CN201420726Y - 一种挖掘机铲斗油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挖掘机铲斗油缸，主要包括活塞杆、缸筒、活塞和缸底，其特征在于，在缸筒的一端设有导向套，另一端设有缸底，活塞杆通过导向套套合在缸筒内，在活塞杆的一端设有活塞，在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套，浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构。通过以上设置，当油缸运行进入缓冲区域时，其中主油路被缓冲套堵塞不回油，油只能从导向套侧面的小孔和导向套与缓冲套的间隙回油，使回油量逐渐减小，从而达到缓冲效果，平缓降低速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及中、高压油缸，具体涉及到13T挖掘机铲斗油缸。
背景技术
针对目前挖掘机使用频率高、运行速度快、工作时间长、工作环境恶劣等工况特点；挖掘机铲斗油缸安装在单臂的最前端，与铲斗相连，在有杆腔设置缓冲；又因为特殊的工况，会造成密封件不经久耐用，高温、高压下泄露。
发明内容
本实用新型针对目前的实际情况，设计开发出了能耐高温、高压、高频率、耐长久性的密封结构，设计开发出了有杆腔端带有缓冲功能的缓冲结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：在缸筒的一端设有导向套，另一端设有缸底，导向套通过法兰连接在缸筒的一端，在导向套中设有与油管相通的油道，活塞杆通过导向套套合在缸筒内，在活塞杆的一端设有活塞，在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套，浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构，油管7的一端与缸筒一端相连，油管8的一端与缸底相连。
当油缸运行进入缓冲区域时，其中主油路被缓冲套堵塞不回油，油只能从导向套侧面的小孔和导向套与缓冲套的间隙回油，使回油量逐渐减小，从而达到缓冲效果，平缓降低速度。
这种实用新型采用浮动缓冲结构和新型密封结构，能适应挖掘机恶劣的作业特点。
附图说明：
现结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的主剖视图
图2为本实用新型的俯视图
图中1活塞杆、2防尘圈、3活塞杆密封圈、4缓冲环、5导向套、6缸筒、7油管、8油管、9浮动缓冲套、10滑动密封、11抗磨环、12防污环、13活塞、14缸底。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型主要包括1活塞杆、2防尘圈、3活塞杆密封圈、4缓冲环、5导向套、6缸筒、7油管、8油管、9浮动缓冲套、10滑动密封、11抗磨环、12防污环、13活塞、14缸底。
防尘圈2、活塞杆密封圈3、缓冲环4在导向套5内表面的沟槽内；防污环12、抗磨环11、滑动密封10在活塞13外表面的沟槽内；当油缸外伸或回缩时，导向套处两重唇形密封圈配合，将高温、高压油液密封在缸体内，防止外泄；双唇防尘圈防止外部的粉尘、污物、沙粒及金属屑的进入，面向介质的唇口揩除油膜；活塞处采用由聚四氟乙烯树脂构成的组合密封，有较低的滑动阻力，能适用油缸迅速的往复直线运动。在缸筒6的一端设有导向套5，另一端设有缸底14，油管7的一端与缸筒一端相连，油管8的一端与缸底相连，活塞杆1通过导向套5套合在缸筒内；在活塞杆1的一端设有活塞13，在活塞13的一侧与其相邻处套合在活塞杆1长端有一浮动缓冲套9，浮动缓冲套9为一内壁为圆柱形，外壁带有三个斜扁，导向套5通过法兰连接在缸筒6的一端，在导向套5中设有与油管7相通的油道。
本实用新型工作过程如下：
当油缸活塞杆1外伸，油液推动活塞13前进，活塞处由PTFE制成的防污环12有浸没杂质的功能，防止油缸内的油因混有外界物质而引起密封件的损坏，确保密封件有较长的使用寿命；抗磨环11具有很高的耐压承载能力，可以消除活塞13与缸筒6之间的所有的金属对金属接触，提供高的侧向承载能力，吸收冲击，增加接触面积，避免划伤缸体；新型的滑动组合密封10耐冲击负荷，摩擦阻力低，安装简单，由于其密封圈特殊的材料性能，故在高压和大间隙下均有较强的的抗挤压能力，工作压力高达50MPa。
当油缸活塞杆1外伸继续运行进入缓冲区域时，浮动缓冲套9是耐磨材料制造的零件，它浮套在活塞杆1上面，与活塞杆1间隙大于0.5mm，以便于自动调整为与缓冲孔同心，从而不被拉伤。浮动缓冲套9外径与导向套5缓冲孔内径是小间隙配合，通过先车削后磨削最后研磨来保证间隙和精度。浮动缓冲套9右面与活塞13左面留有间隙0.5～1mm，浮动缓冲套9刚进人导向套9的缓冲孔时，由于节流的形成而在浮动缓冲套9的面上建立了一定的压力，它足以将浮动缓冲套4紧紧地压靠在端面上形成端面密封，这时油液无法通过缓冲套内部间隙回油；浮动缓冲套9进入缓冲孔时，使液压缸有杆腔的液压油通过导向套侧面的小孔和间隙回油，当活塞5接近行程终点时，速度已经下降了很多，这时整个缓冲过程结束。
当油缸活塞杆1回缩时，缓冲环4吸收高负荷下的冲击和波动压力，隔绝高温流体，提高密封件的耐用度，压力峰值可至100MPa，由于在唇口上可以泄放背压的特殊形状缝槽，能消除活塞杆密封3和缓冲环4之间的压力，将处于活塞杆密封3和缓冲环4之间形成的压力传递回系统；活塞杆密封3是一种有两密封唇且在外径处为紧密配合的唇形密封，由于两唇间有额外的的润滑剂，故大大地防止了干摩擦和磨损，耐冲击、抗挤出，提高了零压力下的密封性能。
Claims (1)
1、一种挖掘机铲斗油缸，主要包括活塞杆、缸筒、活塞和缸底，其特征在于：在缸筒的一端设有导向套，另一端设有缸底，导向套通过法兰连接在缸筒的一端，在导向套中设有与油管相通的油道，活塞杆通过导向套套合在缸筒内，在活塞杆的一端设有活塞，在活塞的一侧与其相邻处套合在活塞杆长端有一浮动缓冲套，浮动缓冲套为一内壁为圆柱形、外壁带有三个斜扁的结构，油管(7)的一端与缸筒一端相连，油管(8)的一端与缸底相连。
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| CN201420726Y true CN201420726Y (zh) | 2010-03-10 |
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| CN (1) | CN201420726Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103244503A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-08-14 | 成都海凌达机械有限公司 | 翻斗提升油缸 |
| CN104018542A (zh) * | 2014-05-20 | 2014-09-03 | 上海三一重机有限公司 | 一种液压铲斗缓冲机构及挖掘机 |
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2009
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100310 Termination date: 20110320 |