CN207143825U - 一种干湿两用的扫路车气路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种干湿两用的扫路车气路系统，垃圾箱内的左前上部焊接粗滤网罩，垃圾箱的前封板处嵌设离心除尘筒，第一集尘箱焊接于垃圾箱前封板的右前部，离心除尘筒底部与第二集尘箱连通，与离心除尘筒内部连通的第二集尘箱设于垃圾箱的底部左侧，垃圾箱的内部焊接有第一、第二吸管，第一吸管通过软管连接吸嘴，第二吸管转接风道连接第一集尘箱的底部，垃圾箱的顶部前侧焊接有连通离心除尘筒和风机的进风口的过渡风道，风机的出风口用法兰连接排风道，排风道的出口A连通第一集尘箱，出口B连通大气，出口C通过软管柔性连接吸嘴，出口A和出口B相邻设置，出口A和出口B之间转动设有一干湿切换板，干湿切换板用于切换出口A和出口B的开闭。本实用新型的扫路车能够在晴雨天、北方结冰下雪季节等气候下进行作业。

Description

一种干湿两用的扫路车气路系统

技术领域

本实用新型涉及环卫扫路车辆领域，尤其涉及一种干湿两用的扫路车气路系统。

背景技术

目前扫路车的气力输送系统，各个厂家互不相同，各有优缺点。国内、外吸扫式扫路车，按除尘方式分为湿式除尘和干式除尘两大类。湿式除尘的扫路车在北方冬季由于环境温度太低，水箱和管路内水容易结冰，洒水系统无法工作而造成扫路车冬季闲置。干式除尘的扫路车，在雨季则完全不能上路作业。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种干湿两用的扫路车气路系统，不受地域和气候限制，使得扫路车能够在晴雨天、北方结冰下雪季节等各种气候下进行作业，提高车辆的利用率，降低扬尘。

本实用新型采用的技术方案是：

一种干湿两用的扫路车气路系统，其包括垃圾箱、粗滤网罩、离心除尘筒、过渡风道、风机、排风道、第一集尘箱、转接风道、第二集尘箱、吸嘴。垃圾箱内的左前上部焊接粗滤网罩，粗滤网罩的底部装有可拆卸的滤网，垃圾箱的前封板处嵌设并焊接离心除尘筒，离心除尘筒的上部设有缺口与粗滤网罩内部连通，第一集尘箱焊接于垃圾箱前封板的右前部，第一集尘箱的底部用法兰连接转接风道的一端，第二集尘箱设于垃圾箱的底部左侧，且第二集尘箱通过离心除尘筒底部的缺口与离心除尘筒内部连通，垃圾箱的内部焊接有第一吸管和第二吸管，第一吸管通过软管对接吸嘴，第二吸管通过法兰连接转接风道另一端，垃圾箱的顶部前侧焊接有过渡风道，过渡风道的一端与离心除尘筒的内部连通，过渡风道的另一端与风机的进风口连通，风机的出风口用法兰连接排风道的进风口，排风道具有出口A、出口B和出口C，出口A连通第一集尘箱，出口B连通大气，出口C通过软管柔性连接吸嘴，排风道出口C的通道内可转动设有反吹风量调节板，反吹风量调节板用于调节进入吸嘴的风量，出口A和出口B相邻设置，出口A和出口B之间转动设有一干湿切换板，干湿切换板用于切换出口A和出口B的开闭。干湿切换板32可以根据晴雨天，控制气流是通过出口A进入第一集尘箱，进行干式作业，还是通过出口B进入大气，进行湿式作业。

进一步地，所述离心除尘筒包括外筒和内筒，外筒的上部设有缺口与粗滤网罩内部连通，内筒设于外筒内部且固定于外筒的上部中心处，外筒为上部圆筒下部锥筒的整体焊接筒，内筒底部开放地与外筒内部连通，内筒下端处于外筒上部圆筒中部。

进一步地，所述第一集尘箱内部由一滤筒撑板分隔为上腔和下腔，第一集尘箱的顶部的上方焊接有排风口，第一集尘箱的底部的焊接有集尘锥筒，集尘锥筒的下部通过法兰与转接风道对接，转接风道内部装配有控制转接风道通道开关的除尘切换板，除尘切换板绕其中心转轴转动，滤筒撑板上装有若干圆柱形聚酯滤筒。

进一步地，所述排风口的顶部装有堵塞报警器。当干式作业时，若滤筒堵塞，几乎无气流从箱体顶部的排风口出去时，堵塞报警器会发出一信号，使驾驶室内的控制面板显示报警信息，提示驾驶员对滤筒及时进行清灰，以免影响正常作业。

进一步地，所述吸嘴包括反吹风筒和主风筒，出口C通过软管柔性连接反吹风筒，出口C的通道内可转动设有反吹风量调节板，反吹风量调节板用于调节进入反吹风筒的风量，主风筒通过软管连接第一吸管。

进一步地，所述干湿切换板和反吹风量调节板分别连接有对应的驱动装置，并由各自对应的驱动装置控制动作。

进一步地，所述风机通过一进风道连通过渡风道的另一端。

本实用新型采用以上技术方案，不受地域和气候限制，使得扫路车能够在晴雨天、北方结冰下雪季节等各种气候下进行作业，提高车辆的利用率，降低扬尘。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型一种干湿两用的扫路车气路系统的主视示意图；

图2为本实用新型一种干湿两用的扫路车气路系统的右视示意图；

图3为本实用新型一种干湿两用的扫路车气路系统的排风道的主视示意图；

图4为本实用新型一种干湿两用的扫路车气路系统的排风道的右视示意图。

具体实施方式

如图1-4之一所示，本实用新型公开了一种干湿两用的扫路车气路系统，其包括垃圾箱1、粗滤网罩11、离心除尘筒12、过渡风道14、风机2、排风道3、第一集尘箱15、转接风道16、第二集尘箱17、吸嘴4；垃圾箱1内的左前上部焊接粗滤网罩11，粗滤网罩11的底部装有可拆卸的滤网111，垃圾箱1的前封板13处嵌设并焊接离心除尘筒12，离心除尘筒12的上部设有缺口与粗滤网罩11内部连通，其中图1中略去第一集尘箱15部分，第一集尘箱15焊接于垃圾箱1前封板13的右前部，第一集尘箱15的底部用法兰连接转接风道16的一端，第二集尘箱17设于垃圾箱1的底部左侧，且第二集尘箱17通过离心除尘筒12底部的缺口与离心除尘筒12内部连通，垃圾箱1的内部焊接有第一吸管10和第二吸管19，第一吸管10通过软管对接吸嘴4，第二吸管19通过法兰连接转接风道16另一端，垃圾箱1的顶部前侧焊接有过渡风道14，过渡风道14的一端与离心除尘筒12的内部连通，过渡风道14的另一端与风机2的进风口连通，风机2的出风口用法兰连接排风道3的进风口，排风道3具有出口A、出口B和出口C，出口A连通第一集尘箱15，出口B连通大气，出口C通过软管53柔性连接吸嘴4，排风道3出口C的通道内可转动设有反吹风量调节板31，反吹风量调节板31用于调节进入吸嘴4的风量，出口A和出口B相邻设置，出口A和出口B之间转动设有一干湿切换板32，干湿切换板32用于切换出口A和出口B的开闭。干湿切换板32可以根据晴雨天，控制气流是通过出口A进入第一集尘箱15，进行干式作业，还是通过出口B进入大气，进行湿式作业。

进一步地，所述离心除尘筒12包括外筒121和内筒122，外筒121的上部设有缺口与粗滤网罩11内部连通，内筒122设于外筒121内部且固定于外筒121的上部中心处，外筒121为上部圆筒下部锥筒的整体焊接筒，内筒底部开放地与外筒内部连通，内筒下端处于外筒上部圆筒中部。

进一步地，所述第一集尘箱15内部由一滤筒撑板141分隔为上腔和下腔，第一集尘箱15的顶部的上方焊接有排风口18，第一集尘箱15的底部的焊接有集尘锥筒142，集尘锥筒142的下部通过法兰与转接风道16对接，转接风道16内部装配有控制转接风道16通道开关的除尘切换板161，除尘切换板161绕其中心转轴转动，滤筒撑板上装有若干圆柱形聚酯滤筒。

进一步地，所述排风口18的顶部装有堵塞报警器54。当干式作业时，若滤筒堵塞，几乎无气流从箱体顶部的排风口出去时，堵塞报警器会发出一信号，使驾驶室内的控制面板显示报警信息，提示驾驶员对滤筒及时进行清灰，以免影响正常作业。

进一步地，所述吸嘴4包括反吹风筒41和主风筒42，出口C通过软管53柔性连接反吹风筒41，出口C的通道内可转动设有反吹风量调节板31，反吹风量调节板31用于调节进入反吹风筒41的风量，主风筒42依次通过软管55和法兰连接第一吸管10。

进一步地，所述干湿切换板32和反吹风量调节板31分别连接有对应的驱动装置，并由各自对应的驱动装置控制动作。

进一步地，所述风机2通过一进风道连通过渡风道14的另一端。

下面就本实用新型的气力输送系统的具体工作原理做详细的说明：

本实用新型分干湿两种扫路模式。在干式扫路模式下，在垃圾箱1内的负压和反吹风筒41出来的反吹正压下，吸嘴下方的路面垃圾从左侧向右侧归集通过主吸筒42进入垃圾箱1内，大颗粒垃圾在重力作用下沉降在垃圾箱1底板上，其余小颗粒继续在气流作用下依次通过滤网111 、粗滤网罩11内腔进入外筒121内腔，在由离心除尘筒12产生的离心涡旋气流作用下，大部分粗颗粒沙尘沉降在离心除尘筒12底部，其余依次通过内筒122、过渡风道14和进风道21进入风机2内部，随着风机2叶轮的旋转，带着细沙尘的气流进入排风道3。排风道3此时的状态为反吹风量调节板31部分开起（离侧封板34有一段间隙），干湿切换板32处于水平位置，这样进入排风道3的气流，部分进入出口C，再通过软管53、反吹风筒41进入吸嘴4，其余通过出口A进入第一集尘箱15，气流通过滤筒52时，其中的颗粒会吸附在滤筒52上，而剩下的干净空气会通过滤筒52上的滤材孔、排气口18进入大气中。每过一段时间，振动气阀51会喷气，将滤筒表面的灰尘吹落到集尘锥筒142中；待集尘锥筒142中的灰尘积到一定程度，常闭的除尘切换板161会打开，灰尘就会在气流的作用下，依次通过转接风道16、第二吸管18被吹到垃圾箱1内，然后除尘切换板161又会关闭。

在湿式扫路模式下，在垃圾箱1内的负压和反吹风筒41出来的反吹正压下，吸嘴下方的路面垃圾从左侧向右侧归集通过主吸筒42进入垃圾箱1内，大颗粒垃圾在重力作用下沉降在垃圾箱1底板上，其余小颗粒继续在气流作用下依次通过滤网111 、粗滤网罩11内腔进入外筒121内腔，在由离心除尘筒12产生的离心涡旋气流作用下，大部分粗颗粒沙尘沉降在离心除尘筒12底部，其余依次通过内筒122、过渡风道14和进风道21进入风机2内部，随着风机2叶轮的旋转，带着细沙尘的气流进入排风道3。排风道3此时的状态为反吹风量调节板31部分开起（离侧封板34有一段间隙），干湿切换板32边缘顶在顶板33底边上，这样进入排风道3的气流，部分进入出口C，再通过软管53、反吹风筒41进入吸嘴4，其余通过出口B直接排放到大气中。由于湿式作业时，垃圾颗粒气流中的湿度较大，绝大部分垃圾和沙尘会沉降在垃圾箱1内或第二集尘箱17底部，排到大气中的气流几乎不包含灰尘。

本实用新型采用以上技术方案，不受地域和气候限制，使得扫路车能够在晴雨天、北方结冰下雪季节等各种气候下进行作业，提高车辆的利用率，降低扬尘。

Claims (7)

1.一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：其包括垃圾箱、粗滤网罩、离心除尘筒、过渡风道、风机、排风道、第一集尘箱、转接风道、第二集尘箱和吸嘴；垃圾箱内的左前上部焊接粗滤网罩，粗滤网罩的底部装有可拆卸的滤网，垃圾箱的前封板处嵌设并焊接离心除尘筒，离心除尘筒的上部设有缺口与粗滤网罩内部连通，第一集尘箱焊接于垃圾箱前封板的右前部，第一集尘箱的底部用法兰连接转接风道的一端，第二集尘箱设于垃圾箱的底部左侧，且第二集尘箱通过离心除尘筒底部的缺口与离心除尘筒内部连通，垃圾箱的内部焊接有第一吸管和第二吸管，第一吸管通过软管对接吸嘴，第二吸管通过法兰连接转接风道另一端，垃圾箱的顶部前侧焊接有过渡风道，过渡风道的一端与离心除尘筒的内部连通，过渡风道的另一端与风机的进风口连通，风机的出风口用法兰连接排风道的进风口，排风道具有出口A、出口B和出口C，出口A连通第一集尘箱，出口B连通大气，出口C通过软管柔性连接吸嘴，出口A和出口B相邻设置，出口A和出口B之间转动设有一干湿切换板，干湿切换板用于切换出口A和出口B的开闭。

2.根据权利要求1所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述离心除尘筒包括外筒和内筒，外筒的上部设有缺口与粗滤网罩内部连通，内筒设于外筒内部且固定于外筒的上部中心处，外筒为上部圆筒下部锥筒的整体焊接筒，内筒底部开放地与外筒内部连通，内筒下端处于外筒上部圆筒中部。

3.根据权利要求1所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述第一集尘箱内部由一滤筒撑板分隔为上腔和下腔，第一集尘箱的顶部的上方焊接有排风口，第一集尘箱的底部的焊接有集尘锥筒，集尘锥筒的下部通过法兰与转接风道对接，转接风道内部装配有控制转接风道通道开关的除尘切换板，除尘切换板绕其中心转轴转动，滤筒撑板上装有若干圆柱形聚酯滤筒。

4.根据权利要求3所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述排风口的顶部装有堵塞报警器。

5.根据权利要求1所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述吸嘴包括反吹风筒和主风筒，出口C通过软管柔性连接反吹风筒，出口C的通道内可转动设有反吹风量调节板，反吹风量调节板用于调节进入反吹风筒的风量，主风筒通过软管连接第一吸管。

6.根据权利要求1所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述干湿切换板和反吹风量调节板分别连接有对应的驱动装置，并由各自对应的驱动装置控制动作。

7.根据权利要求1所述的一种干湿两用的扫路车气路系统，其特征在于：所述风机通过一进风道连通过渡风道的另一端。