动杆随着限位块滑至滑动槽下端的槽底时，所述连接块上开设有供拨动杆沿水平方向嵌入的第二凹槽，所述第二凹槽与滑动槽相通。

通过上述方案，当拨动杆随着限位块滑至滑动槽下端的槽底，使得支撑板的上端嵌入在限位块内的第一限位槽时，操作者可以滑动拨动杆使其嵌入在第二凹槽内，从而限制了限位块向上移动的趋势，使得限位块能更加稳定的限制支撑板的转动。

进一步的，所述第一限位槽在供支撑板嵌入端设有第一圆角，所述支撑板的背离万向轮的一端设有第二圆角。

通过上述方案，第一限位槽在供支撑板嵌入端设置的第一圆角和支撑板上的第二圆角可以对支撑板的嵌入起到一个导向作用，使得支撑板易于滑入第一限位槽内。

进一步的，所述第二限位装置包括固定在支撑板上的固定块，所述固定块内滑移连接有沿着支撑板长度方向滑动的限位杆，所述限位杆背离万向轮一端的两侧均设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有卡块，所述卡块通过压缩弹簧和第三凹槽的槽底连接，所述连接块上设有供限位杆滑入的滑入槽，所述连接块在滑入槽的槽壁上开设有供卡块嵌入的第二限位槽，当卡块进入第二限位槽内时，所述卡块部分嵌入在第二限位槽内，部分嵌入在第三凹槽内，所述第二限位槽靠近固定块的一侧槽壁上设有倾斜向下的第一导向面，所述卡块与第一导向面接触的一侧与第一导向面相配合。

通过上述方案，当需要移动液压站时，向着远离油箱的方向转动支撑板并使得支撑板与油箱底部垂直，此时向着油箱底部的方向移动限位杆，限位杆背离万向轮的一端靠近连接块时，操作者将卡块压入第三凹槽内，使得压缩弹簧具有弹性恢复力，然后将限位杆移动至滑入槽内，此时卡块在压缩弹簧的弹性恢复力的作用下移动至第二限位槽内，从而使得限位杆被限制在滑入槽内，当支撑板产生转动趋势时，会对限位杆产生作用力，由于限位杆被限制在滑入槽内，从而限位杆对支撑板产生一个反作用力，减小了支撑板转动的趋势，限制了支撑板的转动，使得操作者能通过万向轮稳定的移动液压站；当需要转动支撑板时，操作者向下移动限位杆，此时卡块在第一导向面的作用下向着第三凹槽内移动并最终滑入第三凹槽内，从而使用者可以将限位杆滑出滑入槽，解除限位杆对支撑板的限位作用。

进一步的，所述限位杆沿滑动方向在固定块的两侧均设有限制限位杆滑出固定块的限制块。

通过上述方案，限位杆在限制块的作用下无法滑出固定块，从而不需要使用限位杆时，限位杆可以放置在固定块内，需要使用限位杆时可以直接使用，减少操作者寻找限位杆的时间。

进一步的，所述支撑板沿转动方向的两侧均设有固定块。

通过上述方案，两侧均设置固定块，加强了第二限位装置的限位效果。

综上，本实用新型具有以下有益效果：抬升装置、支撑板和万向轮的设置使得液压站在需要移动时可以方便的移动，不需要移动时也可以稳定的放置在地面上。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2位实施例1用于体现拨动杆的结构示意图；

图3为实施例1的用于体现连接块的结构示意图；

图4为图3中A部的局部放大示意图；

图5为实施例2的用于体现限位杆的结构示意图；

图6为图5中B部的局部放大示意图。

图中,1、油箱；2、连接块；21、放置槽；211、磁铁；22、滑动槽；23、第二凹槽；24、滑入槽；25、第二限位槽；251、第一导向面；3、支撑板；31、万向轮；311、铁块；312、第一凹槽；32、第二圆角；4、气缸；5、承托板；51、伸缩杆；6、限位块；61、第一限位槽；611、第一圆角；62、拨动杆；7、固定块；71、限位杆；711、第三凹槽；712、卡块；72、压缩弹簧；8、限制块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：一种液压站，如图1和图3，包括水平设置的油箱1，油箱1底部的四周关于油箱1的中心对称设有四个用于支撑油箱1的连接块2，连接块2均固定连接在油箱1底部，连接块2背离油箱1底部的一端通过轴承转动连接有支撑板3，支撑板3的远离轴承的一端固定连接有一个万向轮31，当支撑板3转动至水平位置时，连接块2上开设有供支撑板3嵌入的放置槽21，放置槽21的槽底嵌置有一个磁铁211，支撑板3上设有第一凹槽312，第一凹槽312内嵌设有一个铁块311，当支撑板3转入放置槽21内时，放置槽21内的磁铁211可以吸附铁块311，从而当不需要移动液压站时，操作者可以将支撑板3转入放置槽21内，此时支撑板3在磁铁211和铁块311的吸引力的作用下被限制在连接块2内，减少了对液压站工作时产生的影响。

如图3和图4，当需要移动液压站时，操作者需要将支撑板3转动至与油箱1底部垂直的位置，此时支撑板3不受任何限制，从而会发生转动，支撑板3上的万向轮31无法稳定的支撑起液压站。为了限制支撑板3与油箱1底部垂直时的转动，连接块2内滑移连接有一个限位块6，限位块6上开设有与支撑板3外壁相配合的第一限位槽61，限位块6上滑移连接有滑动方向与限位块6的滑动方向垂直的拨动杆62，拨动杆62的一端延伸出连接块2，连接块2上开设有供拨动杆62上下滑动的滑动槽22，连接块2上开设有供拨动杆62沿水平方向嵌入的第二凹槽23（如图2），第二凹槽23与滑动槽22相通。

如图3和图4，当支撑板3转动至与油箱1底部垂直的位置并需要限位时，操作者通过拨动杆62向下移动限位块6，从而将支撑板3的上端嵌入在第一限位槽61内，此时限位块6的一部分仍然在滑动槽22内，再将拨动杆62移动至第二凹槽23（如图2）内，从而限制了限位块6向上的移动；当支撑板3产生一个转动趋势时，支撑板3对限位块6产生一个压力，由于限位块6与滑动槽22的槽壁抵触，滑动槽22的槽壁对限位块6产生一个反作用力，从而使得限位块6对支撑板3产生一个反作用力，从而减小了支撑板3的转动趋势，限制了支撑板3的转动，使得操作者能通过万向轮31稳定的移动液压站；为了使操作者能更方便的将支撑板3嵌入在第一限位槽61内，第一限位槽61在供支撑板3嵌入端设有第一圆角611，支撑板3在背离万向轮31的一端设有第二圆角32，从而使得支撑板3在进入第一限位槽61时有一个导向过程，从而便于支撑板3进入第一限位槽61。

如图1，为了方便的将支撑板3转动至与油箱1底部垂直的位置，油箱1底部正中央设有两个固定连接在油箱1底部的气缸4，气缸4背离油箱1底部的一端设有用于减小气缸4对地面产生的压强的承托板5，两个气缸4的活塞杆均固定连接在承托板5上，承托板5的四周均布有四个伸缩杆51，伸缩杆51的一端固定在承托板5上，另一端固定在油箱1底部，从而可以分散承托板5对气缸4活塞杆产生的压力；操作者需要转动支撑板3前，气缸4工作将承托板5向着地面推动，当承托板5抵触地面时，会对气缸4产生一个反作用力，从而将与气缸4固定连接的油箱1向着远离地面的方向推动，使得油箱1抬升；两个气缸4关于油箱1底部的中心线对称设置，从而使得油箱1受力较为对称，加强了油箱1抬升时的稳定性。

操作过程：需要移动液压站时，气缸4首先工作，将承托板5向着地面推动，承托板5抵触地面时，会对气缸4产生一个反作用力，从而将与气缸4固定连接的油箱1向着远离地面的方向推动，使得油箱1抬升至一定高度，此时操作者向着远离油箱1底部的方向转动被磁铁211吸引的支撑板3，直至支撑板3与油箱1底部保持垂直，此时向下移动拨动杆62使得支撑板3的上端嵌入在限位块6的第一限位槽61内，然后将拨动杆62滑动至第二凹槽23内，限制了限位块6的上下移动；由于此时限位块6的一部分仍然在滑动槽22内，当支撑板3产生一个转动趋势时，支撑板3对限位块6产生一个压力，由于限位块6与滑动槽22的槽壁抵触，滑动槽22的槽壁对限位块6产生一个反作用力，从而使得限位块6对支撑板3产生一个反作用力，从而减小了支撑板3的转动趋势，限制了支撑板3的转动，使得万向轮31稳定的支撑住油箱1，使得操作者能通过万向轮31快速的移动液压站。

实施例2：一种液压站，如图5和图6，与实施例1的不同之处在于，为了限制支撑板3与油箱1底部垂直时的转动，支撑板3沿转动方向两侧均固定连接有固定块7，固定块7内滑移连接有沿着支撑板3长度方向滑动的限位杆71，连接块2上相对应的开设有供限位杆71滑入的滑入槽24，为了使限位杆71滑入的滑入槽24时，限位杆71能被限制在滑入槽24内，限位杆71背离万向轮31一端的两侧均设有第三凹槽711，第三凹槽711内滑移连接有卡块712，卡块712通过压缩弹簧72和第三凹槽711的槽底连接，压缩弹簧72的一端和卡块712固定连接，另一端和第三凹槽711的槽底固定连接，连接块2在滑入槽24的槽壁上开设有供卡块712嵌入的第二限位槽25，从而当限位杆71滑入滑入槽24后，卡块712一部分嵌入在第二限位槽25内，另一部分嵌入在第三凹槽711内，使得限位杆71被限制在滑入槽24内，进而限制了支撑板3的转动；

如图5和图6，为了便于限位杆71从滑入槽24内移出，第二限位槽25靠近固定块7的一侧槽壁上设有倾斜向下的第一导向面251，卡块712与导向面接触的一侧与第一导向面251相配合，限位杆71沿长度方向设有限制限位杆71滑出固定块7的限制块8，且位于固定块7靠近连接块2一端的限制块8与固定块7之间的距离大于滑入槽24的长度，当需要解除对支撑板3的限位时，操作者用力向下拉动限制块8，卡块712便沿着第一导向面251收回到第三凹槽711内，进而使得限位杆71可以从滑入槽24内滑出，解除对支撑板3转动的限制。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种液压站，包括水平设置的油箱（1），其特征是：所述油箱（1）底部设有用于抬升油箱（1）的抬升装置，所述油箱（1）底部设有若干用于支撑油箱（1）的连接块（2），所述连接块（2）背离油箱（1）底部的一端通过轴承转动连接有支撑板（3），所述连接块（2）上开设有供支撑板（3）嵌入的放置槽（21），所述支撑板（3）背离轴承的一端连接有万向轮（31），当支撑板（3）嵌入放置槽（21）内时，所述连接块（2）上设有限制支撑板（3）转动的第一限位装置，当支撑板（3）转动至与油箱（1）底部垂直时，所述连接块（2）上设有限制支撑板（3）转动的第二限位装置。

2.根据权利要求1所述的液压站，其特征是：所述抬升装置位于油箱（1）底部的正中央，所述抬升装置包括两个固定连接在油箱（1）底部的气缸（4），两个所述气缸（4）关于油箱（1）底部的中心线对称，所述气缸（4）背离油箱（1）底部的一端设有承托板（5），两个所述气缸（4）的活塞杆均固定连接在承托板（5）上。

3.根据权利要求2所述的液压站，其特征是：所述承托板（5）上设有若干伸缩杆（51），所述伸缩杆（51）的一端固定在承托板（5）上，另一端固定在油箱（1）底部。

4.根据权利要求1所述的液压站，其特征是：所述第一限位装置包括嵌置在放置槽（21）槽底的磁铁（211），当支撑板（3）嵌入放置槽（21）内时，所述支撑板（3）上设有被磁铁（211）吸附的铁块（311），所述支撑板（3）上设有供铁块（311）嵌入的第一凹槽（312）。

5.根据权利要求1所述的液压站，其特征是：所述第二限位装置包括滑动连接在连接块（2）内的限位块（6），所述限位块（6）上开设有与支撑板（3）外壁相配合的第一限位槽（61），所述限位块（6）上设有拨动杆（62），所述拨动杆（62）的一端延伸出连接块（2），所述连接块（2）上设有供拨动杆（62）上下滑动的滑动槽（22），当拨动杆（62）滑至滑动槽（22）下端的槽底时，所述支撑板（3）的上端嵌入在第一限位槽（61）内。

6.根据权利要求5所述的液压站，其特征是：所述拨动杆（62）滑移连接在限位块（6）上，当拨动杆（62）随着限位块（6）滑至滑动槽（22）下端的槽底时，所述连接块（2）上开设有供拨动杆（62）沿水平方向嵌入的第二凹槽（23），所述第二凹槽（23）与滑动槽（22）相通。

7.根据权利要求6所述的液压站，其特征是：所述第一限位槽（61）在供支撑板（3）嵌入端设有第一圆角（611），所述支撑板（3）的背离万向轮（31）的一端设有第二圆角（32）。

8.根据权利要求1所述的液压站，其特征是：所述第二限位装置包括固定在支撑板（3）上的固定块（7），所述固定块（7）内滑移连接有沿着支撑板（3）长度方向滑动的限位杆（71），所述限位杆（71）背离万向轮（31）一端的两侧均设有第三凹槽（711），所述第三凹槽（711）内滑移连接有卡块（712），所述卡块（712）通过压缩弹簧（72）和第三凹槽（711）的槽底连接，所述连接块（2）上设有供限位杆（71）滑入的滑入槽（24），所述连接块（2）在滑入槽（24）的槽壁上开设有供卡块（712）嵌入的第二限位槽（25），当卡块进入第二限位槽（25）内时，所述卡块（712）部分嵌入在第二限位槽（25）内，部分嵌入在第三凹槽（711）内，所述第二限位槽（25）靠近固定块（7）的一侧槽壁上设有倾斜向下的第一导向面（251），所述卡块（712）与第一导向面（251）接触的一侧与第一导向面（251）相配合。

9.根据权利要求8所述的液压站，其特征是：所述限位杆（71）沿长度方向设有限制限位杆（71）滑出固定块（7）的限制块（8）。

10.根据权利要求9所述的液压站，其特征是：所述支撑板（3）沿转动方向的两侧均设有第二限位装置。