CN207157060U - 一种汽车喇叭智能报警电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车喇叭智能报警电路，包括：电源、电源开关、故障报警开关、报警控制器和驱动控制电路；所述电源的正极输出端连接电源开关，所述电源开关的输出端连接故障报警开关和报警控制器，所述报警控制器的输出端连接驱动控制电路，所述驱动控制电路的输出端连接喇叭。本实用新型通过设置报警控制电路，对汽车进行保护，故障报警开关可以设置在窗户上，也可以设置在门锁上，就当当非正常打开时，产生报警信号，从而驱动喇叭进行报警，结构简单，充分利用汽车本身的设备，降低成本，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车喇叭智能报警电路。
背景技术
现阶段汽车上能够产生声音警示的产品种类较多，汽车出厂后一般只具有行车警示喇叭，当汽车被盗或者被破换时，无法正常进行报警，这样经常出现一些车辆受损后被盗的事情发生，如果在汽车上安装防盗报警装置，由于其为一个独立的整体设备，成本高，安装复杂，而且不能很好的起到报警作用，当防盗报警装置被移除后，即不能起到报警功能，给使用者造成很大的不便。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车喇叭智能报警电路。
本实用新型采取的技术方案为：一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在于，包括：电源、电源开关、故障报警开关、报警控制器和驱动控制电路；所述电源的正极输出端连接电源开关，所述电源开关的输出端连接故障报警开关和报警控制器，所述报警控制器的输出端连接驱动控制电路，所述驱动控制电路的输出端连接喇叭。
进一步地，所述驱动控制电路包括电容C1、电阻R3、三极管Q5和自耦变压器L1，所述电容C1的正极与报警控制器的输出端连接，所述电容C1的负极通过电阻R3与三极管Q5的基极连接，所述三极管Q5的集电极与自耦变压器L1的初级端连接，所述三极管Q5的发射极通过电阻R6与线圈负极连接，所述自耦变压器L1的次级端与线圈正极连接。
进一步地，还包括报警灯电路，所述报警灯电路包括电阻R4、三极管Q4和指示灯D1，所述电阻R3的一端连接电容C1的负极，电阻R3的另一端与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的集电极与指示灯D1的负极连接，所述指示灯D1的正极与电源开关K1连接，所述三极管Q4的发射极通过电阻R7 与线圈负极连接。
进一步地，所述故障报警开关为报警导线。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置报警控制电路，对汽车进行保护，故障报警开关可以设置在窗户上，也可以设置在门锁上，就当当非正常打开时，产生报警信号，从而驱动喇叭进行报警，结构简单，充分利用汽车本身的设备，降低成本，节约能源。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车喇叭智能报警电路控制电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。
参见图1，为本实用新型提供的一种汽车喇叭智能报警电路控制电路图。
如图1所示，一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在手，包括：电源、电源开关、故障报警开关、报警控制器和驱动控制电路；所述电源的正极输出端连接电源开关，所述电源开关的输出端连接故障报警开关和报警控制器，所述报警控制器的输出端连接驱动控制电路，所述驱动控制电路的输出端连接喇叭。
所述驱动控制电路包括电容C1、电阻R3、三极管Q5和自耦变压器L1，所述电容的正极与报警控制器的输出端连接，所述电容的负极分别通过电阻R3与三极管Q5的基极连接，所述三极管的集电极与自耦变压器的初级端连接，所述三极管Q5的发射极通过电阻R6与线圈负极连接，所述自耦变压器的次级端与线圈正极连接。
进一步地，还包括报警灯电路，所述报警灯电路包括电阻R4、三极管04和指示灯D1，所述电阻的一端连接电容的负极，电阻的另一端与三极管Q4的基极连接，所述三极管的集电极与指示灯的负极连接，所述指示灯的正极与电源开关连接，所述三极管的发射极通过电阻R7与线圈负极连接。
所述故障报警开关K2为报警导线。其中报警导线为电缆或漆包线，其一端通过电阻连接正极，另一端设置与需要防护处最后接入负极形成回路，当导线断开或形成断路时，由三极管组成的复合开关导通，报警控制器接通电源，喇叭和指示灯接通报警。
短线报警电路设置三极管开关，报警控制器和自耦变压器BT、报警控制器设有两路输出，一路通过三极管Q5连接自耦变压器BT、然后并联接入报警喇叭、另一路通过三极管Q4连接指示灯，将故障报警开关K2其一端通过电阻R1连接正极，另一端设置于汽车需要防护处并接入负极形成回路，故障报警开关K2为常闭开关，当出现故障时，故障报警开关K2打开，打开电源开关K1，电路通电，此时因故障报警开关K2闭合构成旁路，三极管Q1偏置，由三极管Q1、Q2组成的复合开关截止，报警控制器不通电，喇叭不通电，而当故障报警开关K2断开形成断路时，三极管Q1、Q2复合开关导通，给报警控制器提供电源，喇叭通电报警，此时，同时指示灯发出闪光警示。
本实用新型所述的线圈正极和线圈负极是为了区分线圈的两端连接，其中与驱动控制电路的输出端为线圈正极，另一端即为线圈负极。指示灯为车辆应急灯。这样不需要另外设置指示灯，结构简单，降低成本。
本实用新型实施例中，电源开关用于控制电源为报警电路的供电，当车辆熄灭时，该电源开关为闭合，当车辆启动后，该电源开关打开，节约能源。
以上对本实用新型进行了详细介绍，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (4)
1.一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在于，包括：电源、电源开关、故障报警开关、报警控制器和驱动控制电路；所述电源的正极输出端连接电源开关，所述电源开关的输出端连接故障报警开关和报警控制器，所述报警控制器的输出端连接驱动控制电路，所述驱动控制电路的输出端连接喇叭。
2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在于，所述驱动控制电路包括电容C1、电阻R3、三极管Q5和自耦变压器L1，所述电容C1的正极与报警控制器的输出端连接，所述电容C1的负极通过电阻R3与三极管Q5的基极连接，所述三极管Q5的集电极与自耦变压器L1的初级端连接，所述三极管Q5的发射极通过电阻R6与线圈负极连接，所述自耦变压器L1的次级端与线圈正极连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在于，还包括报警灯电路，所述报警灯电路包括电阻R4、三极管Q4和指示灯D1，所述电阻R3的一端连接电容C1的负极，电阻R3的另一端与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的集电极与指示灯D1的负极连接，所述指示灯D1的正极与电源开关K1连接，所述三极管Q4的发射极通过电阻R7与线圈负极连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭智能报警电路，其特征在于，所述故障报警开关为报警导线。
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