CN207130554U - 一种铁路轨枕更换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路轨枕更换设备，包括下车总成、上车总成、工作装置和导向机构，所述的下车总成由下车架及安装在下车架的底部两侧的行走总成构成；所述的上车总成安装在下车总成上部，上车总成上还设有行走控制装置，所述的下车总成的下车架顶部通过回转支承与上车总成连接，上车总成上设有与回转支承配合使用的回转装置，所述的工作装置包括动臂、斗杆、扒砟机构和换枕机构；所述导向机构分别安装在下车架前后侧，由导向主架和转动安装在导向主架外侧两端的导向轮构成；本实用新型结构设计合理，实现了砟石清理、旧轨枕的拆除、新轨枕的安装、砟石回填的机械化作业，且具有操作简便、劳动强度小、自动化程度高、作业效率高等优点。

Description

一种铁路轨枕更换设备

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种铁路轨枕更换设备。

背景技术

随着中国铁路技术的不断发展，在铁路施工中，对既有铁路的维护及积极改造提升已成为大势所趋，对铁路旧轨枕的更换工作也越来越多。传统的轨枕更换设备存在下列问题：

一、目前轨枕的更换一般是采用人工作业，因此人工成本高、劳动强度大且工作效率低。

二、由于铁路站场线间可作业空间狭小，施工人员过多会导致作业面更加紧凑。

三、如在铁路要点施工中更换轨枕，若施工组织不合理，易延长要点施工，直接导致铁路行车晚点，造成行车事故，有较大的安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路轨枕更换设备，可以解决现有铁路轨枕更换存在的自动化程度低下、劳动强度大、工作效率低、人工成本高等难题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，包括下车总成、上车总成、工作装置和导向机构，其中：

所述的下车总成由下车架及安装在下车架的底部两侧的行走总成构成；

所述的上车总成安装在下车总成上部，上车总成上还设有行走控制装置，所述的下车总成的下车架顶部通过回转支承与上车总成连接，上车总成上设有与回转支承配合使用的回转装置；

所述的工作装置包括动臂、斗杆、扒砟机构和换枕机构，所述的动臂后端与上车总成铰接且两者之间还通过动臂油缸连接，动臂前端与斗杆后端铰接且两者之间还通过斗杆油缸连接，所述的扒砟机构包括扒砟板和滚轮，扒砟板背侧通过连杆机构及与连杆机构连接的扒砟油缸与斗杆连接，扒砟板底面上设有间距与钢轨匹配的两个凹口，凹口内端设有所述的滚轮，所述的换枕机构包括了位于其顶端并与扒砟板连接的连接体、安装在连接体下方的回转驱动装置、安装在回转驱动装置下方的换枕主架和对称安装在换枕主架两侧的两对换枕臂，换枕臂中部与换枕主架铰接，换枕臂下方设有夹爪，每对换枕臂上端均通过一夹装油缸连接；

所述导向机构分别安装在下车架前后侧，由导向主架和转动安装在导向主架外侧两端的导向轮构成，导向主架内侧与下车架铰接，导向主架还通过导向油缸与下车架连接。

还包括了回转限位装置，回转限位装置包括两件对称分布的行程开关及与行程开关配套使用的限位板，所述的行程开关安装在上车总成底部，所述的限位板安装在下车总成顶部。

所述的上车总成上还安装有直流应急系统，直流应急系统包括直流应急电源、应急电机和应急泵，直流应急电源与应急电机连接，应急电机的输出端与所应急泵连接。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，实现了砟石清理、旧轨枕的拆除、新轨枕的安装、砟石回填的机械化作业，且具有操作简便、劳动强度小、自动化程度高、作业效率高等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型工作装置的结构示意图。

图3是本实用新型扒砟机构的结构示意图。

图4是本实用新型换枕机构的结构示意图。

图5是本实用新型下车总成的结构示意图。

图6是本实用新型导向机构的结构示意图。

图7是本实用新型上车总成的侧视结构示意图。

图8是本实用新型上车总成的俯视结构示意图。

图9是本实用新型直流应急系统的结构示意图。

图10是本实用新型回转限位装置的结构示意图。

图中：1下车总成、2上车总成、3工作装置、4扒砟机构、5换枕机构、6连杆机构、7扒砟油缸、8斗杆、9斗杆油缸、10动臂、11动臂油缸、12扒砟板、13滚轮、14连接体、15夹装油缸、16夹爪、17换枕臂、18换枕主架、19回转驱动装置、20回转支承、21回转装置、22行走总成、23下车架、24导向机构、25导向主架、26导向轮、27轴承、28导向油缸、29行走控制装置、30直流应急系统、31回转限位装置、32直流应急电源、33驱动应急电机、34应急泵、35行程开关、36限位板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1至图10所示：一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，包括下车总成1、上车总成2、工作装置3和导向机构24，其中：

所述的下车总成1包括下车架23、行走总成22，行走总成22安装在下车架23的底部两侧，用于实现设备整体的行走功能；

所述的上车总成2安装在下车总成1上部，上车总成1上还设有行走控制装置29，行走控制装置29设置在驾驶室内，用于操控行走总成22实现轨枕更换设备行走功能的控制，所述的下车总成1的下车架23顶部通过回转支承20与上车总成2连接，上车总成2上设有与回转支承20配合使用的回转装置21，通过回转支承20和回转装置21的共同作用能够实现上车总成2的旋转作业功能；

所述的工作装置3包括动臂10、斗杆8、扒砟机构4和换枕机构5，所述的动臂10后端与上车总成2铰接且两者之间还通过动臂油缸11连接，通过动臂油缸11能够实现动臂10上升与下降的驱动控制；动臂10前端与斗杆8后端铰接且两者之间还通过斗杆油缸9连接，通过斗杆油缸9能够实现斗杆8伸收动作的驱动控制；所述的扒砟机构4包括扒砟板12和滚轮13，扒砟板12背侧通过连杆机构6及与连杆机构6连接的扒砟油缸7与斗杆8连接，扒砟板12底面上设有间距与钢轨匹配的两个凹口，凹口内端设有所述的滚轮13，通过扒砟机构4能实现轨枕更换前扒开砟石及轨枕更换后回填砟石，同时扒砟作业过程中滚轮13在钢轨上滚动以保护钢轨并减小阻力；所述的换枕机构5包括了位于其顶端并与扒砟板12连接的连接体14、安装在连接体14下方的回转驱动装置19、安装在回转驱动装置19下方的换枕主架18和对称安装在换枕主架18两侧的两对换枕臂17，换枕臂17中部与换枕主架18铰接，换枕臂17下方设有夹爪16，每对换枕臂17上端均通过一夹装油缸15连接，通过回转驱动装置19能实现换枕机构5的独立回转功能，利于枕木角度的调整作业，当夹装油缸15工作时，通过换枕臂17能实现对轨枕的抓取和放置作业功能；

所述导向机构24分别安装在下车架23前后侧，由导向主架25和转动安装在导向主架25外侧两端的导向轮26构成，导向轮26通过轴承27安装在导向主架25上，通过导向轮26能实现导向作业时不损伤钢轨，导向主架25内侧与下车架23铰接，导向主架25还通过导向油缸28与下车架23连接，导向油缸28位于导向主架25上部，通过导向油缸28能实现导向机构24的上升与下降，导向机构24下降到导向轮26下沿与钢轨水平时，能实现换轨枕更换设备行走的导向功能，以实现在钢轨上行走时不会跑偏。

该铁路轨枕更换设备还包括了回转限位装置31，回转限位装置31包括两件对称分布的行程开关35及与行程开关35配套使用的限位板36，所述的行程开关35安装在上车总成2底部，所述的限位板36安装在下车总成1顶部，当复线作业时必须采用单边回转操作模式，所述上车总成2转动到行程开关35与限位板36接触，引起电磁换向阀换向，电磁阀切断回转装置21的控制油路，因此停止回转功能，所述回转限位装置31能实现限制工作装置3在复线无钢轨一侧的180°范围内工作，使其复线作业时工作范围限制在无轨的一侧，远离另一条铁路线路。

所述的上车总成2上还安装有直流应急系统30，直流应急系统30包括直流应急电源32、应急电机和应急泵34，直流应急电源32与应急电机连接，通过直流应急电源32为应急电机提供电能，应急电机的输出端与所应急泵34连接，应急电机带动应急泵34产生工作动力，当轨枕更换设备动力出现故障时，直流应急系统30能继续提供轨枕更换设备的运行动力，可以实现把所述轨枕更换设备移出工作场地的功能。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，包括下车总成、上车总成、工作装置和导向机构，其中：

所述的下车总成由下车架及安装在下车架的底部两侧的行走总成构成；

所述的上车总成安装在下车总成上部，上车总成上还设有行走控制装置，所述的下车总成的下车架顶部通过回转支承与上车总成连接，上车总成上设有与回转支承配合使用的回转装置；

所述的工作装置包括动臂、斗杆、扒砟机构和换枕机构，所述的动臂后端与上车总成铰接且两者之间还通过动臂油缸连接，动臂前端与斗杆后端铰接且两者之间还通过斗杆油缸连接，所述的扒砟机构包括扒砟板和滚轮，扒砟板背侧通过连杆机构及与连杆机构连接的扒砟油缸与斗杆连接，扒砟板底面上设有间距与钢轨匹配的两个凹口，凹口内端设有所述的滚轮，所述的换枕机构包括了位于其顶端并与扒砟板连接的连接体、安装在连接体下方的回转驱动装置、安装在回转驱动装置下方的换枕主架和对称安装在换枕主架两侧的两对换枕臂，换枕臂中部与换枕主架铰接，换枕臂下方设有夹爪，每对换枕臂上端均通过一夹装油缸连接；

所述导向机构分别安装在下车架前后侧，由导向主架和转动安装在导向主架外侧两端的导向轮构成，导向主架内侧与下车架铰接，导向主架还通过导向油缸与下车架连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，还包括了回转限位装置，回转限位装置包括两件对称分布的行程开关及与行程开关配套使用的限位板，所述的行程开关安装在上车总成底部，所述的限位板安装在下车总成顶部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨枕更换设备，其特征在于，所述的上车总成上还安装有直流应急系统，直流应急系统包括直流应急电源、应急电机和应急泵，直流应急电源与应急电机连接，应急电机的输出端与所应急泵连接。