CN207145595U - 一种减速机通气帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机通气帽，包括通气帽、与通气帽同轴设置的排气部和盖帽；排气部的侧壁上布有多个排气孔，盖帽，呈n形结构套于排气部顶部，与排气部之间具有溢流间隙；通气帽，其内部设有均可移动的封堵和挡板，以及两端分别与封堵和挡板固定的伸缩弹簧；封堵，位于排气通道的上部，封堵呈漏斗状，挡板活动位于排气通道的下部，两块挡板上下交错设置在排气通道内形成折线或曲线通道。该减速机通气帽能够防止通气帽气孔堵塞以及漏油。

Description

一种减速机通气帽

技术领域

本实用新型涉及减速机配件领域，尤其涉及一种减速机通气帽。

背景技术

减速机是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的精密机械，其在生产过程中，减速机内的齿轮高速运转，由于齿轮间的摩擦，减速机内部的温度升高，这些热量一般均由内部减速机油进行降温和传导到金属外壳上。但是到了夏季，由于气温升高，导致减速机内部的润滑油温升巨大，这部分巨大的温升也同时对减速机内部的空气进行了加热，造成减速机内部气压变大，减速机内部气体膨胀，高压对减速机的密封件及连接件的性能产生影响(如机油外溢、密封破坏、漏油等)。因此，为了避免减速机内部压力过大，损坏减速机的动态油封，通常需要在减速机上安装通气帽，释放减速机内的气体，降低减速机内部的压力。

但是在料场、煤矿井下的工况条件下，多存在颗粒和粉尘，使用现有的通气帽经常出现几个问题：一、由于排气孔外露，料场大量使用天车作为装料和卸料的工具，由于环境脏污，经常发生各种煤粉、矿渣等污染物堵塞排气旋塞通气孔的问题；二、运行过程中，气孔通气正常的情况下，经常发生润滑油外溢现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止通气帽气孔堵塞以及漏油的一种减速机通气帽。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种减速机通气帽，包括与减速机箱顶部的螺塞孔进行螺纹旋接配合的通气帽，所述通气帽内部具有两端轴向贯通的圆柱状的排气通道；其特征在于：还包括与通气帽同轴设置的排气部和盖帽；排气部，与通气帽的顶部固定，呈正多边形结构，其内部具有与排气通道连通的圆柱状的换气通道，所述换气通道的直径大于排气通道的直径，所述排气部的侧壁上布有多个排气孔；盖帽，呈n形结构套于排气部顶部，所述盖帽的内腔呈圆柱形且外接于排气部的外轮廓，所述排气部侧壁与盖帽之间具有溢流间隙；通气帽，其内部设有均可移动的封堵和挡板，以及两端分别与封堵和挡板固定的伸缩弹簧；封堵，位于排气通道的上部，所述封堵呈漏斗状，其上端面直径大于或等于排气通道的直径；挡板，位于排气通道的下部，包括呈半圆形的两块，所述挡板的弧形边缘上均布有多个呈扇形的滑块，所述排气通道的内壁上设有与滑块配合的滑槽，所述挡板能够沿滑槽轴向运动，并且所述挡板上下交错设置在排气通道内形成折线或曲线通道。

进一步的技术方案在于：所述伸缩弹簧底部设有弹簧座，所述弹簧座与两块挡板之间分别连接有竖直设置的固定杆。

进一步的技术方案在于：两块挡板之间连接有连杆。

进一步的技术方案在于：所述盖帽与排气部之间还穿设有加固螺钉。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型在减速机正常工作时具有一常开端口和一常闭端口。常开端口能够用于日常换气使用，对常闭端口进行换气降温，并对常闭端口形成保护，提高通气帽的使用强度，而且排气部与盖帽配合，能够避免杂质堵塞排气孔；通过将封堵和挡板做成联动式结构，常闭端口能够根据减速机内的气压打开，当减速机内部温度升高气体膨胀时，能够挤压弹簧使挡板向上运动，从而使封堵向上与排气通道上端形成漏气间隙，使减速机内的高压气体迅速进入换气通道内并从排气孔排出，能够避免杂质进入减速机内部。而且，挡板的设置，一方面便于伸缩弹簧的安装，另一方面能够对喷出的油沫进行阻挡，防止漏油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型盖帽与排气部配合的仰视图；

图3是本实用新型挡板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的仅仅实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1～图3所示，一种减速机通气帽，包括与减速机箱顶部的螺塞孔进行螺纹旋接配合的通气帽1，所述通气帽1内部具有两端轴向贯通的圆柱状的排气通道，将减速机内部与外接连通；该减速机通气帽还包括与通气帽1同轴设置的排气部2和盖帽3。

排气部2，与通气帽1的顶部固定，呈正多边形结构，其内部具有与排气通道连通的圆柱状的换气通道，所述换气通道的直径大于排气通道的直径，所述排气部2的侧壁上布有多个排气孔21；盖帽3，呈n形结构套于排气部2顶部，所述盖帽3的内腔呈圆柱形且外接于排气部2的外轮廓，所述排气部2侧壁与盖帽3之间具有溢流间隙4。排气部2与盖帽3配合形成一常开端口。

通气帽1，其内部设有均可移动的封堵11和挡板12，以及两端分别与封堵11和挡板12固定的伸缩弹簧13；

封堵11，位于排气通道的上部，所述封堵11呈漏斗状，其上端面直径大于或等于排气通道的直径，在减速机正常工作时封堵11在通气帽1内形成一常闭端口；

挡板12，位于排气通道的下部，包括呈半圆形的两块，所述挡板12的弧形边缘上均布有多个呈扇形的滑块121，所述排气通道的内壁上设有与滑块121配合的滑槽16，所述挡板12能够沿滑槽16轴向运动，并且所述挡板12上下交错设置在排气通道内形成折线或曲线通道。扇形的滑块121能够保证滑块121在运行时受径向力不会与滑槽16脱落，在安装时，可以将滑槽16的底部打通，将滑块121从底部安装，然后再将滑槽16底部封死。由于两个挡板12的位置设定，所以定影的滑槽16也成上下交错设置。其中，优选每块挡板12上包括三块滑块121，能够使挡板12的运行更加平稳。

本实用新型在减速机正常工作时具有一常开端口和一常闭端口。常开端口能够用于日常换气使用，对排气通道进行换气降温，并对常闭端口形成保护，提高通气帽的使用强度，而且排气部2与盖帽配合，能够避免杂质堵塞排气孔21；通过将封堵11和挡板12做成联动式结构，常闭端口能够根据减速机内的气压打开，当减速机内部温度升高气体膨胀时，能够挤压伸缩弹簧13使挡板12向上运动，从而使封堵11向上与排气通道上端形成漏气间隙，使减速机内的高压气体迅速进入换气通道内并从排气孔21排出，能够避免杂质进入减速机内部，而当减速机内温度回落后，伸缩弹簧13复位能够使封堵11和挡板12复位。而且，挡板12的设置，一方面便于伸缩弹簧13的安装，另一方面能够对喷出的油沫进行阻挡，防止漏油。

其中，伸缩弹簧13底部设有弹簧座14，所述弹簧座14与两块挡板12之间分别连接有竖直设置的固定杆15。弹簧座14对伸缩弹簧13的一端进行固定，能够防止伸缩弹簧13在使用过程中发生窜动。并且，两块挡板12之间连接有连杆17，连杆17的设置能够保证两块挡板12同步运动。

为了进一步保证盖帽3与排气部2的稳定性，降低排气部2在排气时对盖帽3冲击，使盖帽3震动发出噪音，所以在盖帽3与排气部2之间还穿设有加固螺钉5。

以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型做出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种减速机通气帽，包括与减速机箱顶部的螺塞孔进行螺纹旋接配合的通气帽(1)，所述通气帽(1)内部具有两端轴向贯通的圆柱状的排气通道；

其特征在于：

还包括与通气帽(1)同轴设置的排气部(2)和盖帽(3)；

排气部(2)，与通气帽(1)的顶部固定，呈正多边形结构，其内部具有与排气通道连通的圆柱状的换气通道，所述换气通道的直径大于排气通道的直径，所述排气部(2)的侧壁上布有多个排气孔(21)；

盖帽(3)，呈n形结构套于排气部(2)顶部，所述盖帽(3)的内腔呈圆柱形且外接于排气部(2)的外轮廓，所述排气部(2)侧壁与盖帽(3)之间具有溢流间隙(4)；

通气帽(1)，其内部设有均可移动的封堵(11)和挡板(12)，以及两端分别与封堵(11)和挡板(12)固定的伸缩弹簧(13)；

封堵(11)，位于排气通道的上部，所述封堵(11)呈漏斗状，其上端面直径大于或等于排气通道的直径；

挡板(12)，位于排气通道的下部，包括呈半圆形的两块，所述挡板(12)的弧形边缘上均布有多个呈扇形的滑块(121)，所述排气通道的内壁上设有与滑块(121)配合的滑槽(16)，所述挡板(12)能够沿滑槽(16)轴向运动，并且所述挡板(12)上下交错设置在排气通道内形成折线或曲线通道。

2.根据权利要求1所述的一种减速机通气帽，其特征在于：所述伸缩弹簧(13)底部设有弹簧座(14)，所述弹簧座(14)与两块挡板(12)之间分别连接有竖直设置的固定杆(15)。

3.根据权利要求1所述的一种减速机通气帽，其特征在于：两块挡板(12)之间连接有连杆(17)。

4.根据权利要求1所述的一种减速机通气帽，其特征在于：所述盖帽(3)与排气部(2)之间还穿设有加固螺钉(5)。