CN207140822U - 一种升降式电动汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降式电动汽车充电桩，包括横梁，所述横梁的上通过螺栓等距离安装有驱动电机，每个驱动电机底部的输出轴上均焊接有螺杆，所述横梁的底面等距离焊接有与驱动电机数量相等的套管，所述螺杆位于套管的内侧，每个套管的底部均插接有立管，立管的顶端一体成型有限位块，所述限位块与套管的内壁滑动连接。该升降式电动汽车充电桩，将充电器固定在立管的底端，然后利用起到电机带动螺杆的转动来驱动充电器进行升降，在不使用充电器时，能够将充电器升起，从而减少了充电器直接固定安装在地面上对停车库或停车场的空间占用，同时也避免了车辆对地面上充电器的撞击，延长了充电器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种升降式电动汽车充电桩。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，目前，电动汽车因其节能、环保、经济的特点得到越来越的人的使用，电动汽车产业也迎来了快速的发展，相应的电动汽车相关产业的发展也越来越得到社会的重视，电动汽车的缺点就是时常需要充电，如何给电动汽车充电是一个重要的课题，充电桩能够快速为电动汽车充电，可以有效解决充电难的问题。
当下电动汽车的发展得到了国家的大力支持，电动汽车因其经济、环保的特点也越来越得到人们青睐，电动汽车在未来必将成为更多人的出行工具。但是电动汽车充电过程不能像加油汽车那样在短短的几分钟内补充足够的燃料，一般的充电时间也得在半小时以上，现有资料显示目前在用的功率最大的120kw充电桩为一辆普通的电动汽车冲80％的电量也需要最少30分钟时间，而这也是在理想状态下的充电时间，实际操作中受各种因素的影响所需时间会更长。目前的充电桩大多固定安装在停车场的车位旁，这种充电桩的安装方式不仅占用了停车场或车库的面积，车辆还容易与充电桩发生碰撞，影响充电桩的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种升降式电动汽车充电桩，解决了目前的充电桩大多固定安装在停车场的车位旁，这种充电桩的安装方式不仅占用了停车场或车库的面积，车辆还容易与充电桩发生碰撞，影响充电桩的使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种升降式电动汽车充电桩，包括横梁，所述横梁的上通过螺栓等距离安装有驱动电机，每个驱动电机底部的输出轴上均焊接有螺杆，所述横梁的底面等距离焊接有与驱动电机数量相等的套管，所述螺杆位于套管的内侧，每个套管的底部均插接有立管，立管的顶端一体成型有限位块，所述限位块与套管的内壁滑动连接，所述套管底端的内侧焊接有限位条，所述限位块位于限位条的上方，所述螺杆的穿过限位块与立管内侧的内螺纹螺纹连接，所述立管的底端安装有充电器。
每个驱动电机均电连接有电磁继电器，所述电磁继电器电连接有单片机，所述单片机电连接有市政电源，所述市政电源与充电器电连接，所述单片机无线信号连接有移动终端。
优选的，所述螺杆的顶端与横梁之间通过轴承连接。
优选的，所述套管和限位块横截面的形状均为正方形。
优选的，所述移动终端为手机或遥控器，并且移动终端与单片机之间通过蓝牙协议连接。
优选的，所述充电器背面的顶部通过抱箍和螺栓与套管连接。
优选的，所述横梁的两端通过螺栓与车库的墙壁连接，横梁上等距离插接有拉杆，拉杆位于横梁底部的一端螺纹连接有螺母，拉杆的顶端与车库顶部的预埋件焊接。
三有益效果
本实用新型具备以下有益效果：该升降式电动汽车充电桩，将充电器固定在立管的底端，然后利用起到电机带动螺杆的转动来驱动充电器进行升降，在不使用充电器时，能够将充电器升起，从而减少了充电器直接固定安装在地面上对停车库或停车场的空间占用，同时也避免了车辆对地面上充电器的撞击，延长了充电器的使用寿命，由于将横梁的两端与墙壁连接，并将横梁的顶部通过拉杆进行拉扯支撑，从而提高了横梁的稳定性，在使用时，能够将充电器对应设置在车库停车位的后部，待车辆停稳后，通过移动终端来控制驱动电机的正转或反转来控制充电器的升降，从而达到利用充电器对电动汽车充电的目的，使用较为方便，由于将限位块设置为正方形，从而能够在螺杆转动时，利用限位块和套管的配合来对立管起到限制作用，使立管仅进行升降运动，而不进行旋转运动，使充电器的升降较为平稳。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型原理图；
图3为本实用新型套管结构剖视图。
图中：1横梁、2驱动电机、3套管、4立管、5充电器、6限位条、7轴承、8内螺纹、9限位块、10螺杆、11电磁继电器、12单片机、13市政电源、 14移动终端、15拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种升降式电动汽车充电桩，包括横梁1，横梁1的两端通过螺栓与车库的墙壁连接，横梁1上等距离插接有拉杆15，拉杆15位于横梁1底部的一端螺纹连接有螺母，拉杆15的顶端与车库顶部的预埋件焊接，由于将横梁1的两端与墙壁连接，并将横梁1 的顶部通过拉杆15进行拉扯支撑，从而提高了横梁1的稳定性，横梁1的上通过螺栓等距离安装有驱动电机2，每个驱动电机2底部的输出轴上均焊接有螺杆10，螺杆10的顶端与横梁1之间通过轴承7连接，横梁1的底面等距离焊接有与驱动电机2数量相等的套管3，螺杆10位于套管3的内侧，每个套管3的底部均插接有立管4，立管4的顶端一体成型有限位块9，套管3和限位块9横截面的形状均为正方形，由于将限位块9设置为正方形，从而能够在螺杆10转动时，利用限位块9和套管3的配合来对立管4起到限制作用，使立管4仅进行升降运动，而不进行旋转运动，使充电器5的升降较为平稳，限位块9与套管3的内壁滑动连接，套管3底端的内侧焊接有限位条6，限位块9位于限位条6的上方，螺杆10的穿过限位块9与立管3内侧的内螺纹8 螺纹连接，立管3的底端安装有充电器5。
将充电器5固定在立管4的底端，然后利用起到电机2带动螺杆10的转动来驱动充电器5进行升降，在不使用充电器5时，能够将充电器5升起，从而减少了充电器5直接固定安装在地面上对停车库或停车场的空间占用，同时也避免了车辆对地面上充电器5的撞击，延长了充电器5的使用寿命。
每个驱动电机2均电连接有电磁继电器11，电磁继电器11电连接有单片机12，单片机12电连接有市政电源13，市政电源13与充电器5电连接，单片机12无线信号连接有移动终端14，移动终端14为手机或遥控器，并且移动终端14与单片机12之间通过蓝牙协议连接。
在使用时，能够将充电器5对应设置在车库停车位的后部，待车辆停稳后，通过移动终端14来控制驱动电机2的正转或反转来控制充电器5的升降，从而达到利用充电器5对电动汽车充电的目的，使用较为方便。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种升降式电动汽车充电桩，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的上通过螺栓等距离安装有驱动电机(2)，每个驱动电机(2)底部的输出轴上均焊接有螺杆(10)，所述横梁(1)的底面等距离焊接有与驱动电机(2)数量相等的套管(3)，所述螺杆(10)位于套管(3)的内侧，每个套管(3)的底部均插接有立管(4)，立管(4)的顶端一体成型有限位块(9)，所述限位块(9)与套管(3)的内壁滑动连接，所述套管(3)底端的内侧焊接有限位条(6)，所述限位块(9)位于限位条(6)的上方，所述螺杆(10)的穿过限位块(9)与立管(3)内侧的内螺纹(8)螺纹连接，所述立管(3)的底端安装有充电器(5)；
每个驱动电机(2)均电连接有电磁继电器(11)，所述电磁继电器(11)电连接有单片机(12)，所述单片机(12)电连接有市政电源(13)，所述市政电源(13)与充电器(5)电连接，所述单片机(12)无线信号连接有移动终端(14)。
2.根据权利要求1所述的一种升降式电动汽车充电桩，其特征在于：所述螺杆(10)的顶端与横梁(1)之间通过轴承(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种升降式电动汽车充电桩，其特征在于：所述套管(3)和限位块(9)横截面的形状均为正方形。
4.根据权利要求1所述的一种升降式电动汽车充电桩，其特征在于：所述移动终端(14)为手机或遥控器，并且移动终端(14)与单片机(12)之间通过蓝牙协议连接。
5.根据权利要求1所述的一种升降式电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电器(5)背面的顶部通过抱箍和螺栓与套管(3)连接。
6.根据权利要求1所述的一种升降式电动汽车充电桩，其特征在于：所述横梁(1)的两端通过螺栓与车库的墙壁连接，横梁(1)上等距离插接有拉杆(15)，拉杆(15)位于横梁(1)底部的一端螺纹连接有螺母，拉杆(15) 的顶端与车库顶部的预埋件焊接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050313A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-21 | 北京鼎翰科技有限公司 | 一种能够预防触电的新能源汽车充电装置 |
| CN109249818A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-22 | 曹闯 | 一种可避免碰撞的新能源汽车用充电装置 |
| CN110901445A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-24 | 刘爽 | 一种可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩 |
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| CN109050313B (zh) * | 2018-08-21 | 2020-12-22 | 隗有祥 | 一种能够预防触电的新能源汽车充电装置 |
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