CN207159740U - 传力杆固定套筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种传力杆固定套筒,包括传力杆套筒、传力杆固定螺栓、套筒固定板和套筒U型固定器;在模板的传力杆孔位置安装所述套筒固定板,所述套筒固定板的上面固定安装所述套筒U型固定器,传力杆套筒的开口端置入到所述套筒U型固定器的U型开口中,通过所述套筒U型固定器支撑固定所述传力杆套筒。本实用新型提供的传力杆固定套筒具有以下优点:通过在传力杆的外部加装传力杆套筒,传力杆套筒在砼浇筑和初凝过程中保护传力杆,使其位置不变,避免发生传力杆偏移现象,提高工程质量。混凝土初凝以后,拆除传力杆套筒,使模板与传力杆之间有足够的空间拆除模板,因此,不会对模板拆除造成阻碍,提高钢模板循环使用次数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定套筒,具体涉及一种传力杆固定套筒。
背景技术
盆腔式砼路面同一断面模板为曲线,传力杆要求垂直平行于模板,距模板顶面距离固定。现有技术中,每个传力杆位置独立,在安装和砼浇筑过程中经常发生传力杆偏移现象,不仅影响工程质量,而且对模板拆除造成阻碍,减少钢模板循环使用次数。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷,本实用新型提供一种传力杆固定套筒,可有效解决上述问题。
本实用新型采用的技术方案如下:
本实用新型提供一种传力杆固定套筒,包括传力杆套筒(1)、传力杆固定螺栓(2)、套筒固定板(3)和套筒U型固定器(4);在模板(5)的传力杆孔位置安装所述套筒固定板(3),所述套筒固定板(3)的上面固定安装所述套筒U型固定器(4),使所述套筒U型固定器(4)的U型开口与所述传力杆套筒(1)的外径相匹配;所述传力杆套筒(1)一端为开口端,另一端为封闭端;所述传力杆套筒(1)的开口端置入到所述套筒U型固定器(4)的U型开口中,通过所述套筒U型固定器(4)支撑固定所述传力杆套筒(1);传力杆(6)的一端穿过所述传力杆孔位置后伸入到所述传力杆套筒(1)的筒内,并靠近所述传力杆套筒(1)的封闭端;在所述传力杆套筒(1)的靠近封闭端的位置开设有通孔,所述通孔嵌入固定螺母,所述固定螺母的内螺纹与所述传力杆固定螺栓(2)的外螺纹相匹配;所述传力杆固定螺栓(2)的端部螺纹穿过所述固定螺母后,伸入到所述传力杆套筒(1)的内部,并抵于所述传力杆(6)的表面,由此实现紧固所述传力杆(6)和所述传力杆套筒(1)的作用。
优选的,所述传力杆套筒(1)为镀锌钢管;所述传力杆套筒(1)长度为所述传力杆(6)长度的一半。
优选的,在所述传力杆套筒(1)的侧面还通过转轴(7)可转动安装有水平测量管(8)。
本实用新型提供的传力杆固定套筒具有以下优点:
通过在传力杆的外部加装传力杆套筒,传力杆套筒在砼浇筑和初凝过程中保护传力杆,使其位置不变,避免发生传力杆偏移现象,提高工程质量。混凝土初凝以后,拆除传力杆套筒,使模板与传力杆之间有足够的空间拆除模板,因此,不会对模板拆除造成阻碍,提高钢模板循环使用次数。
附图说明
图1为本实用新型提供的传力杆固定套筒的安装结构示意图;
图2为本实用新型提供的水平测量管(8)在传力杆套筒(1)上的侧面安装示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种传力杆固定套筒,参考图1,包括传力杆套筒1、传力杆固定螺栓2、套筒固定板3和套筒U型固定器4;在模板5的传力杆孔位置安装套筒固定板3,套筒固定板3的上面固定安装套筒U型固定器4,使套筒U型固定器4的U型开口与传力杆套筒1的外径相匹配;传力杆套筒1为镀锌钢管;传力杆套筒1长度为传力杆6长度的一半。传力杆套筒1一端为开口端,另一端为封闭端;传力杆套筒1的开口端置入到套筒U型固定器4的U型开口中,通过套筒U型固定器4支撑固定传力杆套筒1;传力杆6的一端穿过传力杆孔位置后伸入到传力杆套筒1的筒内,并靠近传力杆套筒1的封闭端;在传力杆套筒1的靠近封闭端的位置开设有通孔,通孔嵌入固定螺母,固定螺母的内螺纹与传力杆固定螺栓2的外螺纹相匹配;传力杆固定螺栓2的端部螺纹穿过固定螺母后,伸入到传力杆套筒1的内部,并抵于传力杆6的表面,由此实现紧固传力杆6和传力杆套筒1的作用。
因此,本实用新型提供的传力杆固定套筒,安装于模板的背板外侧,主要包括传力杆套筒和套筒U型固定器两部分,针对传力杆Φ32,传力杆套管采用Φ40镀锌钢管与传力杆匹配,传力杆套筒长度为传力杆长度的一半,传力杆套筒端部装有可调节螺栓用于微调传力杆位置。模板上的传力杆固定器焊接在钢模板传力杆孔位置,用于安装传力杆套筒。
本实用新型提供的传力杆固定套筒,其施工方法为:
在砼路面模板安装牢固以后,安装传力杆固定套筒,再插入传力杆至设计位置,然后再进行砼浇筑和初凝。因此,传力杆套筒在砼浇筑和初凝过程中保护传力杆,使其位置不变,避免发生传力杆偏移现象。混凝土初凝以后,拆除传力杆套筒,使模板与传力杆之间有足够的空间拆除模板。
经过现场传力杆安装检测,传力杆安装工序,传统安装控制方法优良率76%,而使用传力杆固定套筒后,优良率提高至97%。
此外,实际施工时,由于需要保证传力杆套筒为水平位置,才能使其垂直于模板。因此,为保证施工精度,在传力杆套筒1的侧面还通过转轴7可转动安装有水平测量管8。因此,如果传力杆套筒为垂直状态,则水平测量管为水平状态,其气泡应该位于水平测量管的正中心位置;而如果传力杆套筒为倾斜状态,则水平测量管在重力的作用下为垂直状态。采用此种方式,能够更为直观的观察到传力杆套筒是否为垂直状态。
本实用新型提供的传力杆固定套筒具有以下优点:
通过在传力杆的外部加装传力杆套筒,传力杆套筒在砼浇筑和初凝过程中保护传力杆,使其位置不变,避免发生传力杆偏移现象,提高工程质量。混凝土初凝以后,拆除传力杆套筒,使模板与传力杆之间有足够的空间拆除模板,因此,不会对模板拆除造成阻碍,提高钢模板循环使用次数。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种传力杆固定套筒,其特征在于,包括传力杆套筒(1)、传力杆固定螺栓(2)、套筒固定板(3)和套筒U型固定器(4);在模板(5)的传力杆孔位置安装所述套筒固定板(3),所述套筒固定板(3)的上面固定安装所述套筒U型固定器(4),使所述套筒U型固定器(4)的U型开口与所述传力杆套筒(1)的外径相匹配;所述传力杆套筒(1)一端为开口端,另一端为封闭端;所述传力杆套筒(1)的开口端置入到所述套筒U型固定器(4)的U型开口中,通过所述套筒U型固定器(4)支撑固定所述传力杆套筒(1);传力杆(6)的一端穿过所述传力杆孔位置后伸入到所述传力杆套筒(1)的筒内,并靠近所述传力杆套筒(1)的封闭端;在所述传力杆套筒(1)的靠近封闭端的位置开设有通孔,所述通孔嵌入固定螺母,所述固定螺母的内螺纹与所述传力杆固定螺栓(2)的外螺纹相匹配;所述传力杆固定螺栓(2)的端部螺纹穿过所述固定螺母后,伸入到所述传力杆套筒(1)的内部,并抵于所述传力杆(6)的表面,由此实现紧固所述传力杆(6)和所述传力杆套筒(1)的作用。
2.根据权利要求1所述的传力杆固定套筒,其特征在于,所述传力杆套筒(1)为镀锌钢管;所述传力杆套筒(1)长度为所述传力杆(6)长度的一半。
3.根据权利要求1所述的传力杆固定套筒,其特征在于,在所述传力杆套筒(1)的侧面还通过转轴(7)可转动安装有水平测量管(8)。
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CN207159740U true CN207159740U (zh) | 2018-03-30 |
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ID=61717990
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108532635A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-09-14 | 中国冶集团有限公司 | 管廊传力杆固定装置及其施工方法 |
CN113215896A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-08-06 | 中铁九局集团有限公司 | 一种混凝土道面板连接结构及连接方法 |
CN115075098A (zh) * | 2022-05-25 | 2022-09-20 | 中交二航局广西建设工程有限公司 | 用于隧道复合式路面施工的端头装置及施工方法 |
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