CN205075969U - 一种带抗震机构的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带抗震机构的自行车车架，包括头管、下管、上管、立管、中接头，中接头上连接有座椅，上管和中接头由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管、下管以及中接头围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸，伸缩气缸包括缸体和伸缩杆，缸体与下管固定连接，伸缩杆的端部与中接头的上伸缩管的一侧连接，头管内设有抗震机构，便于调节座椅的高度，抗震效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其是一种带抗震机构的自行车车架。
背景技术
自行车车架是自行车的重要组成部分，自行车车架配合前后轮以及车把手形成一部完整的自行车，自行车架作为自行车的载体必须要具有强度高，可调节坐垫高度，抗震效果好且重量轻的优点，现在的自行车的坐垫一般是通过升降调节机构与中接头连接，在对坐垫的高度进行调节时，需要人停车并手动调节坐垫的高度，调节起来不方便且浪费时间，而且一般的自行车不适合越野使用，主要原因在于前轮的抗震效果不好，震动对前轮连接杆的损伤很大，而且，容易造成前轮转动出现偏差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车车架所存在的缺陷，提供一种带抗震机构的自行车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种带抗震机构的自行车车架，包括头管、下管、上管、立管、中接头，中接头上连接有座椅，所述上管和中接头由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管、下管以及中接头围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸，伸缩气缸包括缸体和伸缩杆，缸体与所述下管固定连接，伸缩杆的端部与所述中接头的上伸缩管的一侧连接；
所述头管内设有抗震机构，抗震机构包括固定在所述头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块，两个抗震定位块与所述头管内的前轮连接杆紧密接触，在头管的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销，锁扣销的外侧套设有扭簧，所述抗震定位块和前轮连接杆上设有与所述锁扣销对应的锁孔。
上述的一种带抗震机构的自行车车架，所述所述立管与上管、下管以及头管连通。
上述的一种带抗震机构的自行车车架，所述中接头与立管的连接处设有五通接头。
上述的一种带抗震机构的自行车车架，所述五通接头上设有固定齿。
本实用新型的有益效果为：该自行车车架上管和中接头由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管、下管以及中接头围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸，伸缩气缸包括缸体和伸缩杆，缸体与下管固定连接，伸缩杆的端部与中接头的上伸缩管的一侧连接，在需要调节座椅的高度时，通过控制器控制伸缩气缸将中接头的上伸缩管向上推出，此时上管也相对伸长，座椅在伸缩气缸的带动下自动升高，人在骑行时就可以自动调节座椅的高度，无需下车手动调节座椅高度；而且头管内设有抗震机构，抗震机构包括固定在头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块，两个抗震定位块与头管内的前轮连接杆紧密接触，防止前轮连接杆在受到冲击时而出现震动，保证了前轮的转动稳定性，在头管的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销，锁扣销的外侧套设有扭簧，锁扣销在头管的安装孔内可伸缩，抗震定位块和前轮连接杆上设有与锁扣销对应的锁孔，在转动前轮连接杆时，当前轮连接杆上的锁孔与锁扣销对应后，锁扣销伸入到锁孔内卡住前轮连接杆，起到了锁住前轮的作用，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型抗震机构的示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种带抗震机构的自行车车架，包括头管1、下管2、上管3、立管4、中接头5，中接头5上连接有座椅，上管3和中接头5由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管3、下管2以及中接头5围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸6，伸缩气缸6包括缸体和伸缩杆，缸体与下管2固定连接，伸缩杆的端部与中接头5的上伸缩管的一侧连接；
头管1内设有抗震机构，抗震机构包括固定在头管1内壁上的两个相互对置的抗震定位块7，两个抗震定位块7与头管1内的前轮连接杆8紧密接触，在头管1的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销9，锁扣销9的外侧套设有扭簧10，抗震定位块7和前轮连接杆8上设有与锁扣销9对应的锁孔11。
在本实用新型中，立管4与上管3、下管2以及头管1连通，中接头5与立管4的连接处设有五通接头12，五通接头12上设有固定齿。
该自行车车架上管3和中接头5由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管3、下管2以及中接头5围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸6，伸缩气缸6包括缸体和伸缩杆，缸体与下管固定连接，伸缩杆的端部与中接头的上伸缩管的一侧连接，在需要调节座椅的高度时，通过控制器控制伸缩气缸6将中接头5的上伸缩管向上推出，此时上管也相对伸长，座椅在伸缩气缸6的带动下自动升高，人在骑行时就可以自动调节座椅的高度，无需下车手动调节座椅高度；而且头管1内设有抗震机构，抗震机构包括固定在头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块7，两个抗震定位块7与头管1内的前轮连接杆8紧密接触，防止前轮连接杆8在受到冲击时而出现震动，保证了前轮的转动稳定性，在头管1的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销9，锁扣销9的外侧套设有扭簧10，锁扣销9在头管1的安装孔内可伸缩，抗震定位块7和前轮连接杆8上设有与锁扣销9对应的锁孔11，在转动前轮连接杆8时，当前轮连接杆8上的锁孔11与锁扣销9对应后，锁扣销9伸入到锁孔11内卡住前轮连接杆8，起到了锁住前轮的作用，使用方便。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种带抗震机构的自行车车架，包括头管、下管、上管、立管、中接头，中接头上连接有座椅，其特征在于，所述上管和中接头由两个可相对伸缩的上伸缩管和下伸缩管组成，上管、下管以及中接头围成三角支架，在三角支架内设有伸缩气缸，伸缩气缸包括缸体和伸缩杆，缸体与所述下管固定连接，伸缩杆的端部与所述中接头的上伸缩管的一侧连接；
所述头管内设有抗震机构，抗震机构包括固定在所述头管内壁上的两个相互对置的抗震定位块，两个抗震定位块与所述头管内的前轮连接杆紧密接触，在头管的管壁上设有安装孔，安装孔内设有锁扣销，锁扣销的外侧套设有扭簧，所述抗震定位块和前轮连接杆上设有与所述锁扣销对应的锁孔。
2.根据权利要求1所述的一种带抗震机构的自行车车架，其特征在于，所述所述立管与上管、下管以及头管连通。
3.根据权利要求1所述的一种带抗震机构的自行车车架，其特征在于，所述中接头与立管的连接处设有五通接头。
4.根据权利要求3所述的一种带抗震机构的自行车车架，其特征在于，所述五通接头上设有固定齿。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520743625.7U CN205075969U (zh) | 2015-09-22 | 2015-09-22 | 一种带抗震机构的自行车车架 |
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Publications (1)
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2015
- 2015-09-22 CN CN201520743625.7U patent/CN205075969U/zh not_active Expired - Fee Related
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