CN207150439U - 一种汽车整流器的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车整流器的散热装置，包括防尘罩，所述防尘罩内设有整流器本体，整流器本体的上端设有散热翅片，此汽车整流器的散热装置结构简单，利用散热翅片对整流器本体进行一级散热，与此同时，利用电机带动圆盘和蜗轮同时转动，圆盘带动转动凸杆转动，当转动凸杆与连接板相抵时，会推动连接板垂直向下运动，使得冷却水管向下运动，与散热翅片接触，利用热传导方式进行散热，吸走散热翅片上的热量，加速散热翅片散热速率，当转动凸杆与连接板脱离时，在弹簧的作用下，连接板垂直向上运动，冷却水管进入冷却箱进行换热，冷却水管中的第二冷却水变冷，以便进行下次吸热，如此反复，进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及整流器散热技术领域，具体为一种汽车整流器的散热装置。
背景技术
整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管及汞弧等制成，整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。而汽车整流器工作时会产生大量的热量，若不及时散热，会使整流器使用寿命降低，为此，提出一种汽车整流器的散热装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车整流器的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车整流器的散热装置，包括防尘罩，所述防尘罩内设有整流器本体，整流器本体的上端设有散热翅片，且防尘罩的外侧壁上开设有若干个散热孔，所述防尘罩的两内侧壁均连接有第一固定架的一端，两个第一固定架之间通过冷却箱相连，冷却箱的空腔内灌有第一冷却水，所述冷却箱的侧壁为中空结构，冷却箱的侧壁空腔内填充有保温棉，且冷却箱上滑动插接有若干个冷却水管，所述冷却水管的下端贯穿冷却箱下端位于散热翅片的上方并对称连接有两个斜挡块，冷却水管内填充有第二冷却水，且冷却水管的上端贯穿冷却箱上端并连接有连接板，所述连接板远离冷却水管的一端通过弹簧连接有轴承外圈的一端，轴承外圈的另一端通过第二固定架与防尘罩的内顶壁连接，所述轴承的内圈固定插接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮固定连接有电机上的转轴，电机的侧壁通过第三固定架与防尘罩的内顶壁连接，所述转轴上固定套接有圆盘，圆盘的边缘位置固定连接有转动凸杆；
所述蜗杆的两端均固定套接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮上固定插接有转动杆，所述转动杆的上端与防尘罩的内顶壁转动连接，转动杆的下端贯穿第一固定架并连接有扇叶，所述转动杆与第一固定架转动连接。
优选的，所述轴承的数目为两个，且关于蜗杆的中心线对称。
优选的，所述冷却水管的数目至少为两个，且呈等间距分布。
优选的，所述圆盘和蜗轮同轴而设，且圆盘和蜗轮不在同一竖直面上。
优选的，所述转动杆的数目为两个，且关于冷却箱对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此汽车整流器的散热装置结构简单，通过加入扇叶和冷却水管的组合结构，利用散热翅片对整流器本体进行一级散热，与此同时，利用电机带动圆盘和蜗轮同时转动，圆盘带动转动凸杆转动，当转动凸杆与连接板相抵时，会推动连接板垂直向下运动，使得冷却水管向下运动，与散热翅片接触，利用热传导方式进行散热，吸走散热翅片上的热量，加速散热翅片散热速率，当转动凸杆与连接板脱离时，在弹簧的作用下，连接板垂直向上运动，冷却水管进入冷却箱进行换热，冷却水管中的第二冷却水变冷，以便进行下次吸热，如此反复，进行散热，再利用蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，继而带动转动杆转动，利用扇叶的转动，进行风冷散热，即利用热对流的方式实现二级散热，加大散热效率，延长整流器本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为A结构放大示意图。
图中：整流器本体1、防尘罩2、散热翅片3、冷却箱4、第一固定架5、冷却水管6、连接板7、转动杆8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、蜗杆11、第二固定架12、轴承13、扇叶14、弹簧15、圆盘 16、蜗轮17、转动凸杆18、转轴19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车整流器的散热装置，包括防尘罩2，防尘罩2内设有整流器本体1，整流器本体1的上端设有散热翅片3，且防尘罩2的外侧壁上开设有若干个散热孔，防尘罩2的两内侧壁均连接有第一固定架5的一端，两个第一固定架5之间通过冷却箱4相连，冷却箱4的空腔内灌有第一冷却水，冷却箱4的侧壁为中空结构，冷却箱4的侧壁空腔内填充有保温棉，且冷却箱4上滑动插接有若干个冷却水管6，冷却水管6的数目至少为两个，且呈等间距分布，冷却水管6的下端贯穿冷却箱4下端位于散热翅片3的上方并对称连接有两个斜挡块，冷却水管6内填充有第二冷却水，且冷却水管6的上端贯穿冷却箱4 上端并连接有连接板7，连接板7远离冷却水管6的一端通过弹簧15 连接有轴承13外圈的一端，轴承13的数目为两个，且关于蜗杆11 的中心线对称，轴承13外圈的另一端通过第二固定架12与防尘罩2 的内顶壁连接，轴承13的内圈固定插接有蜗杆11，蜗杆11与蜗轮 17啮合，蜗轮17固定连接有电机上的转轴19，电机的侧壁通过第三固定架与防尘罩2的内顶壁连接，电机与外接电源电性连接，转轴 19上固定套接有圆盘16，圆盘16的边缘位置固定连接有转动凸杆 18，圆盘16和蜗轮17同轴而设，且圆盘16和蜗轮17不在同一竖直面上；
蜗杆11的两端均固定套接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10与第一锥齿轮9啮合，第一锥齿轮9上固定插接有转动杆8，转动杆8 的上端与防尘罩2的内顶壁转动连接，转动杆8的下端贯穿第一固定架5并连接有扇叶14，转动杆8与第一固定架5转动连接，转动杆8 的数目为两个，且关于冷却箱4对称。
工作原理：利用散热翅片3对整流器本体1进行一级散热，与此同时，打开电机，电机上的转轴19带动圆盘16和蜗轮17同时转动，圆盘16带动转动凸杆18转动，当转动凸杆18与连接板7相抵时，会推动连接板7垂直向下运动，使得冷却水管6向下运动，与散热翅片3接触，利用热传导方式进行散热，吸走散热翅片3上的热量，加速散热翅片3散热速率，当转动凸杆18与连接板7脱离时，在弹簧 15的作用下，连接板7垂直向上运动，冷却水管6进入冷却箱4进行换热，冷却水管6中的第二冷却水变冷，以便进行下次吸热，如此反复，进行散热，再利用蜗轮17与蜗杆11啮合，蜗杆11带动第二锥齿轮10转动，第二锥齿轮10与第一锥齿轮9啮合，继而带动转动杆8转动，利用扇叶14的转动，进行风冷散热，即利用热对流的方式实现二级散热，加大散热效率，延长整流器本体1的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车整流器的散热装置，包括防尘罩(2)，所述防尘罩(2)内设有整流器本体(1)，整流器本体(1)的上端设有散热翅片(3)，且防尘罩(2)的外侧壁上开设有若干个散热孔，其特征在于：所述防尘罩(2)的两内侧壁均连接有第一固定架(5)的一端，两个第一固定架(5)之间通过冷却箱(4)相连，冷却箱(4)的空腔内灌有第一冷却水，所述冷却箱(4)的侧壁为中空结构，冷却箱(4)的侧壁空腔内填充有保温棉，且冷却箱(4)上滑动插接有若干个冷却水管(6)，所述冷却水管(6)的下端贯穿冷却箱(4)下端位于散热翅片(3)的上方并对称连接有两个斜挡块，冷却水管(6)内填充有第二冷却水，且冷却水管(6)的上端贯穿冷却箱(4)上端并连接有连接板(7)，所述连接板(7)远离冷却水管(6)的一端通过弹簧(15)连接有轴承(13)外圈的一端，轴承(13)外圈的另一端通过第二固定架(12)与防尘罩(2)的内顶壁连接，所述轴承(13)的内圈固定插接有蜗杆(11)，蜗杆(11)与蜗轮(17)啮合，蜗轮(17)固定连接有电机上的转轴(19)，电机的侧壁通过第三固定架与防尘罩(2)的内顶壁连接，所述转轴(19)上固定套接有圆盘(16)，圆盘(16)的边缘位置固定连接有转动凸杆(18)；
所述蜗杆(11)的两端均固定套接有第二锥齿轮(10)，第二锥齿轮(10)与第一锥齿轮(9)啮合，第一锥齿轮(9)上固定插接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的上端与防尘罩(2)的内顶壁转动连接，转动杆(8)的下端贯穿第一固定架(5)并连接有扇叶(14)，所述转动杆(8)与第一固定架(5)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器的散热装置，其特征在于：所述轴承(13)的数目为两个，且关于蜗杆(11)的中心线对称。
3.根据权利要求1所述的一种汽车整流器的散热装置，其特征在于：所述冷却水管(6)的数目至少为两个，且呈等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车整流器的散热装置，其特征在于：所述圆盘(16)和蜗轮(17)同轴而设，且圆盘(16)和蜗轮(17)不在同一竖直面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车整流器的散热装置，其特征在于：所述转动杆(8)的数目为两个，且关于冷却箱(4)对称。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108882648A (zh) * | 2018-08-10 | 2018-11-23 | 重庆迈通充磁机电设备有限责任公司 | 一种新型机电设备的散热保护装置 |
| CN109297317A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-01 | 翁赛华 | 冷凝式热交换装置 |
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