CN207142651U - 一种多车型通用的整车柔性吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多车型通用的整车柔性吊具，包括：横梁(1)，数量为至少两根，各横梁(1)通过伸缩机构(2)相互连接成一整体；多个吊臂(3)，位于横梁(1)底部，与横梁(1)通过旋转轴连接，所述的吊臂(3)底部连有用于固定整车的定位销(8)。与现有技术相比，本实用新型具有适应性强、占地面积小、结构牢固等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整车吊具，尤其是涉及一种多车型通用的整车柔性吊具。
背景技术
在整车搬运吊装过程中，需要对整车进行牢固的定位，目前的汽车吊具占用空间大、形状单一，只能吊起一种车型，随着科技的发展，汽车事业不断的进步，车型大小变化多样，大大的提高了整体搬运难度与成本，需要开发一种能够实现多车型吊装的吊具。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多车型通用的整车柔性吊具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种多车型通用的整车柔性吊具，包括：
横梁，数量为至少两根，各横梁通过伸缩机构相互连接成一整体；
多个吊臂，位于横梁底部，与横梁通过旋转轴连接，所述的吊臂底部连有用于固定整车的定位销。
所述的伸缩机构为伸缩网格。
所述的横梁通过竖直转轴与吊臂连接，所述的吊臂绕竖直转轴的轴线360°水平旋转。
所述的竖直转轴底部通过水平转轴与吊臂连接，所述的吊臂绕水平转轴的轴线在竖直平面内旋转。
所述的横梁顶部设有吊环。
所述的吊臂底部通过L型连接件连接定位销。
所述的L型连接件的竖直部与吊臂固定连接，所述的定位销与L型连接件的水平部顶部通过转轴连接。
所述的L型连接件的折弯处设有加强筋。
所述的各横梁相互平行。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)横梁通过伸缩机构连接，可适应不同车身的长度，吊臂与横梁通过旋转轴连接，可适应不同车身的宽度，从而适应不同的车型，减少吊具的数量成本。
(2)伸缩机构为伸缩网格，结构稳定，伸缩范围大。
(3)旋转轴包括竖直转轴和水平转轴，转动范围大。
(4)L型连接件的竖直部与吊臂固定连接，定位销与L型连接件的水平部顶部通过转轴连接，可适应不同车身的受力部位的形状，更容易定位；吊具不使用时，可将定位销收起，节约空间。
(5)L型连接件的折弯处设有加强筋，强度高。
(6)各横梁相互平行，收起后占地面积小。
附图说明
图1为本实施例吊具的结构示意图；
图2为本实施例吊具使用状态示意图；
附图标记：
1为横梁；2为伸缩机构；3为吊臂；4为竖直转轴；5为水平转轴；6为L型连接件；7为吊环；8为定位销；9为车身。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1、2所示，一种多车型通用的整车柔性吊具，包括：
横梁1，数量为至少两根，各横梁1通过伸缩机构2相互连接成一整体；
多个吊臂3，位于横梁1底部，与横梁1通过旋转轴连接，吊臂3底部连有用于固定整车的定位销8。
伸缩机构2为伸缩网格，其原理类似拉闸门上的网格，各横梁1相互平行。
横梁1通过竖直转轴4与吊臂3连接，吊臂3绕竖直转轴4的轴线360°水平旋转，竖直转轴4底部通过水平转轴5与吊臂3连接，吊臂3绕水平转轴5的轴线在竖直平面内旋转。
横梁1顶部设有吊环7，吊环7用于连接起重机的吊钩。
吊臂3底部连有L型连接件6，L型连接件6的竖直部与吊臂3固定连接，定位销8与L型连接件6的水平部顶部通过转轴连接。L型连接件6的折弯处设有加强筋。
工作原理：伸缩机构2前后拉伸以适应不同车身长度，两侧的吊臂3通过绕竖直转轴4四周旋转，绕绕水平转轴5摆动，从而将定位销8伸入车身9底部的定位孔，将车身固定。最后通过吊环7来搬运车身整体。
当不需要吊具的时候，可将伸缩机构2压缩，将定位销8旋转90°，使定位销8与吊臂3平行，压缩放置，使吊具占用空间减小。
Claims (9)
1.一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，包括：
横梁(1)，数量为至少两根，各横梁(1)通过伸缩机构(2)相互连接成一整体；
多个吊臂(3)，位于横梁(1)底部，与横梁(1)通过旋转轴连接，所述的吊臂(3)底部连有用于固定整车的定位销(8)。
2.根据权利要求1所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的伸缩机构(2)为伸缩网格。
3.根据权利要求1所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的横梁(1)通过竖直转轴(4)与吊臂(3)连接，所述的吊臂(3)绕竖直转轴(4)的轴线360°水平旋转。
4.根据权利要求3所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的竖直转轴(4)底部通过水平转轴(5)与吊臂(3)连接，所述的吊臂(3)绕水平转轴(5)的轴线在竖直平面内旋转。
5.根据权利要求1所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的横梁(1)顶部设有吊环。
6.根据权利要求1所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的吊臂(3)底部通过L型连接件(6)连接定位销(8)。
7.根据权利要求6所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的L型连接件(6)的竖直部与吊臂(3)固定连接，所述的定位销(8)与L型连接件(6)的水平部顶部通过转轴连接。
8.根据权利要求6所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的L型连接件(6)的折弯处设有加强筋。
9.根据权利要求1所述的一种多车型通用的整车柔性吊具，其特征在于，所述的各横梁(1)相互平行。
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| CN201720941297.0U CN207142651U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种多车型通用的整车柔性吊具 |
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| CN201720941297.0U CN207142651U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种多车型通用的整车柔性吊具 |
Publications (1)
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| CN207142651U true CN207142651U (zh) | 2018-03-27 |
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ID=61673349
Family Applications (1)
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| CN201720941297.0U Active CN207142651U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 一种多车型通用的整车柔性吊具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207142651U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109516370A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-26 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种多车型通用ubs吊具支撑 |
| CN109775354A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-21 | 苏州钧舵机器人有限公司 | 一种框架类物体的夹爪及具有该夹爪的抓取机构 |
| CN111591899A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-28 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种防止管片异常掉落装置 |
| CN112830382A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-05-25 | 江阴市恒润重工股份有限公司 | 一种自动卸装吊具 |
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2017
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