CN207145969U

CN207145969U - 一种车用cng加气站的加气装置

Info

Publication number: CN207145969U
Application number: CN201721109777.7U
Authority: CN
Inventors: 胡德华; 龚立人; 李星勇; 林顺富; 邵云龙; 洪俊杰; 陈天富; 苏德新; 董春红
Original assignee: Songming Run Agricultural Environmental Protection Technology Co Ltd
Current assignee: Songming Run Agricultural Environmental Protection Technology Co Ltd
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2018-03-27
Anticipated expiration: 2027-08-31

Abstract

本实用新型公开了一种车用CNG加气站的加气装置，包括柜体、控制箱、防爆箱、输气管线和加气软管，输气管线上依次设置有浓度检测装置、过滤器、质量流量计、电磁阀、单向阀、压力传感器、安全阀和压力表，浓度检测装置连接有报警装置，加气软管上依次设置有检测器、拉断阀和两位三通阀，末端设置有加气枪，在CNG加气站为汽车加气时，加气软管上安装了拉断阀，用以防止因汽车意外溜车或者人为误操作汽车使车大距离移动，造成加气管道断裂，导致CNG压缩天然气从管道中泄露，本实用新型结构简单，操作简便，拉断阀性能可靠，使用安全，具有显著的经济价值和社会价值。

Description

一种车用CNG加气站的加气装置

技术领域

本实用新型涉及加气装置技术领域，具体涉及一种车用CNG加气站的加气装置。

背景技术

随着世界能源消耗的逐年增加，能源危机日益加深，汽油和柴油作为交通工具的传统能源，其价格不断飙升，使得交通工具业主的经济压力越来越大。近年来，世界各国越来越重视环境保护，几乎所有的国家都对汽车的尾气排放制定了严格的标准。天然气作为一种洁净能源，其应用领域日益扩大，我国以天然气作为燃料的燃气汽车也得到了迅猛的发展。天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。

对天然气汽车进行加注的加气装置是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的加气设备，在加气站中CNG加气装置的使用量越来越大。目前，现有的CNG加气装置结构复杂，操作起来非常繁琐，拉断阀性能不佳，致使CNG加气装置在使用过程中存在一定的安全隐患。因此，研制开发一种结构简单，操作简便，拉断阀性能可靠，使用安全的车用CNG加气站的加气装置是客观需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作简便，拉断阀性能可靠，使用安全的车用CNG加气站的加气装置。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括柜体、控制箱、防爆箱、输气管线和加气软管，控制箱、防爆箱和输气管线从上到下依次设置在柜体的内部，控制箱包括显示屏、控制器和键盘，输气管线上依次设置有浓度检测装置、过滤器、质量流量计、电磁阀、单向阀、压力传感器、安全阀和压力表，浓度检测装置连接有报警装置，加气软管上依次设置有检测器、拉断阀和两位三通阀，加气软管的末端设置有加气枪，输气管线与加气软管通过连接阀连通，防爆箱与质量流量计之间通过连接管连通，拉断阀包括第一连接件、第二连接件、主阀体、副阀体、拉断螺钉、第一阀芯、第二阀芯、第一弹簧和第二弹簧，第一连接件和第二连接件对称布置,主阀体套装在第一连接件上,副阀体套装在第二连接件上,副阀体插接在主阀体内部，主阀体和副阀体的结合面之间设置有密封圈，主阀体与副阀体之间通过拉断螺钉固定，主阀体与第一连接件之间形成有第一空腔，第一阀芯和第一弹簧均设置在第一空腔内部，且第一弹簧位于第一阀芯和第一连接件之间，副阀体与第二连接件之间形成有第二空腔，第二阀芯和第二弹簧均设置在第二空腔内部，且第二弹簧位于第二阀芯和第二连接件之间，第一阀芯和第二阀芯的端面均设置有密封圈。

进一步的，第一连接件和第二连接件端部的内壁上均设置有连接螺纹。

进一步的，第一连接件和主阀体之间、第二连接件和副阀体之间均采用螺纹连接。

优选地，输气管线和加气软管均对称设置有2条。

进一步的，柜体的侧面设置有检修门。

进一步的，输气管线上设置有温度感应器。

本实用新型在天然气从管线中进入加气装置之间增加了浓度检测装置和报警装置，浓度检测装置检测出压缩天然气的浓度，报警装置根据浓度检测装置所检测到的数据做出安全警报；在加气软管上设置了检测器，检测器能在加气过程中智能检测加气枪状态，如果在加气过程加气枪意外脱落或者软管断裂，此装置能给电控系统信号实现加气装置自动停机功能，确保安全；另外，在CNG加气站为汽车加气时，加气软管上安装了拉断阀，用以防止因汽车意外溜车或者人为误操作汽车使车大距离移动，造成加气管道断裂，最终导致CNG压缩天然气从管道中泄露，本实用新型结构简单，操作简便，拉断阀性能可靠，使用安全，具有显著的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图，

图2为本实用新型拉断阀16在正常使用情况下的结构示意图，

图3为本实用新型拉断阀16在拉断情况下的结构示意图。

图中：1-柜体，2-控制箱，3-防爆箱，4-输气管线，5-连接管，6-质量流量计，7-浓度检测装置，8-报警装置，9-过滤器，10-电磁阀，11-单向阀，12-压力传感器，13-安全阀，14-压力表，15-检测器，16-拉断阀，17-两位三通阀，18-加气软管，19-加气枪，20-第一连接件，21-第二连接件，22-主阀体，23-副阀体，24-拉断螺钉，25-第一阀芯，26-第二阀芯，27-第一弹簧，28-第二弹簧，29-密封圈，30-第一空腔，31-第二空腔，32-显示屏，33-控制器，34-键盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图1～图3所示，本实用新型包括柜体1、控制箱2、防爆箱3、输气管线4和加气软管18，柜体1包括顶盖、立柱、底座和壳体，立柱连接在顶盖和底座之间，壳体平铺在柜体1的四周，并与立柱连接固定，控制箱2、防爆箱3和输气管线4从上到下依次设置在柜体1的内部，控制箱2包括显示屏32、控制器33和键盘34，控制箱2用于查看加气装置的温度，压力，天然气浓度，加气量，加气价格等实时情况，并通过控制器33和键盘34进行操作和控制，输气管线4上依次设置有浓度检测装置7、过滤器9、质量流量计6、电磁阀10、单向阀11、压力传感器12、安全阀13和压力表14，浓度检测装置7连接有报警装置8，输气管线4上还设置有温度感应器，浓度检测装置7检测出压缩天然气的浓度，报警装置8根据浓度检测装置7所检测到的数据做出安全警报，加气软管18上依次设置有检测器15、拉断阀16和两位三通阀17，加气软管18的末端设置有加气枪19，输气管线4与加气软管18通过连接阀连通，防爆箱3与质量流量计6之间通过连接管5连通，在加气软管18上设置了检测器15，检测器15能在加气过程中智能检测加气枪状态，如果在加气过程加气枪意外脱落或者加气软管18断裂，此装置能给控制箱2信号实现加气装置自动停机功能，确保安全。

拉断阀16包括第一连接件20、第二连接件21、主阀体22、副阀体23、拉断螺钉24、第一阀芯25、第二阀芯26、第一弹簧27和第二弹簧28，第一连接件20和第二连接件21对称布置,主阀体22套装在第一连接件20上,副阀体23套装在第二连接件21上, 为方便拆卸，第一连接件20和主阀体22之间、第二连接件21和副阀体23之间均采用螺纹连接，副阀体23插接在主阀体22内部，主阀体22和副阀体23的结合面之间设置有密封圈29，主阀体22与副阀体23之间通过拉断螺钉24固定，主阀体22与第一连接件20之间形成有第一空腔30，第一阀芯25和第一弹簧27均设置在第一空腔30内部，且第一弹簧27位于第一阀芯25和第一连接件20之间，副阀体23与第二连接件21之间形成有第二空腔31，第二阀芯26和第二弹簧28均设置在第二空腔31内部，且第二弹簧28位于第二阀芯26和第二连接件21之间，第一阀芯25和第二阀芯26的端面均设置有密封圈29。

为了方便拉断阀9安装在管线上，在拉断阀9两端的第一连接件20和第二连接件21端部的内壁上均设置连接螺纹。

为了加气的方便和快捷，输气管线4和加气软管18均对称设置有2条，从过滤器9之后分开成两条输气管线4，并各自连接有加气软管18，两条输气管线4和两条加气软管18分别对称布置在加气装置的两侧。

在加气装置内部的元件较多，易出现故障，为了检查和检修方便，柜体1的侧面设置有检修门。

本实用新型的拉断阀16安装及工作过程如下：将拉断阀16安装在加气装置的加气软管18上，具体操作是：将第一弹簧27和第一阀芯25安装在第一连接件20内，第一连接件20通过螺纹与主阀体22连接，同样，将第二弹簧28和第二阀芯26安装在第二连接件21内，第二连接件21通过螺纹与副阀体23连接，随后将副阀体23插接在主阀体22内部，并通过拉断螺钉24固定，将拉断阀16两头的第一连接件20和第二连接件21的螺纹分别与加气软管18上的螺纹连接；工作过程为：加气枪19对准汽车加气口，启动CNG加气装置上的加气按钮，天然气依次经过输气管线4、第一连接件20、主阀体22、副阀体23、第二连接件21、加气枪、加气口完成汽车的加气，当发生汽车意外溜车或者人为误操作汽车使车大距离移动时，导致连接主阀体22和副阀体23的拉断螺钉24在拉力的作用下被拉断，主阀体22和副阀体23瞬间分离，此时，第一阀芯25在第一弹簧27的作用下向右移动，堵住输气通道，这样就避免了天然气从输气管线4中泄漏，同时，第二阀芯26在第二弹簧28的作用下向左移动，堵住输气通道，这样就避免了天然气从加气枪19中倒流出来。

Claims

1.一种车用CNG加气站的加气装置，包括柜体（1）、控制箱（2）、防爆箱（3）、输气管线（4）和加气软管（18），所述控制箱（2）、防爆箱（3）和输气管线（4）从上到下依次设置在柜体（1）的内部，其特征在于：所述控制箱（2）包括显示屏（32）、控制器（33）和键盘（34），所述输气管线（4）上依次设置有浓度检测装置（7）、过滤器（9）、质量流量计（6）、电磁阀（10）、单向阀（11）、压力传感器（12）、安全阀（13）和压力表（14），浓度检测装置（7）连接有报警装置（8），所述加气软管（18）上依次设置有检测器（15）、拉断阀（16）和两位三通阀（17），加气软管（18）的末端设置有加气枪（19），所述输气管线（4）与加气软管（18）通过连接阀连通，所述防爆箱（3）与质量流量计（6）之间通过连接管（5）连通；所述拉断阀（16）包括第一连接件（20）、第二连接件（21）、主阀体（22）、副阀体（23）、拉断螺钉（24）、第一阀芯（25）、第二阀芯（26）、第一弹簧（27）和第二弹簧（28），所述第一连接件（20）和第二连接件（21）对称布置,主阀体（22）套装在第一连接件（20）上,副阀体（23）套装在第二连接件（21）上,副阀体（23）插接在主阀体（22）内部，主阀体（22）和副阀体（23）的结合面之间设置有密封圈（29），主阀体（22）与副阀体（23）之间通过拉断螺钉（24）固定，主阀体（22）与第一连接件（20）之间形成有第一空腔（30），第一阀芯（25）和第一弹簧（27）均设置在第一空腔（30）内部，且第一弹簧（27）位于第一阀芯（25）和第一连接件（20）之间，副阀体（23）与第二连接件（21）之间形成有第二空腔（31），第二阀芯（26）和第二弹簧（28）均设置在第二空腔（31）内部，且第二弹簧（28）位于第二阀芯（26）和第二连接件（21）之间，第一阀芯（25）和第二阀芯（26）的端面均设置有密封圈（29）。

2.根据权利要求1所述的一种车用CNG加气站的加气装置，其特征在于：所述第一连接件（20）和第二连接件（21）端部的内壁上均设置有连接螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种车用CNG加气站的加气装置，其特征在于：所述第一连接件（20）和主阀体（22）之间、第二连接件（21）和副阀体（23）之间均采用螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用CNG加气站的加气装置，其特征在于：所述输气管线（4）和加气软管（18）均对称设置有2条。

5.根据权利要求1所述的一种车用CNG加气站的加气装置，其特征在于：所述柜体（1）的侧面设置有检修门。

6.根据权利要求1所述的一种车用CNG加气站的加气装置，其特征在于：所述输气管线（4）上设置有温度感应器。