CN201420724Y - 一种挖掘机小臂油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挖掘机小臂油缸,主要包括活塞杆、缸筒、活塞和缸底,其特征在于,在缸筒的一端设有导向套,另一端设有缸底,油管的一端与缸筒一端相连,油口在缸底法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内;在活塞杆的一端设有活塞,在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套,浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构,在活塞杆尾端浮动一缓冲杆,与缸底中的孔相配合,缓冲调节阀在缸底内部。通过以上设置,本油缸具有能耐高温、高压、高频率、耐长久性的密封结构,还具有两末端带有缓冲功能的缓冲结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及中、高压油缸,具体涉及到20T挖掘机小臂油缸。
背景技术
针对目前挖掘机使用频率高、运行速度快、工作时间长、工作环境恶劣等工况特点;挖掘机小臂油缸安装在单臂的中间,特殊的位置,设计成两末端都具有缓冲功能;又因为特殊的工况,会造成密封件不经久耐用,高温、高压下泄露。
发明内容
本实用新型针对目前的实际情况,设计开发出了能耐高温、高压、高频率、耐长久性的密封结构,设计开发出了两末端带有缓冲功能的缓冲结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲环在导向套内表面的沟槽内,防污环、抗磨环、滑动密封在活塞外表面的沟槽内;在缸筒的一端设有导向套,另一端设有缸底,油管的一端与缸筒一端相连,油口在缸底法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内;在活塞杆的一端设有活塞,在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套,浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构,在活塞杆尾端浮动一缓冲杆,与缸底中的孔相配合,缓冲调节阀在缸底内部,导向套通过法兰连接在缸筒的一端,在导向套中设有与油管相通的油道。
当油缸外伸或回缩时,导向套处两重唇形密封圈配合,将高温、高压油液密封在缸体内,防止外泄;双唇防尘圈防止外部的粉尘、污物、沙粒及金属屑的进入,面向介质的唇口揩除油膜;活塞处采用由聚四氟乙烯树脂构成的组合密封,有较低的滑动阻力,能适用油缸迅速的往复直线运动。
当油缸外伸运行进入缓冲区域时,其中主油路被缓冲套堵塞不回油,油只能从导向套侧面的小孔和导向套与缓冲套的间隙回油,使回油量逐渐减小,从而达到缓冲效果,平缓降低速度。
当油缸回缩运行进入缓冲区域时,其中主油路被缓冲杆堵塞不回油,油只能从缸底侧面的油路通过缓冲调节阀回油,使回油量逐渐减小,平缓降低速度。
这种实用新型采用浮动缓冲结构和新型密封结构,能适应挖掘机恶劣的作业特点。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的主剖视图
图2为本实用新型的俯视图
图中1活塞杆、2防尘圈、3活塞杆密封圈、4缓冲环、5导向套、6缸筒、7油管、8油口、9浮动缓冲套、10滑动密封、11抗磨环、12防污环、13活塞、14缸底、15浮动缓冲杆、16缓冲调节阀。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型主要包括1活塞杆、2防尘圈、3活塞杆密封圈、4缓冲环、5导向套、6缸筒、7油管、8油口、9浮动缓冲套、10滑动密封、11抗磨环、12防污环、13活塞、14缸底、。15浮动缓冲杆、16缓冲调节阀。
防尘圈2、活塞杆密封圈3、缓冲环4在导向套5内表面的沟槽内;防污环12、抗磨环11、滑动密封10在活塞13外表面的沟槽内;在缸筒6的一端设有导向套5,另一端设有缸底14,油管7的一端与缸筒一端相连,油口8在缸底法兰处,活塞杆1通过导向套5套合在缸筒6内;在活塞杆1的一端设有活塞13,在活塞13的一侧与其相邻处套合在活塞杆1长端有一浮动缓冲套9,浮动缓冲套9为一内壁为圆柱形,外壁带有三个斜扁,在活塞杆1尾端浮动一缓冲杆15,与缸底14孔相配合,缓冲调节阀16在缸底内部,导向套5通过法兰连接在缸筒6的一端,在导向套5中设有与油管7相通的油道。
本实用新型工作过程如下:
当油缸活塞杆1外伸,油液推动活塞13前进,活塞处由PTFE制成的防污环12有浸没杂质的功能,防止油缸内的油因混有外界物质而引起密封件的损坏,确保密封件有较长的使用寿命;抗磨环11具有很高的耐压承载能力,可以消除活塞13与缸筒6之间的所有的金属对金属接触,提供高的侧向承载能力,吸收冲击,增加接触面积,避免划伤缸体;新型的滑动组合密封10耐冲击负荷,摩擦阻力低,安装简单,由于其密封圈特殊的材料性能,故在高压和大间隙下均有较强的的抗挤压能力,工作压力高达50MPa。
当油缸活塞杆1外伸继续运行进入缓冲区域时,浮动缓冲套9是耐磨材料制造的零件,它浮套在活塞杆1上面,与活塞杆1间隙大于0.5mm,以便于自动调整为与缓冲孔同心,从而不被拉伤。浮动缓冲套9外径与导向套5缓冲孔内径是小间隙配合,通过先车削后磨削最后研磨来保证间隙和精度。浮动缓冲套9右面与活塞13左面留有间隙0.5~1mm,浮动缓冲套9刚进人导向套9的缓冲孔时,由于节流的形成而在浮动缓冲套9的面上建立了一定的压力,它足以将浮动缓冲套4紧紧地压靠在端面上形成端面密封,这时油液无法通过缓冲套内部间隙回油;浮动缓冲套9进入缓冲孔时,使液压缸有杆腔的液压油通过导向套侧面的小孔和间隙回油,当活塞5接近行程终点时,速度已经下降了很多,这时整个缓冲过程结束。
当油缸活塞杆1回缩时,缓冲环4吸收高负荷下的冲击和波动压力,隔绝高温流体,提高密封件的耐用度,压力峰值可至100MPa,由于在唇口上可以泄放背压的特殊形状缝槽,能消除活塞杆密封3和缓冲环4之间的压力,将处于活塞杆密封3和缓冲环4之间形成的压力传递回系统;活塞杆密封3是一种有两密封唇且在外径处为紧密配合的唇形密封,由于两唇间有额外的的润滑剂,故大大地防止了干摩擦和磨损,耐冲击、抗挤出,提高了零压力下的密封性能。
当油缸活塞杆1回缩继续运行进入缓冲区域时,其中主油路被缓冲杆15堵塞不回油,油只能从缸底14侧面的油路通过缓冲调节阀16回油,使回油量减小,平缓降低速度。
Claims (1)
1、一种挖掘机小臂油缸,主要包括活塞杆、缸筒、活塞和缸底,其特征在于:防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲环在导向套内表面的沟槽内,防污环、抗磨环、滑动密封在活塞外表面的沟槽内;在缸筒的一端设有导向套,另一端设有缸底,油管的一端与缸筒一端相连,油口在缸底法兰处,活塞杆通过导向套套合在缸筒内;在活塞杆的一端设有活塞,在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套,浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构,在活塞杆尾端浮动一缓冲杆,与缸底中的孔相配合,缓冲调节阀在缸底内部,导向套通过法兰连接在缸筒的一端,在导向套中设有与油管相通的油道。
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