CN207128982U - 一种车架转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架转向机构，包括一车主体；所述的车主体包括车架体、方向盘、车轮组件以及转向连接件；所述的车架体位于整个车主体的中间位置，所述的车架体的上半部分还连接有一转向轴，所述的方向盘通过转向轴连接在车架体的上方；所述的车轮组件位于车架体的两侧，车轮组件通过所述的转向连接件固定连接在车架体上；所述的车架体的下半部分的一端上还设有粉末冶金套管，第一转向连接件通过粉末冶金套管连接在车架体上；所述的车轮组件上还设有平垫片和尼龙螺母。此机构结构简单，安装拆卸方便，不仅可以提高车体各个零部件和整机的稳定性及使用寿命，在产品使用时也相当安全和稳定，使得整车性能和骑行时间都得到了很大的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及童车生产制造领域，特别是涉及一种车架转向机构。
背景技术
在各种车辆的生产制造过程中，车辆的转向机构是用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，故转向机构起到至关重要的作用，轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成，采用动力转向时，还需要装备液压泵、操纵阀、作用缸和贮油罐等液压助力机构。而对于童车来说其车体的制造一般比较简单，故其转向机构一般也是采用比较简单的结构来实现车体的转向。对于童车的生产最重要的是在于车体的整体稳定性和安全性，车架的转向的稳定和安全是其中最重要的工序，所以我司设计研发了一种转向机构其结构既简单又能达到稳定的操作性，实用性强。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种车架转向机构，该机构是将车架主体、方向盘以及车轮组件通过转向连接件固定连接在一起，此机构不仅提高了车体各个零部件和整机的稳定性及使用寿命，在产品使用时也安全和稳定，不会出现转向卡顿现象，整车性能和骑行时间都得到了很大的提高。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车架转向机构，包括一车主体；所述的车主体包括车架体、方向盘、车轮组件以及转向连接件；所述的车架体位于整个车主体的中间位置，所述的车架体的上半部分还连接有一转向轴，所述的方向盘通过转向轴连接在车架体的上方；所述的方向盘与转向轴之间通过固定螺钉固定连接；所述的车轮组件位于车架体的两侧，车轮组件通过所述的转向连接件固定连接在车架体上；所述的转向连接件包括第一转向连接件和第二转向连接件；所述的第一转向连接件上设有用于固定第一转向连接件的第一固定螺钉和第一固定螺母，所述的第二转向连接件上设有用于固定第一转向连接件和第二转向连接件的第二固定螺钉和第二固定螺母；所述的车架体的下半部分的一端上还设有粉末冶金套管，第一转向连接件通过粉末冶金套管连接在车架体上；所述的车轮组件上还设有平垫片和尼龙螺母，通过平垫片和尼龙螺母与第一转向连接件直接相连。
较为优选地，所述的车架体的底端还设有塑胶衬套。
较为优选地，所述的车轮组件和转向连接件均设有两组。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比此机构不仅提高了车体各个零部件和整机的稳定性及使用寿命，在产品使用时也安全和稳定，不会出现转向卡顿现象，整车性能和骑行时间都得到了很大的提高。
附图说明
图1是一种车架转向机构的装配示意图。
图2是一种车架转向机构的立体分解示意图。
图中1、车架体；2、方向盘；3、车轮组件；4、转向轴；51、第一转向连接件；511、第一固定螺钉；512、第一固定螺母；52、第二转向连接件；521、第二固定螺钉；522、第二固定螺母；6、粉末冶金套管；7、塑胶衬套。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
如图1至图2所示的一种车架转向机构，包括一车主体；所述的车主体包括车架体1、方向盘2、车轮组件3以及转向连接件；所述的车架体1位于整个车主体的中间位置，所述的车架体1的上半部分还连接有一转向轴4，所述的方向盘2通过转向轴4连接在车架体1的上方；所述的方向盘2与转向轴4之间通过固定螺钉41固定连接；所述的车轮组件3位于车架体1的两侧，车轮组件3通过所述的转向连接件固定连接在车架体1上；所述的转向连接件包括第一转向连接件51和第二转向连接件52；所述的第一转向连接件51上设有用于固定第一转向连接件51的第一固定螺钉511和第一固定螺母512，所述的第二转向连接件52上设有用于固定第一转向连接件51和第二转向连接件52的第二固定螺钉521和第二固定螺母522；所述的车架体1的下半部分的一端上还设有粉末冶金套管6，第一转向连接件51通过粉末冶金套管6连接在车架体1上；所述的车轮组件3上还设有平垫片31和尼龙螺母32，通过平垫片31和尼龙螺母32与第一转向连接件51直接相连。
较为优选地，所述的车架体1的底端还设有塑胶衬套7。
较为优选地，所述的车轮组件3和转向连接件均设有两组。
具体组装工艺流程如下：
1、首先用第一转向连接件、平垫片以及尼龙螺母将车轮组件固定；
2、再用第二固定螺钉和第二固定螺母将第一转向连接件和第二转向连接件固定；
3、随后将耐磨的塑胶衬套固定于车架体后，用转向轴将步骤2中组装好的连接件组件固定在车架体上；
4、最后利用方向盘下的固定螺钉将方向盘和转向轴固定好，操作方向盘时就可灵活控制车轮组件的左右转向。
此机构结构简单，安装拆卸方便，不仅可以提高车体各个零部件和整机的稳定性及使用寿命，在产品使用时也相当安全和稳定，不会出现转向卡顿现象，使得整车性能和骑行时间都得到了很大的提升。
上述实施例只为说明本用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种车架转向机构，包括一车主体；其特征在于，所述的车主体包括车架体、方向盘、车轮组件以及转向连接件；所述的车架体位于整个车主体的中间位置，所述的车架体的上半部分还连接有一转向轴，所述的方向盘通过转向轴连接在车架体的上方；所述的方向盘与转向轴之间通过固定螺钉固定连接；所述的车轮组件位于车架体的两侧，车轮组件通过所述的转向连接件固定连接在车架体上；所述的转向连接件包括第一转向连接件和第二转向连接件；所述的第一转向连接件上设有用于固定第一转向连接件的第一固定螺钉和第一固定螺母，所述的第二转向连接件上设有用于固定第一转向连接件和第二转向连接件的第二固定螺钉和第二固定螺母；所述的车架体的下半部分的一端上还设有粉末冶金套管，第一转向连接件通过粉末冶金套管连接在车架体上；所述的车轮组件上还设有平垫片和尼龙螺母，通过平垫片和尼龙螺母与第一转向连接件直接相连。
2.根据权利要求1所述的一种车架转向机构，其特征在于，所述的车架体的底端还设有塑胶衬套。
3.根据权利要求1所述的一种车架转向机构，其特征在于，所述的车轮组件和转向连接件均设有两组。
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| CN201721023916.4U CN207128982U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种车架转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207128982U true CN207128982U (zh) | 2018-03-23 |
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ID=61634872
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| CN201721023916.4U Expired - Fee Related CN207128982U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种车架转向机构 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-08-16 CN CN201721023916.4U patent/CN207128982U/zh not_active Expired - Fee Related
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