CN207131212U - 锁定设备、锁定设备的检测部分以及行李箱物件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于保护行李箱物件的锁定设备、锁定设备的检测部分以及行李箱物件。该锁定设备包括用于解锁该锁定设备的机构，该解锁机构包含可在解锁操作中移动的至少一个可移动部件。该锁定设备具有至少一个检测器配置，其通过该检测器配置与至少一个可移动部件之间的至少一个联接机构与该可移动部件相关联，使得当该可移动部件移动时，至少一个联接机构触发该检测器配置。

Description

锁定设备、锁定设备的检测部分以及行李箱物件

技术领域

本实用新型涉及锁定设备、锁定设备的检测部分以及行李箱物件。

背景技术

个人财产，尤其是宝贵的并且重要的财产，通常在安全的容器中储存或运输。这样的容器通常受到锁定设备的保护，锁定设备能防止或限制未经授权的第三方接取容器。受保护的容器的实例包含保险柜、房屋、汽车、船运集装箱和行李箱。在行李箱的情况下，乘客使用锁定设备在运送期间保护行李箱以防未经授权地接取行李箱内装着的个人财产。

因而，乘客在运送期间的关键关注点是行李箱的安全性。乘客常常需要与其行李箱分开，并且在与行李箱分开时对何人可接取其行李箱的控制是有限的。举例而言，当航空公司乘客希望将一件行李箱放在飞机货舱中时，乘客必须将行李移交给机场安全员，使得行李能够被筛查并传送至货舱。航空公司乘客因此不再具有对何人可接取其行李箱的任何控制且给予机场工作人员大量信任。

另一实例为当乘客在火车或长途汽车上且必须将其行李箱储存在看不到的远离其座位的位置中时。在这样的情况中，乘客必须信任一般公众将不会试图接取行李箱并从行李箱中窃取物品或者将物品放在行李箱中。令人遗憾的是，行李箱处理人员和一般公众人员有时可能会试图接取受保护的行李箱物件，以便窃取个人财产或出于违法目的在行李箱物件中放入物品。尽管大部分现代行李包含锁定设备以防止未经授权的接取，但该锁定设备有时能通过施力或某一其它接取模式绕过。

一种接取模式是由例如机场等交通枢纽的经提升安全等级产生的，其使得有人研发了“总钥匙”，这使得总钥匙持有者能够接取配备有兼容主钥匙的锁定设备的行李箱物件。这些钥匙设计成让行李处理官员能够超控经过批准的行李箱锁定机构，以便易于接取行李内容物以便检查。举例而言，在美国，规定运输安全管理局(TSA)(其在将行李箱放在飞机上之前先要筛查乘客的行李箱)可以在乘客不在场的情况下接取行李。其结果是，TSA与包括Travel Sentry在内的几家公司合作，研发了机场安全人员使用这样的主钥匙可以打开的锁，使得该锁无须被割开或撬开。虽然这些钥匙本意是供官方使用， 但是由于权力滥用而且这些钥匙容易获取，让行李箱物件的内容物能被未经授权地接取，而不会留下任何打开过包袋的证据。

手提箱和其它形式的行李箱还极其容易被撬开和开启而不会被检测出来。这主要是因为例如拉链和挂锁或者内置行李箱锁等当前的安全构件太容易用日常工具和特定的技巧绕过。例如，可使用圆珠笔或其它外界物体容易地撬开带有挂锁的手提箱的系结拉链边缘，通过简单地使挂锁锁上的拉链围绕手提箱移动回去，就能将挂锁附接和重新密封。

在另一实例中，可使用例如名片、开锁工具和螺丝起子之类的日常外界物体绕过锁或撬开放置在内置行李箱锁内的锁定拉链，并且未经授权地接取行李箱物件的内容物。虽然当所有者再拿到给定行李箱物件时可能会发现一些这些方法，但是它可能乍一看并不明显。

因而，在传送期间存在几种情况，其中未经授权的个人可能在乘客不在场时接取或者至少尝试接取乘客的行李箱。前述弱点还使得行李箱使用者难以及时解决任何行李撬开或开启情形和防止未经授权的第三方物品被放入行李箱物件中，并且通常不能可靠地证明这样的事件的发生。

尤其对于航空旅行，重要的是乘客能识别出何时其行李箱被接取以及何时物品可能被盗或被插入到其行李箱中。识别行李箱可能被盗或被开启的更精确的时间段，可能有助于识别谁对行李箱动了手脚，因而能缩小可能的嫌疑人的名单。因而，快速识别行李箱破坏和/或盗窃和/或开启事件可能有助于保护乘客的权利并且使得能够采取干预行动。

通常使用独立的旅行类挂锁、行李箱包裹物和内置式行李箱锁来保护行李箱物件并保护放置在内部的个人内容物免受未经授权的接取。挂锁例如通常包括圆筒锁或组合锁，并且设计成将两个拉链的开口扣合在一起以防其分开，借此防止接取行李箱的内容物。行李箱包裹物设计成保护行李箱物件免遭损害和偷窃。行李箱被卷绕在多层莎纶样塑料中，使得接取行李箱内容物而不被发现是更难的。一些行李箱包括内置式行李箱锁，这些锁在制造过程期间作为永久性特征集成到行李箱物件中。对于具有系结拉链边缘的行李箱，锁设计成将拉链闩在固定位置，防止通过使拉链分开而打开行李箱。对于不受拉链约束的行李箱，内置锁设计成将手提箱的边缘在特定点卡扣在一起。

近年来，上述传统的行李箱锁类型已经开始演化而具有增加的技术性元素，这些技术性元素诸如经由智能电话远程解锁和感测锁与智能电话之间的接近度。

不管锁定设备如何技术性演化，仍然没有有效的方法在行李箱与所有者分开的时间确定如何和何时行李箱已打开和/或开启。

在挂锁的情况下，考虑拉链仍然可能被移动以将开启后的拉链的系结边缘再次闭合，所以挂锁无法防止行李箱物件被接取而没有发现的情况(即已经用圆珠笔或另一外界物体撬开的拉链)。

行李箱包裹物或在外部附接的安全措施可能因为经过行李行程的暴力性而受到破坏和/或去除。因而，在使用行李箱包裹物时，没有可靠的方式来确定是否有未经授权的个人接取了行李箱的内容物。

即使旅行类锁定设备能够检测未经授权的接取，但是机械检测法通常难以发出通知，而其它方法不能确定未经授权的打开或经过授权的打开(即开启事件对比使用主钥匙的TSA代理人对比正确组合)之间的差别或指示何时发生了打开/开启事件。

考虑到以上问题，需要一种防开启锁定设备，它能向行李箱物件的所有者通知未经授权的接取或未经授权的接取尝试以及何时发生这种情况。

因而，本实用新型的一个目的是提供一种经过改进的锁定设备，它能够检测并且向使用者通知对锁定设备的解锁或尝试解锁。

实用新型内容

根据本实用新型的第一方面，提供一种用于保护行李箱物件的锁定设备，其包括：

用于解锁该锁定设备的机构，其包含在解锁操作中可移动的至少一个可移动部件，以及

至少一个检测器配置，其通过该至少一个检测器配置与至少一个可移动部件之间的至少一个联接机构与该至少一个可移动部件相关联，使得当该至少一个可移动部件移动时至少一个联接机构触发该至少一个检测器配置。

有利地，解锁机构的可移动部件与检测器配置之间的一个或多个联接机构使得检测器配置能够通过与一个或多个联接机构接合而加装到锁定设备的现有解锁机构上。一个或多个联接机构还使得解锁机构和检测器配置能够被分开制造，并且在稍后阶段经由一个或多个联接机构连接。因而，根据本实用新型的锁定设备的组装成本和复杂度可以减小。另外，可使用一个或多个联接机构放大一个或多个可移动部件的移动，使得可移动部件的不同类型的移动可以彼此区分开。这样能够识别不同类型的解锁或尝试解锁事件。

至少一个联接机构的至少部分可以重复可移动部件的移动。至少一个联接机构的至 少部分可以随着可移动部件移动。

锁定设备可包括多个可移动部件和多个检测器配置，每个检测器配置通过至少一个联接机构与至少一个可移动部件相关联。

至少一个联接机构可以机械地连接检测器配置与可移动部件。至少一个联接机构可以与至少一个可移动部件一体成形。至少一个联接机构可以是一个或多个电磁波。

至少一个可移动部件包括第一可移动部件，以及第一可移动部件可以可通过钥匙旋转，并且第一可移动部件的旋转可以旋转至少一个联接机构以触发至少一个检测器配置。

至少一个可移动部件包括第二可移动部件，以及第二可移动部件可以可通过第一可移动部件移动以便解锁锁定设备，并且至少一个联接机构可以随着第二可移动部件移动以触发至少一个检测器配置。

该锁定设备可进一步包括组合锁，其在接合状态中限制第一可移动部件的移动，并且在脱离状态中准许第一可移动部件的移动。

至少一个可移动部件可包括固持部分，该固持部分可在闭合状态与打开状态之间操作，其中在闭合状态中，可以通过固持部分相对于锁定设备固持外部物体，并且在打开状态中，外部物体可从锁定设备被释放。该固持部分可包括一个或多个挂钩。该固持部分可包括一个或多个碰锁。联接机构可以在固持部分的至少部分与至少一个检测器配置之间延伸，使得固持部分的至少部分的移动会移动至少一个联接机构以触发检测器配置。

至少一个检测器配置可包括一个或多个齿轮，其布置成放大一个或多个可移动部件的移动。至少一个检测器配置可包括可由一个或多个联接机构致动的一个或多个开关。

根据本实用新型的第二方面，提供一种包括根据第一方面的锁定设备的行李箱物件。

根据本实用新型的第三方面，提供一种锁定设备的检测部分，其包括一个或多个检测器配置，该检测器配置被配置成监测锁定设备的锁定部分的解锁机构的一个或多个可移动部件在锁定设备的锁定状态与解锁状态之间的移动。

检测部分可以是与从锁定部分延伸的一个或多个联接机构可接合的。

至少一个检测器配置可包括轮系，锁定设备的可移动部件中的一个或多个的移动会驱动轮系，以放大一个或多个可移动部件的移动。

至少一个检测器配置可包括开关，该开关通过锁定设备的可移动部件中的一个或多 个的移动而受到致动。

根据本实用新型的第四方面，提供一种锁定设备的锁定部分，该锁定部分包括：

解锁机构，其包括可在解锁操作中移动的至少一个可移动部件，

至少一个联接机构，其可随着至少一个可移动部件移动，

其中至少一个联接机构可与一个或多个检测器配置接合以便检测一个或多个可移动部件的移动。

根据本实用新型的第五方面，提供一种组装锁定设备的方法，其包括以下步骤：将根据第三方面的检测部分连接到根据第四方面的锁定部分，以便由检测部分的一个或多个检测器配置监测锁定部分的一个或多个可移动部件。

根据本实用新型的第六方面，提供一种联接机构，其可由锁定设备的解锁机构的一个或多个可移动部件操作，以将解锁机构的可移动部件联接到锁定设备的检测部分的检测器配置。

根据本实用新型的第七方面，提供一种用于保护行李箱物件的锁定设备，该锁定设备可操作以发射一个或多个无线信号并且具有多种操作状态，包含非发射状态和发射状态，其中该锁定设备根据飞行器发射的信号确定操作状态。

飞行器发射的信号可以是自动相关监视广播信号。锁定设备可被配置成存储来自所接收到的信号的信息。

附图说明

下文将通过实例并且参考附图来进一步详细说明本实用新型的优选实施例，在该附图中：

图1示出了包括根据本实用新型的锁定设备的行李箱物件的示意性表示；

图2示出了图1中所示的锁定设备的内部部分的示意性表示；

图3A示出了图1中所示的锁定设备的前透视图；

图3B示出了图1中所示的锁定设备的后透视图；

图4示出了图2中所示的包含延伸部的锁定部分的示意性表示；

图5示出了图2中所示的锁定设备的锁定部分的底面透视图；

图6示出了图2中所示的锁定设备的锁定元件的底面视图；

图7示出了图3A和图3B中所示的锁定设备的横截面透视图；

图8示出了图3A中所示的锁定设备的内部组件；

图9示出了组件的一部分的壳体去除后的图8的内部组件；

图10示出了图8中所示的内部组件的一些部分；

图11示出了图8中所示的固持部分的一部分的底面透视图；

图12示出了图8中所示的固持部分的一些部分的底面透视图；

图13示出了图12中所示的部分中的一个部分的透视图；

图14示出了图12中所示的部分的俯视平面图；

图15示出了图6中所示的包含延伸部分的锁定元件的底面透视图；

图16示出了图2中所示的设备的检测部分的示意性侧视图；

图17示出了图2中所示的锁定设备的电子组件的示意性平面图；

图18示出了图2中所示的锁定设备的内部部分在操作时的透视图；

图19A和图19B分别示出了图18中所示的内部部分的一部分在操作时的放大透视图；

图20示出了图18中所示的内部部分当在不同的操作状态时的透视图；

图21a示出了当检测到触发事件时的图2中所示的锁定设备的操作的流程图；

图21b示出了图2中所示的锁定设备在不同状态条件下的操作的流程图；

图22示出了图2中所示的锁定设备的锁定部分的移动模式；

图23示出了图2中所示的锁定设备的锁定元件的替代移动模式；

图24示出了图22中所示的部分的替代移动模式；

图25示出了图22中所示的部分的替代移动模式；以及

图26示出了图22中所示的部分的替代移动模式。

具体实施方式

参看图1，图中示出了行李箱物件1，其包括集成式锁定设备3。图2中更详细地示出了锁定设备3的内部组件的示意性表示。防开启锁定设备3包括锁定部分5和检测部分7，这两个部分协作以识别何时和如何发生了开启事件或未经授权的接取事件。

参看图2，锁定部分5包括用于锁定和解锁锁定设备3的机构，其包含销栓锁9、组合锁11和拉链固持构件13。销栓锁9和组合锁11可操作以准许或限制拉链固持构件13的移动以固持或释放与拉链固持构件13接合的一对拉链(未图示)。当组合锁11或销栓锁9处在解锁状态时，销栓锁9可以在朝向拉链固持构件13的方向上线性地移动。销栓锁9包括按钮12，以便于将销栓锁9朝向拉链固持构件13移动。

参看图3A和图3B，锁定设备3包括由塑料材料制成的壳体4，其容纳着锁定部分5和检测部分7。销栓锁9、组合锁11和拉链固持构件13可从壳体4的面向外侧的侧壁 接近，使得使用者可以从并入有锁定设备3的行李箱物件1外部接近销栓锁9、组合锁11和拉链固持构件13。壳体4的面向内侧的侧壁包括可拆卸的部分或门14，其准许经由行李箱物件1内部进入壳体4内部，使得可以更换可为锁定设备3供电的一个或多个电池。可以设想的是，在壳体4的具有接点或开口的区域使用橡胶O形环或其它合适的密封元件，以限制水进入壳体4。

参看图式并且尤其是参看图4，组合锁11包括三个共轴对准的经编号的组合转轮21a、21b、21c，延伸穿过组合转轮21a、21b、21c中的每一个的轮轴23和组合复位装置25。轮轴23布置在销栓锁9和拉链固持构件13之间。当组合转轮21a、21b、21c处在解锁配置时，轮轴23可以在朝向拉链固持构件13的方向上线性地移动。当组合转轮21a、21b、21c处在锁定配置时，轮轴23相对于转轮的线性移动受到限制。因而，当组合锁11处于锁定配置时，能防止轮轴23在朝向拉链固持构件13的方向上的移动，并且因此防止销栓锁9在朝向拉链固持构件13的方向上的移动。当组合锁处于解锁配置时，准许轮轴23在朝向拉链固持构件13方向上的移动，并且因此准许销栓锁9在朝向拉链固持构件13方向上的移动。轮轴23和销栓锁9受弹簧偏置而离开拉链固持构件13。

尽管本实施例的锁定设备3包括机械组合锁11，但是可以设想的是，组合锁11可以替换成其它合适的锁定构件，例如电子密码锁，其通过接取码软件系统运行，接取码软件系统经由智能电话用适当的软件应用程序远程致动。

销栓锁9可以在锁定状态与解锁状态之间操作，并且包括钥匙筒15，钥匙筒15具有锁槽16，用于容纳恰当形状的钥匙，以便在锁定状态与解锁状态之间致动销栓锁9。销栓锁9通过滑动板或致动器17连接到拉链固持构件13，滑动板或致动器17从销栓锁9延伸，并且与拉链固持构件13接合。延伸杆19附接到销栓锁9，使得钥匙筒15的旋转引起延伸杆19的旋转。杆19在基本上平行于销栓锁9的轴线的方向上从销栓锁9背面延伸。

参看图5和图6，销栓锁9包括摆臂或凸轮20，当通过钥匙转动时，摆臂或凸轮20随着钥匙筒15旋转。凸轮20包括短螺柱20a，其与滑动板17的斜升端壁22介接。斜升端壁22相对于凸轮20布置，使得凸轮20通过钥匙转动而做出的旋转凭借螺柱20a作用于滑动板17的斜升表面22而在朝向拉链固持构件的方向上推动滑动板17。因而，销栓锁9和滑动板17可操作以使得通过钥匙解锁销栓锁9会独立于组合锁11来致动拉链固持构件13，并且将拉链固持构件13从锁定状态改变成解锁状态。

参看图7到图10，拉链固持构件13包括安装块26和一对拉链固持碰锁27a、27b， 其枢转安装到壳体4，并且布置成朝向分别形成于壳体4的外侧壁中的两个孔口28a、28b延伸。安装块26和碰锁27a、27b相对于滑动板17和轮轴23固定，使得滑动板17可相对于安装块26和碰锁27a、27b线性地移动。

碰锁27a、27b布置成面向彼此并且在第一位置和第二位置之间枢转安装到壳体，在第一位置中，拉链固持构件13处于拉链固持状态，在第二位置中，拉链固持构件13处于拉链释放状态。扭转弹簧与每个碰锁27a、27b相关联，并且将碰锁27a、27b朝向拉链释放状态偏置。中心轴柱29在两个碰锁27a、27b之间延伸并且相对于碰锁27a、27b布置，使得在拉链释放状态中碰锁27a、27b与轴柱29之间形成空隙(经由该空隙，一对拉链拉片可以通过两个孔口28a、28b进入和离开壳体4)，并且使得在拉链固持状态中每个拉链拉片凭借延伸穿过拉片孔眼的碰锁27a、27b相对于壳体4固持。

参看图11到图14，安装块26包括一对基本上平行的隔开的槽道30a、30b，其形成于安装块26的主体中。碰锁触发器31a、31b可滑动地被容纳在每个槽道30a、30b中，并且在基本上垂直于滑动板17的移动方向的方向上在第一和第二位置之间于槽道30a、30b内线性地移动。两个孔口33a、33b邻近于相应槽道30a、30b而形成于安装块26的主体中，使得每个碰锁27a、27b的一部分可以经由对应的孔口33a、33b延伸到安装块26的相应槽道30a、30b中。

每个触发器31a、31b包括形成于其侧壁中的凹槽34a、34b，其被布置成使得在第一位置中对应的孔口被触发器31a、31b闭锁，而在第二位置中凹槽34a、34b与对应的孔口33a、33b对准以形成凹座，对应的碰锁27a、27b的部分可以延伸到该凹座中。每个触发器31a、31b被弹簧偏置朝向第一位置，在第一位置中孔口被闭锁，并且对应的碰锁27a、27b不能延伸到安装块26的槽道30a、30b中。在这个位置中，碰锁27a、27b保持在拉链固持状态。

每个碰锁27a、27b被扭转弹簧朝向安装块26的相应孔口33a、33b偏置。因而，当触发器31a、31b处于第二位置以使得凹槽34a、34b与孔口33a、33b对准时，每个碰锁27a、27b通过扭转弹簧的作用而被推到槽道30a、30b中，并且被固持在合适位置。在这个位置中，碰锁27a、27b处于拉链释放状态，并且由于每个碰锁27a、27b的延伸到槽道中的部分的存在，能阻止触发器31a、31b返回到第一位置。

每个触发器31a、31b进一步包括位于触发器31a、31b的底面上的致动部分35a、35b，以及从致动部分35a、35b基本上垂直于滑动板17延伸的触发销钉37a、37b。每个触发器31a、31b的致动部分35a、35b和触发销钉37a、37b延伸穿过形成于滑动板 17中的对应的孔口39a、39b。

致动部分35a、35b和孔口39a、39b各自包含介接斜升表面，其被布置成使得当滑动板17在朝向安装块26的方向上移动时，致动部分35a、35b和孔口39a、39b的介接斜升表面分别将触发器31a、31b从第二位置推动到第一位置，由此使凹槽34a、34b与相应孔口33a、33b对准，并且允许碰锁37a、37b枢转到安装块26的对应的槽道30a、30b中，并且进入到拉链释放状态中。因而，触发器31a、31b将碰锁27a、27b固持在拉链释放状态，直到触发器31a、31b被滑动板17移动到第二位置，由此致动拉链固持构件13从拉链固持状态切换成拉链释放状态。

当拉链固持构件13处于拉链释放状态并且拉链拉片插入到壳体4的孔口28a、28b中的每一个中时，拉片作用于碰锁37a、37b上，使得碰锁37a、37b对抵其弹簧偏置而从安装块26朝向拉链固持状态枢转。当碰锁27a、27b从安装块26中移出时，触发器31a、31b受到弹簧偏置而被从第二位置推动到第一位置，由此闭锁安装块26的孔口，并且阻止碰锁27a、27b枢转返回至拉链释放状态。通过插入拉链拉片使触发器31a、31b从第二位置移动到第一位置，因而与滑动板17的移动无关地发生。同样，通过迫使拉链拉片从碰锁中拉出而使触发器31a、31b从第二位置移动到第一位置，也可以与滑动板17的移动无关地发生。如下文进一步描述，检测部分7可以检测到这样的移动。

参看图8到图10和图15和图16，线性致动器41从滑动板17的底面延伸。提供线性致动器41、触发销钉37a、37b和延伸杆19以便与检测部分7上的对应的检测布置接合和相互作用，以确定何时和如何发生的开启或解锁事件。因而，线性致动器41、触发销钉37a、37b和延伸杆19是将锁定部分5的可移动部分联接到检测部分7的联接机构。在所描绘的实施例中，延伸杆19、触发销钉37a、37b和线性致动器41分别与销栓锁9、拉链固持构件13和滑动板17一体成形。替代地，可以设想的是，延伸杆19、触发销钉37a、37b和/或线性致动器41可以分别与销栓锁9、拉链固持构件13和滑动板17分开制造和改造。

尽管线性致动器41、触发销钉37a、37b和延伸杆19被配置成与检测部分7的元件机械接合，但是可以设想的是，另外或替代地，锁定部分5和检测部分7可以通过例如来自一个或多个激光传感器的一个或多个激光等非机械构件联接。

锁定部分5的机构可以容纳在自容纳单元内，使得一个或多个侧壁将锁定部分5的机构与检测部分7分开。在此布置中，锁定部分5的壳体的侧壁可包括一个或多个孔口(延伸杆19、触发销钉37a、37b和线性致动器41可以通过该孔口延伸)，以使得锁定部 分5的机构与检测部分7之间能够相互作用并且相对于壳体线性移动。

在所描绘的实施例中，检测部分7与锁定部分5分开制造，并且被布置成在锁定设备3组装后与锁定部分5的线性致动器41、触发销钉37a、37b和延伸杆19接合。检测部分7包括第一印刷电路板(PCB)38，其支撑着多个检测器配置39、47、53和用于记录和发射检测事件的电子组件。

第一检测器配置39被配置成与从销栓锁9延伸的杆19接合。第一检测器配置39包括齿轮箱42，其包括第一轮系43。第一轮系43包括多个齿轮，每个齿轮具有不同数目的齿，该齿布置成增加串系中的嵌齿的转数，并且因此放大延伸杆19的旋转移动。

杆19经由齿轮箱壳体中的孔口延伸到齿轮箱42中，并且与第一轮系43的一个齿轮43a的中心接合，从而实际上形成用于齿轮43a的轮轴。杆19具有六角形截面，并且延伸到齿轮43a的中心处的相应形状的孔口中，使得齿轮43a随着杆19旋转。因而，当钥匙筒被钥匙或其它物品旋转时，杆19和第一齿轮43a也旋转并驱动第一轮系43。第一轮系43被布置成提供6:1的齿轮比以放大旋转移动并且使得更容易区分较小旋转(指示可能的开启事件)和较大旋转(指示解锁事件)。

齿轮箱42可滑动地安装到第一PCB 38，并且由于延伸杆19与齿轮箱42的接合而可随着销栓锁9线性地移动。第二PCB 44连同安装到第二PCB 44的旋转编码器45一起布置在齿轮箱42的壳体内。第二PCB 44和编码器45通过与安装到第一PCB 38的模块化触点46的触针的滑动接触而得到供电。第二PCB 44和编码器45被布置并且被配置成检测第一轮系43的旋转，并且间接地检测钥匙筒的旋转，并且经由模块化触点46向设置在第一PCB 38上的微控制器单元(MCU)56发射检测信号。

尽管第一检测器配置包括用于检测旋转移动的旋转编码器45，但是可以设想的是，可以包含检测器以检测齿轮箱42的线性移动。

第二检测器配置47包括第二轮系49，其包括可被旋转地支撑在第一PCB 38上的多个齿轮。第二轮系49的一个齿轮49a的齿与从滑杆17延伸的线性致动器41的齿啮合。因而，滑杆17的线性移动经由驱动第二轮系49的线性致动器41施加旋转移动到齿轮49a中。第二轮系49被配置成提供4:1的齿轮比以放大滑动板17的移动。第二轮系49与第二旋转编码器51相关联，第二旋转编码器51布置成检测第二轮系49的旋转移动并且发射检测信号到MCU56。

第三检测器配置53包括一对双向叶片开关55a、55b，其布置成与触发销钉37a、37b相互作用。每个叶片开关55a、55b包括可移动臂或开关，其被布置成使得臂在特定 方向上的移动激活开关55a、55b并且产生信号。每个触发销钉37a、37b的末端包括凹座40a、40b，其围绕每个叶片开关55a、55b的臂延伸。当通过滑动板17的线性移动而使触发销钉37a、37b横向移动时，每个触发销钉的凹座40a、40b布置成在激活方向上推动该臂。

尽管图式描绘分别布置在第一、第二和第三检测器配置39、47、53的与锁定部分5相反的侧面上的第一PCB 38，但是可以设想的是，第一PCB 38可以布置在锁定部分5与第一、第二和第三传感器布置39、47、53的至少一些部分之间。以此方式布置PCB 38可以有利地使得能够构造更紧凑的锁定设备3。在这个替代实施例中，第一PCB 38可包括一个或多个孔口，杆19、线性致动器41和触发销钉39a、39b中的一个或多个可以通过该孔口延伸而与第一、第二和/或第三传感器布置39、47、53接合并且相对于第一PCB38移动。

第二和第三检测器配置47、53被固定，以使得滑动板17相对于第二和第三检测器配置47、53线性地移动。这样能确保线性致动器41和第二检测器配置47之间的相对移动使得线性致动器41驱动第二轮系49。这还确保维持触发销钉37a、37b相对于叶片开关55a、55b的定位，使得触发销钉37a、37b的横向移动分别推动每个叶片开关55a、55b的臂。

参看图17，安装在第一PCB 38上的MCU 56包括存储器、存储器控制器和一个或多个处理器核心。附加的电子组件连接到第一PCB 38，其包含第一编码器45和第二编码器51、加速计和陀螺仪传感器57、用于指示锁定设备3的状态的双色发光二极管58、设置成在期望时使检测部分7复位的橡胶复位钥匙59，以及用于发射和接收无线信号的射频电路61。电子组件经由一个或多个通信总线通信，并且通过电源系统得到供电，电源系统包括两个AAA干电池单元60a、60b，其可以从壳体4后部接近，以在必要时更换电池。其它合适的电池或电源对于所属领域的技术人员将是显而易见的。

存储器包括具有读取/写入能力的非易失性固态存储器。装置的例如编码器等其它组件对于存储器的存取受到存储器控制器的控制。射频电路61包括射频收发器，并且可操作以将电信号转换成电磁波和将电磁波转换成电信号，使得锁定设备3可以向远程通信装置发射无线信号和从远程通信装置接收无线信号，该远程通信装置例如是智能电话、其它行李箱追踪/监测通信装置、计算机、计算机网络或其它可编程设备。射频电路61被配置成使用例如全球移动通信系统(GSM)、蓝牙、低功耗蓝牙、无线保真(Wi-Fi)、ZigBee或任何其它合适的通信协议等多种通信标准、协议和技术中的任何技术来无线地 通信。

MCU 56运行存储于存储器中的一个或多个软件程序，以执行行李箱设备3的功能并且处理数据。软件程序包括通信模块、状态模块和检测模块。通信模块包含指令集，用于产生信号以便发射到其它电子通信装置和处理通过RF电路61接收到的数据。

状态模块可操作以处理来自加速计和陀螺仪传感器的数据以在不同状态之间切换锁定设备3。锁定设备3可在几种不同状态之间操作，该状态包含飞行模式、深睡模式、在线状态、记录模式、可发现模式和离线模式。状态模块被配置成在不同模式之间自动切换，以提供无缝用户体验并且高效地管理功耗，同时确保遵从旅行法规和标准。

状态模块被配置成在检测到沿着特定的已上倾或正上倾路径或者已下倾或正下倾路径的加速或减速曲线(其对应于起飞和降落期间的飞行器的加速或减速曲线)时将锁定设备3切换成飞行模式，既是为了安全目的也是为了省电。

状态模块还被配置成在未检测到移动的预定量的时间之后将锁定设备3切换成深睡模式。深睡模式的目的是例如在飞行期间明显地减少锁定设备3的功耗。

状态模块被配置成在经由蓝牙或其它无线通信协议将锁定设备连接到例如智能电话等远程装置时将锁定设备3切换成在线状态。在在线状态中，锁定设备3完全起作用，使得检测器配置39、47、53受到激励用于检测用途，并且锁定设备3实时地向远程连接的装置发射锁定设备3的状态信息。

状态模块被配置成在锁定设备3并未连接到远程装置但是加速计和/或陀螺仪传感器检测到行李箱移动时将锁定设备3切换成记录模式。在记录模式中，锁定第一、第二和第三检测器配置受到激励以便检测解锁或开启事件，并且设备3被配置成在存储器中存储任何检测到的解锁/开启事件，并且间歇地扫描智能装置/系统以经由蓝牙配对。

状态模块被配置成在锁定设备3激活(通过行李箱的移动而检测到)但是尚未与任何智能装置或智能系统配对时切换成可发现模式。因而，在可发现模式中，锁定设备3受到激励，并且可以与新的或另外的智能系统配对以发射状态信息和警告。

行李箱设备的3离线模式是用于行李箱设备3处于未激活的预购买状态的时候。锁定设备3包括机械开关(未图示)，用以激活锁定设备3并且从离线模式进入可发现模式。

尽管可以使用加速计、陀螺仪传感器和远程装置连接状态的组合来确定锁定设备3应当处于哪种操作模式，但是可以设想的是，可以采用和实施其它状态确定方法。例如，可以设想的是，锁定设备3将使用机场内的无线信号以及飞行器发射的自动相关监视广 播(ADS-B)信号来确定行李箱在特定时间所处的环境，并且还确定何时在飞行模式、深睡模式、在线或记录模式和其它操作模式之间切换。

在此实施方案中，锁定设备的RF电路61可以用于检测常见机场和飞机射频信号强度，以确定锁定设备3并且因此确定行李箱物件1是否在飞机上。通过利用ADS-B应答器信号，锁定设备3可以确定其何时处在飞机上并且何时进入飞行模式。

除了确定锁定设备3的位置之外，ADS-B信号还可用于存储关于锁定设备3停留的飞机的信息。锁定设备3可以在存储器中存储ADS-B信号提供的航班信息并且将这条信息发射给远程智能电话和系统。这样将使得智能电话和智能系统能够确定行李箱物件1停留在哪架飞机上，并且从机场到机场追踪行李箱物件1。

检测模块包含各种软件组件，用于处理从第一编码器45和第二编码器51以及叶片开关55a、55b接收的一个或多个信号，确定哪个编码器45、51或开关55a、55b发射了检测信号，检测事件的长度以及检测信号的时间。检测模块进一步包含各种软件组件，用于将信号与存储于存储器中的现有检测曲线比较，以确定发生了哪种类型的检测事件。例如，销栓锁解锁事件信号可包括来自第一编码器45的连续信号，其持续时间等同于钥匙从锁定状态转动到解锁状态的完整转动。

在使用时，锁定设备3并入到一件行李箱1的主体中，使得壳体4的纵向轴线与行李箱3的拉链轨迹的笔直区段基本上对准。因而，滑动板17、组合轮轴23和拉链碰锁27a、27b可沿着基本上平行于拉链轨迹的平面线性地或枢转地移动。因而，在行李箱物件1的拉链包括具有对应的拉片的两个拉链滑件的情况下，两个拉片可布置成从拉链轨迹延伸到壳体4的两个孔口28a、28b中，以便与两个碰锁27a、27b接合，如上文所述。

锁定设备3可操作以经由RF电路61与例如智能电话等远程电子通信装置通信。智能电话可包括存储于存储器中的软件应用程序，其可操作以与锁定设备3通信并且从锁定设备3获得状态信息。

当处于在线状态时，锁定设备3经由蓝牙实时地向智能电话发射状态信息。状态信息包括检测部分7检测到的最后记录的锁定状态(即“锁定”或“解锁”)，以及检测部分7检测到的任何先前解锁或开启事件的细节。每个检测到的事件与时戳相关联以指示何时发生该事件。另外，每个检测到的事件与特定检测器配置相关联以区分分别通过销栓锁9、组合锁11和拉链固持构件13触发的解锁事件。因而，锁定设备3能够确定它是可能使用TSA主钥匙通过销栓锁9解锁，或是由未经授权的第三方通过组合锁解锁，还是例如通过用力从拉链固持构件13中扳拧拉片通过拉链固持构件解锁。

软件应用程序还准许使用者查询锁定设备3以确定状态信息。例如，如果使用者想要确定一件行李箱的锁定状态，则用户可以指令软件应用程序从智能电话向锁定设备无线地发射询问消息。锁定设备3的RF电路接收该消息以通过处理模块处理并且发射带有状态信息的响应消息。另外，处理模块被配置成在检测到解锁或开启事件时立即向使用者发射状态信息，以便向使用者警告该事件并且使用者可以相应地采取行动。

软件应用程序还准许使用者将锁定设备3的状态设置成锁定状态，使得使用者可以向应用程序指示何时拉片安放在拉链固持构件13中并且锁定设备3物理上处于锁定配置。在软件应用程序上将锁定设备3设置成锁定状况，实际上启动了锁定设备3监测并向智能电话发射检测到的解锁和开启事件。

参看图18到图20，锁定设备3分别经由延伸杆19、线性致动器41和触发销钉37a、37b检测销栓锁9、组合锁轮轴23和拉链固持构件13中的一个或多个的移动。当检测到锁定部分5的受到监测的可移动组件时中的一个或多个的移动时，对应的编码器45、51或叶片开关55a、55b向MCU 56发射检测信号以供处理。检测模块识别哪个编码器45、51或开关55a、55b发射了信号，记录信号时间，并且将信号与存储的曲线执行比较以确定事件类型，例如，开启事件、钥匙解锁事件、强制拉片事件。

参看图21a和图21b，当第一编码器45和/或第二编码器51和/或叶片开关55a、55b检测到开启或解锁事件时，如果锁定设备3处于在线状态，则通信模块尝试经由RF电路61向用户的智能电话或其它装置发射通知信号。如果无法与远程装置建立配对和通信，则锁定设备3进入记录模式，其中检测模块在存储器中存储检测事件以供稍后发射。除非处在休眠模式或飞行模式，否则锁定设备3将周期性地进入可发现模式以尝试与远程装置配对。如果锁定设备3成功地与远程装置配对，则锁定设备3进入在线状态并且发射状态信息和与任何检测到的开启或解锁事件相关的信息。

参看图22和图23，在真正钥匙解锁事件的实例中，用钥匙旋转销栓锁9会使延伸杆19旋转，这驱动第一轮系43并且将滑动板17朝向拉链固持构件13线性地推动。第一编码器检测到第一轮系43的旋转，第一编码器向MCU发射第一检测信号。滑动板17的线性移动并且因此线性致动器41的线性移动会驱动第二轮系49，第二编码器检测到第二轮系49的旋转移动。当检测到第二轮系的旋转时，第二编码器51向MCU发射第二检测信号以供处理。

滑动板朝向拉链固持构件13的完整线性移动，使滑动板孔口39a、39b的斜升表面与触发器31a、31b的对应的斜升表面接合，由此使得触发器31a、31b相对于滑动板17 横向地移动。触发器31a、31b的横向移动准许拉链碰锁27a、27b枢转到拉片释放状态中，并且还使触发销钉37a、37b激活叶片开关55a、55b。叶片开关的激活使叶片开关向MCU 56发射第三检测信号以供处理。

当接收到第一、第二和第三检测信号时，检测模块将检测信号与曲线比较以确定事件类型，使检测事件与时戳和发射了信号的编码器的身份标识相关联。通信模块接着尝试经由RF电路向远程装置发射所确定的事件。如果没有远程装置在通信范围内，或者如果锁定设备3处于休眠状态而不无线发射信号，则检测模块甚至在存储器中存储与检测相关的信息。当锁定设备3能够与例如使用者的智能电话等远程通信装置建立通信时，锁定设备3向智能电话发射与检测事件相关的数据以供处理，以便警告使用者。

参看图24和图25，在可能用细销或其它开启装置尝试未经授权的钥匙解锁事件的实例中，延伸杆19的微小旋转和滑动板17的微小线性移动将被对应的轮系43、49放大，并且因此被第一编码器45和第二编码器51检测到是第一和第二轮系43、49的一系列较小旋转。第一和第二编码器45、51发射的第一和第二检测信号当通过检测模块处理时分别将与开启事件的存储曲线匹配。

参看图23和图26，在组合锁11解锁事件的实例中，第一轮系43将不受驱动，这是因为销栓锁9并未旋转。相反，通过在朝向拉链固持构件13的方向上推动销栓锁9，借此将驱动滑动板17。滑动板17和线性致动器41的线性移动会驱动第二轮系49，这被第二编码器51检测到并且发射到MCU 56以供处理。滑动板17的线性移动还将相对于叶片开关55a、55b横向地移动触发销钉37a、37b，由此产生第三检测信号，第三检测信号也被发射到MCU 56以供处理。检测模块将检测信号与存储的曲线比较，并且确定对应于组合锁解锁事件的解锁事件。

当一个或多个拉链拉片插入到锁定设备4的对应的孔口28a、28b中时，触发销钉37a、37b移动，由此致动叶片开关55a、55b并且产生信号，信号被发射到MCU 56以供处理。因而，锁定设备3能够检测何时拉链拉片插入到锁定设备3中。

在将拉链拉片从拉链固持构件13中强制去除的实例中，碰锁27a、27b枢转并且推动触发器31a、31b，并且因此推动触发销钉37a、37b，使其相对于叶片开关55a、55b移动，由此产生检测信号，检测信号被发射到MCU 56以供处理。检测模块将检测信号与已知曲线比较以确定发生了拉片强动事件。

由于能够检测锁定部分的各种组件的移动并将这些移动与对应于不同类型的解锁和开启事件的已知移动比较，所以使锁定设备3能够区分许多不同类型的解锁和开启事件并且相应地警告使用者。

以上实施例只是举例说明。在不脱离如所附权利要求书中界定的本实用新型的范围的情况下，许多变化都是可能的。

Claims (26)

1.一种被配置成安装在行李箱物件内的锁定设备，该锁定设备用于保护所述行李箱物件，其特征在于，所述锁定设备包括：

用于解锁所述锁定设备的机构，其包含在解锁操作中在第一位置与第二位置之间可移动的至少一个可移动部件，在所述第一位置中，所述锁定设备在锁定状态中保护所述行李箱物件，在所述第二位置中，所述锁定设备和行李箱物件处于解锁状态，

至少一个检测器配置，其通过至少一个检测器配置与至少一个可移动部件之间的至少一个联接机构与至少一个可移动部件相关联，使得当至少一个可移动部件移动时至少一个联接机构触发至少一个检测器配置。

2.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个联接机构的至少部分重复所述可移动部件的移动。

3.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个联接机构的至少部分随着所述可移动部件移动。

4.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，所述锁定设备包括多个可移动部件和多个检测器配置，每个检测器配置通过至少一个联接机构与至少一个可移动部件相关联。

5.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个联接机构将检测器配置与可移动部件机械地连接。

6.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个联接机构与至少一个可移动部件一体成形。

7.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个联接机构是一个或多个电磁波。

8.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，所述至少一个可移动部件包括第一可移动部件，以及第一可移动部件可通过钥匙旋转，并且所述第一可移动部件的旋转使至少一个联接机构旋转以触发至少一个检测器配置。

9.根据权利要求8所述的锁定设备，其特征在于，所述至少一个可移动部件包括第二可移动部件，以及第二可移动部件可通过所述第一可移动部件移动以便解锁所述锁定设备，并且至少一个联接机构随着所述第二可移动部件移动以触发至少一个检测器配置。

10.根据权利要求8所述的锁定设备，其特征在于，所述锁定设备进一步包括组合锁，所述组合锁在接合状态时限制所述第一可移动部件的移动，并且在脱离状态时准许所述第一可移动部件的移动。

11.根据权利要求9所述的锁定设备，其特征在于，所述锁定设备进一步包括组合锁，所述组合锁在接合状态时限制所述第一可移动部件的移动，并且在脱离状态时准许所述第一可移动部件的移动。

12.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个可移动部件包括可在闭合状态与打开状态之间操作的固持部分，其中在所述闭合状态中，所述固持部分可以相对于所述锁定设备固持外部物体，并且在所述打开状态中，外部物体可从所述锁定设备被释放。

13.根据权利要求12所述的锁定设备，其特征在于，所述固持部分包括一个或多个挂钩。

14.根据权利要求12所述的锁定设备，其特征在于，所述固持部分包括一个或多个碰锁。

15.根据权利要求13所述的锁定设备，其特征在于，所述固持部分包括一个或多个碰锁。

16.根据权利要求12到15中任一项所述的锁定设备，其特征在于，联接机构在所述固持部分的至少部分与至少一个检测器配置之间延伸，使得所述固持部分的至少部分的移动会移动所述至少一个联接机构以触发所述检测器配置。

17.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个检测器配置包括一个或多个齿轮，其被布置成放大一个或多个可移动部件的移动。

18.根据权利要求1所述的锁定设备，其特征在于，至少一个检测器配置包括可由一个或多个联接机构致动的一个或多个开关。

19.一种行李箱物件，其特征在于，所述行李箱物件包括根据权利要求1到18中任一项所述的锁定设备。

20.一种被配置成安装在行李箱物件内的锁定设备的检测部分，其特征在于，所述检测部分包括一个或多个检测器配置，所述检测器配置被配置成监测所述锁定设备的锁定部分的解锁机构的一个或多个可移动部件在所述锁定设备的锁定状态与解锁状态之间的移动，在所述锁定状态中，所述锁定设备保护所述行李箱物件，在所述解锁状态中，所述锁定设备和所述行李箱物件处于解锁状态。

21.根据权利要求20所述的检测部分，其特征在于，所述检测部分可与从所述锁定部分延伸的一个或多个联接机构接合。

22.根据权利要求20所述的检测部分，其特征在于，至少一个检测器配置包括轮系，所述轮系通过所述锁定设备的所述可移动部件中的一个或多个的移动受到驱动，以放大所述一个或多个可移动部件的移动。

23.根据权利要求21所述的检测部分，其特征在于，至少一个检测器配置包括轮系，所述轮系通过所述锁定设备的所述可移动部件中的一个或多个的移动受到驱动，以放大所述一个或多个可移动部件的移动。

24.根据权利要求20到23中任一项所述的检测部分，其特征在于，至少一个检测器配置包括开关，所述开关通过所述锁定设备的所述可移动部件中的一个或多个的移动而受到致动。

25.一种被配置成安装在行李箱物件内的锁定设备的锁定部分，其特征在于，所述锁定部分包括：

解锁机构，其包括在解锁操作中在第一位置与第二位置之间可移动的至少一个可移动部件，在所述第一位置中，所述锁定设备在锁定状态中保护所述行李箱物件，在所述第二位置中，所述锁定设备和行李箱物件处于解锁状态，

至少一个联接机构，其可随着至少一个可移动部件移动，

其中至少一个联接机构可与一个或多个检测器配置接合以便检测一个或多个可移动部件的移动。

26.一种联接机构，其特征在于，所述联接机构可由被配置成安装在行李箱物件内的锁定设备的解锁机构的一个或多个可移动部件操作，所述联接机构可操作以将所述解锁机构的可移动部件联接到所述锁定设备的检测部分的检测器配置，从而当所述可移动部件在解锁操作中在第一位置与第二位置之间移动时，所述联接机构触发所述检测器配置，在所述第一位置中，所述锁定设备在锁定状态中保护所述行李箱物件，在所述第二位置中，所述锁定设备和行李箱物件处于解锁状态。