CN207140777U - 汽车发动机减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机减震垫，包括底板，所述底板上设有限位板和限位槽，所述底板与所述限位板之间依次设置有第一橡胶垫、安装板及第二橡胶垫，所述安装板上设有安装螺栓，所述第一橡胶垫、所述安装板和所述第二橡胶垫上均设有定位孔，所述定位孔内设置有定位销。该减震垫结构简单，运行稳定，减震效果好，避免了传统减震垫交替承受压力和拉力而极易产生疲劳的情况以及橡胶垫脱离的缺陷；此外，第一橡胶垫、安装板和第二橡胶垫之间设置有定位销，定位销的设置保证了三者之间的稳定性，防止发动机振动而导致三者产生错位的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机减震垫。
背景技术
汽车发动机在工作的时候会产生振动，如果把发动机直接安装在汽车车架上，发动机会把振动传递给车架，影响汽车的操控性和安全性，因此需要在发动机和车架之间安装减震垫，消弱发动机对车架产生的振动；目前的减震垫通常是在两块安装板之间设置橡胶块，橡胶块和安装板粘接在一起，这种减震垫的受力情况为压力和拉力交替，特别是受到拉力时，橡胶块容易和安装板脱离，此外橡胶块频繁的受到压力和拉力的交替作用时容易产生疲劳，缩短橡胶块的使用寿命，使得减震块的吸振能力大大降低。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供汽车发动机减震垫，该减震垫结构简单，运行稳定，减震效果好，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间设置有安装板，其中安装板与发动机固定，该种设置使得第一橡胶垫和第二橡胶垫只承受压力，避免了传统减震垫交替承受压力和拉力而极易产生疲劳的情况以及减震垫脱离的缺陷，同时第一橡胶垫和第二橡胶垫利用四棱台的高稳定性特点，大大提高了第一橡胶垫和第二橡胶垫的稳定性；此外，第一橡胶垫、安装板和第二橡胶垫之间设置有定位销，定位销的设置保证了三者之间的稳定性，防止发动机振动而导致三者产生错位的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供汽车发动机减震垫，包括底板，所述底板上对称安装有两个限位板，所述底板上开设有横截面呈梯形的限位槽，所述限位板与所述底板之间形成的区域呈四棱台状，所述底板与所述限位板之间依次设置有第一橡胶垫、安装板以及两个第二橡胶垫，所述第一橡胶垫安装在所述限位槽内，所述安装板安装在所述第一橡胶垫上，所述第二橡胶垫安装在所述安装板上，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫的几何形状均为四棱台，所述安装板上设置有均匀分布的若干个安装螺栓，所述第一橡胶垫、所述安装板和所述第二橡胶垫上均开设有均匀分布的若干个定位孔，所述定位孔位于所述限位板与所述底板之间形成的区域之内，所述定位孔内设置有定位销。
优选地，两个所述限位板通过螺栓与所述底板相固定，所述限位板的宽度与所述第二橡胶垫的底面短边的宽度相同，所述第二橡胶垫位于所述限位板与所述底板之间形成的区域之内，所述第二橡胶垫的上表面贴紧在所述限位板的内壁上。
优选地，所述第一橡胶垫的外壁及所述第二橡胶垫的外壁与所述限位板的内壁之间的间距均在1mm～3mm之间。
优选地，所述第一橡胶垫、所述安装板和所述第二橡胶垫的厚度之和大于所述定位销的长度。
优选地，所述安装板的宽度小于所述第二橡胶垫的底面长边的长度。
本实用新型的有益效果在于：该减震垫结构简单，运行稳定，减震效果好，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间设置有安装板，其中安装板与发动机固定，该种设置使得第一橡胶垫和第二橡胶垫只承受压力，避免了传统减震垫交替承受压力和拉力而极易产生疲劳的情况以及减震垫脱离的缺陷，同时第一橡胶垫和第二橡胶垫利用四棱台的高稳定性特点，大大提高了第一橡胶垫和第二橡胶垫的稳定性；此外，第一橡胶垫、安装板和第二橡胶垫之间设置有定位销，定位销的设置保证了三者之间的稳定性，防止发动机振动而导致三者产生错位的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的汽车发动机减震垫的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车发动机减震垫的主视图；
图3为图2中A-A向的剖视图；
图4为第一橡胶垫、安装板以及第二橡胶垫的结构示意图(爆炸图)。
附图标记说明：
1-底板，11-限位板，2-安装板，21-安装螺栓，3-第一橡胶垫，4-第二橡胶垫，5-定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，汽车发动机减震垫，包括底板1，底板1上对称安装有两个限位板11，底板1上开设有均匀分布的安装孔，安装孔用于底板1和车架相固定，底板1上开设有横截面呈梯形的限位槽，限位板11与底板1之间形成的区域呈四棱台状，底板1与限位板11之间依次设置有第一橡胶垫3、安装板2以及两个第二橡胶垫4，其中限位槽的底面长边的长度、第一橡胶垫3的底面长边的长度和安装板2的长度均相同，由于发动机在振动时下压力为主力，第一橡胶垫3与安装板2的全面贴合以及第一橡胶垫3与限位槽的全面贴合保证了发动机的减震效果，同时利用梯形的稳定性，限位槽增加了第一橡胶垫3在限位槽内的稳定性，限位板11增加了第一橡胶垫3、安装板2以及两个第二橡胶垫4的稳定性，第一橡胶垫3的外壁及第二橡胶垫4的外壁与限位板11的内壁之间的间距均在1mm～3mm之间，该间距的设置使得第一橡胶垫3及第二橡胶垫4均与限位板11之间具有缓冲间隙，避免了第一橡胶垫3和第二橡胶垫4在变形的过程中缺乏缓冲的问题，大大提高了该缓冲垫的减震效果，安装板2的宽度小于第二橡胶垫4的底面长边的长度，该设置避免了振动过程中安装板2碰触到限位板11而降低减震效果的缺陷，第一橡胶垫3安装在限位槽内，安装板2安装在第一橡胶垫3上，第二橡胶垫4安装在安装板2上，第一橡胶垫3和第二橡胶垫4的几何形状均为四棱台，第一橡胶垫3和第二橡胶垫4的这种结构利用四棱台的稳定性高的特点，增强了第一橡胶垫3和第二橡胶垫4的稳定性，提高了整个装置的减震效果，安装板2上设置有均匀分布的若干个安装螺栓21，安装螺栓21与发动机相固定，第一橡胶垫3、安装板2和第二橡胶垫4上均开设有均匀分布的若干个定位孔，定位孔位于限位板11与底板1之间形成的区域之内，定位孔内设置有定位销5，第一橡胶垫3、安装板2和第二橡胶垫4的厚度之和大于定位销5的长度，定位销5的设置保证了三者之间的稳定性，防止发动机振动而导致三者产生错位的问题，此外定位销5的长度小于第一橡胶垫3、安装板2和第二橡胶垫4的厚度之和，使得该减震垫在运行过程中，定位销5不会抵紧且碰触到限位板11而产生降低减震效果的缺陷；两个限位板11通过螺栓与底板1相固定，限位板11的宽度与第二橡胶垫4的底面短边的宽度相同，第二橡胶垫4位于限位板11与底板1之间形成的区域之内，第二橡胶垫4的上表面贴紧在限位板11的内壁上，第二橡胶垫4的宽度和限位板11的宽度保持一致，在保证减震效果的同时降低了第二橡胶垫4的制造成本。
使用时，底板1安装在汽车车架上，发动机通过安装螺栓21安装在安装板2上，第一橡胶垫3安装在限位槽内，安装板2通过定位销5安装在第一橡胶垫3上，第二橡胶垫4通过定位销5安装在安装板2上，最后限位板11贴紧在第二橡胶垫4上并通过螺栓安装在底板1上。
本实用新型中的减震垫结构简单，运行稳定，减震效果好，在第一橡胶垫和第二橡胶垫之间设置有安装板，其中安装板与发动机固定，该种设置使得第一橡胶垫和第二橡胶垫只承受压力，避免了传统减震垫交替承受压力和拉力而极易产生疲劳的情况以及减震垫脱离的缺陷，同时第一橡胶垫和第二橡胶垫利用四棱台的高稳定性特点，大大提高了第一橡胶垫和第二橡胶垫的稳定性；此外，第一橡胶垫、安装板和第二橡胶垫之间设置有定位销，定位销的设置保证了三者之间的稳定性，防止发动机振动而导致三者产生错位的问题。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.汽车发动机减震垫，其特征在于，包括底板，所述底板上对称安装有两个限位板，所述底板上开设有横截面呈梯形的限位槽，所述限位板与所述底板之间形成的区域呈四棱台状，所述底板与所述限位板之间依次设置有第一橡胶垫、安装板以及两个第二橡胶垫，所述第一橡胶垫安装在所述限位槽内，所述安装板安装在所述第一橡胶垫上，所述第二橡胶垫安装在所述安装板上，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫的几何形状均为四棱台，所述安装板上设置有均匀分布的若干个安装螺栓，所述第一橡胶垫、所述安装板和所述第二橡胶垫上均开设有均匀分布的若干个定位孔，所述定位孔位于所述限位板与所述底板之间形成的区域之内，所述定位孔内设置有定位销。
2.如权利要求1所述的汽车发动机减震垫，其特征在于，两个所述限位板通过螺栓与所述底板相固定，所述限位板的宽度与所述第二橡胶垫的底面短边的宽度相同，所述第二橡胶垫位于所述限位板与所述底板之间形成的区域之内，所述第二橡胶垫的上表面贴紧在所述限位板的内壁上。
3.如权利要求1所述的汽车发动机减震垫，其特征在于，所述第一橡胶的外壁及所述第二橡胶的外壁与所述限位板的内壁之间的间距均在1mm～3mm之间。
4.如权利要求1所述的汽车发动机减震垫，其特征在于，所述第一橡胶垫、所述安装板和所述第二橡胶垫的厚度之和大于所述定位销的长度。
5.如权利要求1所述的汽车发动机减震垫，其特征在于，所述安装板的宽度小于所述第二橡胶垫的底面长边的长度。
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| CN201720925384.7U CN207140777U (zh) | 2017-07-27 | 2017-07-27 | 汽车发动机减震垫 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482095A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-04 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 一种汽车发动机内支架 |
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2017
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