CN207131652U - 一种单作用串联同步油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单作用串联同步油缸，其特征为它包括一主缸、一副缸和一连接油管；主缸的主缸有杆腔与副缸的副缸无杆腔的油压面积和容积相等；主缸的主缸无杆腔连接油口用于连接液压系统的供排油管路，主缸的主缸有杆腔连接油口通过连接油管与副缸的副缸无杆腔连接油口连通，副缸的副缸有杆腔连接油口连通大气。本实用新型具有使两油缸工作同步精度高及可靠性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种单作用串联同步油缸。
背景技术
目前，在国内生产的粮食收割机上，割台的升降通常采用两支单作用油缸的伸缩来实现。两支油缸的无杆腔油管通过三通并联后接到收割机液压系统中。需要割台升高时，液压系统向三通供油，油液被分成两路，同时进入两支油缸的无杆腔，两支油缸同步伸出，割台升起。需要割台降落时，三通连通油箱，两支油缸无杆腔油液放回油箱，割台在自重作用下同步下落，同时压缩两支油缸活塞杆缩回。由于割台重量不均匀，导致两支油缸的负载不一样，所以两支油缸的伸缩会出现不同步现象，严重时会造成割台的损坏。为了保证两支油缸在负载变化时，仍然能够保证同步伸缩，通常的解决方式是采用同步阀来实现两缸的同步。采用同步阀替代三通，实现进出两支油缸的油液等量分流或集流，即可实现两缸的同步。但是，由于同步阀的制造精度限制，目前最高精度的同步阀，其同步误差也达到2%～3%左右，仍然存在同步误差，而且，随着两缸动作次数的增加，同步误差逐步叠加，造成两缸同步误差加大。
发明内容
针对以上缺点，本实用新型的目的在于提供一种能提高可靠性以及同步精度单作用串联同步油缸。
本实用新型的技术内容为，一种单作用串联同步油缸，其特征为它包括一主缸、一副缸和一连接油管；
主缸包括主缸活塞杆、主缸端盖、主缸缸体和主缸活塞，主缸缸体内设有一主缸油腔，主缸端盖设置在主缸油腔外侧的主缸缸体上，主缸活塞杆一端连接一主缸活塞并穿过主缸端盖伸入主缸缸体内，主缸活塞将主缸油腔分割成主缸有杆腔和主缸无杆腔，在主缸缸体上设有与主缸有杆腔连通的主缸有杆腔连接油口，在主缸缸体上设有与主缸无杆腔连通的主缸无杆腔连接油口；
副缸包括副缸活塞杆、副缸端盖、副缸缸体和副缸活塞；副缸缸体内设有一副缸油腔，副缸端盖设置在副缸油腔外侧的副缸缸体上，副缸活塞杆一端连接一副缸活塞并穿过副缸端盖伸入副缸缸体内，副缸活塞将副缸油腔分割成副缸有杆腔和副缸无杆腔，在副缸缸体上设有与副缸有杆腔连通的副缸有杆腔连接油口，在副缸缸体上设有与副缸无杆腔连通的副缸无杆腔连接油口；
主缸的主缸有杆腔与副缸的副缸无杆腔的油压面积和容积相等；主缸有杆腔的油压面积为(d1 2–d2 2)，d1为主缸油腔的直径，d2为主缸活塞杆的直径，副缸的副缸无杆腔的油压面积为 d3 2 ，d3为副缸油腔的直径；主缸的主缸无杆腔连接油口用于连接液压系统的供排油管路，主缸的主缸有杆腔连接油口通过连接油管与副缸的副缸无杆腔连接油口连通，副缸的副缸有杆腔连接油口连通大气。
为提高主缸的密封性，还包括主缸杆用密封圈、主缸防尘圈、第一主缸O形圈、第二主缸O形圈和主缸活塞密封圈，在主缸端盖与主缸缸体之间设有第一主缸O形圈，在主缸端盖内壁上设有一主缸杆用密封圈，在主缸杆用密封圈外侧的主缸端盖内壁上设有一主缸防尘圈，主缸活塞杆与主缸活塞之间设置第二主缸O形圈，主缸活塞外侧设有一主缸活塞密封圈。
主缸活塞密封圈用于密封主缸活塞和主缸缸体内壁之间的间隙；主缸防尘圈用来刮下主缸活塞杆外露表面的尘土，并防止空气中的灰尘进入液压缸内；主缸杆用密封圈用于密封主缸活塞杆和主缸端盖的间隙；第一主缸O形圈用于密封主缸端盖和主缸缸体的间隙；第二主缸O形圈用于密封主缸活塞杆与主缸活塞的间隙。
为提高副缸的密封性，还包括副缸杆用密封圈、副缸防尘圈、第一副缸O形圈、第二副缸O形圈和副缸活塞密封圈，在副缸端盖与副缸缸体之间设有第一副缸O形圈，在副缸端盖内壁上设有一副缸杆用密封圈，在副缸杆用密封圈外侧的副缸端盖内壁上设有一副缸防尘圈，副缸活塞杆与副缸活塞之间设置第二副缸O形圈，副缸活塞外侧设有一副缸活塞密封圈。
副缸活塞密封圈用于密封副缸活塞和副缸缸体内壁之间的间隙；副缸防尘圈用来刮下副缸活塞杆外露表面的尘土，并防止空气中的灰尘进入液压缸内；副缸杆用密封圈用于密封副缸活塞杆和副缸端盖的间隙；第一副缸O形圈用于密封副缸端盖和副缸缸体的间隙；第二副缸O形圈用于密封副缸活塞杆与副缸活塞的间隙。
本实用新型通过将两支单作用油缸串联，将主缸有杆腔连接油口通过连接油管连接到副缸无杆腔连接油口上，通过使主缸的主缸有杆腔与副缸的副缸无杆腔的油压面积和容积相等，主缸有杆腔的油压面积为 (d1 2 – d2 2)，d1为主缸油腔的直径，d2为主缸活塞杆的直径，副缸的副缸无杆腔的油压面积为 d3 2 ，d3为副缸油腔的直径；使两支油缸的活塞杆伸出缩回速度一样，保证了两缸的同步伸缩。
本实用新型与现有技术比较，优点在于：采用串联液压缸并使主缸的主缸有杆腔与副缸的副缸无杆腔的油压面积和容积相等，实现两油缸同步工作，两油缸同步工作的精度高，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种单作用串联同步油缸，其特征为它包括一主缸1、一副缸2和一连接油管3；
主缸1包括主缸活塞杆1.1、主缸端盖1.2、主缸缸体1.3、主缸活塞1.4、主缸杆用密封圈1.5、主缸防尘圈1.6、第一主缸O形圈1.7、第二主缸O形圈1.8和主缸活塞密封圈1.9，主缸缸体1.3内设有一主缸油腔1.3.1，主缸端盖1.2设置在主缸油腔1.3.1外侧的主缸缸体1.3上，主缸活塞杆1.1一端连接一主缸活塞1.4并穿过主缸端盖1.2伸入主缸缸体1.3内，主缸活塞1.4将主缸油腔1.3.1分割成主缸有杆腔1.3.2和主缸无杆腔1.3.3，在主缸缸体1.3上设有与主缸有杆腔1.3.2连通的主缸有杆腔连接油口1.3.4，在主缸缸体1.3上设有与主缸无杆腔1.3.3连通的主缸无杆腔连接油口1.3.5；在主缸端盖1.2与主缸缸体1.3之间设有第一主缸O形圈1.7，在主缸端盖1.2内壁上设有一主缸杆用密封圈1.5，在主缸杆用密封圈1.5外侧的主缸端盖1.2内壁上设有一主缸防尘圈1.6，主缸活塞杆1.1与主缸活塞1.4之间设置第二主缸O形圈1.8，主缸活塞1.4外侧设有一主缸活塞密封圈1.9；
副缸2包括副缸活塞杆2.1、副缸端盖2.2、副缸缸体2.3、副缸活塞2.4、副缸杆用密封圈2.5、副缸防尘圈2.6、第一副缸O形圈2.7、第二副缸O形圈2.8和副缸活塞密封圈2.9，副缸缸体2.3内设有一副缸油腔2.3.1，副缸端盖2.2设置在副缸油腔2.3.1外侧的副缸缸体2.3上，副缸活塞杆2.1一端连接一副缸活塞2.4并穿过副缸端盖2.2伸入副缸缸体2.3内，副缸活塞2.4将副缸油腔2.3.1分割成副缸有杆腔2.3.2和副缸无杆腔2.3.3，在副缸缸体2.3上设有与副缸有杆腔2.3.2连通的副缸有杆腔连接油口2.3.4，在副缸缸体2.3上设有与副缸无杆腔2.3.3连通的副缸无杆腔连接油口2.3.5；在副缸端盖2.2与副缸缸体2.3之间设有第一副缸O形圈2.7，在副缸端盖2.2内壁上设有一副缸杆用密封圈2.5，在副缸杆用密封圈2.5外侧的副缸端盖2.2内壁上设有一副缸防尘圈2.6，副缸活塞杆2.1与副缸活塞2.4之间设置第二副缸O形圈2.8，副缸活塞2.4外侧设有一副缸活塞密封圈2.9；
主缸1的主缸有杆腔1.3.2与副缸2的副缸无杆腔2.3.3的油压面积和容积相等；主缸有杆腔1.3.2的油压面积为 (d1 2 – d2 2)，d1为主缸油腔1.3.1的直径，d2为主缸活塞杆1.1的直径，副缸2的副缸无杆腔2.3.3的油压面积为 d3 2 ，d3为副缸油腔2.3.1的直径；主缸1的主缸无杆腔连接油口1.3.5用于连接液压系统的供排油管路，主缸1的主缸有杆腔连接油口1.3.4通过连接油管3与副缸2的副缸无杆腔连接油口2.3.5连通，副缸2的副缸有杆腔连接油口2.3.4连通大气。
本实用新型的工作原理为：当液压系统通过供排油管路向主缸1的主缸无杆腔连接油口1.3.5供油时，主缸活塞杆1.1伸出，同时主缸有杆腔1.3.2内的液压油从主缸有杆腔连接油口1.3.4经连接油管3从副缸无杆腔连接油口2.3.5流入副缸无杆腔2.3.3中推动副缸活塞杆2.1伸出，由于主缸1的主缸有杆腔1.3.2与副缸2的副缸无杆腔2.3.3的油压面积和容积相等，所以副缸活塞杆2.1的伸出速度和主缸活塞杆1.1一样，从而实现两缸同步伸出。
当液压系统停止通过供排油管路向主缸1的主缸无杆腔连接油口1.3.5供油时，副缸活塞杆2.1受设备外力的作用下缩回，副缸活塞2.4使副缸无杆腔2.3.3中液压油从副缸无杆腔连接油口2.3.5经连接油管3从有杆腔连接油口1.3.4流入主缸有杆腔1.3.2内从而使主缸活塞杆1.1同步缩回。
当发现副缸2与主缸1运行出现不同步现象时，只需要将主缸活塞杆1.1伸出到行程终点位置，然后使副缸无杆腔连接油口2.3.5与液压系统连通，液压系统供油进入副缸无杆腔2.3.3，将副缸活塞杆2.1也推出到行程终点位置，再将副缸无杆腔连接油口2.3.5与有杆腔连接油口1.3.4连通，从而实现副缸2与主缸1运行出现不同步的修正。
Claims (2)
1.一种单作用串联同步油缸，其特征为它包括一主缸、一副缸和一连接油管；
主缸包括主缸活塞杆、主缸端盖、主缸缸体和主缸活塞，主缸缸体内设有一主缸油腔，主缸端盖设置在主缸油腔外侧的主缸缸体上，主缸活塞杆一端连接一主缸活塞并穿过主缸端盖伸入主缸缸体内，主缸活塞将主缸油腔分割成主缸有杆腔和主缸无杆腔，在主缸缸体上设有与主缸有杆腔连通的主缸有杆腔连接油口，在主缸缸体上设有与主缸无杆腔连通的主缸无杆腔连接油口；
副缸包括副缸活塞杆、副缸端盖、副缸缸体和副缸活塞；副缸缸体内设有一副缸油腔，副缸端盖设置在副缸油腔外侧的副缸缸体上，副缸活塞杆一端连接一副缸活塞并穿过副缸端盖伸入副缸缸体内，副缸活塞将副缸油腔分割成副缸有杆腔和副缸无杆腔，在副缸缸体上设有与副缸有杆腔连通的副缸有杆腔连接油口，在副缸缸体上设有与副缸无杆腔连通的副缸无杆腔连接油口；
主缸的主缸有杆腔与副缸的副缸无杆腔的油压面积和容积相等；主缸有杆腔的油压面积为(d1 2–d2 2)，d1为主缸油腔的直径，d2为主缸活塞杆的直径，副缸的副缸无杆腔的油压面积为 d3 2 ，d3为副缸油腔的直径；主缸的主缸无杆腔连接油口用于连接液压系统的供排油管路，主缸的主缸有杆腔连接油口通过连接油管与副缸的副缸无杆腔连接油口连通，副缸的副缸有杆腔连接油口连通大气。
2.根据权利要求1所述的单作用串联同步油缸，其特征为它还包括主缸杆用密封圈、主缸防尘圈、第一主缸O形圈、第二主缸O形圈、主缸活塞密封圈、副缸杆用密封圈、副缸防尘圈、第一副缸O形圈、第二副缸O形圈和副缸活塞密封圈；
在主缸端盖与主缸缸体之间设有第一主缸O形圈，在主缸端盖内壁上设有一主缸杆用密封圈，在主缸杆用密封圈外侧的主缸端盖内壁上设有一主缸防尘圈，主缸活塞杆与主缸活塞之间设置第二主缸O形圈，主缸活塞外侧设有一主缸活塞密封圈；
主缸活塞密封圈用于密封主缸活塞和主缸缸体内壁之间的间隙；主缸防尘圈用来刮下主缸活塞杆外露表面的尘土，并防止空气中的灰尘进入液压缸内；主缸杆用密封圈用于密封主缸活塞杆和主缸端盖的间隙；第一主缸O形圈用于密封主缸端盖和主缸缸体的间隙；第二主缸O形圈用于密封主缸活塞杆与主缸活塞的间隙；
在副缸端盖与副缸缸体之间设有第一副缸O形圈，在副缸端盖内壁上设有一副缸杆用密封圈，在副缸杆用密封圈外侧的副缸端盖内壁上设有一副缸防尘圈，副缸活塞杆与副缸活塞之间设置第二副缸O形圈，副缸活塞外侧设有一副缸活塞密封圈；
副缸活塞密封圈用于密封副缸活塞和副缸缸体内壁之间的间隙；副缸防尘圈用来刮下副缸活塞杆外露表面的尘土，并防止空气中的灰尘进入液压缸内；副缸杆用密封圈用于密封副缸活塞杆和副缸端盖的间隙；第一副缸O形圈用于密封副缸端盖和副缸缸体的间隙；第二副缸O形圈用于密封副缸活塞杆与副缸活塞的间隙。
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