CN207154568U - 汽车连接板的通用折弯模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种汽车连接板的通用折弯模，解决了折弯机开发类型多、生产加工效率慢的问题，包括上模座和下模座，上模座上设有凸模固定块和配合孔，凸模固定块上设有折弯刀，下模座上设有凹模固定块和导柱，凹模固定块上设有刀槽，凹模固定块两侧分别设有丝杆固定块和滑块，丝杆固定块上设有丝杆，丝杆与滑块螺纹连接，滑块为工字型结构，滑块一端设有导杆固定块，且滑块另一端设有丝杆限位块，导杆固定块和丝杆限位块之间设有导杆，导杆固定块上设有挡板固定块，挡板固定块上设有定位挡板，对于80%的折弯件均可适用，优化了折弯机产能，提高生产效率，降低产品开发成本，然后减少了折弯机工作量，提高冲床运行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，特别涉及一种汽车连接板的通用折弯模。
背景技术
汽车零部件中多数产品采用折弯加工, 而在品种多、小批量的零部件生产中体现出加工工艺先进、加工成本低、经济实用、方便快捷等特点，故折弯机设备或各类折弯模具应用较广，但折弯机加工速度慢、生产效率低，多会出现产品超荷，折弯模具因产品品种繁杂、数量低开发各类折弯模具，造成开发成本增加。
实用新型内容
针对现有的技术不足，本实用新型提供汽车连接板的通用折弯模。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：汽车连接板的通用折弯模，包括与机床上台面接触锁紧的上模座和与机床下台面接触锁紧的下模座，所述的上模座上设有凸模固定块和配合孔，凸模固定块上设有与凸模固定块配合安装的折弯刀，所述的下模座上设有凹模固定块和与配合孔对应的导柱，凹模固定块上设有与折弯刀形状对应的刀槽，所述的刀槽与凹模固定块配合固定，所述的凹模固定块两侧分别设有丝杆固定块和滑块，丝杆固定块上设有丝杆，所述的丝杆与滑块螺纹连接，所述的滑块为工字型结构，滑块靠凹模固定块一端的开口处设有导杆固定块，且滑块相对的另一端设有丝杆限位块，所述的导杆固定块和丝杆限位块之间设有导杆，所述的导杆固定块上设有挡板固定块，挡板固定块上设有定位挡板。
所述的滑块上设有安装槽，安装槽的长度方向与滑块直线运动方向一致，所述的滑块和下模座之间由穿过安装槽的螺栓锁紧固定。
所述的导杆设有两条，所述的丝杆穿过滑块延伸至丝杆固定块，且丝杆与丝杆固定块活动连接。
所述的丝杆在丝杆固定块两端面处设有螺母，且丝杆与螺母配合固定。
所述的凹模固定块通过螺栓固定在下模座上。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种汽车连接板的通用折弯模对于80%的折弯件均可适用，优化了折弯机产能，提高生产效率，其次，因产品品种、尺寸不一无需开发折弯模，降低产品开发成本，然后减少了折弯机工作量，提高冲床运行效率。
附图说明
图1为本实用新型的上模座结构示意图；
图2为本实用新型的下模座结构示意图；
图3为本实用新型的滑块结构示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，汽车连接板的通用折弯模，包括与机床上台面接触锁紧的上模座1和与机床下台面接触锁紧的下模座2，上模座1随机床上台面同步下行，完成折弯加工。
所述的上模座1上设有凸模固定块3和配合孔4，凸模固定块3上设有与凸模固定块3配合安装的折弯刀5，可更换折弯刀5，实现各种料厚、Ｒ角产品折弯加工。
所述的下模座2上设有凹模固定块6和与配合孔4对应的导柱7，凹模固定块6上设有与折弯刀5形状对应的刀槽8，所述的刀槽8与凹模固定块6配合固定，导柱7对于上模座1下行有引导作用，折弯刀5与刀槽8相接合。
所述的凹模固定块6两侧分别设有丝杆固定块9和滑块10，丝杆固定块9上设有丝杆11，所述的丝杆11与滑块10螺纹连接，利用丝杆传动原理，丝杆11带动滑块10滑行。
所述的滑块10为工字型结构，滑块10靠凹模固定块6一端的开口处设有导杆固定块12，且滑块10相对的另一端设有丝杆限位块13，相对的另一端即为与靠凹模固定块6一端相反的端面，丝杆限位块13既限制丝杆11又限制滑块10的移动距离，导杆固定块12一方面为固定导杆14，另一方面限制滑块10移动为行程极限位置。
所述的导杆固定块12和丝杆限位块13之间设有导杆14，所述的导杆固定块12上设有挡板固定块15，挡板固定块15上设有定位挡板16，滑块10移动从而带动定位挡板16，通过不同位置的挡接面，实现不同尺寸的折弯，导杆14是引导滑块10的移动方向，同时保持移动平面的平稳性。
所述的滑块10上设有安装槽17，安装槽17的长度方向与滑块10直线运动方向一致，所述的滑块10和下模座2之间由穿过安装槽17的螺栓18锁紧固定，实现定位固定，安装槽17一般设有两个，设置在滑块10上表面的两端，且安装槽17贯穿滑块10，上表面为正常放置滑块10时朝向为竖直向上的端面。
所述的导杆14设有两条，所述的丝杆11穿过滑块10延伸至丝杆固定块9，且丝杆11与丝杆固定块9活动连接，双导杆14模式进一步保持滑块10移动的平稳性。
所述的丝杆11在丝杆固定块9两端面处设有螺母19，且丝杆11与螺母19配合固定，此种方法便于限位和保护。
所述的凹模固定块6通过螺栓18固定在下模座2上，便于拆卸和更换零部件。
产品料厚8mm以下，产品宽度400mm以内，均适用此折弯模具。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种汽车连接板的通用折弯模对于80%的折弯件均可适用，优化了折弯机产能，提高生产效率，其次，因产品品种、尺寸不一无需开发折弯模，降低产品开发成本，然后减少了折弯机工作量，提高冲床运行效率。
Claims (5)
1.汽车连接板的通用折弯模，其特征在于,包括与机床上台面接触锁紧的上模座和与机床下台面接触锁紧的下模座；
所述的上模座上设有凸模固定块和配合孔，凸模固定块上设有与凸模固定块配合安装的折弯刀；
所述的下模座上设有凹模固定块和与配合孔对应的导柱，凹模固定块上设有与折弯刀形状对应的刀槽，所述的刀槽与凹模固定块配合固定；
所述的凹模固定块两侧分别设有丝杆固定块和滑块，丝杆固定块上设有丝杆，所述的丝杆与滑块螺纹连接；
所述的滑块为工字型结构，滑块靠凹模固定块一端的开口处设有导杆固定块，且滑块相对的另一端设有丝杆限位块，所述的导杆固定块和丝杆限位块之间设有导杆；
所述的导杆固定块上设有挡板固定块，挡板固定块上设有定位挡板。
2.如权利要求1所述的汽车连接板的通用折弯模，其特征在于，所述的滑块上设有安装槽，安装槽的长度方向与滑块直线运动方向一致，所述的滑块和下模座之间由穿过安装槽的螺栓锁紧固定。
3.如权利要求1或2所述的汽车连接板的通用折弯模，其特征在于，所述的导杆设有两条，所述的丝杆穿过滑块延伸至丝杆固定块，且丝杆与丝杆固定块活动连接。
4.如权利要求1所述的汽车连接板的通用折弯模，其特征在于，所述的丝杆在丝杆固定块两端面处设有螺母，且丝杆与螺母配合固定。
5.如权利要求1所述的汽车连接板的通用折弯模，其特征在于，所述的凹模固定块通过螺栓固定在下模座上。
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