CN207433696U - 一种高度可调节的摩托车坐垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板、坐垫本体、第一从动轮、右升降套筒、主动轮和防晒帘，所述承重板的上方固定有左升降套筒，所述坐垫本体的下方设置有连接腔体，所述第一从动轮的下方固定有第一支撑杆，所述右升降套筒通过上方连接的第二支撑杆与第二从动轮相连接，所述主动轮的上方连接有连接手轮，且连接手轮嵌入式安装在坐垫本体的上表面，所述防晒帘位于坐垫本体的上方，且防晒帘的表面安装有拉链。该高度可调节的摩托车坐垫，左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，提高支撑坐垫本体的稳定性，在传动链的带动下，第一支撑杆和第二支撑杆的长度做同样的改变，从而便于控制坐垫本体的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车设备技术领域，具体为一种高度可调节的摩托车坐垫。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车很好的适用于短途出行，方便使用，现在摩托车的坐垫不能根据使用者的身高进行调节，从而使得使用者不能及时的用脚支撑着地，此外，由于坐垫的上方为皮革材料，故在室外的时候，坐垫容易受到烈日曝晒而造成的表面温度过高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高度可调节的摩托车坐垫，以解决上述背景技术中提出摩托车的坐垫不能根据使用者的身高进行调节，从而使得使用者不能及时的用脚支撑着地，此外坐垫受到烈日曝晒而造成的表面温度过高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板、坐垫本体、第一从动轮、右升降套筒、主动轮和防晒帘，所述承重板的上方固定有左升降套筒，且左升降套筒的上方连接有第一支撑杆，所述坐垫本体的下方设置有连接腔体，所述第一从动轮的下方固定有第一支撑杆，且第一从动轮位于连接腔体的内部，同时第一从动轮的外侧与传动链相连接，所述右升降套筒位于承重板的上方，且右升降套筒位于左升降套筒的右侧，所述右升降套筒通过上方连接的第二支撑杆与第二从动轮相连接，且第二从动轮的外侧与传动链相连接，所述主动轮位于传动链的内部，且主动轮位于第一从动轮与第二从动轮之间，所述主动轮的上方连接有连接手轮，且连接手轮嵌入式安装在坐垫本体的上表面，所述防晒帘位于坐垫本体的上方，且防晒帘的表面安装有拉链。
优选的，所述坐垫本体横截面设置为“U”型结构，且其下端面的长度等于承重板的长度。
优选的，所述坐垫本体的上表面从前至后设置有2个连接手轮，且连接手轮的上端面低于坐垫本体的上端面。
优选的，所述左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，且左升降套筒与右升降套筒设置为体积规格相等的结构。
优选的，所述第一支撑杆与第二支撑杆外表面皆设置为螺纹状结构，且两者表面的螺纹走向相反，同时第一支撑杆和第二支撑杆分别与左升降套筒与右升降套筒螺纹连接。
优选的，所述传动链分别与第一从动轮、第二从动轮和主动轮啮合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高度可调节的摩托车坐垫，左升降套筒与右升降套筒关于承重板中心线对称设置，提高支撑坐垫本体的稳定性，有利于坐垫本体的受力均匀，此外设置有2个连接手轮，即坐垫本体的下方有2个左升降套筒和右升降套筒，有利于提高坐垫本体前后的稳定性，由于传动链分别与第一从动轮、主动轮和第二从动轮皆为啮合连接，并且第一支撑杆和第二从动轮表面的螺纹方向相反，使得在传动链的带动下，第一支撑杆和第二支撑杆的长度皆做同样的改变，从而便于控制坐垫本体的高度，以上设计提高了整体的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型A处放大结构示意图；
图3为本实用新型主动轮安装结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、承重板，2、坐垫本体，3、左升降套筒，4、第一支撑杆，5、第一从动轮，6、右升降套筒，7、第二支撑杆，8、第二从动轮，9、传动链，10、主动轮，11、连接手轮，12、连接腔体，13、防晒帘，14、拉链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板1、坐垫本体2、左升降套筒3、第一支撑杆4、第一从动轮5、右升降套筒6、第二支撑杆7、第二从动轮8、传动链9、主动轮10、连接手轮11、连接腔体12、防晒帘13和拉链14，承重板1的上方固定有左升降套筒3，且左升降套筒3的上方连接有第一支撑杆4，坐垫本体2的下方设置有连接腔体12，第一从动轮5的下方固定有第一支撑杆4，且第一从动轮5位于连接腔体12的内部，同时第一从动轮5的外侧与传动链9相连接，右升降套筒6位于承重板1的上方，且右升降套筒6位于左升降套筒3的右侧，右升降套筒6通过上方连接的第二支撑杆7与第二从动轮8相连接，且第二从动轮8的外侧与传动链9相连接，主动轮10位于传动链9的内部，且主动轮10位于第一从动轮5与第二从动轮8之间，主动轮10的上方连接有连接手轮11，且连接手轮11嵌入式安装在坐垫本体2的上表面，防晒帘13位于坐垫本体2的上方，且防晒帘13的表面安装有拉链14。
坐垫本体2横截面设置为“U”型结构，且其下端面的长度等于承重板1的长度，使得压力均匀分布，且当坐垫本体2位于最下方的时候，坐垫本体2与承重板1构成密封的结构；
坐垫本体2的上表面从前至后设置有2个连接手轮11，且连接手轮11的上端面低于坐垫本体2的上端面，即坐垫本体2的下方设置有2组传动链9，稳定支撑坐垫本体2，此外当使用者在坐垫本体2的上方坐下时，连接手轮11不影响舒适度；
左升降套筒3与右升降套筒6关于承重板1中心线对称设置，且左升降套筒3与右升降套筒6设置为体积规格相等的结构，提高支撑坐垫本体2的稳定性；
第一支撑杆4与第二支撑杆7外表面皆设置为螺纹状结构，且两者表面的螺纹走向相反，同时第一支撑杆4和第二支撑杆7分别与左升降套筒3与右升降套筒6螺纹连接，使得第一从动轮5和第二从动轮8进行同向转动的时候，第一支撑杆4和第二支撑杆7高度的变化为相同的；
传动链9分别与第一从动轮5、第二从动轮8和主动轮10啮合连接，使得主动轮10进行转动时，即可带动整体进行转动，起到了传动的作用。
根据图1-4所示，承重板1与摩托车进行安装固定，使用者可坐在坐垫本体2上，当需要调整坐垫本体2的高度时，拉开拉链14并且拧动连接手轮11，连接手轮11进行转动，从而带动主动轮10进行转动，之后主动轮10带动传动链9进行转动，从而传动链9带动第一从动轮5和第二从动轮8进行转动，第一从动轮5带动第一支撑杆4在左升降套筒3中进行转动，即第一支撑杆4逐渐升高，同时第二从动轮8带动第二支撑杆7在右升降套筒6中进行转动，由于第二支撑杆7表面螺纹走向与第一支撑杆4表面的螺纹走向相反，即右升降套筒6的高度逐渐升高，坐垫本体2高度随之进行改变，同理拧动另一个连接手轮11，直至坐垫本体2上端面呈水平状态，之后重新拉上拉链14，使得防晒帘13为闭合状态，有效的避免烈日对坐垫本体2进行曝晒，增加坐垫本体2的使用寿命，当需要降低坐垫本体2的高度时，反方向转动连接手轮11即可，以上设计提高整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高度可调节的摩托车坐垫，包括承重板(1)、坐垫本体(2)、第一从动轮(5)、右升降套筒(6)、主动轮(10)和防晒帘(13)，其特征在于：所述承重板(1)的上方固定有左升降套筒(3)，且左升降套筒(3)的上方连接有第一支撑杆(4)，所述坐垫本体(2)的下方设置有连接腔体(12)，所述第一从动轮(5)的下方固定有第一支撑杆(4)，且第一从动轮(5)位于连接腔体(12)的内部，同时第一从动轮(5)的外侧与传动链(9)相连接，所述右升降套筒(6)位于承重板(1)的上方，且右升降套筒(6)位于左升降套筒(3)的右侧，所述右升降套筒(6)通过上方连接的第二支撑杆(7)与第二从动轮(8)相连接，且第二从动轮(8)的外侧与传动链(9)相连接，所述主动轮(10)位于传动链(9)的内部，且主动轮(10)位于第一从动轮(5)与第二从动轮(8)之间，所述主动轮(10)的上方连接有连接手轮(11)，且连接手轮(11)嵌入式安装在坐垫本体(2)的上表面，所述防晒帘(13)位于坐垫本体(2)的上方，且防晒帘(13)的表面安装有拉链(14)。
2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的摩托车坐垫，其特征在于：所述坐垫本体(2)横截面设置为“U”型结构，且其下端面的长度等于承重板(1)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种高度可调节的摩托车坐垫，其特征在于：所述坐垫本体(2)的上表面从前至后设置有2个连接手轮(11)，且连接手轮(11)的上端面低于坐垫本体(2)的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种高度可调节的摩托车坐垫，其特征在于：所述左升降套筒(3)与右升降套筒(6)关于承重板(1)中心线对称设置，且左升降套筒(3)与右升降套筒(6)设置为体积规格相等的结构。
5.根据权利要求1所述的一种高度可调节的摩托车坐垫，其特征在于：所述第一支撑杆(4)与第二支撑杆(7)外表面皆设置为螺纹状结构，且两者表面的螺纹走向相反，同时第一支撑杆(4)和第二支撑杆(7)分别与左升降套筒(3)与右升降套筒(6)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种高度可调节的摩托车坐垫，其特征在于：所述传动链(9)分别与第一从动轮(5)、第二从动轮(8)和主动轮(10)啮合连接。
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| CN201721535579.7U CN207433696U (zh) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | 一种高度可调节的摩托车坐垫 |
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| CN (1) | CN207433696U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874662A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-06-01 | 广东大冶摩托车技术有限公司 | 一种摩托车座垫升降机构 |
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2017
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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